CN107025705A - 一种综合控制保护系统方案 - Google Patents

Abstract

一种综合控制保护系统方案，属于电子技术领域，由综合控制保护系统电源，综合控制保护体系统，综合控制保护系统组成；综合控制保护体系统由综合直接控制保护体部分，综合感应控制保护体部分组成，综合直接控制保护体部分由原汽车所配制的车钥匙组成，综合感应控制保护体部分由综合感应控制保护体电路单元，综合感应控制保护体电路机座组成；综合控制保护系统由综合直接控制保护系统部分，综合感应控制保护系统部分组成综合直接控制保护系统部分：由综合控制投入退出取样电路单元，综合控制投入退出锁闭电路单元组成；可避免偶尔而误关车门把车钥匙锁在车内造成不便的事情发情况的发生，同时还增加了提示随时随身保护带好车钥匙的功能。

Description

一种综合控制保护系统方案

技术领域

属于电子技术领域。

背景技术

长期以来汽车中控锁、报警系统的投入，都是采用人工投入的方式，即在将车门全部关闭后再掏出遥控钥匙，按动遥控钥匙将车门中控锁锁上，将报警系统投入。其存在的问题是：1、操作不方便，车门关上门后，还要再将遥控钥匙掏出按动遥控钥匙投入。2、不够安全，当不法分子在附近使用功率足够大的汽车遥控干扰器时，可干扰拦截汽车遥控器信号，让其失灵。由于干扰器在使用时候不受车种和遥控器品种的限制，固定码，特殊码，滚动码都可以干扰，只要干扰功率足够大，任何一款车型都能干扰，使汽车得不到锁门的命令，造成车辆假锁现象，不安全，造成极大隐患。更有胜者，一些不法分子还可用一种“抓码器”也叫“复制器”的特殊电子设备，当主人在用遥控上锁时，这种电子仪器能捕捉到遥控的射频信号与密码信号，待主人离开之后，不法分子将会用该仪器放心大胆地复制出密码信号，进行开锁盗窃，给车主造成不必要的经济损失。

针对目前市场上，汽车车门中控锁的锁定及报警系统的投入，大多采用手动操作的方式，既繁锁又不方便，更主要的是安全性不高的情况， 为改变现状，发明者提出了汽车一种数字化中控锁上锁装置，这种装置能彻底改变了现有产品上锁的原理，它是一种汔车在关门过程完结后，自动对车中的中控锁系统进行关闭，自动将报警器投入，自动对油路关闭锁定，又大大提高了车的安保度，阻止了犯罪分子用干扰器干扰，“复制器” 复制，造成汽车假锁或复制出密码信号，进行开锁盗窃现象的发生。为了克服实际使用中有时会偶尔产生钥匙还放在车内，而误关车门把车钥匙锁在车内造成不便的事情发生，发明者提出特别提供了一种综合控制保护系统方案与之配合使用可避免此类情况的发生，同时还增加了提示随时随身保护带好车钥匙的功能。

一种控制保护系统装置有几大功能：

一、在正常行车过程中，可以自动锁定自动对车中的中控锁系统进行关闭，自动将报警器投入，自动对油路关闭锁定功能，与未装自动锁定自动一样。

二、在取下车钥匙时，有语音提示请随身带上车钥匙。

三、在误将车钥匙放在车内忘记带走时，每次将车门全部关一次，车内均有一次声柔和灯光及声音提示将车钥匙带走，并自动阻止中控锁自动上锁；在车主人连续将车门全部关闭A次后，车外车灯及喇叭将对车主人进行一次强烈提示，随身带走保护车钥匙不要将钥匙长时间放在车内，并暂停自动上锁功能。

这种控制保护系统装置不但克服了将钥匙放在车内误关车门带来的不便，又克服用遥控上锁存在的：

1、操作不方便，车门关上门后，还要再将遥控钥匙掏出按动遥控钥匙投入。

2、不够安全，当不法分子在附近使用功率足够大的汽车遥控干扰器时，可干扰拦截汽车遥控器信号，让其失灵，使汽车得不到锁门的命令，造成车辆假锁现象，造成极大隐患。

3、对一些不法分子用一种“抓码器”也叫“复制器”的特殊电子设备，在主人在用遥控上锁时，捕捉到遥控的射频信号与密码信号，待主人离开之后，复制出密码信号，进行开锁盗窃，给车主造成不必要的经济损失的的问题，保证了安全。

一种综合控制保护系统方案具有重要的意义，所以本企业作了系统创新，提出系统的发明方案，成为系列的保护体系。具有易生产，好操作在市场竞争中具有很大的竞争力。

发明内容

一种综合控制保护系统方案与汽车一种数字化中控锁上锁装置相互配合使用，不但可以在汔车关门过程完结后，自动对车中的中控锁系统进行关闭，自动将报警器投入，自动对油路关闭锁定，又大大提高了车的安保度，阻止了犯罪分子用干扰器干扰，“复制器”复制，造成汽车假锁或复制出密码信号，进行开锁盗窃现象的发生，又能克服防止误将车钥匙放在车内，误关车门把车钥匙锁在车内造成不便此类情况发生，同时还增加了提示随时随身保护带好车钥匙的功能。

1、一种综合控制保护系统方案由综合控制保护系统电源，综合控制保护体系统，综合控制保护系统系统组成。

综合控制保护系统电源正极与综合控制保护系统电源端连接，控制保护系统电源负极与综合控制保护系统地线端连接。

综合控制保护体系统由综合直接控制保护体部分，综合感应控制保护体部分组成。

综合直接控制保护体部分由原汽车所配制的车钥匙组成。

综合感应控制保护体部分由综合感应控制保护体电路单元，综合感应控制保护体电路机座组成。

综合感应控制保护体电路单元由综合感应控制电源，综合感应控制电源开关（按钮，或振动类型），综合感应控制电源管理电路，综合感应控制计时管理电路，综合感应控制信号源电路，综合感应控制信号输出电路，综合感应控制电源低电压显示电路组成。

感应控制电源正极与综合感应控制电源开关输入端连接，综合感应控制电源管理电路电源端，综合感应控制计时管理电路电源端，综合感应控制信号输出电路的电源端连接 ，感应控制电源负极分别与综合感应控制电源管理电路地线端，综合感应控制计时管理电路地线端，综合感应控制信号源电路地线端，综合感应控制信号输出电路地线端连接。

综合感应控制电源开关输出端分别与综合感应控制电源管理电路开启输入端，综合感应控制计时管理电路输入端连接，综合感应控制计时管理电路输出端与综合感应控制电源管理电路关闭输入端连接。

综合感应控制电源管理电路电压输出端与综合感应控制信号源电路的电源端连接；综合感应控制信号源电路信号输出端与综合感应控制信号输出电路输入端连接。

综合感应控制保护体电路单元的电路控制板安装在综合感应控制保护体电路机座内，综合感应控制保护体电路机座与汽车所配制的车钥匙合并装配为一整体。

综合控制保护系统由综合直接控制保护系统部分，综合感应控制保护系统部分组成。

综合直接控制保护系统部分：由综合控制投入退出取样电路单元，综合控制投入退出锁闭电路单元组成。

综合控制投入退出取样电路单元由综合投入退出取样机座，综合投入退出取样开关组成，综合投入退出取样机座安装在汽车油门钥匙孔处，综合投入退出取样开关安装在取样机座上。

综合控制投入退出锁闭电路单元由综合控制投入锁闭控制电路，综合控制退出锁闭电压管理电路，综合控制退出锁闭控制电路，综合控制退出锁闭微分输出电路，综合控制退出锁闭输出电路，综合控制退出锁闭语音提示电路，综合控制退出锁闭灯光提示电路组成。

综合控制保护系统电源正极分别与综合取样开关输入端，综合控制退出锁闭电压管理电路电源端，综合控制投入锁闭控制电路电源端，综合控制退出锁闭微分输出电路电源端，综合控制退出锁闭控制电路电源端，综合控制退出锁闭输出电路电源端，综合控制退出锁闭语音提示电路电源端，综合控制退出锁闭灯光提示电路电源端相连接。

综合投入退出取样开关常开输出端与控综合制投入锁闭电路单元综合控制投入锁闭控制电路输入端相连接，综合控制投入锁闭控制电路输出端分别与综合感应控制电源管理电路单元综合感应控制电源关闭或门电路一输入端，综合感应控制中心电路单元综合感应控制上锁识别电路一输入端相连接。

综合投入退出取样开关常闭输出端与综合控制退出锁闭电压管理电路输入端相连接，综合控制退出锁闭电压管理电路输出端分别与综合控制退出锁闭控制电路输入端，综合控制退出锁闭微分输出电路输入端相连接，综合控制退出锁闭控制电路输出端与综合控制退出锁闭输出电路输入端相连接，综合控制退出锁闭输出电路输出端与综合控制退出锁闭语音提示电路输入端，综合控制退出锁闭灯光提示电路相输入端连接。

