CN204212882U - 发动机作业机的吸气装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供一种发动机作业机的吸气装置，其用于提高链锯等发动机作业机中的发动机吸入空气中的粉尘分离功能。在形成有冷却空气通路(8)的风扇罩(6)的冷却空气通路(8)壁上开设有沿与冷却空气流的行进方向大致正交的方向导入冷却空气的一部分的吸气导入口(10)，并配置有将导入的空气从吸气导入口(10)向发动机吸气系统的空气滤清器吸入口引导的吸气导入通路，上述冷却空气通路(8)将由连结于发动机的冷却风扇(5)的旋转所产生的冷却空气流向发动机的被冷却部引导。

Description

发动机作业机的吸气装置
技术领域
本实用新型涉及一种在链锯等作业时产生切削屑等粉尘的作业机、即将发动机设为动力源的发动机作业机。
背景技术
在链锯等中，在作业时，在主体的周边大量地产生有木材的切削屑(粉尘)，发动机吸气系统的空气滤清器的过滤器易于产生因粉尘所导致的堵塞，从而需要频繁地进行清掃作业、过滤器的更换作业。
因此，在专利文献1中，从被发动机的冷却风扇5送风的冷却用空气中将粉尘较少的风扇壳体内周侧的空气的一部分导入空气滤清器的吸入口，谋求抑制过滤器的堵塞。
专利文献1：日本专利第4533296号
实用新型内容
实用新型要解决的问题
在专利文献1所记载的结构中，以覆盖导入冷却空气的一部分的导入口的方式突出地配置有遮蔽部件。因此，空气流与遮蔽部件相碰，另外，由于导入与空气流反向的空气，因此易于在空气流中产生湍流，切削屑因该湍流而扩散并从导入口进入，从而有损粉尘分离功能。
另外，也有可能因冷却空气的流动阻力增大而有损冷却性能。
本实用新型就是着眼于这样的以往的问题而做成的，其目的在于通过一边抑制冷却用空气流的湍流，一边将冷却空气的一部分作为发动机吸入空气导入，从而在无损冷却性能的前提下提高粉尘分离功能。
用于解决问题的方案
因此，本实用新型为一种发动机作业机，其特征在于，该发动机作业机在主体壳体内具备发动机，在连结于上述主体壳体的风扇罩形成有冷却空气通路，该冷却空气通路将由连结于上述发动机的冷却用风扇的旋转所产生的冷却空气流向上述发动机的被冷却部引导，
在上述风扇罩的冷却空气通路壁上开设有沿与上述冷却空气流的行进方向大致正交的方向导入冷却空气的一部分的吸气导入口，并配置有将导入的冷却空气从上述吸气导入口向发动机吸气系统的空气滤清器吸入口引导的吸气导入通路。
在如上所述的发动机作业机中，其特征在于，上述吸气导入口在上述冷却空气通路壁的出口附近开口。
在如上所述的发动机作业机中，其特征在于，在与上述吸气导入口的冷却空气上游侧相邻的冷却空气通路壁部分形成有引导面，该引导面以使冷却空气流指向发动机的被冷却部的方式沿上述冷却用风扇的径向平滑地弯曲。
在如上所述的发动机作业机中，其特征在于，上述吸气导入通路的连通于上述吸气导入口的吸气导入通路上游侧部分与上述风扇罩形成为一体。
在如上所述的发动机作业机中，其特征在于，上述吸气导入通路上游侧部分由周壁和盖构件构成，该周壁以在上述风扇罩的外侧包围上述吸气导入口和形成于该吸气导入口的上方的吸气出口的方式突出，该盖构件嵌合于该周壁。
在如上所述的发动机作业机中，其特征在于，上游端部连接于上述吸气导入通路上游侧部分且下游端部连接于上述空气滤清器吸入口的吸气导入通路下游侧部分由弹性构件形成。
在如上所述的发动机作业机中，其特征在于，上述吸气导入通路下游侧部分形成为具有四角形状截面。
在如上所述的发动机作业机中，其特征在于，上述吸气导入通路上游侧部分和吸气导入通路下游侧部分借助形成于发动机主体的中间口相连接。
实用新型的效果
由于从开设于冷却空气通路壁的吸气导入口沿与上述冷却空气流的行进方向大致正交的方向导入冷却空气的一部分，因此抑制了冷却空气流所产生的湍流。
