CN205089879U - 一种车辆抗泄漏油压减震器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车辆抗泄漏油压减震器,其中:包括缸体、活塞、活塞杆、上密封盖、伸张阀、流通阀;所述活塞、伸张阀、流通阀设在缸体内,伸张阀和流通阀设在活塞上,活塞杆穿过上密封盖与活塞连接;所述上密封盖设在缸体的一端,且在所述上密封盖上设有压力密封装置,所述压力密封装置包括密封套,密封套设在活塞杆上;所述密封套与上密封盖固定连接。该减震器对于液压油压力越大,密封套起到密封效果随压力升高而增强,其受到的减震作用越大,减震效果越好;且其结构简单、成本低。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种减震技术领域,尤其涉及车辆抗泄漏油压减震器。
背景技术
目前,车辆上的减震器种类繁多,但具有抗泄漏油压的减震器不多。现在使用抗泄漏油压的减震器,包括防尘罩、油缸、活塞杆以及活塞,防尘罩同轴套装在油缸的上部,该防尘罩内同轴固装竖直向下的活塞杆,该活塞杆的下部同轴密封滑动安装在油缸内,该油缸内的活塞杆下端部固装活塞,该活塞上安装伸张阀和流通阀,油缸内底部同轴安装底阀座,该底阀座上安装压缩阀和补偿阀,防尘罩的顶部和油缸的底部均安装端座,端座内同轴固装一弹性套组件,该弹性套组件包括外套管和内套管,外套管内同轴间隙套装有内套管,该内、外套管之间硫化一橡胶层。
但是这种减震器的密封效果不好,缸体内的油压力小,其受到减震的效果也不好。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种车辆抗泄漏油压减震器,该减震器对于液压油压力越大,密封套起到密封效果随压力升高而增强,其受到的减震作用越大,减震效果越好;且其结构简单、成本低。
本实用新型实现其发明目的,所采用的技术方案是:
一种车辆抗泄漏油压减震器,其中包括缸体、活塞、活塞杆、上密封盖、伸张阀、流通阀;所述活塞、伸张阀、流通阀设在缸体内,伸张阀和流通阀设在活塞上,活塞杆穿过上密封盖与活塞连接;所述上密封盖设在缸体的一端,且在所述上密封盖上设有压力密封装置,所述压力密封装置包括密封套,密封套设在活塞杆上;所述密封套与上密封盖固定连接。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
(一)、本实用新型通过在活塞杆上设置密封套、密封圈,从而将活塞杆很好地密封,缸体内的液压油也被很好地密封起来。
(二)、本实用新型由于密封效果很好,缸体内的液压油压力越大,密封套被液压油压得越紧,起到密封效果随压力升高而增强的效果,从而起到减震的作用也越来越增加。
进一步地,为了使密封套在加压时不会折叠,即不会沿活塞杆的方向移动,上述密封套上设有支撑密封套的固定装置,所述固定装置包括固定套,所述固定套的一端固定连接在上密封盖上,所述密封套与所述固定套固定连接。
进一步地,为了使密封套有更好的密封效果、支撑圈有更好地固定效果,上述固定套为镂空状。
进一步地,为了更好地密封缸体,使其产生更大的油压,上述上密封盖与活塞杆之间还设有密封圈。
进一步地,为了保护活塞,也更好地保护减震器,上述缸体内设有活塞止挡。
进一步地,为了节约成本和更好地起阻尼减振作用,上述伸张阀设在活塞上,其高度不超过活塞的高度。
进一步地,为了节约成本和更好地起阻尼减振作用,上述流通阀设在活塞上,其高度不超过活塞的高度。
进一步地,为了使密封套有更好地密封效果,上述密封套由弹性材料制成。
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。
附图说明
图1是本实用新型实施例一的结构示意图。
具体实施方式
实施例一
图1示出,本实用新型的一种具体实施方式为:
一种车辆抗泄漏油压减震器,其中包括缸体1、活塞8、活塞杆3、上密封盖2、伸张阀4、流通阀5;活塞8、伸张阀4、流通阀5设在缸体1内,伸张阀4和流通阀5设在活塞8上,活塞杆3穿过上密封盖2与活塞8连接;所述上密封盖2设在缸体1的一端,且在上密封盖2上设有压力密封装置,所述压力密封装置包括密封套6,密封套6设在活塞杆3上;所述密封套6与上密封盖2固定连接。在上密封盖2与活塞杆3之间还设有密封圈7,该密封圈7设有两个。
本例的密封套6上设有固定密封套的固定装置,所述固定装置包括条形镂空状的固定套10,所述固定套10的一端固定连接在上密封盖2上,所述密封套6与所述固定套10固定连接。
而且,在减震器的缸体1内设有活塞止挡,本例的活塞止挡为活塞挡圈9,与活塞8形状适配;伸张阀4设在活塞8上,正好与活塞8同高度;流通阀5设在活塞8上,正好与活塞8同高度。
本例的工作原理和过程是:
当活塞杆3向上运动时,缸体1内的上部液压油通过伸张阀4缓慢流向下部空间,进行阻尼减振;由于密封套6与活塞杆3紧密配合,且活塞杆3与上密封盖2还设有密封圈7,密封套6与活塞杆3间间隙微小,形成毛细作用,其内部压力远小于密封套6外部液压油压力;当缸体1内的上部液压油压力越大,由于密封套6的弹性和固定套10的支撑,密封套6不会沿上活塞杆3向上运动,密封套6将被液压油压得越紧,起到密封效果随压力升高而增强的效果,从而减震效果也随之增强。