综合控制退出锁闭微分输出电路输出端与综合感应控制电源管理电路单元综合感应控制电源打开或门电路一输入端连接。

综合感应控制保护系统部分由综合感应控制电源管理电路单元，综合感应控制信号输入单元，综合感应控制中心电路单元，综合感应控制车提示电路单元组成。

综合感应控制信号输入单元由综合感应控制信号源电路，综合感应控制信号源或门电路，综合感应控制信号源前置放大输出电路组成。

综合感应控制信号源电路由1—N个综合感应控制信号探头电路组成，感应控制信号源电路的1—N个综合感应控制信号探头电路电源端相互连接成为综合感应控制信号源电路的电源端。

1—N个综合感应控制信号探头电路的地线端，相互连接成为综合感应控制信号源电路的地线端。

1—N个综合感应控制信号探头电路的输出端分别与综合感应控制信号源电路或门电路一输入端连接，综合感应控制信号源电路或门电路输出端与综合感应控制信号源前置放大输出电路输入端连接。

综合感应控制电源管理电路单元由综合感应控制电源打开或门电路，综合感应控制电源关闭或门电路，综合感应控制电源电子开关电路，综合感应控制电源稳压工作电源电路，综合感应控制电源计时电路, 综合感应控制电源计时清零电路组成。

综合控制保护系统电源正极与感应控制电源电子开关电路电源输入端连接，

综合感应控制电源管理电路单元的感应控制电源打开或门电路的各个输入端分别与汽车自动上锁装置遥控解除锁闭电路输出端，汽车自动上锁装置车门打开或门电路输出端，综合控制退出锁闭微分输出电路输出端相连接。

综合感应控制电源打开或门电路的输出端分别与综合感应控制电源电子开关电路开启输入端，综合感应控制电源计时电路输入端连接。

综合感应控制电源关闭或门电路的各个输入端分别与综合控制投入退出取样电路单元的综合取样开关常开输出端，综合感应控制电源计时电路输出端相连接；综合感应控制电源关闭或门电路输出端分别与综合感应控制电源电子开关电路关闭输入端，综合感应控制电源计时清零电路输入端连接；综合感应控制电源计时清零电路输出端与综合感应控制电源计时电路清零输入端连接。

综合感应控制电源电子开关电路输出端与综合感应控制电源稳压工作电源电路输入端连接；综合感应控制电源稳压工作电源电路输出端与综合感应控制中心电路单元电源端，综合感应控制车提示电路单元的综合感应车外提示控制电路电源端，综合感应车外提示控制输出电路电源端，综合感应车内提示控制输出电路电源端相连接。

综合感应控制中心电路单元由综合感应控制中心输入电路，综合感应控制识别输入电路，综合感应控制识别电路，综合感应控制识别输出电路，综合感应控制中心电路，综合感应控制中心输出电路，综合感应控制上锁识别输入电路，综合感应控制上锁识别电路，综合感应控制上锁识别输出电路组成。

综合感应控制中心电路单元的综合感应控制中心输入电路电源端，综合感应控制识别输入电路电源端，综合感应控制识别电路电源端，综合感应控制识别输出电路电源端，综合感应控制中心电路电源端，综合感应控制中心输出电路电源端，综合感应控制上锁识别输入电路电源端，综合控制投入锁闭识别输入电路电源端，综合感应控制上锁识别电路电源端，综合感应控制上锁识别输出电路电源端相互连接成为综合感应控制中心电路单元电源端；综合感应控制中心电路单元电源端与综合感应控制电源管理电路单元综合感应控制电源稳压工作电源电路输出端连接。

综合感应控制中心电路单元的综合感应控制中心输入电路地线端，综合感应控制识别输入电路地线端，综合感应控制识别电路地线端，综合感应控制识别输出电路地线端，综合感应控制中心电路地线端，综合感应控制中心输出电路地线端，综合感应控制上锁识别输入电路地线端，综合控制投入锁闭识别输入电路地线端，综合感应控制上锁识别电路地线端，综合感应控制上锁识别输出电路地线端相互连接成为综合感应控制中心电路单元地线端；综合感应控制中心电路单元地线端与综合控制保护系统电源负极相连接。

综合感应控制中心电路单元综合感应控制中心输入电路输入端与综合感应控制信号输入单元输出端连接。

综合感应控制中心输入电路输出端分别与综合感应控制识别输入电路输入端，综合感应控制上锁识别输入电路输入端连接；综合感应控制上锁识别输入电路输出端与综合感应控制上锁识别电路一输入端连接，综合感应控制上锁识别电路另一输入端与汽车自动上锁装置关门自动上锁电路单元输出端连接，综合感应控制上锁识别电路另其他一输入端与综合控制投入锁闭识别输入电路输出端。

综合感应控制上锁识别电路输出端与综合感应控制上锁识别输出电路输入端连接；综合感应控制上锁识别输出电路输出端与汽车自动上锁装置投入或门电路一输入端连接。

综合感应控制识别输入电路输出端与综合感应控制识别电路一输入端连接，汽车自动上锁装置关门自动上锁电路单元输出端与综合感应控制识别电路另一输入端连接，综合感应控制识别电路输出端与综合感应控制识别输出电路输入端连接 ，综合感应控制识别输出电路输出端与综合感应控制中心电路输入端连接；综合感应控制中心电路输出端与综合感应控制中心输出电路输入端连接，综合感应控制中心输出电路输出端分别与综合感应控制车提示电路单元综合感应车外提示控制电路输入端，综合感应车内提示控制输出电路输入端连接。

综合感应控制车提示电路单元由综合感应车内提示输出电路，综合感应车内提示灯光显示电路，综合感应车内声音提示电路，综合感应车外提示控制电路，综合感应车外提示输出电路，综合感应车外提示车灯提示电路，综合感应车外喇叭提示电路组成。

综合感应车内提示输出电路输入端与综合感应车外提示控制电路输入端相互连接为综合感应控制车提示电路单元输入端。

综合感应车内提示输出电路电源端，综合感应车内提示灯光显示电路电源端，综合感应车内声音提示电路电源端，综合感应车外提示控制电路电源端，综合感应车外提示输出电路电源端，综合感应车外提示车灯提示电路电源端，综合感应车外喇叭提示电路电源端相互连接成为综合感应控制车提示电路单元电源端；其电源端与综合感应控制电源正极连接。

综合感应车内提示输出电路地线端，综合感应车内提示灯光显示电路地线端，综合感应车内声音提示电路地线端，综合感应车外提示控制电路地线端，综合感应车外提示输出电路地线端，综合感应车外提示车灯提示电路地线端，综合感应车外喇叭提示电路地线端相互连接成为综合感应控制车提示电路单元地线端；其地线端与综合感应控制电源负极连接。

综合感应控制中心输出电路与综合感应控制车提示电路单元输入端，即综合感应车内提示输出电路输入端，综合感应车外提示控制电路输入端连接。

综合感应车内提示输出电路输出端分别与综合感应车内提示灯光显示电路输入端，综合感应车内声音提示电路输入端连接。

综合感应车外提示控制电路输出端与综合感应车外提示控制电路输入端连接，综合感应车外提示控制电路输出端与综合感应车外提示输出电路输入端连接，综合感应车外提示输出电路输出端分别与综合感应车外提示车灯提示电路输入端，综合感应车外喇叭提示电路输入端连接。

2、一种综合控制保护系统方案的综合感应控制中心电路单元由综合感应控制中心输入电路，综合感应控制识别输入电路，综合感应控制识别电路，综合感应控制中心电路，综合感应控制上锁识别输入电路，综合控制投入锁闭识别输入电路，综合感应控制上锁识别电路组成；综合感应控制中心电路单元综合感应控制中心输入电路输入端与综合感应控制信号输入单元输出端连接，综合感应控制中心输入电路输出端分别与综合感应控制识别输入电路输入端，综合感应控制上锁识别输入电路输入端连接；综合感应控制上锁识别输入电路输出端与综合感应控制上锁识别电路一输入端连接，综合感应控制上锁识别电路另一输入端与汽车自动上锁装置关门自动上锁电路单元输出端连接，综合感应控制上锁识别电路另其他一输入端与综合控制投入锁闭识别输入电路输出端；综合感应控制上锁识别电路输出端与汽车自动上锁装置投入或门电路一输入端连接；综合感应控制识别输入电路输出端与综合感应控制识别电路一输入端连接，汽车自动上锁装置关门自动上锁电路单元输出端与综合感应控制识别电路另一输入端连接，综合感应控制识别电路输出端与综合感应控制中心电路输入端连接；综合感应控制中心电路输出端分别与综合感应控制车提示电路单元综合感应车外提示控制电路输入端，综合感应车内提示控制输出电路输入端连接。

工作原理如下：

一种综合控制保护系统方案：由综合控制保护系统电源，综合控制保护体系统，综合控制保护系统系统组成。

综合控制保护系统电源正极与综合控制保护系统电源端连接，综合控制保护系统电源负极与综合控制保护系统地线端连接；它向综合控制保护系统系统提供工作电能源，而保证其各种工作任务正常完成。

综合控制保护体系统由直接控制保护体部分，综合感应控制保护体部分组成。

综合控制保护体系统正是本方案所需要保护及关注的对象，又是本方案控制保护体系统的信号来源。

综合控制保护系统由综合直接控制保护系统部分，综合感应控制保护系统部分组成，它与综合控制保护体系统中综合直接控制保护体部分，综合感应控制保护体部分相互配合完成其有关控制保护工作的完成。

