CN203844712U - 一种带自检功能的中控锁自动上锁装置 - Google Patents

Abstract

一种带自检功能的中控锁自动上锁装置，属于汽车电器技术领域，由自动投入单元，自动检测单元，习惯投入电路单元，习惯清零解除电路单元，控制执行电路单元，汽车启动锁闭单元，电源管理单元，电池电源单元，汽车中控锁控制电路，报警电路组成。这种装置能彻底改变了现有产品上锁的原理，它是一种汔车在关门过程完结后，自动对车中的中控锁系统进行关闭，自动将报警器投入，自动对油路关闭锁定，并对系统重要部位运行状态进行自动检测，当系统运行状态发生故障时，将自动进行声音提示，并对发生故障系统单元进行数码显示，便于及时维修确保汽车安全。

Description

一种带自检功能的中控锁自动上锁装置

技术领域

本发明属于汽车电器技术领域。

背景技术

目前汽车中控锁、报警系统的投入，一般为人工投入的方式，即在将车门全部关闭后再掏出遥控钥匙，按动遥控钥匙将车门中控锁锁上，将报警系统投入。其存在的问题是：1、操作不方便，车门关上门后，还要再将遥控钥匙掏出按动遥控钥匙投入。2、不够安全，当不法分子在附近使用功率足够大的汽车遥控干扰器时，可干扰拦截汽车遥控器信号，让其失灵。由于干扰器在使用时候不受车种和遥控器品种的限制，固定码，特殊码，滚动码都可以干扰，只要干扰功率足够大，任何一款车型都能干扰，使汽车得不到锁门的命令，造成车辆假锁现象，不安全，造成极大隐患。更有胜者，一些不法分子还可用一种“抓码器”也叫“复制器”的特殊电子设备，当主人在用遥控上锁时，这种电子仪器能捕捉到遥控的射频信号与密码信号，待主人离开之后，不法分子将会用该仪器放心大胆地复制出密码信号，进行开锁盗窃。

针对目前市场上，汽车车门中控锁的锁定及报警系统的投入，大多采用手动操作的方式，既繁锁又不方便，更主要的是安全性不高，在遭遇犯罪分子的干扰后，易产生假锁现象的情况，一些不法分子还可用一种“抓码器”也叫“复制器”的特殊电子设备，当主人在用遥控上锁时，这种电子仪器能捕捉到遥控的射频信号与密码信号，待主人离开之后，不法分子将会用该仪器放心大胆地复制出密码信号，进行开锁盗窃。给车主造成不必要的经济损失。

发明内容

为改变现状，发明者提出了一种代自检功能的中控锁自动上锁装置，这种装置能彻底改变了现有产品上锁的原理，它是一种汽车在关门过程完结后，自动对车中的中控锁系统进行关闭，自动将报警器投入，自动对油路关闭锁定，并对系统重要部位运行状态进行自动检测，当系统运行状态发生故障时，将自动进行声音提示，并对发生故障系统单元进行数码显示，便于及时维修确保汽车安全。

这种装置既方便，现代感又强，又大大提高了车的安保度，阻止了犯罪分子用干扰器干扰，“复制器” 复制，造成汽车假锁或复制出密码信号，进行开锁盗窃现象的发生。

本发明所采用的技术方案是：

1、一种带自检功能的中控锁自动上锁装置是由自动投入单元，自动检测单元，习惯投入电路单元，习惯清零解除电路单元，控制执行电路单元，汽车启动锁闭单元，电源管理单元，电池电源单元，汽车中控锁控制电路，报警电路组成。

自动投入单元由基本车门框单位，自动投入转换器装置，自动投入接口电路，自动投入开启或门电路，自动投入识别电路，自动投入推动电路组成。

 每一个车门对应一个车门框，每一个车门与其对应的车框组成一个基本车门框单位，每个基本车门框单位安装有自动投入转换器装置。

自动投入转换器装置是是一种广义的继电器，可为单刀单掷即有一组常开触点，或为单刀双掷即有一对可转换的常开、常闭触点；或为双刀单掷即有两组常开触点，或为双刀双掷，即有两对可转换的常开、常闭触点。

自动投入转换器装置有一通电线包，自动投入转换器装置还有转换长脚、常开触点、常闭触点。

自动投入转换器装置的通电线包一端接地，另一端与车门灯开关一端相连接，与车门灯开关一端相连接的一端即为自动投入转换器装置外来信号作用端；转换长脚触点即为信号输入端，常开触点、常闭触点即为信号输出端，自动投入转换器装置的通电线包通电，自动投入转换器装置的转换长脚吸合，自动投入转换器装置的常开触点接通，常闭触点断开；自动投入转换器装置的通电线包断电，自动投入转换器装置的转换长脚放开，自动投入转换器装置的常开触点断开，常闭触点接通。

每个基本车门框单位安装有自动投入转换器装置；每个基本车门框单位安装的自动投入转换器装置安装要求是：在车门关闭时，车门将给自动投入转换器装置通电线包接通电源；车门打开时，车门给自动投入转换器装置装置通电线包断开电源。

