CN202023387U - 升降式立体车库 - Google Patents
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Abstract
一种升降式立体车库，由底梁(1)、立柱(2)、车台(3)、导向器(4)及驱动机构构成；立柱(2)连接底梁(1)构成车库构架，设置静链条换向轮(11)；导向器(4)设置悬挂链轮(5)、上导轮(16)、下导轮(17)和动链条换向轮(9)并可沿立柱上下移动；车台(3)与导向器(4)连接；驱动机构由电机(12)、减速机(13)、传动轴(14)、链条(6)及通过链条(6)依次连接的悬挂链轮(5)、驱动链轮(7)、静链条换向轮(11)和动链条换向轮(9)构成，链条(6)的两端分别固定连接在立柱(2)的上部和下部。车台升降时，上导轮下部和上部的链条移动量相近，链条运行平稳，避免跳链、卡链发生。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车停放技术，具体涉及一种升降式立体车库。
背景技术
发明人在先提出的申请号为201020590523.3的升降式立体车库，其驱动机构采用电机、减速机、传动轴、链轮、链条驱动，链条有垂落段，其存在时常跳链、卡链问题。
发明内容
为解决上述技术问题，本实用新型提出一种升降式立体车库。
为完成上述发明目的本实用新型采用如下技术方案：
一种升降式立体车库，其主要由底梁、立柱、车台、导向器及驱动车台升降的驱动机构构成；所述立柱为两个且分别连接在所对应的底梁上构成车库构架；所述导向器安装在立柱上并可沿立柱上下移动，所述导向器设置悬挂链轮、上导轮和下导轮；所述车台与导向器连接；所述驱动机构由电机、减速机、传动轴、驱动链轮、链条、悬挂链轮构成；驱动机构的电机、减速机为一体且安装在立柱上；所述导向器设置至少一个动链条换向轮，所述立柱设置至少一个静链条换向轮；所述链条的一端固定连接在立柱的上部，依次连接悬挂链轮、驱动链轮、静链条换向轮、动链条换向轮，另一端固定连接在立柱的下部。
所述链条通过链条张紧弹簧与立柱下部连接。
所述底梁可由基础、基座代替。
本实用新型提出的一种升降式立体车库在车台升降时，上导轮下部和上部的链条移动量相近，链条运行平稳，避免了跳链、卡链发生。
附图说明
图1为本实用新型实施例1的示意图。
图2为本实用新型实施例1的A向示意图。
图3为本实用新型的第2实施例的示意图。
图4为本实用新型的第3实施例的示意图。
图5为本实用新型的第4实施例的示意图。
图中：1、底梁，2、立柱，3、车台，4、导向器，5、悬挂链轮，6、链条，7、驱动链轮，8、上导轮，9、动链条换向轮，10、下导轮，11、静链条换向轮，12、电机，13、减速机，14、传动轴，15、链条张紧弹簧。
具体实施方式
结合附图和实施例对本实用新型加以说明：
如图1、图2所示，升降式立体车库主要包括底梁1、立柱2、车台3、导向器4及驱动车台升降的驱动机构；两个立柱2位于车台3两侧且下部分别连接底梁1构成车库构架，所述底梁1设置在地坪上，立柱2下部设置静链条换向轮11，所述静链条换向轮11连接在立柱2的下部；所述导向器4设置在立柱2内，可相对立柱2上下移动，并设置上导轮8、下导轮10，所述导向器4上设置动链条换向轮 9并使其位于上导轮8的下部，并随导向器4上下移动；所述车台3与导向器4连接；所述驱动机构设置在立柱2上，由电机12、减速机13、传动轴14、链条6、悬挂链轮5、驱动链轮7构成，所述电机12、减速机13连为一体并连接在立柱2上，驱动链轮7连接传动轴14，所述链条6的一端固定连接在立柱2的上部，依次连接悬挂链轮5、驱动链轮7、静链条换向轮11、动链条换向轮9，另一端固定连接在立柱的下部。车台3升降时，驱动链轮7对链条6的牵引量与导向器4上的动链条换向轮9对链条6的牵引量相近，链条运行平稳，避免跳链、卡链发生。
如图3所示，其给出本实用新型第2实施例的示意图，该实施例主体结构与图1所示实施例相同，该实施例中，所述导向器5上设置两个动链条换向轮9。
如图4所示，其给出本实用新型第3实施例的示意图，该实施例主体结构与图1所示实施例相同，该实施例中，所述立柱2设置两个静链条换向轮11。
如图5所示，其给出本实用新型第4实施例的示意图，该实施例主体结构与图1所示实施例相同，该实施例中，所述链条6通过链条张紧弹簧15与立柱2下部连接。
Claims (3)
1.一种升降式立体车库，其主要由底梁(1)、立柱(2)、车台(3)、导向器(4)及驱动车台升降的驱动机构构成；所述立柱(2)为两个且分别连接在所对应的底梁(1)上构成车库构架；所述导向器(4)安装在立柱(2)上并可沿立柱上下移动，所述导向器(4)设置悬挂链轮(5)、上导轮(16)和下导轮(17)；所述车台(3)与导向器(4)连接；所述驱动机构由电机(12)、减速机(13)、传动轴(14)、驱动链轮(7)、链条(6)、悬挂链轮(5)构成，驱动机构的电机(12)、减速机(13)为一体且安装在立柱(2)上；其特征在于：所述导向器(4)设置至少一个动链条换向轮(9)，所述立柱(2)设置至少一个静链条换向轮(11)；所述链条(6)的一端固定连接在立柱(2)的上部，依次连接悬挂链轮(5)、驱动链轮(7)、静链条换向轮(11)、动链条换向轮(9)，另一端固定连接在立柱的下部。
2.根据权利要求1所述的升降式立体车库，其特征在于：所述链条(6)通过链条张紧弹簧(15)与立柱下部连接。
3.根据权利要求1所述的升降式立体车库，其特征在于：所述底梁(1)可由基础、基座代替。
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| CN2010206121045U CN202023387U (zh) | 2010-11-12 | 2010-11-12 | 升降式立体车库 |
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Publications (1)
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| CN (1) | CN202023387U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102953573A (zh) * | 2012-11-24 | 2013-03-06 | 龙岩市广通钢结构工程有限公司 | 输出动力水平循环转换垂直升降机构装置 |
| CN104453308A (zh) * | 2014-12-18 | 2015-03-25 | 曾庆义 | 立体停车装置 |
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2010
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20111102 Termination date: 20121112 |