综合直接控制保护体部分与综合控制保护系统的综合直接控制保护系统部分相互配合，共同组成了本方案的综合直接控制保护体系进行保护控制。

综合直接控制保护体部分由原汽车所配制的车钥匙组成。

综合直接控制保护系统：由综合控制投入退出取样电路单元，综合控制投入退出锁闭电路单元组成。

综合控制投入退出取样电路单元由综合投入退出取样机座，综合投入退出取样开关组成，综合投入退出取样机座安装在汽车油门钥匙孔处，综合投入退出取样开关安装在取样机座上。

综合控制投入退出锁闭电路单元由综合控制投入锁闭控制电路，综合控制退出锁闭电压管理电路，综合控制退出锁闭控制电路，综合控制退出锁闭微分输出电路，综合控制退出锁闭输出电路，综合控制退出锁闭语音提示电路，综合控制退出锁闭灯光提示电路组成。

综合控制保护系统电源正极分别与综合取样开关输入端，综合控制投入锁闭控制电路电源端，综合控制退出锁闭电压管理电路电源端，综合控制退出锁闭微分输出电路电源端，综合控制退出锁闭控制电路电源端，综合控制退出锁闭输出电路电源端，综合控制退出锁闭语音提示电路电源端，综合控制退出锁闭灯光提示电路电源端相连接。

综合投入退出取样开关常开输出端与控综合制投入锁闭电路单元综合控制投入锁闭控制电路输入端相连接，综合控制投入锁闭控制电路输出端分别与综合感应控制电源管理电路单元综合感应控制电源关闭或门电路一输入端，综合感应控制中心电路单元综合感应控制上锁识别电路一输入端相连接。

综合投入退出取样开关常闭输出端与综合控制退出锁闭电压管理电路输入端相连接，综合控制退出锁闭电压管理电路输出端分别与综合控制退出锁闭控制电路输入端，综合控制退出锁闭微分输出电路输入端相连接，综合控制退出锁闭控制电路输出端与综合控制退出锁闭输出电路输入端相连接，综合控制退出锁闭输出电路输出端与综合控制退出锁闭语音提示电路输入端，综合控制退出锁闭灯光提示电路输入端相连接。

综合控制退出锁闭微分输出电路输出端与综合感应控制电源管理电路单元综合感应控制电源打开或门电路一输入端连接。

原汽车所配制的车钥匙插入汽车油门钥匙孔时，由于原汽车所配制的车钥匙压迫于综合投入退出取样开关按钮综合，投入退出取样开关的常开触点接通，常闭触点断开；从而输出取样信号给综合投入退出取样开关常开输出端，综合投入退出取样开关常开输出端与综合控制投入锁闭控制电路输入端相连接。

综合控制投入锁闭控制电路输出端分别与综合感应控制电源管理电路单元综合感应控制电源关闭或门电路一输入端，综合感应控制中心电路单元综合感应控制上锁识别电路一输入端相连接。

综合投入退出取样开关的常开触点输出的信号经综合控制投入锁闭控制电路向外传递。

投入退出取样开关的常开触点输出的信号经控制投入锁闭输出电路分别输出给感应控制电源关闭或门电路的输入端，综合感应控制中心电路单元综合感应控制上锁识别电路的输入端；其信号一路传递给综合感应控制中心电路单元综合感应控制上锁识别电路输入端相连接，将其锁闭无输出；其信号另一路经综合感应控制电源关闭或门电路一输入端传递给综合感应控制电源电子开关电路将其关闭，综合感应控制电源管理电路单元无电压输出，使整个综合感应控制保护系统部分均因为无电不工作；实现了对综合直接控制保护体部分的原汽车所配制的车钥匙插入汽车油门钥匙孔时误关门产生的问题实施了保护。

将原汽车所配制的车钥匙从汽车油门钥匙孔拨出时，综合投入退出取样开关将恢复其常开触点将断开，综合投入退出取样开关常开输出端无信号，综合投入退出取样开关输出给综合控制自动投入锁闭电路部分的取样信号消失。

常闭触点将接通；综合投入退出取样开关常闭输出端将输出信号，综合投入退出取样开关常闭输出端与综合控制退出锁闭电压管理电路输入端相连接，综合控制退出锁闭电压管理电路输出端分别与综合控制退出锁闭控制电路输入端，综合控制退出锁闭微分输出电路输入端相连接。

综合控制退出锁闭控制电路输出端与综合控制退出锁闭输出电路输入端相连接，综合控制退出锁闭输出电路输出端与综合控制退出锁闭语音提示电路输入端，综合控制退出锁闭灯光提示电路输入端相连接。

综合控制退出锁闭微分输出电路输出端与综合感应控制电源管理电路单元综合感应控制电源打开或门电路一输入端连接。

综合投入退出取样开关常闭输出端将输出信号给综合控制退出锁闭电压管理电路，综合控制退出锁闭电压管理电路接收到信号后对外输出电压，对内开始输出电压时间进行延时计算。

综合控制退出锁闭电压管理电路输出端将电压分别传递与综合控制退出锁闭控制电路输入端，综合控制退出锁闭微分输出电路输入端。

综合控制退出锁闭控制电路接收到电压信号后开始工作，将信号处理服合要求后传递给综合控制退出锁闭输出电路，综合控制退出锁闭输出电路将信号增强后，将综合控制退出锁闭信号分别输出给综合控制退出锁闭语音提示电路输入端，综合控制退出锁闭灯光提示电路输入端，综合控制退出锁闭语音提示电路将进行语言提示车主人随身将将车钥匙带走，综合控制退出锁闭灯光提示电路将进行灯光提示主人随身将将车钥匙带走。

综合控制退出锁闭微分输出电路输入端接收到综合控制退出锁闭管理电路输出端输出的电压信号后，将向外输出微分电压信号，综合控制退出锁闭微分输出电路输出端与综合感应控制电源管理电路单元综合感应控制电源打开或门电路一输入端连接，综合控制退出锁闭微分输出电路向外输出微分电压信号将经感应控制电源管理电路单元综合感应控制电源打开或门电路传递给感应控制电源管理电路单元综合感应控制电源电子开关电路将其打开。

综合投入退出取样开关常闭输出端将输出信号传递给综合控制退出锁闭电压管理电路时，综合控制退出锁闭管理电路在接收到信号对内就开始了对输出电压的时间进行延时计算；在到规定的延时时间后，将自动关闭对外输出电压；

这样完成了相关提示保护工作。

综合控制保护体系统的综合感应控制保护体部分与综合控制保护系统的综合感应控制保护系统部分相互配合，共同组成了本方案的综合感应控制保护体系进行保护控制。

综合感应控制保护体部分负责感应控制保护体部分误放在车内时，向外发出要求被保护的信号。

控制保护系统系统的感应控制保护系统部分则负责发现并接收要求被保护的信号；在接收到要求被保护的信号后进行处理，并进行相关保护。

感应控制保护体部分由感应控制保护体电路单元，感应控制保护体电路机座组成。

综合感应控制保护体部分由综合感应控制保护体电路单元，综合感应控制保护体电路机座组成。

综合感应控制保护体电路单元由综合感应控制电源，综合感应控制电源开关（按钮，或振动类型），综合感应控制电源管理电路，综合感应控制计时管理电路，综合感应控制信号源电路，综合感应控制信号输出电路，综合感应控制电源低电压显示电路组成。

综合感应控制电源正极与综合感应控制电源开关输入端连接，综合感应控制电源管理电路电源端，综合感应控制计时管理电路电源端，综合感应控制信号输出电路的电源端连接。

综合感应控制电源负极分别与综合感应控制电源管理电路地线端，综合感应控制计时管理电路地线端，综合感应控制信号源电路地线端，综合感应控制信号输出电路地线端连接。

综合感应控制电源开关输出端分别与综合感应控制电源管理电路开启输入端，综合感应控制计时管理电路输入端连接，综合感应控制计时管理电路输出端与综合感应控制电源管理电路关闭输入端连接。

综合感应控制电源管理电路电压输出端与综合感应控制信号源电路的电源端连接；综合感应控制信号源电路信号输出端与综合感应控制信号输出电路输入端连接；综合感应控制保护体电路单元的电路控制板安装在综合感应控制保护体电路机座内，综合感应控制保护体电路机座与汽车所配制的车钥匙合并装配为一整体。

由于综合感应控制保护体电路单元的电路控制板安装在综合感应控制保护体电路机座内，综合感应控制保护体电路机座与原汽车所配制的车钥匙合并装配为一整体。

当人们去拿原汽车所配制的车钥匙时必然会触击到综合感应控制保护体电路机座上的感应控制电源开关将开关接通。

综合感应控制电源开关输出端分别与综合感应控制电源管理电路开启输入端，综合感应控制计时管理电路输入端连接，综合感应控制计时管理电路输出端与综合感应控制电源管理电路关闭输入端连接。

综合感应控制电源管理电路启动输入端接通电源输入启动信号，综合感应控制电源管理电路开始工作，综合感应控制电源管理电路输出端与感应控制信号源电路电源端连接；综合感应控制电源管理电路对外向感应控制信号源电路电源端输出电压。