自动投入转换器装置的信号输入端与电池电源单元输出端相连接，自动投入转换器装置的信号输出端与一个与之配套自动投入接口电路输入端相连接。

每个自动投入转换器装置配套有自动投入接口电路，自动投入接口电路输入端与自动投入转换器装置的信号输出端相连接，获取自动投入转换器装置运行状态信号，向各需要自动投入转换器装置运行状态信号的有关电路接口输出相关信号，自动投入接口电路的识别信号输出端与自动投入识别电路的一个信号输入端相连接，自动投入接口电路检测信号输出端与自动投入转换器装置自动检测电路输入端相连接；自动投入接口电路的开启信号输出端分别与自动投入开启或门电路的一个输入端相连接。

自动投入接口电路识别信号输出端分别与自动投入识别电路的一个输入端相连接。

第一自动投入接口电路识别信号输出端与自动投入识别电路第一信号输入端相连接。

第二自动投入接口电路识别信号输出端与自动投入识别电路第二信号输入端相连接。

第三自动投入接口电路识别信号输出端与自动投入识别电路第三信号输入端相连接。

第四自动投入接口电路识别信号输出端与自动投入识别电路第四信号输入端相连接。

第五自动投入接口电路识别信号输出端与自动投入识别电路第五信号输入端相连接。

自动投入识别电路的输出端与自动投入推动电路输入端相连接，自动投入推动电路输出端与控制执行电路单元锁定投入或门电路一输入端相连接。

自动投入识别电路在接收到安装在汽车各基本车门框单位上，各个自动投入转换器装置运行状态信号后，进行识别判断并作出向外输出什么执行信号。

自动投入接口电路的开启信号输出端分别与自动投入开启或门电路的一个输入端相连接。

第一自动投入接口电路开启信号输出端与自动投入开启或门电路第一信号输入端相连接。

第二自动投入接口电路开启信号输出端与自动投入开启或门电路第二信号输入端相连接。

第三自动投入接口电路开启信号输出端与自动投入开启或门电路第三信号输入端相连接。

第四自动投入接口电路开启信号输出端与自动投入开启或门电路第四信号输入端相连接。

第五自动投入接口电路开启信号输出端与自动投入开启或门电路第五信号输入端相连接。

自动投入开启或门电路的输出端与电源开启输入或门电路的一个输入端相连接。

自动检测单元由检测控制电路，显示电路组成。

检测控制电路由取样电路，检测电路组成。

一个基本车门框单位安装有一个自动检测单元，其中一辆汽车的各个基本车门框单位上，各自动检测单元的显示电路可单独使用也可采取共用一个共用显示电路的方式。

一个自动投入接口电路检测信号输出端分别与一个自动检测单元中检测控制电路的取样电路输入端相连接。

第一自动投入接口电路检测信号输出端与第一自动检测单元中检测控制电路的取样电路输入端相连接。

第二自动投入接口电路检测信号输出端与第二自动检测单元中检测控制电路的取样电路输入端相连接。

第三自动投入接口电路检测信号输出端与第三自动检测单元中检测控制电路的取样电路输入端相连接。

第四自动投入接口电路检测信号输出端与第四自动检测单元中检测控制电路的取样电路输入端相连接。

第五自动投入接口电路检测信号输出端与第五自动检测单元中检测控制电路的取样电路输入端相连接。

取样电路输出端与检测电路输入端相连接，检测电路输出端与显示电路输入端相连接。

显示电路又由车灯电路，数码图形显示电路，声音提示电路组成，检测控制电路输出端分别与车灯电路输入端，数码图形显示电路输入端，声音提示电路输入端相连接。

习惯投入电路单元由遥控投入电路，手动投入电路，车速控制投入电路组成。

遥控投入电路输出端，手动投入电路输出端，车速控制投入电路输出端分别与控制执行电路单元锁定投入或门电路输入端的一个输入端相连接。

习惯清零解除电路单元由遥控清零解除电路，手动清零解除电路，车熄火电路组成。

遥控清零解除电路输出端，手动清零解除电路输出端，车熄火电路输出端分别与控制执行电路单元清零解除或门电路输入端的一个输入端相连接。

控制执行电路单元由锁定投入或门电路，清零解除或门电路，控制电路，解锁执行电路，锁定执行电路组成。

清零解除或门电路输出端与控制电路清零输入端相连接，锁定投入或门电路的输出端与控制电路锁定执行输入端相连接，控制电路锁定执行输出端与锁定执行电路输入端相连接，锁定执行电路输出端分别与汽车中控锁控制电路锁定控制输入端，报警电路锁定控制输入端相连接，控制电路解锁执行输出端与解锁执行电路输入端相连接，解锁执行电路输出端分别与汽车中控锁控制电路解锁控制端，报警电路的解锁控制端相连接。

