CN204037250U - 一种车辆轮胎防滑链 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆轮胎防滑链，其包括多个防滑片和与所述防滑片配合的多个链接件，所述防滑片与链接件互相间隔设置，其特征在于，所述防滑片围绕其几何中心设置有多个防滑孔以及边缘翘起作为主要防滑部位，所述链接件包括链接部和设置于该链接部两端的卡接部；所述卡接部与所述防滑孔相互连接。本实用新型的车辆轮胎防滑链，可以降低安装和拆卸要求，防滑链可通过不同数量的防滑片和链接件的组合，以实现以组防滑链满足不同轮胎尺寸的要求，克服了现有技术防滑链对于轮胎型号限定的弊端。

Description

一种车辆轮胎防滑链

技术领域

本实用新型涉及车辆配件领域，特别是涉及一种车辆轮胎防滑链。

背景技术

汽车在冰雪路面上行驶安全性较差，很难控制，极易出现各种事故。为了具有防滑效果，需要在汽车的轮胎上安装防滑链，通常的防滑链是将金属或其他材质的链条横向间隔挂在轮胎的外圆周上，在轮胎的侧面用金属链条连接成一个圆环形状，用于车辆防滑。上述现有技术的防滑链至少存在以下问题：影响轮胎寿命、安装和拆卸困难、防滑链使用寿命短等缺陷。

中国实用新型CN201186593还公开了一种防滑链，为了方便安装，其采用两个半圆相互连接的方式。但是该防滑链至少存在以下问题：影响轮胎寿命、轮胎型号必须与防滑链相配合，通用性差等缺陷。

为了解决上述问题，实有必要设计一种车辆轮胎防滑链，以克服现有技术的缺陷。

发明内容

本实用新型的目的在于，针对上述问题，设计一种车辆轮胎防滑链，以实现保护轮胎、安装拆卸简易、多种地形下都能起效、适用于各种不同型号的轮胎和使用寿命长的优点。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种车辆轮胎防滑链，其包括多个防滑片和与所述防滑片配合的多个链接件，所述防滑片与链接件互相间隔设置，所述防滑片围绕其几何中心设置有多个防滑孔以及边缘翘起作为主要防滑部位，所述链接件包括链接部和设置于该链接部两端的卡接部；所述卡接部与所述防滑孔相互连接。

进一步地，所述链接部与轮胎接触的一侧为弧形。

进一步地，所述卡接部的形状与所述防滑孔的形状一致。

进一步地，所述卡接部朝向链接件中心的一侧设有一倒钩。

进一步地，所述防滑片的厚度小于等于所述倒钩与所述链接部之间的距离。

进一步地，所述防滑片的防滑孔为偶数个对称设置的防滑孔。

进一步地，所述防滑片为正多边形。

进一步地，所述防滑片的角部设有圆滑的倒角。

进一步地，所述防滑片接触轮胎的一面为光滑表面，接触地面的一面为粗糙表面。

进一步地，所述防滑片的粗糙表面为光滑表面上设有多个凸起和/或凹陷的表面。

本实用新型各实施例的车辆轮胎防滑链，由于包括防滑片和链接件；可以降低安装和拆卸要求，以满足任何司机都可随时随地安装或拆卸的要求；与轮胎内嵌的安装方式既能降低对轮胎的磨损又可以保证安装稳定性，从而达到高可靠性的目的；坚固耐磨的合金材质可以克服现有技术中可靠性低和使用寿命短的缺陷，以实现可靠性高和使用寿命长的优点；防滑链可通过不同数量的防滑片和链接件随意组合，以实现以组防滑链满足不同轮胎尺寸的要求，克服了现有技术防滑链对于轮胎型号限定的弊端。

附图说明

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

在附图中：图1为本实用新型的车辆轮胎防滑链的防滑片的结构示意图；图2为本实用新型的车辆轮胎防滑链的链接件的结构示意图；图3为本实用新型的车辆轮胎防滑链安装在轮胎上之后的效果示意图。