感应控制信号源电路接通电源后开始工作，感应控制信号源电路将发出感应信号，感应控制信号源电路信号输出端与感应控制信号输出电路输入端连接；感应控制信号源电路将发出感应信号传递给感应控制信号输出电路，感应控制信号输出电路将信号增强处理后向外发射。

感应控制电源开关将开关接通电压时，综合感应控制计时管理电路输入端接通电源输入信号开始工作，综合感应控制计时管理电路开始进行启动工作延时计时；在到达规定延时的时间将后向综合感应控制电源管理电路关闭输入端输出停止关闭信号，综合感应控制电源管理电路停止输出电压；这样提高综合感应控制电源的使用利用效率，减少元器件损耗，大大增加其工作寿命和稳定度。

综合感应控制电源的电压低于正常值时综合感应控制电源低电压显示电路的LED将亮指示需要充电或需要更换；避免在综合感应控制电源在用完后还不知道而不能进行相关保护工作。

综合感应控制保护系统部分由综合感应控制电源管理电路单元，综合感应控制信号输入单元，综合感应控制中心电路单元，综合感应控制车提示电路单元组成。

综合感应控制电源管理电路单元其主要作用是保证在对打开车门车主人拿着控制保护体系统进入车内时，要保证综合控制保护系统系统的感应控制保护系统部分工作电源稳定能进行保护工作 ；还要在综合控制保护系统系统的感应控制保护系统部分完成工作任务一段时间后，又保证工作的各个电路单元电源能停止工作。这样一是节约蓄电池工作电量，二是使装置的各个工作的各个工作单元平时处于休眠状态，减少元器件损耗，大大增加其工作寿命和稳定度。

综合感应控制电源管理电路单元由综合感应控制电源打开或门电路，综合感应控制电源关闭或门电路，综合感应控制电源电子开关电路，综合感应控制电源稳压工作电源电路，综合感应控制电源计时电路, 综合感应控制电源计时清零电路组成。

综合控制保护系统电源正极与感应控制电源电子开关电路电源输入端连接。

综合感应控制电源管理电路单元的感应控制电源打开或门电路的各个输入端分别与汽车自动上锁装置遥控解除锁闭电路输出端，汽车自动上锁装置车门打开或门电路输出端，综合控制退出锁闭微分输出电路输出端相连接。

综合感应控制电源打开或门电路的输出端分别与综合感应控制电源电子开关电路开启输入端，综合感应控制电源计时电路启动输入端连接。

综合感应控制电源关闭或门电路的各个输入端分别与17综合控制投入退出取样电路单元的取样开关常开输出端，综合感应控制电源计时电路输出端连接；

综合感应控制电源关闭或门电路输出端分别与综合感应控制电源电子开关电路关闭输入端，综合感应控制电源计时清零电路输入端连接；综合感应控制电源计时清零电路输出端与综合感应控制电源计时电路清零输入端连接。

综合感应控制电源电子开关电路输出端与综合感应控制电源稳压工作电源电路输入端连接；综合感应控制电源稳压工作电源电路输出端与综合感应控制中心电路单元电源端，综合感应控制车提示电路单元的综合感应车外提示控制电路电源端，综合感应车外提示控制输出电路电源端，综合感应车内提示控制输出电路电源端相连接。

在用两种方式打开车门即表示车主人即将进入车内，综合控制保护体系统即将进入车内，所以这时综合感应控制电源管理电路单元的感应控制电源打开或门电路的输入端输入任何一个信号都将综合感应控制电源电子开关电路打开向，综合感应控制电源稳压工作电源电路输出电压，让综合感应控制信号输入单元，综合感应控制中心电路单元电路开始工作。

当将原汽车所配制的车钥匙从汽车油门钥匙孔拨出时，虽然综合控制退出锁闭语音提示电路输入端，综合控制退出锁闭灯光提示电路输入端，综合控制退出锁闭语音提示电路将进行语言提示车主人随身将将车钥匙带走，综合控制退出锁闭灯光提示电路将进行灯光提示主人随身将将车钥匙带走，进行了把钥匙带走的提示，但是为了防止车主人仍然将钥匙掉在车内情况的发生，所以此时应将综合感应控制电源管理电路单元打开，让其开始工作向外提供工作电能，让综合感应控制信号输入单元，综合感应控制中心电路单元电路继续工作，进行相关保护工作。

综合感应控制电源管理电路单元感应控制电源打开或门电路在每输入一个信号将综合感应控制电源管理电路单元打开向外输出电压的同时也向综合感应控制电源计时电路启动输入端输入启动计时信号，让综合感应控制电源计时电路开始进行通电计时工作，在到达规定时间后向综合感应控制电源电子开关电路关闭输入端输入关闭信号让其关闭，起到综合感应控制电源管理电路单元的作用；

感应控制电源关闭或门电路在每输出一个信号将综合感应控制电源管理电路单元关闭时，也同时向综合感应控制电源计时电路清零输入端输出一个清零信号，将综合感应控制电源计时电路清零，保证综合感应控制电源计时电路每次计时准确。

当原汽车所配制的车钥匙插入汽车油门钥匙孔时，由于原汽车所配制的车钥匙压迫于综合投入退出取样开关按钮综合，投入退出取样开关的常开触点接通，将通过感应控制电源关闭或门电路输出信号将综合感应控制电源管理电路单元关闭，综合感应控制电源管理电路单元无电压输出，让综合感应控制信号输入单元，综合感应控制中心电路单元等工作单元平时处于休眠状态，减少元器件损耗，大大增加其工作寿命和稳定度并节约蓄电池工作电量。

综合感应控制信号输入单元主要负责采集综合感应控制保护体部分误放在车内时向外发出要求提示与保护的信号；在采集接收到信号后传递给综合感应控制中心电路单元进行处理。

综合感应控制信号输入单元由综合感应控制信号源电路，综合感应控制信号源或门电路，综合感应控制信号源前置放大输出电路组成。

综合感应控制信号源电路由1—N个综合感应控制信号探头电路组成，感应控制信号源电路的1—N个综合感应控制信号探头电路电源端相互连接成为综合感应控制信号源电路的电源端。

1—N个综合感应控制信号探头电路的地线端，相互连接成为综合感应控制信号源电路的地线端；1—N个综合感应控制信号探头电路的输出端分别与综合感应控制信号源电路或门电路一输入端连接，综合感应控制信号源电路或门电路输出端与综合感应控制信号源前置放大输出电路输入端连接。

综合感应控制电源管理电路单元输出电压时，综合感应控制信号输入单元通电开始工作，综合感应控制信号源电路接通电源开始收集接收感应控制保护体部分发出的信号，任何一个感应控制信号源电路在接收到感应控制保护体部分发出的信号后都将通过综合感应控制信号源电路或门电路传递给综合感应控制信号源前置放大输出电路，进行增强放大处理后给综合感应控制中心电路单元。

综合感应控制中心电路单元由综合感应控制中心输入电路，综合感应控制识别输入电路，综合感应控制识别电路，综合感应控制识别输出电路，综合感应控制中心电路，综合感应控制中心输出电路，综合感应控制上锁识别输入电路，综合控制投入锁闭识别输入电路，综合感应控制上锁识别电路组成。

综合感应控制中心电路单元主要是在接收到综合感应控制信号输入单元传递来的信号后进行分类控制处理后可靠地分别传递出去，一是在收到需要保护的信号期间可靠地输出执行命令将自动上锁信号锁闭，二是向综合感应控制车提示电路单元传递保护信号，对车主人进行各种方式的提醒；以进行其综合感应控制的保护工作。

综合感应控制中心输入电路输入端与综合感应控制信号输入单元综合感应控制信号源前置放大输出电路输出端连接 ，综合感应控制中心输入电路输出端分别与综合感应控制识别输入电路输入端，综合感应控制上锁识别输入电路输入端连接。

综合感应控制中心输入电路将综合感应控制信号源前置放大输出电路传递来的信号经稳定处理后分别传输给综合感应控制识别输入电路与综合感应控制上锁识别输入电路。

综合感应控制上锁识别电路各输入端分别与综合感应控制上锁识别输入电路输出端，汽车自动上锁装置关门自动上锁电路单元输出端，综合控制投入锁闭识别输入电路输出端。

综合感应控制上锁识别输入电路与综合控制投入锁闭识别输入电路在无信号输入时输出为高，有信号输入时输出为低将对，综合感应控制上锁识别电路进行锁闭，此时汽车自动上锁装置关门 自动上锁电路单元输出端有自动上锁信号传递过来，综合感应控制上锁识别电路经过识别后将无信号输出。

综合感应控制上锁识别输入电路与综合控制投入锁闭识别输入电路在无信号输入时输出为高，此时汽车自动上锁装置关门 自动上锁电路单元输出端有自动上锁信号传递过来，综合感应控制上锁识别电路经过识别后将输出自动上锁信号，综合感应控制上锁识别电路输出端与综合感应控制上锁识别输出电路输入端连接，自动上锁电路信号经综合感应控制上锁识别输出电路向汽车自动上锁装置投入或门电路一输入端连接传递。

综合感应控制识别输入电路输出端连接与综合感应控制识别电路一输入端连接，综合感应控制识别电路另一输入端与汽车自动上锁装置关门 自动上锁电路单元输出端连接。

综合感应控制识别输入电路在无信号输入时，其输出为低将对综合感应控制识别电路进行锁闭，此时汽车自动上锁装置关门 自动上锁电路单元输入来自动上锁信号，经综合感应控制识别电路识别后将无信号输出。