汽车启动锁闭单元由输入启动电路，执行输出电路组成。

输入启动电路输入端与汽车发动机油路开关相连接，输入启动电路输出端与执行输出电路输入端相连接，执行输出电路输出端与自动投入系统单元的输出端相连接。

电源管理单元由电源开启输入或门电路，电源关闭输入或门电路，电源开关电路，稳压电源电路组成。

汽车启动锁闭单元输出端，习惯清零解除电路输出端，习惯投入电路单元输出端，自动投入开启或门电路输出端分别与电源开启输入或门电路的一个输入端相连接，电源开启输入或门电路输出端与电源开关电路开启控制端相连接，控制电路解锁执行输出端，锁定执行电路输出端分别与电源关闭输入或门电路输出端相连接，电源关闭输入或门电路输出端与电源开关电路关闭控制端相连接，电池电源正极与火线相连接，电源开关电路输出端与稳压电源电路输入端相连接，稳压电源电路输出端与各工作单元的稳压电源火线相连接。

电池电源单元：电池电源单元正极与上各工作单元的固定火线相连接；电池电源单元的负极与各工作单元电路的地线相连接。

2、由自动投入单元，自动检测单元，习惯投入单元，习惯清零解除单元，执行控制电路单元，汽车中控锁控制电路，报警电路，电源管理单元，电池电源单元组成。

3、由自动投入单元，习惯投入单元，习惯清零解除单元，执行控制电路单元，汽车中控锁控制电路，报警电路，电源管理单元，电池电源单元组成。

4、自动投入识别电路单元为含有多路输入的与门性质电路。

5、一个基本车门框单位安装有一个自动检测单元，其中一辆汽车的各个基本车门框单位上，各自动检测单元的显示电路或采取单独使用的方式。或采取共用一个共用显示电路的方式。

工作原理及过程：

每个车门与对应的车框为一个基本车门框单元，每个基本车门框单元中都安装了一个自动投入转换器装置，自动投入转换器装置安装在基本车门框单元中车门上、或车框上，安装的要求是在每关上一个基本车门框单元的一扇车门时，车门就给安装在这个基本车门框单元上自动投入转换器装置的外来信号输入端输入一个外来信号；每打开一扇车门时，安装在这个基本车门框单元上，自动投入转换器装置外来信号输入端输入的外来信号就消失。

自动投入转换器装置信号输入端与电池电源单元输出端相连接，自动投入转换器装置的信号输出端与一个与之配套接口电路输入端相连接。

每个自动投入转换器装置配套有接口电路，接口电路输入端与自动投入转换器装置的信号输出端相连接，获取自动投入转换器装置运行状态信号，向各需要自动投入转换器装置运行状态信号的各部分电路接口输出相关信号，接口电路的识别信号输出端与识别电路的一个信号输入端相连接，接口电路检测信号输出端与互动自动检测单元检测电路的取样电路输入端相连接。

由于每一个自动投入转换器装置输出端对应连接了一个接口电路的输入端，每一个接口电路的识别信号输出端连接了识别电路的一个输入端，所以这关门产生的信号就传输到识别电路的一个输入端上，每关一扇车门或开一扇车门自动投入转换器装置都会输出一个信号，这些信号均会通过上述方式传输到识别电路的一个输入端，供识别电路识别，只有在全车门关闭完好，识别电路在其输入端接收到所有车门全部关闭完好信号时，才向外输出投入执行命令，除此以外均无执行命令输出。

识别电路的输出端与推动电路输入端相连接，推动电路输出端与控制执行电路单元锁定投入或门电路中的一个输入端相连接。

控制执行单元由锁定投入或门电路，清零解除或门电路，控制执行电路，汽车中控锁控制电路，报警电路组成；控制执行单元接收到推动电路传达的投入锁定指令后，将汽车中控锁控制电路锁定，将报警电路投入。

习惯投入电路由遥控投入电路，手动投入电路组成，车速控制投入电路组成，遥控投入电路输出端，手动投入电路输出端，车速控制投入电路输出端与分别与控制执行单元锁定投入或门电路的一个输入端相连接，锁定投入或门电路的输出端与控制执行单元锁定投入输入端相连接。

当习惯投入电路有任其一投入信号输入时，控制执行单元接收到投入锁定指令后，都将汽车中控锁控制电路锁定，将报警电路投入。

习惯清零解除电路由遥控清零解除电路，手动清零解除电路，车熄火电路组成，遥控清零解除电路输出端，手动清零解除电路输出端，车熄火电路输出端分别与控制执行单元清零解除或门电路的一个输入端相连接，清零解除或门电路的输出端与控制执行单元清零解除输入端相连接。

当习惯清零解除电路有任一清零解除信号输入时，控制执行单元接收到清零解除指令后，都将汽车中控锁控制电路锁定清零，将报警电路投入解除。

自动检测电路单元由检测控制电路，显示电路组成。

检测控制电路由取样电路，检测电路组成。

每个基本车门框单位安装有一个自动检测电路单元，其中一辆汽车的各个基本车门框单位上，各自动检测电路单元的显示电路不采用单独使用的方式，而采取共用一个显示电路的方式。

