CN207261555U - 一种减震器双油封密封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种减震器双油封密封结构。现有的减震器的密封结构设计合理性较差，在装配时容易损坏，造成漏油，杂质侵入的问题，影响减震效果。本实用新型包括活塞杆，其特征在于所述活塞杆的外部设置培林和外油管，外油管的端部设置外油管盖，所述的培林与活塞杆的配合面设置内油封，所述培林的外端与外油管盖之间设置外油封。本实用新型通过内油封防止内泄漏，外油封为外密封，防止减振油从培林与外油管之间的间隙处泄漏，外油封为防尘油封，既可以防尘又可以防泄漏。

Description

一种减震器双油封密封结构

技术领域

本实用新型涉及一种减震器双油封密封结构。

背景技术

现有的减震器的密封结构设计合理性较差，在装配时容易损坏，造成漏油，杂质侵入的问题，影响减震效果。常用的减震器密封结构的外筒采用缝焊的方式进行密，密封性和稳定性较差，在高强度工况下运作容易发生泄漏，也难以防止冶金粉末侵入，使用寿命也不久。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的问题，提供一种减震器双油封密封结构，采用多道结构和关口双油封进行密封，外油封可以防尘灰尘等外界杂物的侵入，内油封防止减振油等内部结构的泄露，此结构密封性好，结构稳定性高，能延长使用寿命，确保减震器不漏油。

为此，本实用新型采取如下技术方案，减震器密封结构，包括活塞杆，其特征在于所述活塞杆的外部设置培林和外油管，外油管的端部设置外油管盖，所述的培林与活塞杆的配合面设置内油封，所述培林的外端与外油管盖之间设置外油封。

所述的外油封、内油封、外油管盖之间贴靠密封。

所述轴承的外端形成容纳内密封和外油封的凹槽。

所述外油管的外部设置防尘管，防尘管的端部设置防尘管盖，所述的活塞杆与防尘管盖通过缝焊结构密封。

所述的外油管通过缝焊式结构密封。

所述的外油管与外油管盖压配过盈配合。

本实用新型通过内油封防止内泄漏，外油封为外密封，防止减振油从培林与外油管之间的间隙处泄漏，外油封为防尘油封，既可以防尘又可以防泄漏。产品的封口采用外油管盖缝焊结构封口，整体密封性优良，结构稳定，适应不同工况的工作要求。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。

如图1所示一种减震器双油封密封结构，包括吊环1，吊环1的外部设置防尘管9和防尘管盖2，防尘管盖2的外部设置活塞杆3，活塞杆3的外部设置外油管盖4，活塞杆3的外端设置培林7和外油管。

培林7的外端与外油管8之间设置外油封5，培林7与活塞杆3的配合面设置内油封6。外油封、内油封、外油管之间贴靠密封。培林的外端形成容纳内密封和外油封的凹槽。外油管通过缝焊式结构密封，外油管与外油管盖通过压配过盈配合。

本实用新型通过内油封防止内泄漏，外油封为外密封，防止减振油从培林与外油管之间的间隙处泄漏，外油封为防尘油封，既可以防尘又可以防泄漏。产品的封口采用外油管盖缝焊结构封口，整体密封性优良，结构稳定，适应不同工况的工作要求。

应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

Claims (6)

1.一种减震器双油封密封结构，包括活塞杆，其特征在于所述活塞杆的外部设置培林和外油管，外油管的端部设置外油管盖，所述的培林与活塞杆的配合面设置内油封，所述培林的外端与外油管盖之间设置外油封。

2.根据权利要求1所述的一种减震器双油封密封结构，其特征在于所述的外油封、内油封、外油管盖之间贴靠密封。

3.根据权利要求1或2所述的一种减震器双油封密封结构，其特征在于所述培林的外端形成容纳内密封和外油封的凹槽。

4.根据权利要求3所述的一种减震器双油封密封结构，其特征在于所述外油管的外部设置防尘管，防尘管的端部设置防尘管盖，所述的活塞杆与防尘管盖通过缝焊结构密封。

5.根据权利要求4所述的一种减震器双油封密封结构，其特征在于所述的外油管通过缝焊式结构密封。

6.根据权利要求5所述的一种减震器双油封密封结构，其特征在于所述的外油管与外油管盖过盈配合。