综合感应控制识别输入电路在有信号输入时，其输出为高将对综合感应控制识别电路进行开通准备，此时汽车自动上锁装置关门 自动上锁电路单元输入来自动上锁信号，经综合感应控制识别电路识别后将有信号输出；即是每将车门全部关一次，汽车自动上锁装置关门 自动上锁电路单元都将输入一个自动上锁信号，此时综合感应控制识别电路在识别后都要向外输出一个执行命令。

综合感应控制识别电路输出端与综合感应控制识别输出电路输入端连接，综合感应控制识别输出电路输出端与综合感应控制中心电路输入端连接，综合感应控制中心电路输出端与综合感应控制中心输出电路输入端连接，综合感应控制中心输出电路分别与综合感应控制车提示电路单元综合感应车内提示输出电路输入端，综合感应车外提示控制电路输入端连接。

综合感应控制识别电路在识别后都要向外输出一个执行命令，经综合感应控制识别输出电路传递给综合感应控制中心电路，综合感应控制中心电路将信号整形放大处理后传递给综合感应控制中心输出电路，综合感应控制中心输出电路将信号作进一步增强处理后分别传输给综合感应控制车提示电路单元输入端，即综合感应车内提示输出电路输入端，综合感应车外提示控制电路输入端。

综合感应控制车提示电路单元由综合感应车内提示输出电路，综合感应车内提示灯光显示电路，综合感应车内声音提示电路，综合感应车外提示控制电路，综合感应车外提示输出电路，综合感应车外提示车灯提示电路，综合感应车外喇叭提示电路组成。

综合感应控制车提示电路单元的主要作用是在接收到综合感应控制中心输出电路传递来的保护指令后对车主人进行多种形式的保护提醒，在误将钥匙放在车内而关闭车门时，每关一次车门进时，综合感应车内提示灯光显示电路，综合感应车内声音提示电路将进行车内声柔和音光提示。

在每关N次车门后，车主人因某种原因仍未关注到存在在的问题时，综合感应车外车灯提示电路，综合感应车外喇叭提示电路在综合感应车外提示控制电路，综合感应车外提示输出电路的操作控制下将用车外车灯及车外喇叭进行极明显重度提示。

综合感应车内提示输出电路输入端与综合感应车外提示控制电路输入端相互连接为综合感应控制车提示电路单元输入端。

综合感应控制中心输出电路与综合感应控制车提示电路单元输入端，即综合感应车内提示输出电路输入端，综合感应车外提示控制电路输入端连接。

综合感应控制中心输出电路每一次传递来的执行信号分为两路分别传递给了综合感应车内提示输出电路与综合感应车外提示控制电路。

每一次传递来的执行信号，一路信号由于综合感应车内提示输出电路输出端分别与综合感应车内提示灯光显示电路输入端，综合感应车内声音提示电路输入端连接；所以一路信号经综合感应车内提示输出电路接收的执行信号经综合感应车内提示输出电路处理后分别输送给综合感应车内提示灯光显示电路进行一次车内声柔和灯光提示，综合感应车内声音提示电路进行一次温和的声音提示。

即实现了每一次全部关上车门时，综合感应车内提示灯光显示电路，综合感应车内声音提示电路将进行车内声柔和音光提示。

每一次传递来的执行信号，另一路信号由于综合感应车外提示控制电路输出端与综合感应车外提示控制电路输入端连接，综合感应车外提示控制电路输出端与综合感应车外提示输出电路输入端连接，综合感应车外提示输出电路输出端分别与综合感应车外提示车灯提示电路输入端，综合感应车外喇叭提示电路输入端连接；另一路信号经综合感应车外提示控制电路整理后向外输出。

综合感应车外提示控制电路为一B个脉冲计数电路，在每接收到B个脉冲信号后向外输出一个脉冲信号，同时自己清零一次，以进入下一次工作。

每关一次车门，在综合感应控制识别输入电路有信号输入时，每关一次车门，汽车自动上锁装置都要输入一个识别信号，综合感应控制识别电路识别后都要输出一次识别信号，在车进行了B次关门次数后，综合感应车外提示控制电路在接收到B个脉冲信号后将输出一个执行信号，给综合感应车外提示输出电路在将信号处理好后分别传递给综合感应车外车灯提示电路，综合感应车外喇叭提示电路，进车灯及车外车灯及车外喇叭重度提示。

即实现了在每关B次车门后，车主人因某种原因仍未关注到存在在的问题时，综合感应车外车灯提示电路，综合感应车外喇叭提示电路在综合感应车外提示控制电路，综合感应车外提示输出电路的操作控制下将用车外车灯及车外喇叭进行极明显重度提示。

本发明实施后有如下突出优点：

1、可和关上全部车门后中控锁自动关闭，报警系统自动投入装置配合使用，方便、现代感强。有效的提高了汽车安全系数，阻止了使用干扰器、解码器之类犯罪份子的犯罪行为，为车主减少不必要经济损失。

2、在取下车钥匙时，有语音提示请随身带上车钥匙。

3、在误将车钥匙放在车内忘记带走时，每次将车门全部关一次，车内均有一次声柔和灯光及声音提示将车钥匙带走，并自动阻止中控锁自动上锁；在车主人连续将车门全部关闭A次后，车外车灯及喇叭将对车主人进行一次强烈提示，随身带走保护车钥匙不要将钥匙长时间放在车内，并暂停自动上锁功能。

4、感应控制保护体电路机座与原汽车所配制的车钥匙合并装配为一整体使用方便。

5、简单、易生产安装，性能稳定可靠。

6、在正常行车过程中，可以自动锁定自动对车中的中控锁系统进行关闭，自动将报警器投入，自动对油路关闭锁定功能，与未装自动锁定自动一样。

附图说明

图1为综合感应控制保护体部分综合感应控制保护体电路单元方框原理图。

图中：方框1、表示综合感应控制电源；方框2、表示综合感应控制电源开关；方框3、表示综合感应控制电源管理电路；方框4、表示综合感应控制计时管理电路；方框5、表示综合感应控制信号源电路；方框6、表示综合感应控制信号输出电路；方框7、表示综合感应控制电源低电压显示电路。

图2为综合直接控制保护系统部分方框原理图。

图中：方框10、表示综合直接控制保护系统部分；方框11、表示综合控制投入退出取样电路单元；方框11—1、表示综合投入退出取样机座；方框11—2、表示综合投入退出取样开关；方框11—2—1、表示综合投入退出取样开关机身；方框11—2—2、表示综合投入退出取样开关常开输出端；方框11—2—3、表示综合投入退出取样开关常闭输出端方框12、表示综合控制投入退出锁闭电路单元；方框12—1、表示综合控制投入锁闭控制电路；方框12—2、表示综合控制退出锁闭电压管理电路；方框12—3、表示综合控制退出锁闭控制电路，方框12—4、表示综合控制退出锁闭微分输出电路，方框12—5、表示综合控制退出锁闭输出电路，方框12—6、表示综合控制退出锁闭语音提示电路，方框12—7、表示综合控制退出锁闭灯光提示电路组，方框20—2、表示综合感应控制电源关闭或门电路；方框40—10、表示综合感应控制上锁识别电路；方框60、表示综合控制保护系统电源。

图3为综合感应控制保护系统部分中综合感应控制电源管理电路单元方框原理图。

图中：方框20、表示综合感应控制电源管理电路单元，方框20—1、表示综合感应控制电源打开或门电路，方框20—2、表示综合感应控制电源关闭或门电路，方框20—3、表示综合感应控制电源电子开关电路，方框20—4、表示综合感应控制电源稳压工作电源电路，方框20—5、表示综合感应控制电源计时电路, 方框20—6、表示 综合感应控制电源计时清零电路；方框12—1、表示综合控制投入锁闭控制电路，方框12—4、表示综合控制退出锁闭微分输出电路，方框60、表示汽车自动上锁装置，方框60—1、表示汽车自动上锁装置遥控解除锁闭电路，方框60—2、表示汽车自动上锁装置车门打开或门电路；方框60、表示综合控制保护系统电源。

图4为综合感应控制保护系统部分中综合感应控制信号输入单元，综合感应控制中心电路单元，综合感应控制车提示电路单元方框原理图。

图中：方框30、表示综合感应控制信号输入单元，方框30—1、表示综合感应控制信号源电路，方框30—1—1、表示第一个综合感应控制信号探头电路，方框30—1—2、表示第二个综合感应控制信号探头电路，方框30—1—N、表示第N个综合感应控制信号探头电路，方框30—2、表示综合感应控制信号源或门电路，方框30—3、表示综合感应控制信号源前置放大输出电路；方框40、表示综合感应控制中心电路单元方框40—1、表示综合感应控制中心输入电路，方框40—2、表示综合感应控制识别输入电路，方框40—3、表示综合感应控制识别电路，方框40—4、表示综合感应控制识别输出电路，方框40—5、表示综合感应控制中心电路，方框40—6、表示综合感应控制中心输出电路，方框40—7、表示综合感应控制上锁识别输入电路，方框40—8、表示综合感应控制上锁识别电路，方框40—9、表示综合感应控制上锁识别输出电路，方框40—10、表示综合控制投入锁闭识别输入电路，方框12—1、表示综合控制投入锁闭控制电路；，方框60—3、表示汽车自动上锁装置关门自动上锁电路单元，方框50、表示综合感应控制车提示电路单元，方框50—1、表示综合感应车外提示控制电路，方框50—2、表示综合感应车外提示输出电路，方框50—3、表示综合感应车外提示车灯提示电路，方框50—4、表示综合感应车外喇叭提示电路，方框50—5、表示综合感应车内提示输出电路，方框50—6、表示综合感应车内提示灯光显示电路，方框50—7、表示综合感应车内声音提示电路。