当某一个基本车门框单元安装的自动投入转换器装置的发生故障时，这个自动投入转换器装置的故障信号就从这个基本车门框单位连接的接口电路检测信号输出端输出，传给对应的这个自动检测电路的取样电路，取样电路将故障信号取出后传递给检测控制电路，检测控制电路在获取本基本车门框单元安装的自动投入转换器装置的发生故障信息后，在对故障信息进行了检测控制处理后，向显示电路发出指令，电路中的由车灯电路显示电路，数码图形显示电路，声音提示电路根据指令分别做出清楚显示。

汽车启动锁闭电路是当汽车启动发动机后汽车启动锁闭电路开始工作，将关闭车门汽车中控锁电路工作自动上锁报警电路进行自动锁闭，此时汽车运行状况与原未安装智能型中控锁自动上锁装置一样，方便适合与所有驾车人员。

输入启动电路输入端与汽车发动机油路开关相连接，汽车启动汽车发动机油路开关输入一个信号给输入启动电路，输入启动电路又将将信息传递给执行输出电路，执行输出电路输出信号将自动投入系统单元的输出端锁定关闭，此时汽车运行状况与原未安装智能型中控锁自动上锁装置一样。当关闭油门熄火汽车发动机油路开关输入信号消失，装置自动投入功能恢复。

电源管理单元其主要作用是保证在对开车门、关车门时，既要在汽车关门中控锁进行自动上锁，或用习惯方法对其汽车中控锁进行上锁时，保证系统工作电源稳定能可靠上锁 ；又要在对车门进行解锁开锁时也能保证系统工作电源稳定能解锁，还要在工作一段时间后又保证工作的各个电路单元电源能停止工作。这样一是节约蓄电池工作电量，二是使装置的各个工作的各个工作单元平时处于休眠状态，减少元器件损耗，大大增加其工作寿命和稳定度。

在有打开任一扇车门时，或有任意操作上锁的信号时，或有任意操作解除开锁的信号时，即控制执行电路单元的锁定投入或门电路输出端有输出信号时，均有触发开启信号经过电源开启输入或门电路去触发电源电子开关电路开启控制端，将电源电子开关电路打开，电源电子开关电路输出与稳压电源电路输入端相连接，稳压电源电路输出稳定工作电压给装置各个电路单元让其稳定工作；但控制执行电路单元输出，解锁执行电路输出，锁定执行电路输出任一个电路输出（各个执行锁定或解锁命令的同时也向）向关闭输入或门电路发出了关闭信号，即向电源电子开关电路关闭控制端发出关闭电源电子开关电路指令电源管理单元将关闭停止向各工作单元供电。

电池电源正极与电源管理单元的电源端（火线）相连接，与需要固定电池电源正极电压的各单元电源端（火线）相连接；电池单元的负极与各单元电路地线相连接。以保证各单元电路正常工作。

本发明实施后有以下突出的优点：

1、与发明者已有的成果配合后，可以彻底改变，汽车上锁由遥控上锁的状况，形成一种新的保安方式，因为本发明没有遥控信号，这种保安新的方式的最大好处一是，可以避免不法分子用干扰法使无线电上锁的遥控信号失灵，二是也可以避免不法分子复制密码信号开门，产生失窃。从而使汽车的保安提高到一个新水平。

2、与发明者已有的成果配合后，上锁更方便，不用两步操作程序。车门闭合于车框后，立即上锁，不再使用按遥控盒后程序，更利于高节奏的现代生活。

3、该装置具有配套能力强。可以和所有电子线路配合，因而能设计出很多优异功能的电子线路。

4、易生产安装，性能稳定可靠。

附图说明

图1表示自动投入转换器装置示意图。

图中：30—1自动投入转换器装置通电线包，30—2自动投入转换器装置转换长脚触点，30—3自动投入转换器装置常开触点、30—4自动投入转换器装置常闭触点。

图2表示基本车门框单元与自动投入转换器关系图。

图中：1—1、表示自动投入转换器装置，1—20、车体，1—21、表示基本车门框单元中车门，1—22、表示基本车门框单元中车框，1—26、表示车门铰链。

图3、表示自动投入单元中自动投入转换器装置，自动投入接口电路，自动投入开启或门电路自动投入识别电路，自动投入推动电路连接关系图。

图中：方框10—1、表示第一自动投入互动联锁装置，方框10—2、表示第二自动投入互动联锁装置，方框10—3、表示第三自动投入互动联锁装置，方框10—4、表示第四自动投入互动联锁装置，方框10—5、表示第五自动投入互动联锁装置， 方框11—1、表示第一自动投入接口电路，方框11—2、表示第二自动投入接口电路，方框 11—3、表示第三自动投入接口电路，方框 11—4、表示第四自动投入接口电路，方框 11—5、表示第五自动投入接口电路， 方框15—1、表示自动投入识别电路，方框15—8、自动投入推动电路，方框15—6、表示自动投入开启或门电路，方框20—2、电池电源单元输出端。

