CN204020408U - 轮毂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轮毂，内腔的端面上绕轴连接体的轴心环设有若干个滑槽，各滑槽沿轮辋的径向方向贯穿轮辋，滑槽位于相邻两辐条之间，滑槽内设有滑动的滑块，滑块沿轮辋径向方向的截面形状与滑槽沿轮辋径向方向的截面形状一致，滑块凸出于滑槽，滑块与其滑动方向平行的端面上设有第一固定孔，轮辋的端面上设有与第一固定孔对应的第二固定孔，滑块上设有第一限位孔，轮辋上设有与第一限位孔对应的第二限位孔，第二限位孔和第二固定孔均与滑槽相通，可以根据个人的需要将轮毂分成一胎轮毂或者二胎轮毂，实用性高。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车轮,更具体地说，它涉及一种轮毂。
背景技术
轮毂是汽车中十分重要的一个部件，在出行时，轮毂的质量往往决定了出行的安全性，人们在长途出行时，容易造成轮胎爆裂，从而出现很大的安全隐患，目前市场上出现一种双胎轮毂，可是该轮毂只能装两胎，不能将双胎合并成一胎，而人们在短途行驶的过程中往往都需要一胎的轮毂，只有在长途旅行时才会需要双胎轮毂。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种内胎数量可以切换的防爆的轮毂。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种轮毂，包括轮辋、轮辐和轴连接体，所述的轮辋相对轴连接体的另一端设有内腔，所述的轮辐有若干个辐条组成，所述的内腔的端面上绕轴连接体的轴心环设有若干个滑槽，所述的各滑槽沿轮辋的径向方向贯穿轮辋，所述的滑槽位于相邻两辐条之间，所述的滑槽内设有滑动的滑块，所述的滑块沿轮辋径向方向的截面形状与滑槽沿轮辋径向方向的截面形状一致，所述的滑块凸出于滑槽，所述的滑块与其滑动方向平行的端面上设有第一固定孔，所述的轮辋的端面上设有与第一固定孔对应的第二固定孔，所述的滑块上设有第一限位孔，所述的轮辋上设有与第一限位孔对应的第二限位孔，所述的第二限位孔和第二固定孔均与滑槽相通。
通过采用上述技术方案，当要长途出行的时候，滑动滑槽内的滑块，使第一限位孔与第二限位孔相通，然后插入螺栓，将滑块固定在轮毂上，这时滑块就将该轮毂变成双胎轮毂，可以装入两个内胎，然后再装入一个外胎将两个内胎包裹住，当出行的时候发生爆胎现象，只会发生一个内胎爆裂的现象，而另一个轮胎可以较好的稳定作用，可以将车慢慢开出危险区域再进行检修，当只是短途出行的时候，一个内胎的性能要比两个内胎好的多，所以可以取出卡在第一限位孔内的螺栓，滑动滑块，使第一固定孔与第二固定孔相通，然后再卡入螺栓，使滑块固定在轮毂上，这时轮毂就从双胎轮毂变成一胎轮毂，使用方便，实用性高。
本实用新型进一步设置为：所述的滑块的两侧面均为磨砂面。
通过采用上述技术方案，增大滑块侧面与滑槽侧面的摩擦力，同时增大滑块侧面与内胎的摩擦力，使滑块更好的固定在滑槽内，同时也更好的固定住内胎。
本实用新型进一步设置为：所述的第一固定孔和第一限位孔均设有2个，所述的2个第一固定孔分布在滑板圆周方向的两侧，所述的2个第一限位孔分布在滑板圆周方向的两侧。
通过采用上述技术方案，可以更好的将滑块固定在轮毂上。
附图说明
图1为本实用新型轮毂实施例的剖视图；
图2为本实用新型轮毂实施例轮辋的剖视图。
附图标记：1、轮辋；2、轮辐；3、轴连接体；4、滑块；5、第一固定孔；6、第一限位孔；7、第二固定孔；8、第二限位孔；9、滑槽。
具体实施方式
参照图1至图2对本实用新型轮毂实施例做进一步说明。
