CN203868228U - 一种减震器的油封结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及减震器技术领域，尤其涉及一种减震器的油封结构，包括储油筒、工作缸、导向器总成、油封总成、活塞杆、防尘盖，所述油封总成包括油封座，所述油封座左部内设有第一油封唇口，所述油封座右部内设有第二油封唇口，所述油封座左部设有与第一油封唇口相对应位置的第一密封圈，所述油封座右部设有与第二油封唇口相对应位置的第二密封圈，所述第二油封唇口内设有内密封环，所述油封座右部设有外密封环，通过第一油封唇口与第二油封唇口的双重密封，起到较好的密封效果，另外通过第一密封圈与第二密封圈起到对油封唇口的收紧效果，第二油封唇口内的内密封环起到更好的密封效果，从而绝对的保证的油封的密封性，提高减震器的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及减震器技术领域，尤其涉及一种减震器的油封结构。
背景技术
减震器是一种阻尼元件，是汽车悬架系统的重要组成元件之一，对车辆行驶的平顺性、舒适性、安全性、转向操作性和通过性起决定性的作用，随着市场需求，减震器的种类也越来越多，无论是外观上，还是结构上，都有了很多选择，但功能还是一样，减震器的质量好坏，由许多方面决定，其中最主要的一点是油封的密封性好与坏，市场上的减震器油封结构也有许多不同的密封结构，但还是会存在油封的密封性不够，而产生漏气、漏油的现象，从而降低了减震器的减震效果和使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种减震器的油封结构，其具有结构合理、提高油封密封性、提高使用寿命的特点。
为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：
一种减震器的油封结构，包括储油筒、工作缸、导向器总成、油封总成、活塞杆、防尘盖，所述储油筒内设有工作缸，所述工作缸内设有活塞杆，所述工作缸右部设有导向器总成，所述导向器总成右部设有油封总成，所述储油筒右端设有防尘盖，所述油封总成包括油封座，所述油封座左部内设有第一油封唇口，所述油封座右部内设有第二油封唇口，所述油封座左部设有与第一油封唇口相对应位置的第一密封圈，所述油封座右部设有与第二油封唇口相对应位置的第二密封圈，所述第二油封唇口内设有内密封环，所述油封座右部设有外密封环。
其中，所述第一油封唇口的宽度小于第二油封唇口的宽度。
其中，所述第一密封圈为O型密封圈。
其中，所述第二密封圈为O型密封圈。
其中，所述第一密封圈、第二密封圈均为橡胶圈。
本实用新型有益效果：本实用新型包括储油筒、工作缸、导向器总成、油封总成、活塞杆、防尘盖，所述储油筒内设有工作缸，所述工作缸内设有活塞杆，所述工作缸右部设有导向器总成，所述导向器总成右部设有油封总成，所述储油筒右端设有防尘盖，所述油封总成包括油封座，所述油封座左部内设有第一油封唇口，所述油封座右部内设有第二油封唇口，所述油封座左部设有与第一油封唇口相对应位置的第一密封圈，所述油封座右部设有与第二油封唇口相对应位置的第二密封圈，所述第二油封唇口内设有内密封环，所述油封座右部设有外密封环，本实用新型通过第一油封唇口与第二油封唇口的双重密封，起到较好的密封效果，另外通过第一密封圈与第二密封圈起到对油封唇口的收紧效果，第二油封唇口内的内密封环起到更好的密封效果，从而绝对的保证的油封的密封性，提高减震器的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
附图标记
1、储油筒； 2、工作缸；
3、导向器总成； 4、油封总成；
5、活塞杆； 6、防尘盖；
7、油封座； 8、第一油封唇口；
9、第二油封唇口； 10、第一密封圈；
11、第二密封圈； 12、内密封环；
13、外密封环。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型进行详细的描述。
如图1所示，一种减震器的油封结构，包括储油筒1、工作缸2、导向器总成3、油封总成4、活塞杆5、防尘盖6，所述储油筒1内设有工作缸2，所述工作缸2内设有活塞杆5，所述工作缸2右部设有导向器总成3，所述导向器总成3右部设有油封总成4，所述储油筒1右端设有防尘盖6，所述油封总成4包括油封座7，所述油封座7左部内设有第一油封唇口8，所述油封座7右部内设有第二油封唇口9，所述油封座7左部设有与第一油封唇口8相对应位置的第一密封圈10，所述油封座7右部设有与第二油封唇口9相对应位置的第二密封圈11，所述第二油封唇口9内设有内密封环12，所述油封座7右部设有外密封环13，通过第一油封唇口8与第二油封唇口9的双重密封，起到较好的密封效果，另外通过第一密封圈10与第二密封圈11起到对油封唇口的收紧效果，第二油封唇口9内的内密封环12起到更好的密封效果，从而绝对的保证的油封的密封性，提高减震器的使用寿命。
本实施例中，所述第一油封唇口8的宽度小于第二油封唇口9的宽度，所述第一油封唇口8与第二油封唇口9的宽度比列可根据实际情况来选择，只要保证第一油封唇口8的宽度小于第二油封唇口9的宽度即可。
本实施例中，所述第一密封圈10为O型密封圈，所述第二密封圈11为O型密封圈，所述第一密封圈10、第二密封圈11均为橡胶圈，所述第一密封圈10与第二密封圈11的材料可根据生产成本或装配便利来合理选择其他常见密封材料。
以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
Claims (5)
1.一种减震器的油封结构，包括储油筒、工作缸、导向器总成、油封总成、活塞杆、防尘盖，所述储油筒内设有工作缸，所述工作缸内设有活塞杆，所述工作缸右部设有导向器总成，所述导向器总成右部设有油封总成，所述储油筒右端设有防尘盖，其特征在于：所述油封总成包括油封座，所述油封座左部内设有第一油封唇口，所述油封座右部内设有第二油封唇口，所述油封座左部设有与第一油封唇口相对应位置的第一密封圈，所述油封座右部设有与第二油封唇口相对应位置的第二密封圈，所述第二油封唇口内设有内密封环，所述油封座右部设有外密封环。
2.根据权利要求1所述一种减震器的油封结构，其特征在于：所述第一油封唇口的宽度小于第二油封唇口的宽度。
3.根据权利要求1所述一种减震器的油封结构，其特征在于：所述第一密封圈为O型密封圈。
4.根据权利要求1所述一种减震器的油封结构，其特征在于：所述第二密封圈为O型密封圈。
5.根据权利要求1所述一种减震器的油封结构，其特征在于：所述第一密封圈、第二密封圈均为橡胶圈。
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2014
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