图4表示习惯投入电路单元原理图。

图中：方框16—1、遥控投入电路，方框16—2、手动投入电路，方框16—3、车速控制投入电路，方框18—5、锁定投入或门电路。

图5表示习惯清零解除电路单元原理图。

图中：方框17—1、遥控清零解除电路，方框17—2、手动清零解除电路，方框17—3、车熄火电路，方框18—6、清零解除或门电路。

图6表示控制执行电路单元原理图。

图中：方框14—2、电源管理单元开启输入或门电路，方框18—1、控制电路，方框18—2、锁定执行电路，方框 18—4、解锁执行电路，方框18—5、锁定投入或门电路，方框18—6、清零解除或门电路，19—1、汽车中控锁控制电路，方框28—1、报警电路。

图7表示汽车启动锁闭单元原理图。

图中：方框31—1、汽车发动机油路开关，方框31—2、输入启动电路，方框31—3、执行输出电路，方框15—1、表示自动投入识别电路。

图8表示自动检测单元原理图方框。

图中：方框12—1、取样电路，方框12—2、检测电路，方框12—3、车灯电路，方框12—4、声音提示电路，方框12—5、数码图形显示电路，方框12—6、共用显示电路。

图9表示电源管理单元原理图。

图中：方框15—6、表示自动投入开启或门电路，方框18—2、锁定执行电路，方框18—4、解锁执行电路，方框18—5、锁定投入或门电路，方框18—6、清零解除或门电路，方框20—4、电池电源正极输出端，方框32—1、电源开启输入或门电路，方框32—2、电源关闭输入或门电路，方框32—3、电源开关电路，方框32—4、稳压电源电路。

图10、表示一种带自检功能的中控锁自动上锁装置原理图。

图中：方框4—1、第二自动检测单元中检测控制电路，方框4—2、第二自动检测单元中检测控制电路，方框4—3、第三自动检测单元中检测控制电路，方框4—4、第四自动检测单元中检测控制电路，方框4—5、第五自动检测单元中检测控制电路，方框10—1、表示第一自动投入互动联锁装置，方框10—2、表示第二自动投入互动联锁装置，方框10—3、表示第三自动投入互动联锁装置，方框10—4、表示第四自动投入互动联锁装置，方框10—5、表示第五自动投入互动联锁装置，方框11—1、表示第一自动投入接口电路，方框11—2、表示第二自动投入接口电路，方框 11—3、表示第三自动投入接口电路，方框 11—4、表示第四自动投入接口电路，方框 11—5、表示第五自动投入接口电路，方框12—6、共用显示电路，方框15—1、表示自动投入识别电路，方框15—6、表示自动投入开启或门电路，方框15—8、自动投入推动电路，方框16—10、习惯投入电路单元原理图，方框17—10、习惯清零解除电路单元，方框18—10、控制执行电路单元，方框30、表示汽车启动锁闭单元方框，32—1、电源开启输入或门电路，方框32—2、电源关闭输入或门电路，32—10电源管理单元。

图11表示电池电源单元图。

图中：方框20—3、表示电池电源，方框20—2、表示电池电源单元正极，方框20—1、表示电池电源单元负极。

具体实施方式

图1-11表示一种带自检功能的中控锁自动上锁装置原理图为具体实施的一种方式。

首先根据图中指示的关系，制作电子控制板。

根据图中的指示：

即是每个互动联锁装置配套有接口电路，接口电路输入端与互动联锁装置的信号输出端相连接，接口电路的识别信号输出端与识别电路的一个信号输入端相连接，接口电路检测信号输出端与互动自动检测单元输入端相连接。

接口电路识别信号输出端分别与识别电路的一个输入端相连接，识别电路的输出端与推动电路输入端相连接，推动电路输出端与控制执行电路单元锁定投入或门电路中的一个输入端相连接。

遥控投入电路输出端，手动投入电路输出端，车速控制投入电路输出端与分别与控制执行电路单元锁定投入或门电路的一个输入端相连接，锁定投入或门电路的输出端与控制电路锁定投入输入端相连接。

遥控清零解锁电路输出端，手动清零解锁电路输出端，车熄火解锁电路分别与控制执行电路单元清零解锁或门电路的一个输入端相连接，清零解锁或门电路的输出端与控制电路清零解锁输入端相连接。

清零解除或门电路输出端分别与控制执行电路清零输入端，电源管理单元的电源关闭输入或门电路输入端相连接，锁定投入或门电路的输出端分别与控制执行电路锁定执行投入输入端，电源管理单元的电源开启输入或门电路输入端相连接，控制执行电路锁定输出端分别与汽车中控锁控制电路投入控制端，报警电路的投入控制端相连接，控制执行电路的解锁输出端分别与 汽车中控锁控制电路解除控制端，报警电路的解除控制端相连接。

每个接口电路检测信号输出端分别与一个检测电路的取样电路输入端相连接，接口电路检测信号电路输出端与取样电路输入端相连接，取样电路输出端分别与检测控制电路输入端，修复校正电路输入端相连接，修复校正电路输出端与控制执行电路单元锁定投入或门电路中的一个输入端相连接，检测控制电路输出端与显示电路输入端相连接。

