CN204323046U - 一种公交车用油箱安装支架总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种公交车用油箱安装支架总成，其特征在于：包括油箱托架、箍带，所述油箱托架由并列的纵梁和其之间的连接金属架固定连接组成，所述箍带为带开口的环状金属带，箍带的两端固定连接在纵梁的外侧面上。本实用新型构件少，且结构简洁便于制造加工；质量轻，符合轻量化的设计潮流；强度和刚度高、抱箍预紧力足，固定牢固可靠；采用螺栓固定在车架上，便于安装和拆卸连接，特别是大大提高了油箱的维修接近性、便捷性；要紧固的固定点少，安装所需工序少工时低，有利于节约生产工时、低成本，有利于提高生产效率。
Description
技术领域
本实用新型涉汽车领域，特别是一种公交车用油箱安装支架总成。
背景技术
现有油箱支架总成为悬臂梁结构，需制成复杂形状方才能保证其强度和刚度，导致油箱支架总成加工困难、所需工时多、成本高；并且如果在车身不开边仓门的情况下，对油箱的检修，在操作上存在很大困难，而开边仓门又会导致整车制造成本上升，且有部分客户反对开边仓门。
开边仓门影响车身整体外观，尤其是公交公司需要在车身上粘贴大副面广告时，这个缺陷就突出体现出来。开边仓门会影响车身骨架整体强度，不利于车辆使用耐久性；开边仓门会增加门体、门铰链、气弹簧支撑杆等零部件，会加重购车单位采购费用；开边仓还潜在不法分子打开仓门，偷盗油箱内燃油的风险。
实用新型内容
所要解决的技术问题：
本实用新型针对上述缺陷，提供一种安装方便，结构简单且便于检修油箱的公交车用油箱安装支架总成。
技术方案：
为了实现以上功能，本实用新型提供了一种公交车用油箱安装支架总成，其特征在于：包括油箱托架、箍带，所述油箱托架由并列的纵梁和其之间的连接金属架固定连接组成，所述箍带为带开口的环状金属带，箍带的两端固定连接在纵梁的外侧面上。
进一步的，所述连接金属架为两条并列的横梁，所述箍带固定在纵梁与横梁相连接处。
进一步的，所述油箱托架上焊接有箍带支架，所述箍带支架为弧形的金属条，一端固定在油箱托架上，另一端向水平方向延伸，并开有箍带安装孔，孔内设置有螺杆；所述箍带为两端带弧度的金属条，箍带通过螺杆卡死在箍带支架上。
进一步的，还包括一个油箱，所述油箱的外表面设有环形的凸台，所述环形凸台每两条为一组，间隔距离为箍带支架的宽度；所述箍带支架的弧度与油箱上对应位置的形状相匹配，箍带和箍带支架固定在环形凸台之间。
进一步的，所述纵向金属架为U型钢架，钢架的两端的上端面开有孔，所述钢架通过螺栓固定在车架上。
作为一种优选，所述箍带设有两组或者两组以上，油箱上至少设置两组环形凸台。
有益效果：
本实用新型构件少，且结构简洁便于制造加工；质量轻，符合轻量化的设计潮流；强度和刚度高、抱箍预紧力足，固定牢固可靠；采用螺栓固定在车架上，便于安装和拆卸连接，特别是大大提高了油箱的维修接近性、便捷性；要紧固的固定点少，安装所需工序少工时低，有利于节约生产工时、低成本，有利于提高生产效率。将油箱设计成扁平形，使在车身上无需开设边仓门，降低了油箱的高度，同时保证油箱底部有较高离地间隙，不占用车厢内部空间。
由于油箱有一定的厚度，抱箍可以通过抱住油箱并且由螺杆卡死在油箱托架上，增强了油箱的稳固性；油箱和抱箍之间的卡合处设有凸台，使油箱能够稳稳的卡合在凸台内，进一步增加了其稳固性。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：
图1为本实用新型中油箱托架与箍带支架的结构示意图；
图2为本实用新型中油箱托架与箍带支架的结构示意图；
图3为本实用新型中油箱托架与箍带支架在安装了油箱后的示意图；
图4为本实用新型一种公交车用油箱安装支架总成的结构示意图；
图5为本实用新型一种公交车用油箱安装支架总成的使用效果图。
具体实施方式
本实用新型提供一种公交车用油箱安装支架总成，为使本实用新型的目的，技术方案及效果更加清楚，明确，以及参照附图并举实例对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
一种公交车用油箱安装支架总成，其特征在于：包括油箱托架、箍带，所述油箱托架由并列的纵梁和其之间的连接金属架固定连接组成，所述箍带为带开口的环状金属带，箍带的两端固定连接在纵梁的外侧面上。
进一步的，所述连接金属架为两条并列的横梁，所述箍带固定在纵梁与横梁相连接处。