因而，冷却空气所包含的粉尘的流动也难以紊乱，从而抑制了向吸气导入口的侵入，因此提高了来自发动机吸入空气的粉尘分离功能，抑制了空气滤清器的过滤器的堵塞，从而能够降低清掃作业、过滤器的更换作业的频率。
另外，通过抑制冷却空气流的湍流而抑制了流动阻力的增大，从而能够良好地维持冷却性能。
附图说明
图1是表示以截面表示与第1实施方式的本实用新型相关的部分的链锯的概要结构的主视图。
图2是表示该第1实施方式的链锯的、冷却风扇的立体图。
图3是表示该第1实施方式的风扇罩的内侧的立体图。
图4是表示该第1实施方式的风扇罩的外侧的立体图。
图5是表示连结于该第1实施方式的风扇罩的管道罩的立体图。
图6是表示连结于该第1实施方式的风扇罩的管道罩的主视图。
图7是表示该第1实施方式的第2空气管道的立体图。
图8是表示该第1实施方式的第2空气管道的主视图。
图9是详细地表示该第1实施方式的主要部分截面的主视图。
图10是该第1实施方式的图9的B－B向视剖视图。
图11是该第1实施方式的图9的B－B向视剖视图。
图12是第2实施方式的主要部件横剖视图。
图13是表示该第2实施方式的风扇罩的内侧的立体图。
图14是表示该第2实施方式的风扇罩的外侧的立体图。
附图标记说明
1、链锯；2、主体壳体；3、发动机；4、把手；5、冷却风扇；5a、翅片；6、风扇罩；7、起动壳体；7a、突部；8、冷却空气通路；9、空气滤清器；9a、吸入口；9b、过滤器；10、吸气导入口；11、吸气出口；12、周壁；13、管道罩；14、第1空气管道；17、第2空气管道；31、中间口。
具体实施方式
以下，参照附图说明将本实用新型应用于链锯的实施方式。
图1是表示以截面表示与本实用新型相关的部分的链锯的概要结构。
链锯1利用收纳在主体壳体2内部的发动机3驱动链轮，从而使卷绕在该链轮与导杆的周缘部的锯链行进，进行木材等的切削作业。
发动机3通过操作配置于与主体壳体2的上壁相连结的把手(顶把手)4的杆来控制驱动。
发动机3的驱动轴沿与配置有锯链的前后方向正交的左右方向延伸，在一端部(左端部)连结有用于冷却发动机3的冷却风扇5，冷却风扇5被发动机3驱动而旋转。如图2所示，冷却风扇5以在周向上隔开一定间隔且呈漩涡状地倾斜的方式具有多个翅片5a。
在冷却风扇5外侧配置有中央部呈圆形状开口且覆盖冷却风扇5的周缘部的风扇罩6。图3和图4表示风扇罩6的内侧和外侧。在风扇罩6的外侧，如图9所示，配置有开设了许多冷却空气导入口7a的起动壳体7，风扇罩6和起动壳体7连结于主体壳体2的侧壁(左侧侧壁)。
在风扇罩6的内侧(背面侧、主体3侧)的周缘部形成有将由冷却风扇5的旋转所产生的冷却空气流向主体壳体2内的发动机外壁(被冷却部)引导的、环状的冷却空气通路8。
冷却空气通路8形成为：上端部的通路宽度较窄，且通路宽度沿逆时针方向逐渐增大，后端部作为冷却空气的出口朝向主体壳体2的内部倾斜。
并且，在链锯1作业时，当驱动发动机3而使冷却风扇5沿图1中逆时针旋转时，因翅片5a的旋转所产生的离心作用而在冷却风扇5的中央部产生负压。由此，在图1和图10中，如实线箭头所示，外界空气经由冷却空气导入口7a被导入到起动壳体7内，在从风扇罩6的中央开口被引导至冷却风扇5的中心部后，利用呈漩涡状的多个翅片5a的旋转，而在冷却空气通路8内一边从上部宽度较窄的通路起形成逆时针的涡流，一边流动，并从后端部的出口部向主体壳体2内部流出。
由此，冷却空气吹向收纳在主体壳体2内的发动机3的缸体外等被冷却部而冷却该被冷却部，进而在穿过主体壳体2的内部而冷却了其他被冷却部(消音器等)后，从未图示的出口向外部排出。
从该冷却空气中导入粉尘较少的空气并作为吸气供给至发动机3的吸气装置如下所述地形成。
如图3和图4所示，在冷却空气通路8壁的出口部分开设有导入冷却空气的一部分的纵长狭缝状的吸气导入口10，在其上方开设有方形状的吸气出口11。