一个基本车门框单位安装有一个自动检测电路，其中一辆汽车的各个基本车门框单元上，安装的自动检测电路单元中显示电路采取一个共用显示电路的方式。

显示电路又由车灯电路显示电路，数码图形显示电路，声音提示电路组成，检测控制电路输出端分别与车灯电路输入端显示电路，数码图形显示电路输入端，声音提示电路输入端相连接。

汽车启动锁闭电路是当汽车启动发动机后汽车启动锁闭电路开始工作，将关闭车门汽车中控锁电路工作自动上锁报警电路进行自动锁闭，此时汽车运行状况与原未安装智能型中控锁自动上锁装置一样，方便适合与所有驾车人员。

输入启动电路输入端与汽车发动机油路开关相连接，汽车启动汽车发动机油路开关输入的信号给输入启动电路，输入启动电路又将将信息传递给执行输出电路，执行输出电路输出信号将自动投入系统单元的输出端锁定关闭，此时汽车运行状况与原未安装智能型中控锁自动上锁装置一样。当关闭油门熄火汽车发动机油路开关输入的信号消失，装置自动投入功能恢复。

控制执行电路单元的清零解除或门电路输出端，控制执行电路单元的锁定投入或门电路输出端分别与电源管理单元电源开启输入或门电路的一个输入端相连接，电源开启输入或门电路输出端与电源电子开关电路开启控制端相连接，控制执行电路单元的解锁执行电路输出端，控制执行电路单元的锁定执行电路输出端分别与电源管理单元电源关闭输入或门电路的一个输入端相连接，电源关闭输入或门电路输出端与电源电子开关电路关闭控制端相连接，电池电源单元正极与电源电子开关电路电源端（火线）相连接，电源电子开关电路输出端与稳压电源电路输入端相连接，稳压电源电路输出端分别各工作单元的电源端（火线）相连接。电源管理单元的负极与各单元电路的地线相连接。

制作好电子控制板后，将其安装在汽车仪表板后面。

在每个基本车门框单元中安装一个自动投入转换器装置，自动投入转换器装置安装在基本车门框单元中车门上、或车框上。

自动投入转换器装置安装在基本车门框单元中车门上、或车框上，安装的要点是，每当的关上一个基本车门框单元一扇车门时，车门就给安装在这个基本车门框单元上自动投入转换器装置的外来信号输入端输入一个外来信号，当打开这扇车门时，安装在这个基本车门框单元上自动投入转换器装置的外来信号输入端输入一个外来信号就消失。

用导线将电池电源单元正极与电子控制板上电源管理单元的电源引线端相连接；用导线将电池电源单元的负极电子控制板上与各工作单元电路地线端相连接。

用导线将自动投入转换器装置输入端与电子控制板上导线将电池电源单元正极引线端相连接相连接，用另外导线将自动投入转换器装置输出端与电子控制板上，对应的一个接口电路输入端引线端相连接。

相连接其具体做法如下：

用第一根导线的一端与第一自动投入转换器装置输入端相连接，第一根导线的另一端与电子控制板上导线将电池电源单元正极引线端相连接；用第二根导线的一端与第一自动投入转换器装置的输出端相连接，第二根导线的另一端与电子控制板上第一接口电路输入端引线端相连接。

用第三根导线的一端与第二自动投入转换器装置输入端相连接，第三根导线的另一端与电子控制板上导线将电池电源单元正极引线端相连接；用第四根导线的一端与第二自动投入转换器装置的输出端相连接，第四根导线的另一端与电子控制板上第二接口电路输入端引线端相连接。

用第五根导线的一端与第三自动投入转换器装置输入端相连接，第五根导线的另一端与电子控制板上导线将电池电源单元正极引线端相连接；用第六根导线的一端与第三自动投入转换器装置的输出端相连接，第六根导线的另一端与电子控制板上第三接口电路输入端引线端相连接。

用第七根导线的一端与第四自动投入转换器装置输入端相连接，第七根导线的另一端与电子控制板上导线将电池电源单元正极引线端相连接；用第八根导线的一端与第四自动投入转换器装置的输出端相连接，第八根导线的另一端与电子控制板上第四接口电路输入端引线端相连接。

用第九根导线的一端与第五自动投入转换器装置输入端相连接，第九根导线的另一端与电子控制板上导线将电池电源单元正极引线端相连接；用第十根导线的一端与第五自动投入转换器装置的输出端相连接，第十根导线的另一端与电子控制板上第五接口电路输入端引线端相连接。

将自动延时投入单元启动电路的启动开关安装在汽车仪表附近，用一根导线的一端与电子控制板上电源端相连接，导线的另一端与启动电路的启动开关输入端相连接；用另一根导线的一端与启动开关输出端相连接，导线的另一端与启动电路的输入端相连接。

