CN203849787U - 数字化中控锁上锁设备 - Google Patents

Abstract

数字化中控锁上锁设备，属于汽车电器技术领域，由基本车门框单元，自动投入单元，互动联锁自动检测电路单元，修复校正保护单元，习惯投入、清零解除单元，执行控制单元，自动延时投入单元，电源管理单元，电池电源单元组成；本实用新型是在关完最后一扇车门后，将中控锁自动上锁，报警系统自动投入装置；并对互动联锁装置进行检测，当互动联锁装置发生故障时，将自动进行声音提示，对发生部位进行数码显示，方便及时修理；当复校正电路在获取某互动联锁装置发生故障信息后，修复校正电路将自动经过一时间后自动向控制执行电路单元锁定投入或门电路一输入端相连接，发出上锁执行命令，确保汽车安全。

Description

数字化中控锁上锁设备

技术领域

本发明属于汽车电器技术领域。

背景技术

目前汽车中控锁、报警系统的投入，一般为人工投入的方式，即在将车门全部关闭后再掏出遥控钥匙，按动遥控钥匙将车门中控锁锁上，将报警系统投入。其存在的问题是：1、操作不方便，车门关上门后，还要再将遥控钥匙掏出按动遥控钥匙投入。2、不够安全，当不法分子在附近使用功率足够大的汽车遥控干扰器时，可干扰拦截汽车遥控器信号，让其失灵。由于干扰器在使用时候不受车种和遥控器品种的限制，固定码，特殊码，滚动码都可以干扰，只要干扰功率足够大，任何一款车型都能干扰，使汽车得不到锁门的命令，造成车辆假锁现象，不安全，造成极大隐患。更有胜者，一些不法分子还可用一种叫“复制器”的特殊电子设备，当主人在用遥控上锁时，这种电子仪器能捕捉到遥控的射频信号与密码信号，待主人离开之后，不法分子将会用该仪器放心大胆地复制出密码信号，进行开锁盗窃。

发明内容

针对目前市场上，汽车车门中控锁的锁定及报警系统的投入，大多采用手动操作的方式，既繁锁又不方便，更主要的是安全性不高，在遭遇犯罪分子的干扰后，易产生假锁现象的情况，一些不法分子还可用一种 “复制器”的特殊电子设备，当主人在用遥控上锁时，这种电子仪器能捕捉到遥控的射频信号与密码信号，待主人离开之后，不法分子将会用该仪器放心大胆地复制出密码信号，进行开锁盗窃。给车主造成不必要的经济损失的情况。为改变这一种现状，发明者提出了数字化中控锁上锁设备，这种装置能彻底改变了现有产品上锁的原理，本发明是一个种在关门过程中，在关完最后一扇车门后，中控锁自动上锁，报警系统自动投入装置；并对系统重要部位运行状态进行自动检测，当系统运行状态发生故障时，将自动进行声音提示，并对发生故障系统单元进行数码显示，方便及时修理，确保汽车安全。

该装置既方便，现代感又强，又大大提高了车的安保度，阻止了犯罪分子用干扰器干扰，用“复制器” 复制，造成汽车假锁的或复制出密码信号，进行开锁盗窃现象的发生。

本发明所采用的技术方案是：

1、数字化中控锁上锁设备是由基本车门框单元，自动投入单元，互动联锁自动检测电路单元，修复校正保护单元，习惯投入、清零解除单元，执行控制单元，自动延时投入单元，电源管理单元，电池电源单元组成。

每一个车门对应一个车门框，每一个车门与其对应的车框组成一个基本车门框单元。

自动投入单元由互动联锁装置，接口电路，识别电路，自动投入推动电路组成。

互动联锁装置是一种广义的开关。其型号与类型分别为多种多样开关，每一种类型又有多种型号。

互动联锁装置有外来信号作用端，信号输入端，信号输出端，给互动联锁装置外来信号作用输入端输入一个外来信号，互动联锁装置原信号输入、信号输出端之间相互接通的触点将断开，互动联锁装置原信号输入端、信号输出端之间相互断开的触点将接通，当外来信号消失，原互动联锁装置原信号输入、信号输出端之间相互接通的触点接通，互动联锁装置原信号输入端、信号输出端之间相互断开的触点断开。