一种轮毂，包括轮辋1、轮辐2和轴连接体3，所述的轮辋1相对轴连接体3的另一端设有内腔，所述的轮辐2有若干个辐条组成，所述的内腔的端面上绕轴连接体3的轴心环设有若干个滑槽9，所述的各滑槽9沿轮辋1的径向方向贯穿轮辋1，所述的滑槽9位于相邻两辐条之间，所述的滑槽9内设有滑动的滑块4，所述的滑块4沿轮辋1径向方向的截面形状与滑槽9沿轮辋1径向方向的截面形状一致，所述的滑块4凸出于滑槽9，所述的滑块4与其滑动方向平行的端面上设有第一固定孔5，所述的轮辋1的端面上设有与第一固定孔5对应的第二固定孔7，所述的滑块4上设有第一限位孔6，所述的轮辋1上设有与第一限位孔6对应的第二限位孔8，所述的第二限位孔8和第二固定孔7均与滑槽9相通，当要长途出行的时候，滑动滑槽9内的滑块4，使第一限位孔6与第二限位孔8相通，然后插入螺栓，将滑块4固定在轮毂上，这时滑块4就将该轮毂变成双胎轮毂，可以装入两个内胎，然后再装入一个外胎将两个内胎包裹住，当出行的时候发生爆胎现象，只会发生一个内胎爆裂的现象，而另一个轮胎可以较好的稳定作用，可以将车慢慢开出危险区域再进行检修，当只是短途出行的时候，一个内胎的性能要比两个内胎好的多，所以可以取出卡在第一限位孔6内的螺栓，滑动滑块4，使第一固定孔5与第二固定孔7相通，然后再卡入螺栓，使滑块4固定在轮毂上，这时轮毂就从双胎轮毂变成一胎轮毂，使用方便，实用性高。
所述的滑块4的两侧面均为磨砂面，增大滑块4侧面与滑槽9侧面的摩擦力，同时增大滑块4侧面与内胎的摩擦力，使滑块4更好的固定在滑槽9内，同时也更好的固定住内胎。
所述的第一固定孔5和第一限位孔6均设有2个，所述的2个第一固定孔5分布在滑板圆周方向的两侧，所述的2个第一限位孔6分布在滑板圆周方向的两侧，可以更好的将滑块4固定在轮毂上。
Claims (3)
1.一种轮毂，包括轮辋、轮辐和轴连接体，所述的轮辋相对轴连接体的另一端设有内腔，所述的轮辐有若干个辐条组成，其特征是：所述的内腔的端面上绕轴连接体的轴心环设有若干个滑槽，所述的各滑槽沿轮辋的径向方向贯穿轮辋，所述的滑槽位于相邻两辐条之间，所述的滑槽内设有滑动的滑块，所述的滑块沿轮辋径向方向的截面形状与滑槽沿轮辋径向方向的截面形状一致，所述的滑块凸出于滑槽，所述的滑块与其滑动方向平行的端面上设有第一固定孔，所述的轮辋的端面上设有与第一固定孔对应的第二固定孔，所述的滑块上设有第一限位孔，所述的轮辋上设有与第一限位孔对应的第二限位孔，所述的第二限位孔和第二固定孔均与滑槽相通。
2.根据权利要求1所述的轮毂，其特征是：所述的滑块的两侧面均为磨砂面。
3.根据权利要求1或2所述的轮毂，其特征是：所述的第一固定孔和第一限位孔均设有2个，所述的2个第一固定孔分布在滑板圆周方向的两侧，所述的2个第一限位孔分布在滑板圆周方向的两侧。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201420125321.XU CN204020408U (zh) | 2014-03-19 | 2014-03-19 | 轮毂 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201420125321.XU CN204020408U (zh) | 2014-03-19 | 2014-03-19 | 轮毂 |
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|---|---|
| CN (1) | CN204020408U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2016112790A1 (zh) * | 2015-01-14 | 2016-07-21 | 何晓艳 | 一种新型轮毂及车轮组件 |
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2014
- 2014-03-19 CN CN201420125321.XU patent/CN204020408U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2016112790A1 (zh) * | 2015-01-14 | 2016-07-21 | 何晓艳 | 一种新型轮毂及车轮组件 |
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
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