将数码图形显示器件安装在汽车仪表附近。

用另一组导线的一端分别与检测控制电路输出端相连接，用这一组导线的另一端分别与车灯电路输入端显示电路，数码图形显示电路输入端，声音提示电路输入端相连接。

每关一扇车门或开一扇车门自动投入转换器装置都会输出一个信号，这些信号均会通过上述方式传输到识别电路的一个输入端，供识别电路识别，只有在全车门关闭完好，识别电路在其输入端接收到所有车门全部关闭完好信号时，才向外输出执行命令，除此以外均无执行命令输出。每打开一扇车门则这路车门自动投入转换器装置都会输出信号消失。识别电路都无信号输出。

从而实现汽车中控锁自动上锁，报警器自动投入的具体实施。

当某一个基本车门框单元安装的自动投入转换器装置发生故障时，这个自动投入转换器装置的故障信号就从这个基本车门框单位连接的接口电路检测信号输出端输出，传给对应的这个自动检测电路的取样电路，取样电路将故障信号取出后传递给检测控制电路，检测控制电路在获取本基本车门框单元安装的自动投入转换器装置的发生故障信息后，在对故障信息进行了检测控制处理后，向显示电路发出指令，电路中的由车灯电路显示电路，数码图形显示电路，声音提示电路根据指令分别做出清楚显示。

Claims (5)

1.一种带自检功能的中控锁自动上锁装置，其特征是：由自动投入单元，自动检测单元，习惯投入电路单元，习惯清零解除电路单元，控制执行电路单元，汽车启动锁闭单元，电源管理单元，电池电源单元，汽车中控锁控制电路，报警电路组成；    

自动投入单元由基本车门框单位，自动投入转换器装置，自动投入接口电路，自动投入开启或门电路，自动投入识别电路，自动投入推动电路组成；

 每一个车门对应一个车门框，每一个车门与其对应的车框组成一个基本车门框单位，每个基本车门框单位安装有自动投入转换器装置；

自动投入转换器装置是是一种广义的继电器，可为单刀单掷即有一组常开触点，或为单刀双掷即有一对可转换的常开、常闭触点；或为双刀单掷即有两组常开触点，或为双刀双掷，即有两对可转换的常开、常闭触点；

自动投入转换器装置有一通电线包，自动投入转换器装置还有转换长脚、常开触点、常闭触点；

自动投入转换器装置的通电线包一端接地，另一端与车门灯开关一端相连接，与车门灯开关一端相连接的一端即为自动投入转换器装置外来信号作用端；转换长脚触点即为信号输入端，常开触点、常闭触点即为信号输出端，自动投入转换器装置的通电线包通电，自动投入转换器装置的转换长脚吸合，自动投入转换器装置的常开触点接通，常闭触点断开；自动投入转换器装置的通电线包断电，自动投入转换器装置的转换长脚放开，自动投入转换器装置的常开触点断开，常闭触点接通；

每个基本车门框单位安装有自动投入转换器装置；每个基本车门框单位安装的自动投入转换器装置安装要求是：在车门关闭时，车门将给自动投入转换器装置通电线包接通电源；车门打开时，车门给自动投入转换器装置装置通电线包断开电源；

自动投入转换器装置的信号输入端与电池电源单元输出端相连接，自动投入转换器装置的信号输出端与一个与之配套自动投入接口电路输入端相连接；

每个自动投入转换器装置配套有自动投入接口电路，自动投入接口电路输入端与自动投入转换器装置的信号输出端相连接，获取自动投入转换器装置运行状态信号，向各需要自动投入转换器装置运行状态信号的有关电路接口输出相关信号，自动投入接口电路的识别信号输出端与自动投入识别电路的一个信号输入端相连接，自动投入接口电路检测信号输出端与自动投入转换器装置自动检测电路输入端相连接；自动投入接口电路的开启信号输出端分别与自动投入开启或门电路的一个输入端相连接；