每个基本车门框单元安装有互动联锁装置。

每个基本车门框单元安装互动联锁装置的安装要求是：在车门关闭时车门将给互动联锁装置外来信号作用输入端输入一个外来信号；车门打开时，车门给互动联锁装置外来信号作用输入端输入的外来信号消失。

互动联锁装置与不同电路配套组成不同名称的互动联锁装置装置。

互动联锁装置信号输入端与电池电源单元输出端相连接，互动联锁装置的信号输出端与一个与之配套的接口电路输入端相连接。

每个互动联锁装置配套有接口电路，接口电路输入端与互动联锁装置的信号输出端相连接，获取互动联锁装置运行状态信号，向各需要互动联锁装置运行状态信号的各部分电路接口输出相关信号，接口电路的识别信号输出端与识别电路的一个信号输入端相连接，接口电路检测信号输出端与互动自动检测单元检测电路的取样电路输入端相连接。

接口电路的识别信号输出端分别与识别电路的一个输入端相连接。

第一接口电路的识别信号输出端与识别电路第一信号输入端相连接。

第二接口电路的识别信号输出端与识别电路第二信号输入端相连接。

第三接口电路的识别信号输出端与识别电路第三信号输入端相连接。

第四接口电路的识别信号输出端与识别电路第四信号输入端相连接。

第五接口电路的识别信号输出端与识别电路第五信号输入端相连接。

识别电路在接收到安装在汽车各基本门框单元上，各个互动联锁装置运行状态信号后，进行识别判断并做出向外输出什么执行信号。

识别电路的输出端与自动投入推动电路输入端相连接，自动投入推动电路输出端与控制执行电路单元锁定投入或门电路中的一个输入端相连接。

习惯投入、清零解除电路单元由习惯清零解除电路，习惯投入电路组成。

习惯投入电路又由遥控投入电路，手动投入电路，车速控制投入电路组成，遥控投入电路输出端，手动投入电路输出端，车速控制投入电路输出端分别与控制执行单元锁定投入或门电路的一个输入端相连接，锁定投入或门电路的输出端与控制执行单元锁定投入输入端相连接。

习惯清零解除电路由遥控清零解除电路，手动清零解除电路，车熄火电路组成，遥控清零解除电路输出端，手动清零解除电路输出端，车熄火电路输出端分别与控制执行单元清零解除或门电路的一个输入端相连接，清零解除或门电路的输出端与控制执行单元清零解除输入端相连接。

控制执行单元由锁定投入或门电路，清零解除或门电路，控制执行电路，汽车中控锁控制电路，报警电路组成。

清零解除或门电路输出端分别与控制执行电路清零输入端，电源管理单元的电源开启输入或门电路输入端相连接，锁定投入或门电路的输出端分别与控制执行电路锁定执行投入输入端，电源管理单元的电源开启输入或门电路输入端相连接，控制执行电路锁定输出端分别与汽车中控锁控制电路投入控制端，报警电路的投入控制端相连接，控制执行电路的解锁输出端分别与汽车中控锁控制电路解除控制端，报警电路的解除控制端相连接。

互动联锁自动检测电路单元由检测控制电路，显示电路组成。

检测控制电路由取样电路，检测电路组成。

一个基本车门框单位安装有一个互动联锁自动检测电路单元，其中一辆汽车的各个基本车门框单位上，各互动联锁自动检测电路单元的显示电路可单独使用也可采取共用一个显示电路的方式。

自动投入单元的一个接口电路检测信号输出端分别与一个互动联锁自动检测电路单元中检测控制电路的取样电路输入端相连接。

第一接口电路的检测信号输出端与第一互动联锁自动检测电路单元中取样电路输入端相连接。

第二接口电路的检测信号输出端与第二互动联锁自动检测电路单元中检测控制电路的取样电路输入端相连接。

第三接口电路的检测信号输出端与第三互动联锁自动检测电路单元中检测控制电路的取样电路输入端相连接。

第四接口电路的检测信号输出端与第四互动联锁自动检测电路单元中检测控制电路的取样电路输入端相连接。

第五接口电路的检测信号输出端与第五互动联锁自动检测电路单元中检测控制电路的取样电路输入端相连接。

接口电路的检测信号电路输出端与互动联锁自动检测电路单元中检测控制电路的取样电路输入端相连接，取样电路输出端与检测电路输入端，检测电路输出端与显示电路输入端相连接。

