CN204264146U - 采用超级电容供电的钢卷运输车 - Google Patents

Abstract

一种采用超级电容供电的钢卷运输车，属于物流设备技术领域。包括车架(1)、与所述车架(1)固定连接的用于承载钢卷的鞍座(2)，其特征在于，还包括与所述车架(1)固定连接的车轮组(3)、驱动所述车轮组(3)行驶的驱动电机(4)、安装于所述车架(1)上为所述驱动电机(4)供电的超级电容(5)、安装于所述车架(1)上的电控柜(6)。优点在于，该运输车可以在轨道上自由行驶，不需要地面铺设辊道来驱动，大大节约了投资成本，并且可以实现交叉运输、横穿马路，并且可应用于露天环境下，适用范围大大提高。

Description

采用超级电容供电的钢卷运输车

技术领域

本实用新型属于物流设备技术领域，特别是涉及一种采用超级电容供电的钢卷运输车。

背景技术

随着冶金企业生产自动化水平的不断提高，生产的集约化程度也不断得以加强，新建的现代化工厂往往集成了多条生产线。各生产线之间物流关系变得更加紧密和复杂，对物流运输系统的可靠性、安全性及自动化程度的要求也越来越高。

就冶金领域钢卷生产线的物流运输来说，目前跨车间的运输是通过地面铺设的辊道驱动上面的托盘车行驶的方式来实现。这种运输方式虽然可以满足快节奏的生产需求，但是土建的施工成本及辊道的加工制造成本都很高，维护量较大，也不适合用于长距离运输。

因此，如何节约成本并且提高托盘运输车的适用范围，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种采用超级电容供电的钢卷运输车，该运输车可以在轨道上自由行驶，不需要地面铺设辊道来驱动，大大节约了投资成本，并且可以实现交叉运输、横穿马路，并且可应用于露天环境下，适用范围大大提高。

为实现上述实用新型目的，本实用新型提供一种采用超级电容供电的钢卷运输车，包括车架1、与所述车架1固定连接的用于承载钢卷的鞍座2；还包括与所述车架1固定连接的车轮组3、驱动所述车轮组3行驶的驱动电机4、安装于所述车架1上为所述驱动电机4供电的超级电容5、安装于所述车架1上的电控柜6。

优选地，所述车轮组3安装于所述车架的两侧。

优选地，所述鞍座与所述车架之间设有缓冲装置。

优选地，所述缓冲装置为碟簧。

优选地，所述鞍座设于运输车的中部，所述超级电容和电控柜分别设于所述鞍座的前后两端。

优选地，本运输车还包括安装于所述车架上的防撞器，该防撞器设于运输车行走方向上的前后两端。

优选地，所述防撞器内部设有压力开关装置。

优选地，还包括安装于运输车前后两端的扫描仪装置。

优选地，还包括安装于运输车上的声光报警器。

本实用新型所提供一种采用超级电容供电的钢卷运输车，包括车架、与所述车架固定连接的用于承载钢卷的鞍座，与现有技术不同的是还包括与所述车架固定连接的车轮组、驱动所述车轮组行驶的驱动电机、安装于所述车架为所述驱动电机供电的超级电容器、安装于所述车架上的电控柜。所述的车轮组也即专门用于重载运输车的一种车轮组件，通常为四个。现有的托盘车本身是不带电源的，其行走只能靠地面铺设的辊道的转动来驱动，而本实用新型所提供的采用超级电容供电的钢卷运输车所包含的超级电容则为动力源，可以为驱动电机提供电源，进而驱动运输车的车轮组转动。所述的电控柜是安装电气和控制元件的柜子，用于电源转化及通讯装置的安装。

在一种优选的实施方式中，所述鞍座与所述车架之间设有缓冲装置，是为了减少钢卷在往鞍座上放置的时候产生的冲击，否则，重达几十吨的钢卷很容易对运输车造成损坏，同时也不利于钢卷的表面质量。

附图说明

图1为本实用新型所提供的采用超级电容供电的钢卷运输车的一种具体实施方式的立体结构示意图。其中，车架1，鞍座2，车轮组3，驱动电机4，超级电容5，电控柜6，缓冲装置7，防撞器8，声光报警器9，扫描仪装置10。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种采用超级电容供电的钢卷运输车，该运输车可以在轨道上自由行驶，不需要地面铺设辊道来驱动，大大节约了投资成本，并且可以实现交叉运输、横穿马路，并且可应用于露天环境下，适用范围大大提高。

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图1，图1为本实用新型所提供的采用超级电容供电的钢卷运输车的一种具体实施方式的立体结构示意图。

