CN203868228U - 一种减震器的油封结构 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及减震器技术领域,尤其涉及一种减震器的油封结构,包括储油筒、工作缸、导向器总成、油封总成、活塞杆、防尘盖,所述油封总成包括油封座,所述油封座左部内设有第一油封唇口,所述油封座右部内设有第二油封唇口,所述油封座左部设有与第一油封唇口相对应位置的第一密封圈,所述油封座右部设有与第二油封唇口相对应位置的第二密封圈,所述第二油封唇口内设有内密封环,所述油封座右部设有外密封环,通过第一油封唇口与第二油封唇口的双重密封,起到较好的密封效果,另外通过第一密封圈与第二密封圈起到对油封唇口的收紧效果,第二油封唇口内的内密封环起到更好的密封效果,从而绝对的保证的油封的密封性,提高减震器的使用寿命。

Description

一种减震器的油封结构
技术领域
本实用新型涉及减震器技术领域,尤其涉及一种减震器的油封结构。
背景技术
减震器是一种阻尼元件,是汽车悬架系统的重要组成元件之一,对车辆行驶的平顺性、舒适性、安全性、转向操作性和通过性起决定性的作用,随着市场需求,减震器的种类也越来越多,无论是外观上,还是结构上,都有了很多选择,但功能还是一样,减震器的质量好坏,由许多方面决定,其中最主要的一点是油封的密封性好与坏,市场上的减震器油封结构也有许多不同的密封结构,但还是会存在油封的密封性不够,而产生漏气、漏油的现象,从而降低了减震器的减震效果和使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种减震器的油封结构,其具有结构合理、提高油封密封性、提高使用寿命的特点。
为实现上述目的,本实用新型采用下述技术方案:
一种减震器的油封结构,包括储油筒、工作缸、导向器总成、油封总成、活塞杆、防尘盖,所述储油筒内设有工作缸,所述工作缸内设有活塞杆,所述工作缸右部设有导向器总成,所述导向器总成右部设有油封总成,所述储油筒右端设有防尘盖,所述油封总成包括油封座,所述油封座左部内设有第一油封唇口,所述油封座右部内设有第二油封唇口,所述油封座左部设有与第一油封唇口相对应位置的第一密封圈,所述油封座右部设有与第二油封唇口相对应位置的第二密封圈,所述第二油封唇口内设有内密封环,所述油封座右部设有外密封环。
其中,所述第一油封唇口的宽度小于第二油封唇口的宽度。
其中,所述第一密封圈为O型密封圈。
其中,所述第二密封圈为O型密封圈。
其中,所述第一密封圈、第二密封圈均为橡胶圈。
本实用新型有益效果:本实用新型包括储油筒、工作缸、导向器总成、油封总成、活塞杆、防尘盖,所述储油筒内设有工作缸,所述工作缸内设有活塞杆,所述工作缸右部设有导向器总成,所述导向器总成右部设有油封总成,所述储油筒右端设有防尘盖,所述油封总成包括油封座,所述油封座左部内设有第一油封唇口,所述油封座右部内设有第二油封唇口,所述油封座左部设有与第一油封唇口相对应位置的第一密封圈,所述油封座右部设有与第二油封唇口相对应位置的第二密封圈,所述第二油封唇口内设有内密封环,所述油封座右部设有外密封环,本实用新型通过第一油封唇口与第二油封唇口的双重密封,起到较好的密封效果,另外通过第一密封圈与第二密封圈起到对油封唇口的收紧效果,第二油封唇口内的内密封环起到更好的密封效果,从而绝对的保证的油封的密封性,提高减震器的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
附图标记
1、储油筒;          2、工作缸;
3、导向器总成;      4、油封总成;
5、活塞杆;          6、防尘盖;
7、油封座;          8、第一油封唇口;
9、第二油封唇口;    10、第一密封圈;
11、第二密封圈;     12、内密封环;
13、外密封环。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型进行详细的描述。
如图1所示,一种减震器的油封结构,包括储油筒1、工作缸2、导向器总成3、油封总成4、活塞杆5、防尘盖6,所述储油筒1内设有工作缸2,所述工作缸2内设有活塞杆5,所述工作缸2右部设有导向器总成3,所述导向器总成3右部设有油封总成4,所述储油筒1右端设有防尘盖6,所述油封总成4包括油封座7,所述油封座7左部内设有第一油封唇口8,所述油封座7右部内设有第二油封唇口9,所述油封座7左部设有与第一油封唇口8相对应位置的第一密封圈10,所述油封座7右部设有与第二油封唇口9相对应位置的第二密封圈11,所述第二油封唇口9内设有内密封环12,所述油封座7右部设有外密封环13,通过第一油封唇口8与第二油封唇口9的双重密封,起到较好的密封效果,另外通过第一密封圈10与第二密封圈11起到对油封唇口的收紧效果,第二油封唇口9内的内密封环12起到更好的密封效果,从而绝对的保证的油封的密封性,提高减震器的使用寿命。
本实施例中,所述第一油封唇口8的宽度小于第二油封唇口9的宽度,所述第一油封唇口8与第二油封唇口9的宽度比列可根据实际情况来选择,只要保证第一油封唇口8的宽度小于第二油封唇口9的宽度即可。
本实施例中,所述第一密封圈10为O型密封圈,所述第二密封圈11为O型密封圈,所述第一密封圈10、第二密封圈11均为橡胶圈,所述第一密封圈10与第二密封圈11的材料可根据生产成本或装配便利来合理选择其他常见密封材料。
以上内容仅为本实用新型的较佳实施例,对于本领域的普通技术人员,依据本实用新型的思想,在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处,本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (5)

1.一种减震器的油封结构,包括储油筒、工作缸、导向器总成、油封总成、活塞杆、防尘盖,所述储油筒内设有工作缸,所述工作缸内设有活塞杆,所述工作缸右部设有导向器总成,所述导向器总成右部设有油封总成,所述储油筒右端设有防尘盖,其特征在于:所述油封总成包括油封座,所述油封座左部内设有第一油封唇口,所述油封座右部内设有第二油封唇口,所述油封座左部设有与第一油封唇口相对应位置的第一密封圈,所述油封座右部设有与第二油封唇口相对应位置的第二密封圈,所述第二油封唇口内设有内密封环,所述油封座右部设有外密封环。
2.根据权利要求1所述一种减震器的油封结构,其特征在于:所述第一油封唇口的宽度小于第二油封唇口的宽度。
3.根据权利要求1所述一种减震器的油封结构,其特征在于:所述第一密封圈为O型密封圈。
4.根据权利要求1所述一种减震器的油封结构,其特征在于:所述第二密封圈为O型密封圈。
5.根据权利要求1所述一种减震器的油封结构,其特征在于:所述第一密封圈、第二密封圈均为橡胶圈。
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