显示电路又由数码图形显示电路，车灯电路显示电路，声音提示电路组成，检测控制电路输出端分别与数码图形显示电路输入端，车灯电路显示电路输入端，声音提示电路输入端相连接。

修复校正保护单元由几个修复校正取样电路，修复校正与门电路，修复校正控制电路组成。

自动投入单元一个接口电路的修复校正取样信号输出端与一个修复校正取样电路输入端相连接。

第一接口电路的修复校正取样信号输出端与第一修复校正取样电路输入端相连接。

第二接口电路的修复校正取样信号输出端与第二修复校正取样电路输入端相连接。

第三接口电路的修复校正取样信号输出端与第三修复校正取样电路输入端相连接。

第四接口电路的修复校正取样信号输出端与第四修复校正取样电路输入端相连接。

第五接口电路的修复校正取样信号输出端与第五修复校正取样电路输入端相连接。

修复校正保护单元:：接口电路的修复校正取样信号输出端与修复校正取样电路输入端相连接，修复校正取样电路输出端与修复校正与门电路输入端中一个输入端相连接，修复校正与门电路输出端与修复校正控制电路输入端相连接，修复校正控制电路输出端与控制执行电路单元锁定投入或门电路输入端中一个输入端相连接。

电源管理单元由电源开启输入或门电路，电源关闭输入或门电路，电源电子开关电路，时钟电路，稳压电源电路组成。

控制执行电路单元的清零解除或门电路输出端与控制执行电路单元的锁定投入或门电路输出端分别与电源管理单元电源开启输入或门电路的一个输入端相连接，电源开启输入或门电路输出端与电源管理单元电源电子开关电路开启控制端相连接，控制执行电路单元的控制电路解锁执行输出端与锁定执行电路输出端分别与电源管理单元电源关闭输入或门电路的一个输入端相连接，电源关闭输入或门电路输出端与电源电子开关电路关闭控制端相连接，电池电源单元正极与电源电子开关电路电源端（火线）相连接，电源电子开关电路输出端与稳压电源电路输入端相连接，稳压电源电路输出端与时钟电路输入端相连接，时钟电路输出端与电源管理单元电源关闭输入或门电路的一个输入端相连接，稳压电源电路输出端还分别与各工作单元的稳压电源端（火线）相连接。电源管理单元的负极与各工作单元电路的地线相连接。

自动延时投入单元由启动电路，延时时钟电路，延时控制电路，延时输出电路组成。

启动电路输入端与电池电源单元输出端相连接，启动电路输出端分别与延时时钟电路控制输入端，智能电源电路单元开启输入或门电路一个输入端，延时输出电路启动输入端相连接，延时时钟电路输出端与延时控制电路输入端相连接，延时控制电路输出端分别与延时输出电路输入端，智能电源电路单关闭输入或门电路一个输入端，及执行控制电路单元锁定投入或门电路一个输入端相连接，延时输出电路输出端与自动投入系统单元的输出端相连接。

电池电源单元正极与电源管理单元的电源端（火线）相连接，与需要固定电池电源正极电压的各单元电源端（火线）相连接；电池电源单元的负极与各单元电路地线相连接。

2、由基本车门框单元，自动投入单元，互动检测单元，修复校正保护单元，原习惯投入、清零解除单元，执行控制单元，电源管理单元，电池电源单元组成。

3、由基本车门框单元，自动投入单元，原习惯投入、清零解除单元，执行控制单元，电源管理单元，电池电源单元组成。

4、五个车门车框基本单元上分别安装的互动联锁装置，或为将一个互动联锁装置分别安装在五个车门车框基本单元上，或为将两个互动联锁装置各相对应端点相互并联后，再分别安装在五个车门车框基本单元上。

5、五个车门车框基本单元上分别安装的互动联锁自动检测电路单元中的五个显示电路为共用一个显示电路。

6、自动投入识别电路单元为含有多路输入的与门性质电路。

工作原理及过程：

每个车门与对应的车框为一个基本车门框单元，每个基本车门框单元中都安装了一个互动联锁装置，互动联锁装置安装在基本车门框单元中车门上、或车框上，安装的要求是在每关上一个基本车门框单元的一扇车门时，车门就给安装在这个基本车门框单元上互动联锁装置的外来信号输入端输入一个外来信号；每打开一扇车门时，安装在这个基本车门框单元上，互动联锁装置外来信号输入端输入的外来信号就消失。