进一步的，所述油箱托架上焊接有箍带支架，所述箍带支架为弧形的金属条，一端固定在油箱托架上，另一端向水平方向延伸，并开有箍带安装孔，孔内设置有螺杆；所述箍带为两端带弧度的金属条，箍带通过螺杆卡死在箍带支架上。
进一步的，还包括一个油箱，所述油箱的外表面设有环形的凸台，所述环形凸台每两条为一组，间隔距离为箍带支架的宽度；所述箍带支架的弧度与油箱上对应位置的形状相匹配，箍带和箍带支架固定在环形凸台之间。
进一步的，所述纵向金属架为U型钢架，钢架的两端的上端面开有孔，所述钢架通过螺栓固定在车架上。
作为一种优选，所述箍带设有两组或者两组以上，油箱上至少设置两组环形凸台。
如图1所示，该油箱支架总成主要由两根纵梁、两根横梁、四个箍带支架组成，其装配结构如图1。两根纵梁两端开有通孔，通过螺栓紧固件与车架或连接支架把油箱支支总成安装在车上；两根横梁用于支撑油箱和油箱支架总成的内部连接，增加强度，纵梁和横梁均设计成易于加工且强度可靠的U形结构。
箍带支架设计成与油箱圆角相贴合的结构，增加摩擦力，箍带支架与纵梁外侧翼面有较大的连接面，用于加大焊接面积，保证焊接强度，如图2所示；安装油箱时，将油箱上的加强凸台夹在箍带支架中，还可防止油箱纵向位移，见图3。
油箱支架总成与油箱箍带装配效果，见图4。
油箱支架总成、油箱箍带、油箱装配效果，见图5。
该总成构件少，且结构简洁便于制造加工；质量轻，符合轻量化的设计潮流；强度和刚度高、抱箍预紧力足，固定牢固可靠；采用螺栓固定在车架上，便于安装和拆卸连接，特别是大大提高了油箱的维修接近性、便捷性；要紧固的固定点少，安装所需工序少工时低，有利于节约生产工时、低成本，有利于提高生产效率。
可以理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，而所有这些改变或替换都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。
Claims (6)
1.一种公交车用油箱安装支架总成，其特征在于：包括油箱托架、箍带，所述油箱托架由并列的纵梁和其之间的连接金属架固定连接组成，所述箍带为带开口的环状金属带，箍带的两端固定连接在纵梁的外侧面上。
2.根据权利要求1所述的一种公交车用油箱安装支架总成，其特征在于：所述连接金属架为两条并列的横梁，所述箍带固定在纵梁与横梁相连接处。
3.根据权利要求2所述的一种公交车用油箱安装支架总成，其特征在于：所述油箱托架上焊接有箍带支架，所述箍带支架为弧形的金属条，一端固定在油箱托架上，另一端向水平方向延伸，并开有箍带安装孔，孔内设置有螺杆；所述箍带为两端带弧度的金属条，箍带通过螺杆卡死在箍带支架上。
4.根据权利要求3所述的一种公交车用油箱安装支架总成，其特征在于：还包括一个油箱，所述油箱的外表面设有环形的凸台，所述环形凸台每两条为一组，间隔距离为箍带支架的宽度；所述箍带支架的弧度与油箱上对应位置的形状相匹配，箍带和箍带支架固定在环形凸台之间。
5.根据权利要求4所述的一种公交车用油箱安装支架总成，其特征在于：所述纵向金属架为U型钢架，钢架的两端的上端面开有孔，所述钢架通过螺栓固定在车架上。
6.根据权利要求4所述的一种公交车用油箱安装支架总成，其特征在于：所述箍带设有两组或者两组以上，油箱上至少设置两组环形凸台。
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| CN201420538901.1U CN204323046U (zh) | 2014-09-19 | 2014-09-19 | 一种公交车用油箱安装支架总成 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108944428A (zh) * | 2018-08-31 | 2018-12-07 | 金龙联合汽车工业（苏州）有限公司 | 一种中巴车型油箱固定结构 |
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2014
- 2014-09-19 CN CN201420538901.1U patent/CN204323046U/zh not_active Expired - Fee Related
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