CN202674137U - 一种减震器及包括该减震器的挖掘机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种减震器及包括该减震器的挖掘机，属于减震技术领域。所述减震器包括外壳、阻力碗、芯轴和轴套，外壳中装有硅油，所述外壳和所述阻力碗通过压缩弹簧连接，所述芯轴和所述阻力碗通过螺栓连接，芯轴外连接有轴套，所述轴套和所述外壳之间安装有橡胶组合体，其中，芯轴上开有槽，所述槽中安装有滚针轴承，所述轴套和所述芯轴通过所述滚针轴承连接，所述芯轴上连接有丝轴，所述丝轴一端与所述芯轴螺纹连接，所述丝轴另外一端与驾驶室底板通过螺纹连接。本实用新型通过在芯轴上开有安装滚针轴承的槽，起固定芯轴的作用；并将与芯轴连接的丝轴连接到驾驶室底板，使得减震器不仅安装方便，而且各处受力更均匀，具有更好的减震性。
Description
技术领域
本实用新型涉及减震技术领域，特别涉及一种减震器及包括该减震器的挖掘机。
背景技术
挖掘机在工作的时候经常会使车架和驾驶室产生震动，会给驾驶员带来不适，因此需要在挖掘机上安装减震器。减震器是一种抑制车身震荡和吸收地面冲击的装置，减震器主要包括弹簧减震器、橡胶减震器和硅油减震器，其中硅油减震器由于吸收的能量是以热的形式散发，不容易失效，其应用较为广泛。
如图1所示，目前使用的硅油减震器主要包括外壳、芯轴、橡胶件和轴套组成。芯轴通过螺栓和阻力碗连接，阻力碗和外壳间设有压缩弹簧，芯轴连接轴套，轴套和外壳间安装有橡胶件，芯轴上方设有螺纹和固定销用于减震器的安装。
但是上述硅油减震器还存在以下问题，减震器安装较复杂，芯轴固定性不好，不能达到最优减震效果。
实用新型内容
为了解决上述减震器安装复杂以及芯轴固定性差达不到最优减震效果的问题，现提供了一种减震器及包括该减震器的挖掘机。具体技术方案如下：
一种减震器，所述减震器包括外壳、阻力碗、芯轴和轴套，所述外壳中装有硅油，所述外壳和所述阻力碗通过压缩弹簧连接，所述芯轴和所述阻力碗通过螺栓连接，所述芯轴外连接有轴套，所述轴套和所述外壳之间安装有橡胶组合体，其中，所述芯轴上开有槽，所述槽中安装有滚针轴承，所述轴套和所述芯轴通过所述滚针轴承连接，所述芯轴上连接有丝轴，所述丝轴一端与所述芯轴螺纹连接，所述丝轴另外一端与驾驶室底板通过螺纹连接。
优选的，所述压缩弹簧为圆柱螺旋压缩弹簧。
优选的，所述芯轴上至少开有一道槽。
优选的，所述丝轴和所述芯轴同轴。
优选的，所述橡胶组合体包括有橡胶件和内碗，所述橡胶件、所述内碗和所述轴套通过硫化方式固定在一起。
优选的，所述轴套和所述芯轴间设有油封一和油封二两个油封，所述螺栓和所述阻力碗之间还设有垫圈。
优选的，所述外壳顶部向外翻折部分上面设有多个用于和上车架相连接的安装孔。
优选的，所述内碗和所述外壳顶部连接处进行压边处理。
优选的，所述橡胶件和所述轴套之间有一U型凹槽，所述橡胶件和所述阻力碗间设有环形挡圈。
一种挖掘机，在所述挖掘机驾驶室底板上安装有多个上述任一项所述的减震器。
与现有技术相比，上述技术方案中的减震器及包括该减震器的挖掘机具有以下优点：通过在芯轴上开有安装滚针轴承的槽，起到固定芯轴的作用；并通过与芯轴螺纹连接的丝轴将减震器连接到驾驶室底板，使得减震器不仅安装方便，而且各处受力更均匀，具有更好的减震性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是现有技术的减震器剖面结构示意图；
图2是本实用新型实施例中提供的减震器剖面结构示意图；
图3是本实用新型实施例中提供的减震器俯视图。
附图中，各标号所代表的组件列表如下：
1外壳，2 硅油，3圆柱螺旋压缩弹簧，4阻力碗，5螺栓，6内碗，7滚针轴承，8芯轴，9丝轴，10油封一，11油封二，12 橡胶件，13 轴套，14环形挡圈，15垫圈，16压边，17 安装孔。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。
如图2和图3所示，本实用新型实施例提供了一种减震器，该车减震器主要由外壳1、阻力碗4、芯轴8和轴套13组成，外壳1中装有硅油2，外壳1和阻力碗4通过圆柱螺旋压缩弹簧3连接，芯轴8和阻力碗4通过螺栓5连接，芯轴8外连接有轴套13，轴套13和外壳1之间安装有橡胶组合体，其中，芯轴8上开有槽，槽中安装有滚针轴承7，轴套13和芯轴8通过滚针轴承7连接，芯轴8上连接有丝轴9，丝轴9一端与芯轴8螺纹连接，丝轴9另外一端与驾驶室底板通过螺纹连接。具体使用时，可在减震器上开多道槽，达到固定芯轴8的目的。同时，滚针轴承7的固定方式也可以用平键和其它方式替代，本实用新型在此不做限定。