互动联锁装置信号输入端与电池电源单元输出端相连接，互动联锁装置的信号输出端与一个与之配套接口电路输入端相连接。

每个互动联锁装置配套有接口电路，接口电路输入端与互动联锁装置的信号输出端相连接，获取互动联锁装置运行状态信号，向各需要互动联锁装置运行状态信号的各部分电路接口输出相关信号，接口电路的识别信号输出端与识别电路的一个信号输入端相连接，接口电路检测信号输出端与互动自动检测单元检测电路的取样电路输入端相连接，接口电路修复校正取样信号输出端与一个修复校正取样电路输入端相连接。

由于每一个互动联锁装置输出端对应连接了一个接口电路的输入端，每一个接口电路的识别信号输出端连接了识别电路的一个输入端，所以这关门产生的信号就传输到识别电路的一个输入端上，每关一扇车门或开一扇车门互动联锁装置都会输出一个信号，这些信号均会通过上述方式传输到识别电路的一个输入端，供识别电路识别，只有在全车门关闭完好，识别电路在其输入端接收到所有车门全部关闭完好信号时，才向外输出投入执行命令，除此以外均无执行命令输出。

识别电路的输出端与推动电路输入端相连接，推动电路输出端与控制执行电路单元锁定投入或门电路中的一个输入端相连接。

控制执行单元由锁定投入或门电路，清零解除或门电路，控制执行电路，汽车中控锁控制电路，报警电路组成；控制执行单元接收到推动电路传达的投入锁定指令后，将汽车中控锁控制电路锁定，将报警电路投入。

习惯投入电路由遥控投入电路，手动投入电路组成，车速控制投入电路组成，遥控投入电路输出端，手动投入电路输出端，车速控制投入电路输出端与分别与控制执行单元锁定投入或门电路的一个输入端相连接，锁定投入或门电路的输出端与控制执行单元锁定投入输入端相连接。

当习惯投入电路有任其一投入信号输入时，控制执行单元接收到投入锁定指令后，都将汽车中控锁控制电路锁定，将报警电路投入。

习惯清零解除电路由遥控清零解除电路，手动清零解除电路，车熄火电路组成，遥控清零解除电路输出端，手动清零解除电路输出端，车熄火电路输出端分别与控制执行单元清零解除或门电路的一个输入端相连接，清零解除或门电路的输出端与控制执行单元清零解除输入端相连接。

当习惯清零解除电路有任其清零解除信号输入时，控制执行单元接收到清零解除指令后，都将汽车中控锁控制电路锁定清零，将报警电路投入解除。

修复校正保护单元由几个修复校正取样电路，修复校正与门电路，修复校正控制电路组成。

每个接口电路修复校正取样信号输出端与一个修复校正取样电路输入端相连接，修复校正取样电路输出端与修复校正与门电路输入端相连接，修复校正与门电路输出端与修复校正控制电路输入端相连接，，修复校正控制电路输出端与控制执行电路单元锁定投入或门电路输入端中一个输入端相连接。

当某一个基本车门框单元安装的互动联锁装置的发生故障时，这个互动联锁装置的故障信号就从这个基本车门框单位连接的接口电路的复校正取样信号输出端输出传递给修复校正与门电路，复校正与门电路在获取本基本车门框单元安装的互动联锁装置的发生故障信息后，为了避因故障引起不能上锁的事故发生，修复校正保护单元将自动经过一时间后自动向控制执行电路单元锁定投入或门电路一输入端发出上锁执行命令。

互动联锁自动检测电路单元由检测控制电路，显示电路组成。

检测控制电路由取样电路，检测电路组成。

每个基本车门框单位安装有一个互动联锁自动检测电路单元，其中一辆汽车的各个基本车门框单位上，各互动联锁自动检测电路单元的显示电路不采用单独使用的方式，而采取共用一个显示电路的方式。

当某一个基本车门框单元安装的互动联锁装置的发生故障时，这个互动联锁装置的故障信号就从这个基本车门框单位连接的接口电路检测信号输出端输出，传给对应的这个互动联锁自动检测电路的取样电路，取样电路将故障信号取出后传递给检测控制电路，检测控制电路在获取本基本车门框单元安装的互动联锁装置的发生故障信息后，在对故障信息进行了检测控制处理后，向显示电路发出指令，电路中的由车灯电路显示电路，数码图形显示电路，声音提示电路根据指令分别做出清楚显示。