具体实施方式

图1、图2、图3、图4、表示一种综合控制保护系统方案具体实施的一种方式。

一、首先根据图1、指示的关系制作综合感应控制保护体电路单元电路控制板：再根据图1 中指示的关系对电路控制板进行插件焊接，在检查焊接正确无误后，将制作电子控制板装入与其配套的在综合感应控制保护体电路机座内，并将综合感应控制保护体电路机座与汽车所配制的车钥匙合并装配为一整体。

二、根据图2、图3、图4、指示的关系制作综合直接控制保护系统部分中综合控制投入退出锁闭电路单元，综合感应控制保护系统部分中综合感应控制电源管理电路单元，综合感应控制信号输入单元，综合感应控制中心电路单元，综合感应控制车提示电路单元的电路控制板，再根据图2、图3、图4、中指示的关系。

对制作的电路控制板进行插件焊接其工作完成后，在对插件、焊接检查正确无误后可对其进行通电。

三、通电检查及调试。

（一）、看板，检查元件是否焊接正确，有无虚焊，漏焊，短路现象。

（二）、在看板检查无误后，用欧姆表检查电子控制板火线端与地线端确保其无短路现象后接通电源。

（三）、用三用表或示波器对检查用三用电表，或示波器对制作电子控制板相关接点进行检查进行通电检查、调试，将三用表正极或示波器正极信号输入端分别测试各单元电路的输出端点或与输入端点连接处，通过该点的信号情况来检查该电路工作是否正确。

1、对综合控制投入退出取样电路单元进行检查安装。

综合直接控制保护系统部分中综合控制投入退出取样电路单元由综合投入退出取样机座，综合投入退出取样开关组成。

首先用欧姆表对综合投入退出取样开关进行检查；用手按下或放开综合投入退出取样开关按钮；用欧姆表检查综合投入退出取样开关输入端，信号输出端通断是否良好，确定无误后将综合投入退出取样开关安装在取样机座上，再将综合投入退出取样机座安装在汽车油门钥匙孔处。

2、对综合控制投入退出锁闭电路单元的检查。

综合投入退出取样开关输入端与综合感应控制电源正极连接，按下综合投入退出取样开关按钮，用三用表测试综合投入退出取样开关常开输出端即综合控制投入退出锁闭电路单元综合控制投入锁闭控制电路信号输入端到电压信号，并在综合控制投入锁闭控制电路输出端，综合感应控制上锁识别电路输入端、综合感应控制电源关闭或门电路输入端分别测试到电压信号、及在综合感应控制上锁识别电路输出端，综合感应控制电源关闭或门电路输出端分别测试到电压信号表示电路正常，如果检测不到，应检查是否元件插入与焊接发生错误。

将按下综合投入退出取样开关按钮放开，在用三用表或示波器测试综合投入退出取样开关常闭输出端即综合控制退出锁闭电压管理电路输入端测试到电压信号，综合控制退出锁闭电压管理电路输出端测试到在输入端输入信号时有电压信号在电压信号输出，在输出一段时间后消失，在其有电压输出时它分将其传递给综合控制退出锁闭控制电路输入端，综合控制退出锁闭微分输出电路输入端，用三用表或示波器在综合控制退出锁闭微分输出电路输出端将测试有微分信号输出，用三用表或示波器在综合控制退出锁闭控制电路输出端与综合控制退出锁闭输出电路输入端将测试有A次电压信号输出后停止输出，在综合控制退出锁闭输出电路输出端与综合控制退出锁闭语音提示电路输入端，综合控制退出锁闭灯光提示电路输入端将分别测试到其增强的A次电压信号输出信号；在综合控制退出锁闭语音提示电路将进行A次语音提示，综合控制退出锁闭灯光提示电路将进行A次灯光提示；在各测试点分别测试到电压信号表示电路正常，如果检测不到，应检查是否元件插入与焊接发生错误。

3、对综合感应控制保护体电路单元的检查。

首先用三用表电压档检查综合感应控制电源电压是否正常，用三用表欧姆档检查综合感应控制电源开关输入端与输出端通断是否正常，在检查以上两项目正常后作以下进一步检查，按下综合感应控制电源开关按钮， 用三用表或示波器测试综合感应控制电源开关输出端，即综合感应控制电源管理电路输入端，综合感应控制计时管理电路触发信号输入端有电压信号，综合感应控制电源管理电路输出端将有电压输出，用三用表或示波器综合感应控制信号源电路电源端有电压后开始工作，综合感应控制信号源电路信号输出端与综合感应控制信号输出电路输入端有信号输出与输入，综合感应控制信号输出电路输出端即发射端用示波器将测试到其发射波形；在各测试点分别测试到电压信号表示电路正常，如果检测不到，应检查是否元件插入与焊接发生错误。

在经过一定时间后综合感应控制计时管理电路信号输出端将有信号输出，感应控制电源管理电路输出端将关闭无电压输出；综合感应控制信号源电路与综合感应控制信号输出电路也停止工作无信号；在各测试点分别测试到电压信号表示电路正常，如果检测不到，应检查是否元件插入与焊接发生错误。

用低于正常电压值的综合感应控制电源去代替正常值的综合感应控制电源。

综合感应控制电源低电压显示电路的LED将显示，表示综合感应控制电源低电压显示电路工作正常，如果不显示，应检查是否元件插入与焊接发生错误。

4、对综合感应控制电源管理电路单元进行检查。

综合感应控制电源电子开关电路电源端与综合感应控制电源正极连接，用三用表或示波器测试综合感应控制电源打开或门电路信号输出端即综合感应控制电源电子开关电路打开输入端，综合感应控制电源打开或门电路每个输入端输入一个信号，综合感应控制电源打开或门电路信号输出端都将输出一个正信号分别给综合感应控制电源电子开关电路打开输入端，综合感应控制电源计时电路启动输入端，一是将综合感应控制电源电子开关电路开通输出电压给综合感应控制电源稳压工作电源电路，用三用表或示波器测试综合感应控制电源稳压工作电源电路输出端有稳定电压输出。

二是将综合感应控制电源计时电路启动开始计时，用三用表或示波器测试综合感应控制电源计时电路输出端在一段时间后将输出正信号给综合感应控制电源关闭或门电路。

用三用表或示波器测试综合感应控制电源关闭或门电路输出端即综合感应控制电源电子开关电路关闭输入端，综合感应控制电源关闭或门电路每个输入端输入一个信号，综合感应控制电源关闭或门电路信号输出端都将输出一个正信号分别给综合感应控制电源电子关闭电路打开输入端，综合感应控制电源计时电路清零输入端，一是将综合感应控制电源电子开关电路关闭，停止输出电压给综合感应控制电源稳压工作电源电路，用三用表或示波器测试综合感应控制电源稳压工作电源电路输出端将无稳定电压输出。

二是综合感应控制电源计时清零电路将向综合感应控制电源计时电路输出脉冲清零信号，用三用表或示波器测试将综合感应控制电源计时清零电路输出的脉冲信号，用三用表或示波器测试综合感应控制电源计时电路输出端其输出端信号被清零。

在各测试点测试到正常信号表示电路正常；如果检测不到，应检查是否焊接发生错误或是元件损坏。

5、对综合感应控制信号输入单元的检查。

将综合感应控制电源管理电路单元开通输出稳定电压给综合感应控制信号输入单元，综合感应控制信号输入单元接通电源开始工作。

将综合感应控制保护体电路单元开通电源开始工作，将综合感应控制保护体电路单元靠近综合感应控制信号输入单元中各综合感应控制信号探头电路并进入工作范围，用示波器分别测试综合感应控制信号源电路中各综合感应控制信号探头电路输出端即综合感应控制信号源或门电路与其连接的输入端，都将测试到各综合感应控制信号探头电路输出端向综合感应控制信号源或门电路与其连接的输入端输出的相关信号，测试点测试到正常信号表示电路正常；如某综合感应控制信号探头电路输出端测试不到相关信号，则此综合感应控制信号探头电路不正常应检查是否焊接发生错误或是元件损坏。

在综合感应控制信号源或门电路输入端有信号输入时用示波器分别测试综合感应控制信号源或门电路输出端即综合感应控制信号源前置放大输出电路输入端及综合感应控制信号源前置放大输出电路输出端，各测试点测试到正常信号表示电路正常，特别是综合感应控制信号源前置放大输出电路输出端有明显放大波形的信号，如果检测不到，应检查是否焊接发生错误或是元件损坏。