优选的，丝轴9和芯轴8同轴。圆柱螺旋压缩弹簧3与阻尼碗4紧密配合，减震器工作时，芯轴8、阻尼碗4和圆柱螺旋压缩弹簧3三者一起向上或向下运动。橡胶组合体包括有橡胶件12和内碗6，橡胶件12、内碗6和轴套13通过硫化方式固定在一起。橡胶件12和轴套13之间设有一U型凹槽，当受到径向冲击时，芯轴8下移，减震器内硅油2受挤压而向上四处填充。橡胶件12和阻力碗4间还设有环形挡圈14，螺栓5和阻力碗4之间设有垫圈15。轴套13和芯轴8间设有油封一10和油封二11两个油封，防止芯轴8上下运动时硅油2溢出。在外壳1顶部向外翻折部分上面设有多个用于和上车架相连接的安装孔17。
橡胶组合体安装完成后，对内碗6和外壳1顶部连接处以及外壳1顶部进行压边16处理。轴套13和芯轴8通过滚针轴承7连接，起到固定芯轴8以防止在安装或拆卸的时候芯轴8跟转，芯轴8、阻尼碗4和弹簧3作为运动件，在挖掘机受到冲击会产生震动时，芯轴8、阻尼碗4和弹簧3上下运动，减震器内硅油2反复地从一个腔经过不同的空隙流入另一个腔内，此时，腔内圆柱螺旋压缩弹簧3产生弹性变形、外壳1与硅油2之间的摩擦以及硅油2分子之间的内摩擦对震动形成阻尼力，使挖掘机震动能量转化为热能，再由减震器散发到外界空气中，以达到对震动进行缓冲，衰减减震效果。在具体使用时，把减震器安装在驾驶室底板上，这种连接结构减震性能更好、使用寿命更长。
本实用新型实施例还公开了一种挖掘机，在该挖掘机驾驶室底板上安装有上述的减震器。具体可安装4-6个减震器，以达到最佳减震效果。挖掘机的其它部分可以参考现有技术，在此不做赘述。
本实用新型实施例通过设计新的减震器内部结构使得减震器结构简单，改善了安装难度、减少了各部件之间的摩擦，降低了各种异常情况的发生；同时减震器各处受力均匀，密封性好，减震效果得到大幅提高；另外，增加了驾驶室等关键部件的使用寿命，通过改进可以满足所需强度、冲击等性能。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种减震器，包括外壳（1）、阻力碗（4）、芯轴（8）和轴套（13），所述外壳（1）中装有硅油（2），所述外壳（1）和所述阻力碗（4）通过压缩弹簧（3）连接，所述芯轴（8）和所述阻力碗（4）通过螺栓（5）连接，所述芯轴（8）外连接有轴套（13），所述轴套（13）和所述外壳（1）之间安装有橡胶组合体，其特征在于，所述芯轴（8）上开有槽，所述槽中安装有滚针轴承（7），所述轴套（13）和所述芯轴（8）通过所述滚针轴承（7）连接，所述芯轴（8）上连接有丝轴（9），所述丝轴（9）一端与所述芯轴（8）螺纹连接，所述丝轴（9）另外一端与驾驶室底板通过螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的减震器，其特征在于，所述压缩弹簧（3）为圆柱螺旋压缩弹簧。
3.根据权利要求1所述的减震器，其特征在于，所述芯轴（8）上至少开有一道槽。
4.根据权利要求1所述的减震器，其特征在于，所述丝轴（9）和所述芯轴（8）同轴。
5.根据权利要求1所述的减震器，其特征在于，所述橡胶组合体包括有橡胶件（12）和内碗（6），所述橡胶件（12）、所述内碗（6）和所述轴套（13）通过硫化方式固定在一起。
6.根据权利要求1所述的减震器，其特征在于，所述轴套（13）和所述芯轴（8）间设有油封一（10）和油封二（11）两个油封，所述螺栓（5）和所述阻力碗（4）之间还设有垫圈（15）。
7.根据权利要求1所述的减震器，其特征在于，所述外壳（1）顶部向外翻折部分上面设有多个用于和上车架相连接的安装孔（17）。
8.根据权利要求5所述的减震器，其特征在于，所述内碗（6）和所述外壳（1）顶部连接处进行压边（16）处理。
9.根据权利要求5所述的减震器，其特征在于，所述橡胶件（12）和所述轴套（13）之间有一U型凹槽，所述橡胶件（12）和所述阻力碗（4）间设有环形挡圈（14）。
10.一种挖掘机，其特征在于，在所述挖掘机驾驶室底板上安装有多个权利要求1至9任一项所述的减震器。
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