CN203246989U - 一种电梯的新型驱动结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的一种电梯的新型驱动结构，包括驱动电机、连接驱动电机的曳引轮、轿厢和配重箱，所述驱动电机和曳引轮安装在配重箱内，从轿厢顶部向上引出的钢索依次通过两个转向轮后连接到配重箱的顶部，一传动条经过配重箱内的曳引轮，所述传动条上端固定在电梯井顶部，其下端固定在电梯井底部，曳引轮驱动配重箱沿传动条上下移动。本实用新型的电梯的新型驱动结构解决了驱动电机和曳引轮的安装问题，节省了安装的空间；同时，驱动电机和曳引轮还充当配重箱内的重物，有效减少了所需配置重物的量，降低成本。

Description

一种电梯的新型驱动结构

技术领域

本实用新型涉及一种驱动装置，特别是一种电梯的新型驱动结构。 

背景技术

参照图1，图中所示为传统电梯通常采用的驱动连接结构，在电梯井的顶部设置有定滑轮1，绕置在定滑轮1上的钢索6的两端分别通过一个动滑轮2后固定，位于定滑轮1下方两侧的动滑轮2分别挂置有轿厢3和配重箱4，配重箱4内设置有重物5。在上述连接结构中，定滑轮1为曳引轮，定滑轮1旁设置有驱动电机，驱动电机驱动定滑轮1转动，从而带动轿厢3上升或者下降，配重箱4的运动状况与轿厢3相反。 

传统电梯采用的驱动连接结构具有以下缺点：一是定滑轮1和驱动电机的安装问题，定滑轮1和驱动电机必须设置在电梯井的顶部，通常是在楼层的顶部设置有电梯房安置定滑轮1和驱动电机，如果楼层上不设置电梯房，则需要在电梯井内部预留空间安装定滑轮1和驱动电机，由于定滑轮1的直径按国家规定要求为钢索直径的40倍以上，一般设置为钢索直径的45~55倍之间，造成定滑轮1的体积较大，占用很多的电梯顶部空间,而且存在钢丝绳用量大,钢丝绳反向弯曲造成寿命短的缺点；二是配重箱4内的重物5需要设置较大的质量，成本较高。 

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种结构更合理的电梯的新型驱动结构。 

本实用新型解决其问题所采用的技术方案是： 

一种电梯的新型驱动结构，包括驱动电机、连接驱动电机的曳引轮、轿厢和配重箱，所述驱动电机和曳引轮安装在配重箱内，从轿厢顶部向上引出的钢索依次通过两个转向轮后连接到配重箱的顶部，一传动条经过配重箱内的曳引轮，所述传动条上端固定在电梯井顶部，其下端固定在电梯井底部，曳引轮驱动配重箱沿传动条上下移动。

进一步，所述配重箱内还设置有位于曳引轮上方的上导向轮和位于曳引轮下方的下导向轮，上导向轮和下导向轮位于曳引轮的同一侧，传动条依次经过上导向轮、曳引轮和下导向轮。上导向轮和下导向轮的设置，便于调节传动条进入和离开曳引轮时的角度，使传动条与曳引轮贴合的更牢固可靠。 

进一步，所述传动条优选为链条，增大传动条与曳引轮、上下导向轮之间的摩擦，防止传动条与曳引轮、上下导向轮之间发生相对滑动，同时防止曳引轮空转的情况出现。 

本实用新型的有益效果是：本实用新型的电梯的新型驱动结构将驱动电机和曳引轮安装在配重箱内，具有以下优点：一是解决了驱动电机和曳引轮的安装问题，节省了安装的空间，不需要在电梯井顶部设置电梯房或者预留安装空间,提高了井道空间利用率；二是驱动电机和曳引轮还充当配重箱内的重物，由于驱动电机和曳引轮的质量较大，有效减少了所需配置重物的量，降低成本；三是本驱动结构中的悬吊钢丝绳的所有导向轮都为非曳引轮,其直径不受电梯条例的限制不需要做成钢索直径的40倍以上，可有效减少曳引轮的体积，节省安装空间；四是传动条采用链条，有效防止相对滑动的情况出现，同时在导向轮的辅助下，曳引轮包角可以很小，使传动条与曳引轮贴合的更牢固可靠。 