6、对综合感应控制中心电路单元的检查。

将综合感应控制电源管理电路单元开通输出稳定电压给综合感应控制信号输入单元，综合感应控制信号输入单元接通电源开始工作。

将综合感应控制保护体电路单元开通电源开始工作，将综合感应控制保护体电路单元靠近综合感应控制信号输入单元中各综合感应控制信号探头电路并进入工作范围，综合感应控制信号输入单元的综合感应控制信号源前置放大输出电路输出端有明显放大波形的信号输出。

用三用表或示波器测试综合感应控制中心输入电路输出端将有信号输出，测试到正常信号表示电路正常；如果检测不到，应检查是否焊接发生错误或是元件损坏。

用三用表或示波器测试综合感应控制识别输入电路输入端与输出端，综合感应控制识别输出电路的输出端；综合感应控制识别输入电路在输入端有信号输入时，输出端为低；综合感应控制识别输入电路在输入端无信号输入时，输出端为高。

用三用表或示波器测试综合感应控制识别电路，感应控制识别输出电路；即用三用表或示波器综合感应控制识别电路输入端与输出端，感应控制识别输出电路输入端与输出端。

综合感应控制识别电路的各个输入端为高位时，其输出端有信号输出，综合感应控制识别电路的各个输入端有一个不为高位时，其输出端无信号输出。

综合感应控制识别电路输出端有信号输出时，用三用表或示波器测试综合感应控制识别输出电路输出端有明显放大信号输出。

用三用表或示波器测试综合感应控制中心电路，综合感应控制中心输出电路，即用三用表或示波器测试综合感应控制中心电路与输出端，与综合感应控制中心输出电路输出端，在综合感应控制中心电路输入端有信号输入时，综合感应控制中心电路将输出一个矩形波，在综合感应控制中心输出电路输入端输入一个矩形波时，综合感应控制中心输出电路输出端将输出一个放大的矩形波。

用三用表或示波器在相关测试点测试到正常信号表示电路正常；如果检测不到，应检查是否焊接发生错误或是元件损坏。

用三用表或示波器对综合感应控制上锁识别输入电路，综合感应控制上锁识别电路，综合感应控制上锁识别输出电路进行测试检查。

用三用表或示波器对综合感应控制上锁识别输入电路输入端与输出端进测试，综合感应控制上锁识别输入电路在输入端有信号输入时，输出端为低；综合感应控制上锁识别输入电路在输入端无信号输入时，输出端为高。

用三用表或示波器测试综合感应控制上锁识别电路。综合感应控制上锁识别电路的各个输入端为高位时，其输出端有信号输出，综合感应控制上锁识别电路的各个输入端有一个不为高位时，其输出端无信号输出。

综合感应控制上锁识别电路输出端有信号输出时，用三用表或示波器测试综合感应控制上锁识别输出电路输出端有明显放大信号输出。

用三用表或示波器在相关测试点测试到正常信号表示电路正常；如果检测不到，应检查是否焊接发生错误或是元件损坏。

7、对综合感应控制车提示电路单元的进行检查。

用三用表或示波器测试综合感应车内提示输出电路，综合综合感应车内声音提示电路，感应车内提示灯光显示电路。

用三用表或示波器测试分别测试感应车内提示输出电路输入端，感应车内提示输出电路输入端有信号时输出为一矩形波。

感应车内提示输出电路输出端，即综合综合感应车内声音提示电路输入端，感应车内提示灯光显示电路输入端输入为矩形波时，综合综合感应车内声音提示电路输出端，感应车内提示灯光显示电路输出端均有信号输出。

用三用表或示波器在相关测试点测试到正常信号表示电路正常；如果检测不到，应检查是否焊接发生错误或是元件损坏。

用三用表或示波器测试综合感应车外提示控制电路，综合感应车外提示输出电路，综合感应车外提示车灯提示电路，综合感应车外喇叭提示电路。

用三用表或示波器测试综合感应车外提示控制电路输入端与输出端，综合感应车外提示控制电路输入端每输入几个脉冲信号后输出一个矩形波。

用三用表或示波器测试综合感应车外提示输出电路输入端每输入一个矩形波综合感应车外提示输出电路输出端将输出几个方波。

综合感应车外提示车灯提示电路输入端，综合感应车外喇叭提示电路输入端有几个方波其输出端将有几个间断信号输出。

用三用表或示波器在相关测试点测试到正常信号表示电路正常；如果检测不到，应检查是否焊接发生错误或是元件损坏。

四，将根据图2、图3、图4、指示的关系制作综合直接控制保护系统部分中综合控制投入退出锁闭电路单元，综合感应控制保护系统部分中综合感应控制电源管理电路单元，综合感应控制信号输入单元，综合感应控制中心电路单元，综合感应控制车提示电路单元的电路控制板，安装在汽车仪器表板后，将各综合感应控制信号探头电路安装在设计的安装点。

将综合投入退出取样机座安装在汽车油门钥匙孔处，综合投入退出取样开关安装在取样机座上。

将综合感应控制保护体电路单元的电路控制板安装在综合感应控制保护体电路机座内，综合感应控制保护体电路机座与汽车所配制的车钥匙合并装配为一整体。

五、对一种综合控制保护系统方案具体实施方案进行验收检查。

1、在原汽车所配制的车钥匙插入汽车油门钥匙孔时，正常行车过程中，可以自动锁定自动对车中的中控锁系统进行关闭，自动将报警器投入，自动对油路关闭锁定功能，与未装自动锁定自动一样。

2、将原汽车所配制的车钥匙从汽车油门钥匙孔拨出时，，有语音提示请随身带上车钥匙。

3、在将车钥匙故意放在车内忘记带走时，次将车门全部关一次，车内均有一次声柔和灯光及声音提示将车钥匙带走，并自动阻止中控锁自动上锁；在连续将车门全部关闭A次后，车外车灯及喇叭将对车主人进行一次强烈提示，随身带走保护车钥匙不要将钥匙长时间放在车内，并暂停自动上锁功能。

Claims (2)

1.一种综合控制保护系统方案，其特征是：由综合控制保护系统电源，综合控制保护体系统，综合控制保护系统系统组成；

综合控制保护系统电源正极与综合控制保护系统电源端连接，控制保护系统电源负极与综合控制保护系统地线端连接；

综合控制保护体系统由综合直接控制保护体部分，综合感应控制保护体部分组成；

综合直接控制保护体部分由原汽车所配制的车钥匙组成；

综合感应控制保护体部分由综合感应控制保护体电路单元，综合感应控制保护体电路机座组成；

综合感应控制保护体电路单元由综合感应控制电源，综合感应控制电源开关（按钮，或振动类型），综合感应控制电源管理电路，综合感应控制计时管理电路，综合感应控制信号源电路，综合感应控制信号输出电路，综合感应控制电源低电压显示电路组成；

感应控制电源正极与综合感应控制电源开关输入端连接，综合感应控制电源管理电路电源端，综合感应控制计时管理电路电源端，综合感应控制信号输出电路的电源端连接 ，感应控制电源负极分别与综合感应控制电源管理电路地线端，综合感应控制计时管理电路地线端，综合感应控制信号源电路地线端，综合感应控制信号输出电路地线端连接；

综合感应控制电源开关输出端分别与综合感应控制电源管理电路开启输入端，综合感应控制计时管理电路输入端连接，综合感应控制计时管理电路输出端与综合感应控制电源管理电路关闭输入端连接；

综合感应控制电源管理电路电压输出端与综合感应控制信号源电路的电源端连接；综合感应控制信号源电路信号输出端与综合感应控制信号输出电路输入端连接；

综合感应控制保护体电路单元的电路控制板安装在综合感应控制保护体电路机座内，综合感应控制保护体电路机座与汽车所配制的车钥匙合并装配为一整体；

综合控制保护系统由综合直接控制保护系统部分，综合感应控制保护系统部分组成；

综合直接控制保护系统部分：由综合控制投入退出取样电路单元，综合控制投入退出锁闭电路单元组成；

综合控制投入退出取样电路单元由综合投入退出取样机座，综合投入退出取样开关组成，综合投入退出取样机座安装在汽车油门钥匙孔处，综合投入退出取样开关安装在取样机座上；

综合控制投入退出锁闭电路单元由综合控制投入锁闭控制电路，综合控制退出锁闭电压管理电路，综合控制退出锁闭控制电路，综合控制退出锁闭微分输出电路，综合控制退出锁闭输出电路，综合控制退出锁闭语音提示电路，综合控制退出锁闭灯光提示电路组成；

综合控制保护系统电源正极分别与综合取样开关输入端，综合控制退出锁闭电压管理电路电源端，综合控制投入锁闭控制电路电源端，综合控制退出锁闭微分输出电路电源端，综合控制退出锁闭控制电路电源端，综合控制退出锁闭输出电路电源端，综合控制退出锁闭语音提示电路电源端，综合控制退出锁闭灯光提示电路电源端相连接；

综合投入退出取样开关常开输出端与控综合制投入锁闭电路单元综合控制投入锁闭控制电路输入端相连接，综合控制投入锁闭控制电路输出端分别与综合感应控制电源管理电路单元综合感应控制电源关闭或门电路一输入端，综合感应控制中心电路单元综合感应控制上锁识别电路一输入端相连接；