当活塞杆3向下运动时,缸体1内的下部液压油通过流通阀5缓慢流向上部空间,进行阻尼减振;当缸体1内的上部液压油压力越小,由于密封套6的延展性,密封套6复位,同样对液压油进行很好地密封,同样减震效果也很好。
本例的密封套6由有延展性的金属材料制成,如活泼金属的延展性往往很差,不活泼的金属延展性往往很好。如:Au、Ag、Pt的延展性都属最好之列,碱金属和碱土金属的延展性均属最差(在金属中)之列;特别地,汞虽然是金属,但其在常温下为液态,故其无延展性,不能用作本例密封套6的材料。
实施例二
本例与实施例一基本相同,不同的是:
一种车辆抗泄漏油压减震器,包括缸体1、上密封盖2、活塞杆3、伸张阀4、流通阀5,其中:所述上密封盖2上设有压力密封装置,所述压力密封装置包括密封套6,密封套6设在活塞杆3上;所述密封套6与上密封盖2固定连接。在上密封盖2与活塞杆3之间还设有密封圈7,该密封圈7设有三个。
本例的密封套6上设有支撑密封套的固定装置,所述固定装置包括孔形镂空状的固定套10,所述固定套10的一端固定连接在上密封盖2上,所述密封套6与所述固定套10固定连接。
而且,在减震器的缸体1内设有活塞止挡,本例的活塞止挡为活塞挡块,该活塞挡块至少为两块设在缸体内,以对活塞8限位;伸张阀4设在活塞8上,其高度不超过活塞8的高度;流通阀5设在活塞8上,其高度不超过活塞8的高度。
本例的密封套由弹性材料制成,如橡胶等,这种材料制成的密封套成本低,密封效果也很好。
另,本实用新型的固定套10的材料由不易变形的材料制成,使在向活塞杆3加压时,密封套6由于固定套10的支撑固定作用,密封套6不会沿着活塞杆3的运动方向移动,从而保证了密封套6更好的密封性能;固定套10的镂空形状可以是其它形状,如方形、椭圆形等。
上述实施例为本实用新型较佳的实施方式,但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制,其他的任何未背离本实用新型的原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化,均应为等效的置换方式,都包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种车辆抗泄漏油压减震器,其特征在于:包括缸体、活塞、活塞杆、上密封盖、伸张阀、流通阀;所述活塞、伸张阀、流通阀设在缸体内,伸张阀和流通阀设在活塞上,活塞杆穿过上密封盖与活塞连接;所述上密封盖设在缸体的一端,且在所述上密封盖上设有压力密封装置,所述压力密封装置包括密封套,密封套设在活塞杆上;所述密封套与上密封盖固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种车辆抗泄漏油压减震器,其特征在于:所述密封套上设有支撑密封套的固定装置,所述固定装置包括固定套,所述固定套的一端固定连接在上密封盖上,所述密封套与所述固定套固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种车辆抗泄漏油压减震器,其特征在于:所述固定套为镂空状。
4.根据权利要求3所述的一种车辆抗泄漏油压减震器,其特征在于:所述上密封盖与活塞杆之间还设有密封圈。
5.根据权利要求4所述的一种车辆抗泄漏油压减震器,其特征在于:所述缸体内设有活塞止挡。
6.根据权利要求5所述的一种车辆抗泄漏油压减震器,其特征在于:所述伸张阀设在活塞上,其高度不超过活塞的高度。
7.根据权利要求6所述的一种车辆抗泄漏油压减震器,其特征在于:所述流通阀设在活塞上,其高度不超过活塞的高度。
8.根据权利要求7所述的一种车辆抗泄漏油压减震器,其特征在于:所述密封套由弹性材料制成。
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CN109056516A (zh) * | 2018-09-25 | 2018-12-21 | 中铁二院工程集团有限责任公司 | 一种铁路悬索桥钢梁的约束体系 |
CN109306659A (zh) * | 2018-09-25 | 2019-02-05 | 中铁二院工程集团有限责任公司 | 一种加设自由微动装置的液体粘滞阻尼器 |
WO2022148747A1 (de) * | 2021-01-05 | 2022-07-14 | Ferdinand Dingsleder | Mähvorrichtung zum mähen von zwischenräumen zwischen spalierreihen von kulturpflanzen |
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