自动投入互动联锁自动检测电路的取样电路，自动投入取样电路将故障信号取出后传递给自动投入检测控制电路自动投入，检测控制电路在获取本基本车门框单元安装的自动投入互动联锁装置的发生故障信息后，在对故障信息进行了检测控制处理后，向自动投入显示电路发出显示指令。

当遇到上下车人多或有特定情况，需要在关完车门后自动上锁装置不会立即工作自动上锁，而是在间隔一段后自动上锁，延时上锁只需按下延时启动按钮。

其工作原理过程是：按下延时启动按钮后自动延时投入单元开始工作，启动按钮分别给电源管理单元的开启输入或门电路，开启电源管理单元，给时钟电路一启动信号，时钟电路开始工作计时，同时给延时控制电路一个信号，延时控制电路给延时输出一个信号，延时输出电路将自动投入单元输出关闭锁定，此时虽将车门全部关上自动投入单元发出了自动上锁指令，但由于其输出已被关闭锁定，所以自动上锁指令不能执行。

时钟电路计时达到设定时间，时钟电路输出一个指令给延时控制电路，延时控制电路得到指令后分别输出一个信号给延时输出电路解除对自动投入单元输出关闭锁定，输出一个信号给控制执行电路单元的锁定执行电路进行锁定。输出一个信号给电源管理单元的关闭输入或门电路输入端，对电源管理单元进行关闭，同时输延时控制电路还输出一个信号给时钟电路清零端，对时钟电路进行清零并作好下一次工作准备。

即数字化中控锁上锁设备在按动了自动延时投入单元中启动电路的按钮后，汽车车门全部关闭时，装置没有立即工作自动上锁而是在间隔一段后自动上锁。

电源管理单元其主要作用是保证在对开车门、关车门时，既要在汽车关门中控锁进行自动上锁，或用习惯方法对其汽车中控锁进行上锁时，保证系统工作电源稳定能可靠上锁 ；又要在对车门进行解锁开锁时也能保证系统工作电源稳定能解锁，还要在工作一段时间后又保证工作的各个电路单元电源能停止工作。这样一是节约蓄电池工作电量，二是使装置的各个工作的各个工作单元平时处于休眠状态，减少元器件损耗，大大增加其工作寿命和稳定度。

其工作原理过程是：

在下按动自动延时投入单元的启动电路按钮时，或在打开任一扇车门时，或有任一操作上锁的信号时，或有任一操作解除开锁的信号时，，即控制执行电路单元的锁定投入或门电路输出端有输出信号时，均有触发开启信号经过电源开启输入或门电路去触发电源电子开关电路开启控制端，将电源电子开关电路打开，电源电子开关电路输出与稳压电源电路输入端相连接，稳压电源电路输出稳定工作电压给装置各个电路单元让其稳定工作；但控制执行电路单元输出，解锁执行电路输出，锁定执行电路输出任一个电路输出（各个执行锁定或解锁命令的同时也向）向关闭输入或门电路发出了关闭信号，即向电源电子开关电路关闭控制端发出关闭电源电子开关电路指令电源管理单元将关闭停止向各工作单元供电。

稳压电源电路输出端与时钟电路输入端相连接，时钟电路输出端与电源管理单元电源关闭输入或门电路的一个输入端相连接，在经过一定时间若无关闭电源电子开关电路指令，时钟电路将发出关闭电源电子开关电路指令电源管理单元将关闭停止向各工作单元供电。

电池电源正极与电源管理单元的电源端（火线）相连接，与需要固定电池电源正极电压的各单元电源端（火线）相连接；电池单元的负极与各单元电路地线相连接。以保证各单元电路正常工作。

本发明实施后有如下突优点：

1、与发明者已有的成果配合后，可以彻底改变，汽车上锁由无线电遥控上锁的状况，形成一种新的保安方式，因为本发明没有遥控无线电信号，这种保安新的方式的最大好处一是，可以避免不法分子用干扰法使无线电上锁的遥控信号失灵，二是也可以避免不法分子复制密码信号开门，产生失窃。从而使汽车的保安提高到一个新水平。