结合附图，本实用新型实施例中附图标记如下：1-车辆轮胎防滑链；10-防滑片；12-链接件；100-防滑孔；120-链接部；122-卡接部；1220-倒钩；2-轮胎。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请结合参阅图1-3，本实用新型的车辆轮胎防滑链1包括多个防滑片10和与所述防滑片10配合的多个链接件12，所述防滑片10与链接件12互相间隔设置，所述防滑片10围绕其几何中心设置有多个防滑孔100，所述链接件12包括链接部120和设置于该链接部120两端的卡接部122；所述卡接部122与所述防滑孔100相互连接。

本领域技术人员可以理解，所述链接件12的链接部120与轮胎接触的一侧具有微小的弧形。所述卡接部122的形状与所述防滑孔100的形状基本一致，所述防滑孔100略大于卡接部122的外轮廓。优选地，所述链接件12的卡接部122朝向链接件12中心的一侧设有一倒钩1220。所述倒钩1220与所述链接部120之间的距离大于等于所述防滑片10的厚度，以便所述防滑片10能够合适的容纳在所述倒钩1220与所述链接部120之间。

优选地，所述防滑片10的防滑孔100为偶数个对称设置的防滑孔100；所述防滑片100为正多边形，所述防滑片100的角部设有圆滑的倒角。

本领域技术人员可以理解，为了减小本实用新型的车辆轮胎防滑链1对轮胎2的磨损并且加大对地面的摩擦，所述防滑片100接触轮胎的一面为光滑表面，接触地面的一面为粗糙表面，所述粗糙表面就是在光滑表面上设有多个凸起和/或凹陷，以便加大摩擦力。

使用本实用新型的车辆轮胎防滑链1时，可通过将多个防滑片10和链接件12连接组合成一圈，使其刚好包围在轮胎的表面，以形成防滑链1。优选地，本实用新型的车辆轮胎防滑链1还可以设置在轮胎2本身固有的凹槽或纹路之中，可以减小防滑链1对轮胎的磨损，并且每个轮胎可以设置两条或多条防滑链1，提高防滑效果。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车辆轮胎防滑链，其包括多个防滑片和与所述防滑片配合的多个链接件，所述防滑片与链接件互相间隔设置，其特征在于，所述防滑片围绕其几何中心设置有多个防滑孔以及角部边缘翘起作为主要防滑部位，所述链接件包括链接部和设置于该链接部两端的卡接部；所述卡接部与所述防滑孔相互连接。

2.根据权利要求1所述的车辆轮胎防滑链，其特征在于，所述链接部与轮胎接触的一侧为弧形。

3.根据权利要求1或2所述的车辆轮胎防滑链，其特征在于，所述卡接部的形状与所述防滑孔的形状一致。

4.根据权利要求3所述的车辆轮胎防滑链，其特征在于，所述卡接部朝向链接件中心的一侧设有一倒钩。

5.根据权利要求4所述的车辆轮胎防滑链，其特征在于，所述防滑片的厚度小于等于所述倒钩与所述链接部之间的距离。

6.根据权利要求1所述的车辆轮胎防滑链，其特征在于，所述防滑片的防滑孔为偶数个对称设置的防滑孔。

7.根据权利要求6所述的车辆轮胎防滑链，其特征在于，所述防滑片为正多边形。

8.根据权利要求7所述的车辆轮胎防滑链，其特征在于，所述防滑片的角部设有圆滑的倒角。

9.根据权利要求6-8任一项所述的车辆轮胎防滑链，其特征在于，所述防滑片接触轮胎的一面为光滑表面，接触地面的一面为粗糙表面。

10.根据权利要求9所述的车辆轮胎防滑链，其特征在于，所述防滑片的粗糙表面为光滑表面上设有多个凸起和/或凹陷的表面。