本具体实施方式中，采用超级电容供电的钢卷运输车，包括车架1、与所述车架1固定连接的用于承载钢卷的鞍座2，还包括与所述车架1固定连接的车轮组3、驱动所述车轮组3行驶的驱动电机4、安装于所述车架1上为所述驱动电机4供电的超级电容器5、安装于所述车架1上的电控柜6。车架1为钢结构框架，通常用型钢焊接而成，需要保证能够承受最大载重量，鞍座2通常为“V”型结构，保证钢卷放上以后能够稳定并且不损伤钢卷表面质量，在本实用新型中，

所述的车轮组3也即专门用于重载运输车的一种车轮组件，通常为四个。现有的托盘车本身是不带电源的，其行走只能靠地面铺设的辊道的转动来驱动，而本实用新型所提供的采用超级电容供电的钢卷运输车所包含的超级电容5则为动力源，可以为驱动电机4提供电源，进而驱动运输车的车轮组转动。所述的电控柜6是安装电气和控制元件的柜子，用于电源转化及通讯装置的安装。

通常情况下，车轮组3都是在车体底部安装，但是本实用新型中，车轮组3安装于车架1的两侧，这样可以降低运输车的整体高度。

由于钢卷的重量一般都很大，所以为了减少冲击，所述鞍座2与所述车架1之间设有缓冲装置7，缓冲装置7可以有多种方式，可以用弹性阻尼体，也可以用弹簧类装置，本实用新型中，缓冲装置7为碟簧。

如图1所示，鞍座2设于运输车的中部，所述超级电容5和电控柜6分别设于鞍座2的前后两端，这样不仅可以使整个车体受力均匀，行走时更加稳定，同时也比较美观，延长使用寿命。

为了防止运输车失控等意外情况，本运输车还在车架1上安装有防撞器8，该防撞器设于运输车行走方向上的前后两端，可以用弹簧装置，也可以用弹性阻尼体。同时，为了防止运输车在出现意外情况撞到障碍物时还在行驶状态，在防撞器8内部可以安装压力开关装置，当防撞器8受到撞击时，可以出发开关，给运输车一个停止的指令，从而能够减轻意外情况发生时带来的损坏。

在另一种优选的实施方式中，还可以在运输车的前后两端的安装扫描仪装置10，该装置可以是激光扫描仪也可以是超声波扫描仪，可以扫描一定区域内是否有障碍物，如果有障碍物，则给运输车发出一个停止运行的指令，待障碍物移走后，再给一个继续行驶的指令，这样可以更加安全。

另外，为了更加保持运输车的安全性，运输车上还可以安装声光报警器9，这样运输车只要运行，就发出警报，给车间人员以警示作用，防止意外情况发生。

以上对本实用新型所提供的采用超级电容供电的钢卷运输车进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (9)

1.一种采用超级电容供电的钢卷运输车，包括车架(1)、与所述车架(1)固定连接的用于承载钢卷的鞍座(2)，其特征在于，还包括与所述车架(1)固定连接的车轮组(3)、驱动所述车轮组(3)行驶的驱动电机(4)、安装于所述车架(1)上为所述驱动电机(4)供电的超级电容(5)、安装于所述车架(1)上的电控柜(6)。

2.根据权利要求1所述的采用超级电容供电的钢卷运输车，其特征在于，所述车轮组(3)安装于所述车架(1)的两侧。

3.根据权利要求1所述的采用超级电容供电的钢卷运输车，其特征在于，所述鞍座(2)与所述车架(1)之间设有缓冲装置(7)。

4.根据权利要求3所述的采用超级电容供电的钢卷运输车，其特征在于，所述缓冲装置(7)为碟簧。

5.根据权利要求1所述的采用超级电容供电的钢卷运输车，其特征在于，所述鞍座(2)设于运输车的中部，所述超级电容(5)和电控柜(6)分别设于所述鞍座(2)的前后两端。

6.根据权利要求1至5任一项所述的采用超级电容供电的钢卷运输车，其特征在于，还包括安装于所述车架(1)上的防撞器(8)，该防撞器(8)设于运输车行走方向上的前后两端。

7.根据权利要求6所述的采用超级电容供电的钢卷运输车，其特征在于，所述防撞器(8)内部设有压力开关装置。

8.根据权利要求1至5任一项所述的采用超级电容供电的钢卷运输车，其特征在于，还包括安装于运输车前后两端的扫描仪装置(10)。

9.根据权利要求1至5任一项所述的采用超级电容供电的钢卷运输车，其特征在于，还包括安装于运输车上的声光报警器(9)。