综合投入退出取样开关常闭输出端与综合控制退出锁闭电压管理电路输入端相连接，综合控制退出锁闭电压管理电路输出端分别与综合控制退出锁闭控制电路输入端，综合控制退出锁闭微分输出电路输入端相连接，综合控制退出锁闭控制电路输出端与综合控制退出锁闭输出电路输入端相连接，综合控制退出锁闭输出电路输出端与综合控制退出锁闭语音提示电路输入端，综合控制退出锁闭灯光提示电路相输入端连接；

综合控制退出锁闭微分输出电路输出端与综合感应控制电源管理电路单元综合感应控制电源打开或门电路一输入端连接；

综合感应控制保护系统部分由综合感应控制电源管理电路单元，综合感应控制信号输入单元，综合感应控制中心电路单元，综合感应控制车提示电路单元组成；

综合感应控制信号输入单元由综合感应控制信号源电路，综合感应控制信号源或门电路，综合感应控制信号源前置放大输出电路组成；

综合感应控制信号源电路由1—N个综合感应控制信号探头电路组成，感应控制信号源电路的1—N个综合感应控制信号探头电路电源端相互连接成为综合感应控制信号源电路的电源端；

1—N个综合感应控制信号探头电路的地线端，相互连接成为综合感应控制信号源电路的地线端；

1—N个综合感应控制信号探头电路的输出端分别与综合感应控制信号源电路或门电路一输入端连接，综合感应控制信号源电路或门电路输出端与综合感应控制信号源前置放大输出电路输入端连接；

综合感应控制电源管理电路单元由综合感应控制电源打开或门电路，综合感应控制电源关闭或门电路，综合感应控制电源电子开关电路，综合感应控制电源稳压工作电源电路，综合感应控制电源计时电路, 综合感应控制电源计时清零电路组成；

综合控制保护系统电源正极与感应控制电源电子开关电路电源输入端连接，

综合感应控制电源管理电路单元的感应控制电源打开或门电路的各个输入端分别与汽车自动上锁装置遥控解除锁闭电路输出端，汽车自动上锁装置车门打开或门电路输出端，综合控制退出锁闭微分输出电路输出端相连接；

综合感应控制电源打开或门电路的输出端分别与综合感应控制电源电子开关电路开启输入端，综合感应控制电源计时电路输入端连接；

综合感应控制电源关闭或门电路的各个输入端分别与综合控制投入退出取样电路单元的综合取样开关常开输出端，综合感应控制电源计时电路输出端相连接；综合感应控制电源关闭或门电路输出端分别与综合感应控制电源电子开关电路关闭输入端，综合感应控制电源计时清零电路输入端连接；综合感应控制电源计时清零电路输出端与综合感应控制电源计时电路清零输入端连接；

综合感应控制电源电子开关电路输出端与综合感应控制电源稳压工作电源电路输入端连接；综合感应控制电源稳压工作电源电路输出端与综合感应控制中心电路单元电源端，综合感应控制车提示电路单元的综合感应车外提示控制电路电源端，综合感应车外提示控制输出电路电源端，综合感应车内提示控制输出电路电源端相连接；

综合感应控制中心电路单元由综合感应控制中心输入电路，综合感应控制识别输入电路，综合感应控制识别电路，综合感应控制识别输出电路，综合感应控制中心电路，综合感应控制中心输出电路，综合感应控制上锁识别输入电路，综合感应控制上锁识别电路，综合感应控制上锁识别输出电路组成；

综合感应控制中心电路单元的综合感应控制中心输入电路电源端，综合感应控制识别输入电路电源端，综合感应控制识别电路电源端，综合感应控制识别输出电路电源端，综合感应控制中心电路电源端，综合感应控制中心输出电路电源端，综合感应控制上锁识别输入电路电源端，综合控制投入锁闭识别输入电路电源端，综合感应控制上锁识别电路电源端，综合感应控制上锁识别输出电路电源端相互连接成为综合感应控制中心电路单元电源端；综合感应控制中心电路单元电源端与综合感应控制电源管理电路单元综合感应控制电源稳压工作电源电路输出端连接；

综合感应控制中心电路单元的综合感应控制中心输入电路地线端，综合感应控制识别输入电路地线端，综合感应控制识别电路地线端，综合感应控制识别输出电路地线端，综合感应控制中心电路地线端，综合感应控制中心输出电路地线端，综合感应控制上锁识别输入电路地线端，综合控制投入锁闭识别输入电路地线端，综合感应控制上锁识别电路地线端，综合感应控制上锁识别输出电路地线端相互连接成为综合感应控制中心电路单元地线端；综合感应控制中心电路单元地线端与综合控制保护系统电源负极相连接；

综合感应控制中心电路单元综合感应控制中心输入电路输入端与综合感应控制信号输入单元输出端连接；

综合感应控制中心输入电路输出端分别与综合感应控制识别输入电路输入端，综合感应控制上锁识别输入电路输入端连接；综合感应控制上锁识别输入电路输出端与综合感应控制上锁识别电路一输入端连接，综合感应控制上锁识别电路另一输入端与汽车自动上锁装置关门自动上锁电路单元输出端连接，综合感应控制上锁识别电路另其他一输入端与综合控制投入锁闭识别输入电路输出端；

综合感应控制上锁识别电路输出端与综合感应控制上锁识别输出电路输入端连接；综合感应控制上锁识别输出电路输出端与汽车自动上锁装置投入或门电路一输入端连接；

综合感应控制识别输入电路输出端与综合感应控制识别电路一输入端连接，汽车自动上锁装置关门自动上锁电路单元输出端与综合感应控制识别电路另一输入端连接，综合感应控制识别电路输出端与综合感应控制识别输出电路输入端连接 ，综合感应控制识别输出电路输出端与综合感应控制中心电路输入端连接；综合感应控制中心电路输出端与综合感应控制中心输出电路输入端连接，综合感应控制中心输出电路输出端分别与综合感应控制车提示电路单元综合感应车外提示控制电路输入端，综合感应车内提示控制输出电路输入端连接；

综合感应控制车提示电路单元由综合感应车内提示输出电路，综合感应车内提示灯光显示电路，综合感应车内声音提示电路，综合感应车外提示控制电路，综合感应车外提示输出电路，综合感应车外提示车灯提示电路，综合感应车外喇叭提示电路组成；

综合感应车内提示输出电路输入端与综合感应车外提示控制电路输入端相互连接为综合感应控制车提示电路单元输入端；

综合感应车内提示输出电路电源端，综合感应车内提示灯光显示电路电源端，综合感应车内声音提示电路电源端，综合感应车外提示控制电路电源端，综合感应车外提示输出电路电源端，综合感应车外提示车灯提示电路电源端，综合感应车外喇叭提示电路电源端相互连接成为综合感应控制车提示电路单元电源端；其电源端与综合感应控制电源正极连接；

综合感应车内提示输出电路地线端，综合感应车内提示灯光显示电路地线端，综合感应车内声音提示电路地线端，综合感应车外提示控制电路地线端，综合感应车外提示输出电路地线端，综合感应车外提示车灯提示电路地线端，综合感应车外喇叭提示电路地线端相互连接成为综合感应控制车提示电路单元地线端；其地线端与综合感应控制电源负极连接；

综合感应控制中心输出电路与综合感应控制车提示电路单元输入端，即综合感应车内提示输出电路输入端，综合感应车外提示控制电路输入端连接；

综合感应车内提示输出电路输出端分别与综合感应车内提示灯光显示电路输入端，综合感应车内声音提示电路输入端连接；

综合感应车外提示控制电路输出端与综合感应车外提示控制电路输入端连接，综合感应车外提示控制电路输出端与综合感应车外提示输出电路输入端连接，综合感应车外提示输出电路输出端分别与综合感应车外提示车灯提示电路输入端，综合感应车外喇叭提示电路输入端连接。

2.根据权利要求1所述的一种综合控制保护系统方案，其特征是：一种综合控制保护系统方案的综合感应控制中心电路单元由综合感应控制中心输入电路，综合感应控制识别输入电路，综合感应控制识别电路，综合感应控制中心电路，综合感应控制上锁识别输入电路，综合控制投入锁闭识别输入电路，综合感应控制上锁识别电路组成；综合感应控制中心电路单元综合感应控制中心输入电路输入端与综合感应控制信号输入单元输出端连接，综合感应控制中心输入电路输出端分别与综合感应控制识别输入电路输入端，综合感应控制上锁识别输入电路输入端连接；综合感应控制上锁识别输入电路输出端与综合感应控制上锁识别电路一输入端连接，综合感应控制上锁识别电路另一输入端与汽车自动上锁装置关门自动上锁电路单元输出端连接，综合感应控制上锁识别电路另其他一输入端与综合控制投入锁闭识别输入电路输出端；综合感应控制上锁识别电路输出端与汽车自动上锁装置投入或门电路一输入端连接；综合感应控制识别输入电路输出端与综合感应控制识别电路一输入端连接，汽车自动上锁装置关门自动上锁电路单元输出端与综合感应控制识别电路另一输入端连接，综合感应控制识别电路输出端与综合感应控制中心电路输入端连接；综合感应控制中心电路输出端分别与综合感应控制车提示电路单元综合感应车外提示控制电路输入端，综合感应车内提示控制输出电路输入端连接。