在风扇罩6的外侧(表侧)竖立设置有以包围吸气导入口10和吸气出口11的方式突出的周壁12，具有图5、图6所示的形状的管道罩13如图10所示地嵌合于该周壁12并与该周壁12密闭，利用该周壁12和管道罩13形成有第1空气管道14(上游侧的吸气导入通路)。
管道罩13被从起动壳体7的内壁突出的突部7a推压，由此，防止管道罩13从周壁12脱离。
在吸气出口11的向风扇罩6内侧突出的周缘法兰部接合有形成于发动机主体的中间口31的入口。
中间口31向上方开设有方形状的出口，在内周面形成有卡合突起15a的适配器15被螺钉16紧固于该出口。
另一方面，下游侧的吸气导入通路由橡胶制的第2空气管道17形成。第2空气管道17如图7和图8所示，呈四角形截面形状，且具有使内部通路不被压溃的刚性、强度，另一方面，中间部的弯折了的部分的壁厚形成为比其他部分薄，从而也具有容易变形的柔软性。
在该第2空气管道17的下端部(上游端部)形成有具有卡合槽17a的下侧法兰部17A，如图9所示，使该卡合槽17a卡合于适配器15的卡合突起15a，将第2空气管道17的下侧法兰部17A借助适配器15连接于中间口31的出口。
第2空气管道17的上端部(下游端部)形成有使外周壁呈顶端变细状地突出的上侧法兰部17B，并如图9所示，使上侧法兰部17B插入并卡合于形成在空气滤清器9的卡合孔内，从而连接于空气滤清器9的吸入口9a。
如此一来，构成从吸气导入口10起经由第1空气管道14、中间口31以及第2空气管道17至空气滤清器9的吸入口9a的吸气导入通路。
说明发动机3的基于该吸气导入通路的吸气作用。
在链锯1作业时，当驱动发动机3时，如上所述地产生有冷却空气流。在此，在图1和图10中，如虚线箭头所示，从自冷却空气通路4的出口部向主体壳体2内部流出的冷却空气流中，利用吸气负压将一部分空气从吸气导入口10沿与该冷却空气流的流动方向呈大致直角的方向吸入第1空气管道14内。该吸入的一部分空气经由中间口31、第2空气管道17被导入空气滤清器9的吸入口9a，在利用图11所示的空气滤清器9的过滤器9b进行了除尘后，如图1所示，在化油器18与燃料相混合，在形成混合气后经由吸气通路19被吸入发动机3的缸体(燃焼室)内。
在此，在链锯1作业时，在链锯1的周边大量地产生有被锯链切削而成的切削屑(粉尘)。因此，被导入起动壳体17内的冷却空气含有较多的粉尘，但是当在冷却空气通路8内流动时，大多数质量比空气大的粉尘因离心力而与冷却空气通路8的外周壁相碰，并一边沿该外周壁流下一边积存于底部，继而从排出口排出而被去除。如此一来，能够效率良好地去除冷却空气中的切削屑。
而且，残存于在冷却空气通路8的出口部流动的冷却空气中的粉尘也由于沿着冷却空气的流动方向的流动方向上的惯性较大，而被抑制了切削屑从空气导入方向与该流动方向呈大致直角的吸气导入口10进入到第1管道14内。
另外，由于吸气导入口10开设于冷却通路面，也不存在专利文献1所公开的、妨碍冷却空气的流动的障害物(具有高度差的突起)，因此抑制了冷却空气流的湍流(粉尘流的湍流)，由此，能够进一步提高抑制粉尘从吸气导入口10进入到第1管道14内的抑制效果。
如上所述，通过提高抑制粉尘进入到吸气导入通路内的抑制效果，提高了来自发动机吸入空气的粉尘分离功能，抑制了空气滤清器9的过滤器9b的因粉尘所导致的堵塞，能够大幅度地降低清掃作业、过滤器的更换作业的频率，也提高了发动机的耐久性。
另外，如上所述，不存在妨碍冷却空气的流动的障害物，能够抑制冷却空气流的湍流，从而抑制了流动阻力的增大，能够良好地维持冷却性能。
另外，在本实施方式中，除了上述以外，还能够获得以下效果。
为了形成具有粉尘分离功能的吸气导入通路，所追加的主要部件只需粉尘罩13和第2空气管道17这两个，从而能够降低制造和组装成本。