2、与发明者已有的成果配合后，上锁更方便，不用两步操作程序。车门闭合于车框（车体）后，立即上锁，不再使用按遥控盒后程序，更利于高节奏的现代生活，而且时代感很强。

3、性能优异，无论用什么开关，如机械开关，磁控开关，或光电开关，因为取出的信号是反映出车门与框的位移状态情况，所以触点的信号不仅十分可靠，而且紧随车门的变化，十分准确而迅速。

4、该装置可以引出两种信号。经过电子线路配合后，均会有重要作用。其中车门框组合体单元引线，可以产生该门的自检信号，清楚地让主人知道是那一扇门未开好。其中的整体门关闭信号，可以产生是否上锁的功能的信号。比现有产品功能更完善。

5、本发明配套能力强。可以和所有电子线路配合，因而可以延伸设计出很多优异功能的电子线路。

6、有广阔的普及意义。原因一是价格低低廉，二是安装方便，可操作性强，三是各类车型都适。

附图说明

图1表示互动联锁装置的示意图。

图中：方框60—1、表示互动联锁装置外来信号输入端，方框60—2、表示互动联锁装置输入端，方框60—3、表示互动联锁装置输出端，方框60—4、表示互动联锁装置。

图2表示基本车门框单元与互动联锁装置安装关系图。

图中：方框1—1、表示互动联锁装置，方框1—20、车体，方框1—21、表示基本车门框单元中车门，方框1—22、表示基本车门框单元中车框，方框1—26、表示车门铰链。

图3表示自动投入单元中互动联锁装置，自动投入接口电路，自动投入开启或门电路，自动投入识别电路，自动投入推动电路连接关系图。

图中：方框10—1、表示第一自动投入互动联锁装置，方框10—2、表示第二自动投入互动联锁装置，方框10—3、表示第三自动投入互动联锁装置，方框10—4、表示第四自动投入互动联锁装置，方框10—5、表示第五自动投入互动联锁装置， 方框11—1、表示第一自动投入接口电路，方框11—2、表示第二自动投入接口电路，方框11—3、表示第三自动投入接口电路，方框 11—4、表示第四自动投入接口电路，方框 11—5、表示第五自动投入接口电路， 方框15—1、表示自动投入识别电路，方框15—8、自动投入推动电路，方框15—6、表示自动投入开启或门电路，方框20—2、电池电源单元输出端。

图4表示习惯投入电路单元原理图。

图中：方框16—1、遥控投入电路，方框16—2、手动投入电路，方框16—3、车速控制投入电路，方框16—10、习惯投入电路单元方框，18—5、锁定投入或门电路。

图5表示习惯清零解除电路单元原理图。

图中：方框17—1、遥控清零解除电路，方框17—2、手动清零解除电路，方框17—3、车熄火电路，方框17—10、习惯清零解除电路单元方框，18—6、清零解除或门电路。

图6表示控制执行电路单元原理图。

图中：方框18—1、控制电路；方框18—2、锁定执行电路；方框 18—4、解锁执行电路；方框18—5、锁定投入或门电路；方框18—6、清零解除或门电路；方框19—1、汽车中控锁控制电路；方框28—1、报警电路,方框18—10控制执行电路单元。

图7表示自动检测单元原理图方框。

图中：方框12—1、取样电路，方框12—2、检测电路，方框12—3、车灯电路，方框12—4、声音提示电路，方框12—5、数码图形显示电路，方框12—6、共用显示电路。

图8表示修复校正保护单元原理图。

图中：方框40—1、第一修复校正取样电路，方框40—2、第二修复校正取样电路，方框40—3、第三修复校正取样电路，方框40—4、第四修复校正取样电路，方框40—5、第五修复校正取样电路，方框40—6、修复校正或门电路；40—7修复校正控制电路。

图9表示电源管理单元原理图。

图中：方框15—6、表示自动投入开启或门电路，方框18—2、锁定执行电路，方框18—4、解锁执行电路，方框18—5、锁定投入或门电路，方框18—6、清零解除或门电路方框，20—4、电池电源正极输出端方框，32—1、电源开启输入或门电路，方框32—2、电源关闭输入或门电路，方框32—3、电源开关电路，方框32—4、稳压电源电路，方框32—5、时钟电路。

