CN205315711U - 一种往复运动油封结构 - Google Patents
一种往复运动油封结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN205315711U CN205315711U CN201521138828.XU CN201521138828U CN205315711U CN 205315711 U CN205315711 U CN 205315711U CN 201521138828 U CN201521138828 U CN 201521138828U CN 205315711 U CN205315711 U CN 205315711U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- seal body
- support frame
- external diameter
- static seal
- described support
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn - After Issue
Links
Landscapes
- Sealing With Elastic Sealing Lips (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种往复运动油封结构，包括支撑骨架、动密封体、静密封体和抱紧弹簧，所述支撑骨架呈圆形，所述支撑骨架内侧连接动密封体，所述动密封体的外侧上下两端均安装有抱紧弹簧，所述支撑骨架的下端面及外径部位与静密封体连接，其特征在于，所述支撑骨架与静密封体的外径接触部位为半包胶结构。本实用新型的有益效果是：创新设计减震器油封的外径结构，杜绝了减震器油封在封口过程中产生挤破外径包胶，后续充气过程中胶丝进入油封内部造成减震器漏油现象。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种密封件，尤其涉及一种往复运动油封，属于密封结构技术领域。
背景技术
往复运动的液压结构是现代车辆、工程机械上常用的部件，往复运动通常包含静密封部位和动密封部位，两个部位密封性能对液压密封部件的使用寿命影响至关重要,如图1所示，动密封部位主要包括油封的密封唇和防尘唇，与往复运动的活塞杆接触，防止减震器内部油液泄露和防止外部粉尘进入减震器油封内部。静密封部位主要指油封外径的橡胶部位，与减震器的导向器、外筒相接触，通过对油封外径的橡胶挤压起到静密封作用。近年来，随着工业自动化的快速发展，在减震器生产领域，自动装配线在逐渐的普及应用。油封作为减震器密封的关键部件，能否适应现在的自动化装配线，是影响减震器装配效率和使用寿命的重要因素。
现在采用的油封结构，因为支撑骨架外径为全包胶结构，在减震器封口过程中，减震器外筒挤压油封外径包胶部位，导致油封外径包胶破损，产生胶丝，在后续的减震器充气过程中，胶丝容易进入到油封唇口和减震器内部，导致减震器漏油。
所以通过设计适应现在装配工艺要求的往复油封外径结构，杜绝在装配过程中产生胶丝，成为油封设计的一项重要技术。
实用新型内容
本实用新型针对现有密封技术的不足，提供一种往复运动油封结构。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：
一种往复运动油封结构，包括支撑骨架、动密封体、静密封体和抱紧弹簧，所述支撑骨架呈圆形，所述支撑骨架内侧连接动密封体，所述动密封体的外侧上下两端均安装有抱紧弹簧，所述支撑骨架的下端面及外径部位与静密封体连接，其特征在于，所述支撑骨架与静密封体的外径接触部位为半包胶结构。
本实用新型的有益效果是：创新设计减震器油封的外径结构，杜绝了减震器油封在封口过程中产生挤破外径包胶，后续充气过程中胶丝进入油封内部造成减震器漏油现象。
在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。
进一步，所述支撑骨架与静密封体的外径不包胶部位设有开槽。
采用上述进一步方案的有益效果是，在装配过程中，产生的轻微胶丝可以在开槽部位封存，不会出现在减震器上端。
进一步，所述支撑骨架与静密封体的外径不包胶部位设有倒角。
采用上述进一步方案的有益效果是，骨架加工工艺简单，可减小外筒翻边过程中，翻边直角部位应力集中，导致外筒破裂。
进一步，所述静密封体由丁腈橡胶、氢化丁腈橡胶或氟橡胶制成。
附图说明
图1为油封与减震器装配结构示意图；
图2为实施例1油封结构的剖视图；
图3为实施例2油封结构的剖视图；
图4为实施例3油封结构的剖视图；
图5为实施例4油封结构的剖视图。
图1～5中，1、油封；2、外筒；3、导向器；4、活塞杆；5、支撑骨架；6、动密封体；7、抱紧弹簧；8、静密封体；9、开槽；10、倒角
具体实施方式
以下结合实例对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
实施例1：
如图2所示，一种往复运动油封结构，包括支撑骨架5、动密封体6、静密封体8和抱紧弹簧7，所述支撑骨架5呈圆形，所述支撑骨架5内侧连接动密封体6，所述动密封体6的外侧上下两端均安装有抱紧弹簧7，所述支撑骨架5的下端面及外径部位与静密封体8连接，所述支撑骨架5与静密封体8的外径接触部位为半包胶结构。
实施例2：
如图3所示，一种往复运动油封结构，包括支撑骨架5、动密封体6、静密封体8和抱紧弹簧7，所述支撑骨架5呈圆形，所述支撑骨架5内侧连接动密封体6，所述动密封体6的外侧上下两端均安装有抱紧弹簧7，所述支撑骨架5的下端面及外径部位与静密封体8连接，所述支撑骨架5与静密封体8的外径接触部位为半包胶结构，所述支撑骨架与静密封体的外径不包胶部位设有开槽9。
实施例3：
如图4所示，一种往复运动油封结构，包括支撑骨架5、动密封体6、静密封体8和抱紧弹簧7，所述支撑骨架5呈圆形，所述支撑骨架5内侧连接动密封体6，所述动密封体6的外侧上下两端均安装有抱紧弹簧7，所述支撑骨架5的下端面及外径部位与静密封体8连接，所述支撑骨架5与静密封体8的外径接触部位为半包胶结构，所述支撑骨架与静密封体的外径不包胶部位设有倒角10。
实施例4：