自动投入接口电路识别信号输出端分别与自动投入识别电路的一个输入端相连接；

第一自动投入接口电路识别信号输出端与自动投入识别电路第一信号输入端相连接；

第二自动投入接口电路识别信号输出端与自动投入识别电路第二信号输入端相连接；

第三自动投入接口电路识别信号输出端与自动投入识别电路第三信号输入端相连接；

第四自动投入接口电路识别信号输出端与自动投入识别电路第四信号输入端相连接；

第五自动投入接口电路识别信号输出端与自动投入识别电路第五信号输入端相连接；

自动投入识别电路的输出端与自动投入推动电路输入端相连接，自动投入推动电路输出端与控制执行电路单元锁定投入或门电路一输入端相连接；

自动投入识别电路在接收到安装在汽车各基本车门框单位上，各个自动投入转换器装置运行状态信号后，进行识别判断并作出向外输出什么执行信号；

自动投入接口电路的开启信号输出端分别与自动投入开启或门电路的一个输入端相连接；

第一自动投入接口电路开启信号输出端与自动投入开启或门电路第一信号输入端相连接；

第二自动投入接口电路开启信号输出端与自动投入开启或门电路第二信号输入端相连接；

第三自动投入接口电路开启信号输出端与自动投入开启或门电路第三信号输入端相连接；

第四自动投入接口电路开启信号输出端与自动投入开启或门电路第四信号输入端相连接；

第五自动投入接口电路开启信号输出端与自动投入开启或门电路第五信号输入端相连接；

自动投入开启或门电路的输出端与电源开启输入或门电路的一个输入端相连接；

自动检测单元由检测控制电路，显示电路组成；

检测控制电路由取样电路，检测电路组成；

一个基本车门框单位安装有一个自动检测单元，其中一辆汽车的各个基本车门框单位上，各自动检测单元的显示电路可单独使用也可采取共用一个共用显示电路的方式；

一个自动投入接口电路检测信号输出端分别与一个自动检测单元中检测控制电路的取样电路输入端相连接；

第一自动投入接口电路检测信号输出端与第一自动检测单元中检测控制电路的取样电路输入端相连接；

第二自动投入接口电路检测信号输出端与第二自动检测单元中检测控制电路的取样电路输入端相连接；

第三自动投入接口电路检测信号输出端与第三自动检测单元中检测控制电路的取样电路输入端相连接；

第四自动投入接口电路检测信号输出端与第四自动检测单元中检测控制电路的取样电路输入端相连接；

第五自动投入接口电路检测信号输出端与第五自动检测单元中检测控制电路的取样电路输入端相连接；

取样电路输出端与检测电路输入端相连接，检测电路输出端与显示电路输入端相连接；

显示电路又由车灯电路，数码图形显示电路，声音提示电路组成，检测控制电路输出端分别与车灯电路输入端，数码图形显示电路输入端，声音提示电路输入端相连接；

习惯投入电路单元由遥控投入电路，手动投入电路，车速控制投入电路组成；

遥控投入电路输出端，手动投入电路输出端，车速控制投入电路输出端分别与控制执行电路单元锁定投入或门电路输入端的一个输入端相连接；

习惯清零解除电路单元由遥控清零解除电路，手动清零解除电路，车熄火电路组成；

遥控清零解除电路输出端，手动清零解除电路输出端，车熄火电路输出端分别与控制执行电路单元清零解除或门电路输入端的一个输入端相连接；

控制执行电路单元由锁定投入或门电路，清零解除或门电路，控制电路，解锁执行电路，锁定执行电路组成；

清零解除或门电路输出端与控制电路清零输入端相连接，锁定投入或门电路的输出端与控制电路锁定执行输入端相连接，控制电路锁定执行输出端与锁定执行电路输入端相连接，锁定执行电路输出端分别与汽车中控锁控制电路锁定控制输入端，报警电路锁定控制输入端相连接，控制电路解锁执行输出端与解锁执行电路输入端相连接，解锁执行电路输出端分别与汽车中控锁控制电路解锁控制端，报警电路的解锁控制端相连接；

汽车启动锁闭单元由输入启动电路，执行输出电路组成；

输入启动电路输入端与汽车发动机油路开关相连接，输入启动电路输出端与执行输出电路输入端相连接，执行输出电路输出端与自动投入系统单元的输出端相连接；

电源管理单元由电源开启输入或门电路，电源关闭输入或门电路，电源开关电路，稳压电源电路组成；

汽车启动锁闭单元输出端，习惯清零解除电路输出端，习惯投入电路单元输出端，自动投入开启或门电路输出端分别与电源开启输入或门电路的一个输入端相连接，电源开启输入或门电路输出端与电源开关电路开启控制端相连接，控制电路解锁执行输出端，锁定执行电路输出端分别与电源关闭输入或门电路输出端相连接，电源关闭输入或门电路输出端与电源开关电路关闭控制端相连接，电池电源正极与火线相连接，电源开关电路输出端与稳压电源电路输入端相连接，稳压电源电路输出端与各工作单元的稳压电源火线相连接；

电池电源单元：电池电源单元正极与上各工作单元的固定火线相连接；电池电源单元的负极与各工作单元电路的地线相连接。

2.如权利要求1所述一种带自检功能的中控锁自动上锁装置，其特征是：由自动投入单元，自动检测单元，习惯投入单元，习惯清零解除单元，执行控制电路单元，汽车中控锁控制电路，报警电路，电源管理单元，电池电源单元组成。

3.如权利要求1所述一种带自检功能的中控锁自动上锁装置，其特征是：由自动投入单元，习惯投入单元，习惯清零解除单元，执行控制电路单元，汽车中控锁控制电路，报警电路，电源管理单元，电池电源单元组成。

4.如权利要求1所述一种带自检功能的中控锁自动上锁装置，其特征是，自动投入识别电路单元为含有多路输入的与门性质电路。

5.如权利要求1所述一种带自检功能的中控锁自动上锁装置，其特征是，一个基本车门框单位安装有一个自动检测单元，其中一辆汽车的各个基本车门框单位上，各自动检测单元的显示电路或采取单独使用的方式，或采取共用一个共用显示电路的方式。