CN203516566U - 拖拉机驾驶室减震器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种拖拉机驾驶室减震器，包括钢外壳、弹性填充物和钢内衬，弹性填充物位于钢外壳与钢内衬之间，弹性填充物为橡胶或聚氨酯或弹性和金，钢内衬呈锥筒形，钢内衬顶部内径大于钢内衬底部内径，钢外壳的定端外周缘具有连接法兰盘，钢外壳的下部呈倒锥形，钢内衬连接驾驶室与减震器，钢外壳连接减震器与驾驶室支座。本实用新型结构简单，减震效果好，并且故障少，维护方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种拖拉机驾驶室减震器。
背景技术
目前市场上通用的拖拉机驾驶室减震器有弹簧减震器、橡胶减震器、液压阻尼减震器、空气阻尼减震器等。弹簧减震器由于存在自振现象，容易传递中频振动，且阻力太小，对于共振频率附近的振动隔离能力较差。橡胶减震器自然频率相对较高，压缩量较小，容易受外界环境影响，性能不恒定，使用寿命较短。液压阻尼减震器要求密封性好，可能会出现漏油。空气阻尼减震器对油封要求高，充气工艺复杂，不易维修，当缸筒受外界较大冲击而变化时，则不能工作。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种拖拉机驾驶室减震器，其结构简单，减震效果好，并且故障少，维护方便。
本实用新型的目的是这样实现的，一种拖拉机驾驶室减震器，包括钢外壳、弹性填充物和钢内衬，弹性填充物位于钢外壳与钢内衬之间，弹性填充物为橡胶或聚氨酯或弹性和金，钢内衬呈锥筒形，钢内衬顶部内径大于钢内衬底部内径，钢外壳的定端外周缘具有连接法兰盘，钢外壳的下部呈倒锥形，钢内衬连接驾驶室与减震器，钢外壳连接减震器与驾驶室支座。
本实用新型钢内衬为空心，上部比下部直径大，用于驾驶室位置固定，钢外壳设有与驾驶室支座相连接的法兰孔，并且下部为斜面，底部比中部直径小，钢内衬和钢外壳之间填充有弹性填充物，如橡胶、聚氨脂、弹性合金等。钢外壳和钢内衬分别连接驾驶室与减震器、减震器与驾驶室支座，并且容纳弹性填充物，能有效防止弹性填充物因震动产生位移，防止减震器变形等故障，其结构简单，减震效果好，并且故障少，维护方便。
附图说明
下面将结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。
图1为本实用新型的主视结构示意图。
具体实施方式
一种拖拉机驾驶室减震器，如图1所示，包括钢外壳1、弹性填充物2和钢内衬3，弹性填充物2位于钢外壳1与钢内衬3之间，弹性填充物2为橡胶或聚氨酯或弹性和金，钢内衬3呈锥筒形，钢内衬3顶部内径大于钢内衬3底部内径，钢外壳1的定端外周缘具有连接法兰盘，钢外壳1的下部呈倒锥形，钢内衬3连接驾驶室与减震器，钢外壳1连接减震器与驾驶室支座。
Claims (1)
1.一种拖拉机驾驶室减震器，包括钢外壳、弹性填充物和钢内衬，其特征是：弹性填充物位于钢外壳与钢内衬之间，弹性填充物为橡胶或聚氨酯或弹性和金，钢内衬呈锥筒形，钢内衬顶部内径大于钢内衬底部内径，钢外壳的定端外周缘具有连接法兰盘，钢外壳的下部呈倒锥形，钢内衬连接驾驶室与减震器，钢外壳连接减震器与驾驶室支座。
Priority Applications (1)
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| CN201320658410.6U CN203516566U (zh) | 2013-10-24 | 2013-10-24 | 拖拉机驾驶室减震器 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN203516566U true CN203516566U (zh) | 2014-04-02 |
Family
ID=50375499
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN203516566U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106870628A (zh) * | 2017-03-23 | 2017-06-20 | 江苏恒泽安装工程股份有限公司 | 一种钢构阻尼隔震减震器 |
-
2013
- 2013-10-24 CN CN201320658410.6U patent/CN203516566U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN106870628A (zh) * | 2017-03-23 | 2017-06-20 | 江苏恒泽安装工程股份有限公司 | 一种钢构阻尼隔震减震器 |
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