CN204004121U - 发动机减震装置总成 - Google Patents

Abstract

发动机减震装置总成，包括一个金属内套管，内套管外包敷一层由减震材料制成的减震体，其特征在于减震体为″工″字形状，金属内套管上端固接一个圆盖罩在减震体上端，减震体下部固定一个带有上挡边的耐磨护套。装置的上面是金属，侧面是耐磨减震材料，避免了上面、侧面减震材料与金属的接触，提高了使用寿命，同时内套管外包敷的减震体又起到了缓冲和减振作用，解决了以往发动机减震装置易损坏的问题，提高了发动机减震装置耐磨、减振、耐用性能，本实用新型较现有技术提高使用寿命30倍以上。

Description

发动机减震装置总成

所属技术领域

本实用新型涉及卡车发动机底部减震装置。

背景技术

轻、重卡车两种车型上的发动机底部与安装点之间需要有一个减振装置，以减少发动机各方向的震动。目前，发动机减震装置是由金属骨架和橡胶硫化在一起，形成一个整体，然后将发动机通过减震装置连接在底盘的支架上。由于很多发动机减震装置在设计上有缺陷，使其在缓冲、减振上达不到要求，造成减震装置使用寿命短，一般发动机减震装置在不同路况上行驶400-20000公里就损坏失效了，造成发动机与底盘发生位移，对整车使用性能产生极大的影响，用户必须经常更换，给用户带来很多的麻烦和损失。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构优越、缓冲、减振、耐磨性能好、使用寿命长的卡车发动机减震装置总成，以解决现有技术存在的问题。本实用新型的目的是通过附图所示的技术方案实现的，包括一个金属内套管，内套管外包敷一层由减震材料制成的减震体，其特征在于减震体为″工″字形状，金属内套管上端固接一个圆盖罩在减震体上端，减震体下部固定一个带有上挡边的耐磨护套。

本实用新型安装在底盘的支架上，装置的上面是金属，侧面是耐磨减震材料，避免了上面、侧面减震材料与金属的接触，提高了使用寿命，同时内套管外包敷的减震体又起到了缓冲和减振作用，解决了以往发动机减震装置易损坏的问题，提高了发动机减震装置耐磨、减振、耐用性能，本实用新型在恶劣环境下使用寿命为3万公里，普通乡路为30万公里，高速公路为60万公里，较现有技术提高使用寿命30倍以上。

附图说明

附图1为本实用新型结构剖视图。

附图2为本实用新型的装配图。

附图3为本实用新型的安装位置图。

图例：1、T形内套管，2、减震体，3、耐磨护套；4、橡胶垫片。

具体实施方式

下面结合附图和实例进一步说明本实用新型。内套管(1)采用45号钢管，其上端焊接一个厚度为3毫米、直径70毫米的环形金属圆盘，构成T形内套管，内套管外硫化一层橡胶构成减震体(2)，外侧耐磨护套(3)采用尼龙材料，与橡胶硫化在一起。减震垫片(4)为橡胶体，为圆环形，外径65毫米，内径37毫米，厚17毫米，减震垫片插接在内套管下端。

本实用新型常用系列数据：

1、″T″形内套管： ∮30x3； ∮50x4；∮60x4；

2、橡胶圆环体减震垫片：∮25； ∮45；∮55；

3、耐磨护套： ∮30x3； ∮50x3； ∮60x3。

4、刚度值：220～1500牛/毫米。

Claims (1)

1.发动机减震装置总成，包括一个金属内套管，内套管外包敷一层由减震材料制成的减震体，其特征在于：所述的减震体为″工″字形状，金属内套管上端固接一个圆盖罩在减震体上端，减震体下部固定一个带有上挡边的耐磨护套。