CN205533975U - 一种减振器油封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种减振器油封结构，包括主油封所述主油封装配在活塞杆导向套与活塞杆之间。还包括副油封和端盖，副油封一端采用粘接或者过盈配合的方式固定于端盖上，端盖采用过盈配合的方式装配于储油桶上，副油封另一端与活塞杆之间通过油封本身的尺寸过盈量对活塞杆产生的抱紧力。本实用新型在传统减振器已有的主油封基础上增加副油封结构形成双层密封结构，外界尘土、杂质、异物等需要先经过副油封过滤后才能接触减振器主体。使经减振器主体主油封再次过滤后能够进入减振器的异物已经极少，大大加强减振器的密封能力，可以有效避免外界异物进入减振器内部，基本消除因密封不良导致的油封密封面或活塞碰杆划伤产生的减振器失效。

Description

一种减振器油封结构

技术领域

本实用新型属于机械密封技术领域，具体涉及一种减振器油封结构。

背景技术

参见图1，减振器主油封4为装配在活塞杆导向套5与活塞杆1之间的零部件，材料一般为合成橡胶，一般通过弹性卡箍及其本身尺寸的过盈量对活塞杆产生抱紧力，将密封面与活塞杆紧密配合防止减振器内部的油液泄漏，并避免外界尘土、杂质、异物h进入减振器内部造成减振器油封或活塞杆划伤最终导致减振器漏油。

传统减振器仅采用一层油封密封结构，因油封在使用过程中会出现相对变形，无法与活塞杆之间形成绝对密封，导致外界尘土、杂质或其他异物可能从油封变形产生的间隙处进入减振器内部，造成减振器油封或活塞杆划伤，最终导致减振器漏油或异响失效。

发明内容

本实用新型针对现有技术存在的不足，提供一种减振器油封结构，使减振器在已经存在主油封结构基础上增加一层副油封密封面，能够进一步防止外界尘土、杂质或其他异物从密封面处进入减振器内部，避免因一层油封密封能力不足导致的活塞杆或油封划伤引发的减振器漏油失效，降低售后维修率，为客户节约售后维修成本。

本实用新型的技术方案如下：

一种减振器油封结构，包括主油封所述主油封装配在活塞杆导向套与活塞杆之间。其特征在于，还包括副油封和端盖，副油封一端采用粘接或者过盈配合的方式固定于端盖上，端盖采用过盈配合的方式装配于储油桶上，副油封另一端与活塞杆之间通过油封本身的尺寸过盈量对活塞杆产生的抱紧力。

本实用新型在传统减振器已有的主油封基础上增加副油封结构形成双层密封结构，外界尘土、杂质、异物等需要先经过副油封过滤后才能接触减振器主体。使经减振器主体主油封再次过滤后能够进入减振器的异物已经极少，大大加强减振器的密封能力，可以有效避免外界异物进入减振器内部，基本消除因密封不良导致的油封密封面或活塞碰杆划伤产生的减振器失效，降低售后维修率。

附图说明

图1是传统减振器仅一层主油封结构示意图。

图2是本实用新型增加的副油封结构示意图。

图3是本实用新型的减振器副油封结构与主油封结合使用的装配示意图。

具体实施方式

参见图3，本实用新型的油封结构包括主油封4和副油封2。主油封4与传统结构一样，装配在导向套5与活塞杆1之间，主油封4与活塞杆1之间通过弹性卡箍和油封本身的尺寸过盈量对活塞杆产生的抱紧力形成密封，工作缸6支撑固定导向套5，储油桶7固定并压紧导向套5和主油封4。主油封起到防止外界尘土、异物、杂质8接触到减振器本体的第二层保护作用。

在传统结构基础上增加减振器副油封结构，副油封结构如图2所示，包含副油封2和端盖3，副油封2一般采用过盈配合或者粘接的方式固定在端盖3上。副油封采用上下边缘均带密封唇的双唇口结构形式，油封材料一般为合成橡胶。端盖3的作用是固定副油封并将油封装配到减振器上，端盖的材料一般为塑料或者金属。

参见图3，增加副油封结构后形成双层密封结构。减振器副油封2采用粘接或者过盈配合的方式固定于端盖3上，端盖采用过盈配合的方式装配于储油桶7上，副油封2与活塞杆1之间通过油封本身的尺寸（即唇口）过盈量对活塞杆1产生的抱紧力形成密封的效果，将密封面与活塞杆紧密配合，起到防止外界尘土、异物、杂质8接触到减振器本体的第一层保护作用。

Claims (2)

1.一种减振器油封结构，包括主油封，所述主油封（4）装配在活塞杆导向套（5）与活塞杆（1）之间；其特征在于，还包括副油封（2）和端盖(3)，副油封（2）一端采用粘接或者过盈配合的方式固定于端盖（3）上，端盖(3)采用过盈配合的方式装配于储油桶（7）上，副油封（2）另一端与活塞杆（1）之间通过油封本身的尺寸过盈量对活塞杆（1）产生的抱紧力。

2.根据权利要求1所述的减振器油封结构，其特征在于，副油封（2）采用上下边缘均带密封唇的双唇口结构。