如图5所示，一种往复运动油封结构，包括支撑骨架5、动密封体6、静密封体8和抱紧弹簧7，所述支撑骨架5呈圆形，所述支撑骨架5内侧连接动密封体6，所述动密封体6的外侧上下两端均安装有抱紧弹簧7，所述支撑骨架5的下端面及外径部位与静密封体8连接，所述支撑骨架5与静密封体8的外径接触部位为半包胶结构，所述支撑骨架与静密封体的外径不包胶部位设有倒角10，所述倒角10为倒圆角。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种往复运动油封结构，包括支撑骨架、动密封体、静密封体和抱紧弹簧，所述支撑骨架呈圆形，所述支撑骨架内侧连接动密封体，所述动密封体的外侧上下两端均安装有抱紧弹簧，所述支撑骨架的下端面及外径部位与静密封体连接，其特征在于，所述支撑骨架与静密封体的外径接触部位为半包胶结构。
2.根据权利要求1所述的一种往复运动油封结构，其特征在于，所述支撑骨架与静密封体的外径不包胶部位设有开槽。
3.根据权利要求1所述的一种往复运动油封结构，其特征在于，所述支撑骨架与静密封体的外径不包胶部位设有倒角。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的一种往复运动油封结构，其特征在于，所述静密封体由丁腈橡胶、氢化丁腈橡胶或氟橡胶制成。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201521138828.XU CN205315711U (zh) | 2015-12-31 | 2015-12-31 | 一种往复运动油封结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201521138828.XU CN205315711U (zh) | 2015-12-31 | 2015-12-31 | 一种往复运动油封结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205315711U true CN205315711U (zh) | 2016-06-15 |
Family
ID=56200413
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201521138828.XU Withdrawn - After Issue CN205315711U (zh) | 2015-12-31 | 2015-12-31 | 一种往复运动油封结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205315711U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105443764A (zh) * | 2015-12-31 | 2016-03-30 | 烟台润蚨祥油封有限公司 | 一种往复运动油封结构 |
| CN114198452A (zh) * | 2021-06-10 | 2022-03-18 | 青岛睿智森油封有限公司 | 一种油封导向器总成的装配方法 |
-
2015
- 2015-12-31 CN CN201521138828.XU patent/CN205315711U/zh not_active Withdrawn - After Issue
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105443764A (zh) * | 2015-12-31 | 2016-03-30 | 烟台润蚨祥油封有限公司 | 一种往复运动油封结构 |
| CN114198452A (zh) * | 2021-06-10 | 2022-03-18 | 青岛睿智森油封有限公司 | 一种油封导向器总成的装配方法 |
| CN114198452B (zh) * | 2021-06-10 | 2023-12-29 | 青岛睿智森油封有限公司 | 一种油封导向器总成的装配方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN205315711U (zh) | 一种往复运动油封结构 | |
| CN204900407U (zh) | 一种液压缸缸盖的密封结构 | |
| CN206503869U (zh) | 汽车减震器 | |
| CN208719244U (zh) | 一种往复式车辆减震器用密封装置 | |
| CN208268410U (zh) | 一种防尘骨架油封 | |
| CN204493571U (zh) | 一种防撞击后减震器 | |
| CN204900389U (zh) | 一种液压缸缸底的安装结构 | |
| CN105443764B (zh) | 一种往复运动油封结构 | |
| CN204942533U (zh) | 一种液压缸缸头密封结构 | |
| CN108825705A (zh) | 一种往复式车辆减震器用密封装置 | |
| CN206129970U (zh) | 一种减震器密封装置 | |
| CN204419969U (zh) | 减震器密封结构 | |
| CN108501680B (zh) | 一种悬置液封结构 | |
| CN203272583U (zh) | 一种减震器的油封座封口结构 | |
| CN204900388U (zh) | 一种液压缸缸头 | |
| CN217440421U (zh) | 一种高压液压缸和活塞的密封装置 | |
| CN204852141U (zh) | 减震器封口结构 | |
| CN206206471U (zh) | 一种用于adc减振器的封尘防漏油顶盖结构 | |
| CN205533975U (zh) | 一种减振器油封结构 | |
| CN105065561A (zh) | 一种汽车液压悬置的封液结构 | |
| CN204900390U (zh) | 一种液压缸 | |
| CN204226535U (zh) | 一种后减震器 | |
| CN204164246U (zh) | 带补偿气囊的方向器减振器 | |
| CN203239836U (zh) | 油封导向器总成 | |
| CN211117325U (zh) | 一种减震器油封 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20160615 Effective date of abandoning: 20180608 |
|
| AV01 | Patent right actively abandoned |