另外，为了减轻来自发动机3的振动传递，通常将把手(顶把手)4设为能够相对于发动机主体进行相对变位的结构，但是由于将第2管道17设为橡胶制，因此具有能够与该变位相对应的柔软性，另一方面，作为四角形截面形状，能够容易地确保不使内部通路被压溃的刚性。
另外，如上所述，通过减少部件件数并将第2空气管道17设为能够变形的橡胶制等，还能够大幅度地减少维护的次数、工夫。
另外，由于把手4与化油器18、空气滤清器9成一体，并利用橡胶制的第2空气管道17与发动机主体相连结，因此能够阻断来自发动机主体的振动。
由于能够密闭空气滤清器9室，因此能够降低吸气噪音。
图12～图14表示本实用新型的第2实施方式的主要部分。
在该第2实施方式中，在与吸气导入口10的冷却空气上游侧相邻的、风扇罩6的冷却空气通路壁部分形成有引导面6a，该引导面6a以使冷却空气流指向发动机的被冷却部的方式沿冷却风扇5的径向平滑地弯曲。
通过形成这样的引导面6a，由于冷却空气流强力地吹向发动机3的被冷却部，例如，特别是高温的缸体外壁上部的冷却翅片形成部，并与其相碰，因此能够提高冷却性能。
在本实施方式中，由于引导面6a以平滑地弯曲的方式形成，因此也能够抑制冷却空气流的湍流，并且，由于冷却空气中的粉尘向进一步远离吸气导入口10的方向流动，因此良好地维持了抑制粉尘进入吸气导入口10的抑制效果。因而，与第1实施方式相同，能够抑制空气滤清器的过滤器的堵塞，能够降低清掃作业、过滤器的更换作业的频率，能够提高发动机3的耐久性。
第1实施方式所能获得的其他的效果在第2实施方式中也同样能够获得。
另外，本实用新型除了链锯以外，也适用于绿篱机、鼓风机等因作业而产生粉尘的发动机作业机、或在外界空气中粉尘较多的环境下所使用的所有发动机作业机。

Claims (8)

1.一种发动机作业机的吸气装置，其特征在于，
该发动机作业机在主体壳体内具备发动机，在连结于上述主体壳体的风扇罩形成有冷却空气通路，该冷却空气通路将由连结于上述发动机的冷却用风扇的旋转所产生的冷却空气流向上述发动机的被冷却部引导，
在上述风扇罩的冷却空气通路壁上开设有沿与上述冷却空气流的行进方向大致正交的方向导入冷却空气的一部分的吸气导入口，并配置有将导入的冷却空气从上述吸气导入口向发动机吸气系统的空气滤清器吸入口引导的吸气导入通路。
2.根据权利要求1所述的发动机作业机的吸气装置，其特征在于，
上述吸气导入口在上述冷却空气通路壁的出口附近开口。
3.根据权利要求1或2所述的发动机作业机的吸气装置，其特征在于，
在与上述吸气导入口的冷却空气上游侧相邻的冷却空气通路壁部分形成有引导面，该引导面以使冷却空气流指向发动机的被冷却部的方式沿上述冷却用风扇的径向平滑地弯曲。
4.根据权利要求1或2所述的发动机作业机的吸气装置，其特征在于，
上述吸气导入通路的连通于上述吸气导入口的吸气导入通路上游侧部分与上述风扇罩形成为一体。
5.根据权利要求4所述的发动机作业机的吸气装置，其特征在于，
上述吸气导入通路上游侧部分由周壁和盖构件构成，该周壁以在上述风扇罩的外侧包围上述吸气导入口和形成于该吸气导入口的上方的吸气出口的方式突出，该盖构件嵌合于该周壁。
6.根据权利要求4所述的发动机作业机的吸气装置，其特征在于，
上游端部连接于上述吸气导入通路上游侧部分且下游端部连接于上述空气滤清器吸入口的吸气导入通路下游侧部分由弹性构件形成。
7.根据权利要求6所述的发动机作业机的吸气装置，其特征在于，
上述吸气导入通路下游侧部分形成为具有四角形状截面。
8.根据权利要求6所述的发动机作业机的吸气装置，其特征在于，
上述吸气导入通路上游侧部分和吸气导入通路下游侧部分借助形成于发动机主体的中间口相连接。
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