附图说明

下面结合附图和实例对本实用新型作进一步说明。 

图1是传统电梯的驱动连接结构； 

图2是本实用新型的电梯的新型驱动结构。

具体实施方式

参照图2，本实用新型提供的一种电梯的新型驱动结构，包括轿厢3和配重箱4，从轿厢3顶部向上引出的钢索6依次通过两个转向轮11后向下连接到配重箱4的顶部，所述配重箱4内设置有驱动电机和连接驱动电机的曳引轮10，配重箱4内还设置有位于曳引轮10上方的上导向轮12和位于曳引轮10下方的下导向轮13，上导向轮12和下导向轮13位于曳引轮10的同一侧，一传动条7依次经过上导向轮12、曳引轮10和下导向轮13后，其上端固定在电梯井顶部，下端固定在电梯井底部。当电梯工作时，曳引轮10转动，驱动配重箱4沿传动条7上升或下降，从而使轿厢3相对应的下降或者上升。 

进一步，上导向轮12和下导向轮13的设置，便于调节传动条7进入和离开曳引轮10时的角度，使传动条7与曳引轮10的连接更牢固可靠。 

进一步，所述传动条7优选为链条，增大传动条7与曳引轮10、上下导向轮12、13之间的摩擦，防止传动条7与曳引轮10、上下导向轮12、13之间发生相对滑动，同时防止曳引轮10空转的情况出现。 

本实用新型的电梯的新型驱动结构将驱动电机和曳引轮10安装在配重箱4内，具有以下优点：一是解决了驱动电机和曳引轮10的安装问题，节省了安装的空间，不需要在电梯井顶部设置电梯房或者预留安装空间；二是驱动电机和曳引轮10还充当配重箱4内的重物，由于驱动电机和曳引轮10的质量较大，有效减少了所需配置重物的量，降低成本；三是本驱动结构中的曳引轮10直径不需要做成钢索6直径的40倍以上，可有效减少曳引轮10的体积，节省安装空间；四是传动条7采用链条，有效防止相对滑动的情况出现，同时在导向轮的辅助下，曳引轮10包角可以很小，使传动条7与曳引轮10贴合的更牢固可靠。 

以上所述，只是本实用新型的较佳实施例而已，本实用新型并不局限于上述实施方式，只要其以相同的手段达到本实用新型的技术效果，都应属于本实用新型的保护范围。 

Claims (3)

1.一种电梯的新型驱动结构，包括驱动电机、连接驱动电机的曳引轮（10）、轿厢（3）和配重箱（4），其特征在于：所述驱动电机和曳引轮（10）安装在配重箱（4）内，从轿厢（3）顶部向上引出的钢索（6）依次通过两个转向轮（11）后连接到配重箱（4）的顶部，一传动条（7）经过配重箱（4）内的曳引轮（10），所述传动条（7）上端固定在电梯井顶部，其下端固定在电梯井底部，曳引轮（10）驱动配重箱（4）沿传动条（7）上下移动。

2.根据权利要求1所述的一种电梯的新型驱动结构，其特征在于：所述配重箱（4）内还设置有位于曳引轮（10）上方的上导向轮（12）和位于曳引轮（10）下方的下导向轮（13），上导向轮（12）和下导向轮（13）位于曳引轮（10）的同一侧，传动条（7）依次经过上导向轮（12）、曳引轮（10）和下导向轮（13）。

3.根据权利要求1或2所述的一种电梯的新型驱动结构，其特征在于：所述传动条（7）为链条。

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