图10表示一种带自检功能的中控锁自动上锁装置原理图。

图中：方框4—1、第一自动检测单元中检测控制电路，方框4—2、第二自动检测单元中检测控制电路，方框4—3、第三自动检测单元中检测控制电路，方框4—4、第四自动检测单元中检测控制电路，方框4—5、第五自动检测单元中检测控制电路，方框10—1、表示第一自动投入互动联锁装置，方框10—2、表示第二自动投入互动联锁装置，方框10—3、表示第三自动投入互动联锁装置，方框10—4、表示第四自动投入互动联锁装置，方框10—5、表示第五自动投入互动联锁装置，方框11—1、表示第一自动投入接口电路，方框11—2、表示第二自动投入接口电路，方框 11—3、表示第三自动投入接口电路，方框 11—4、表示第四自动投入接口电路，方框 11—5、表示第五自动投入接口电路，方框12—6、共用显示电路，方框15—1、表示自动投入识别电路，方框15—6、表示自动投入开启或门电路，方框15—8、自动投入推动电路，方框16—10、习惯投入电路单元方框，方框17—10、习惯清零解除电路单元方框，方框18—10、控制执行电路单元，方框32—1、电源开启输入或门电路，方框32—2、电源关闭输入或门电路，方框32—3、电源开关电路，方框40—1、第一修复校正取样电路，方框40—2、第二修复校正取样电路，方框40—3、第三修复校正取样电路，方框40—4、第四修复校正取样电路，方框40—5、第五修复校正取样电路，方框40—6、修复校正或门电路；40—7修复校正控制电路。

图11表示电池电源单元图。

图中：方框20—3、表示电池电源，方框20—2、表示电池电源单元正极，方框20—1、表示电池电源单元负极。

具体实施方式

图1—图11表示一种代自检功能的中控锁自动上锁装置原理图具体实施的一种方式。

首先根据图中指示的关系，制作电子控制板。

根据图中的指示：即是每个互动联锁装置配套有接口电路，接口电路输入端与互动联锁装置的信号输出端相连接，接口电路的识别信号输出端与识别电路的一个信号输入端相连接，接口电路检测信号输出端与互动自动检测单元输入端相连接；接口电路修复校正取样信号输出端与一个修复校正取样电路输入端相连接。

接口电路识别信号输出端分别与识别电路的一个输入端相连接，识别电路的输出端与推动电路输入端相连接，推动电路输出端与控制执行电路单元锁定投入或门电路中的一个输入端相连接。

每个接口电路修复校正取样信号输出端与一个修复校正取样电路输入端相连接，修复校正取样电路输出端与修复校正控制电路输入端相连接，修复校正控制电路输出端与控制执行电路单元锁定投入或门电路中的一个输入端相连接。

遥控投入电路输出端，手动投入电路输出端，车速控制投入电路输出端与分别与控制执行电路单元锁定投入或门电路的一输入端相连接，锁定投入或门电路的输出端与控制电路锁定投入输入端相连接。

遥控清零解锁电路输出端，手动清零解锁电路输出端，车熄火解锁电路分别与控制执行电路单元清零解锁或门电路的一输入端相连接，清零解锁或门电路的输出端与控制电路清零解锁输入端相连接。

清零解除或门电路输出端分别与控制执行电路清零输入端，电源管理单元的电源关闭输入或门电路输入端相连接，锁定投入或门电路的输出端分别与控制执行电路锁定执行投入输入端，电源管理单元的电源开启输入或门电路输入端相连接，控制执行电路锁定输出端分别与汽车中控锁控制电路投入控制端，报警电路的投入控制端相连接，控制执行电路的解锁输出端分别与 汽车中控锁控制电路解除控制端，报警电路的解除控制端相连接。

每个接口电路检测信号输出端分别与一个检测电路的取样电路输入端相连接，接口电路检测信号电路输出端与取样电路输入端相连接，取样电路输出端分别与检测控制电路输入端，修复校正电路输入端相连接，修复校正电路输出端与控制执行电路单元锁定投入或门电路中的一个输入端相连接，检测控制电路输出端与显示电路输入端相连接。

一个基本车门框单位安装有一个互动联锁自动检测电路，其中一辆汽车的各个基本车门框单元上，安装的互动联锁自动检测电路单元中显示电路采取一个共用显示电路的方式。

显示电路又由车灯电路显示电路，数码图形显示电路，声音提示电路组成，检测控制电路输出端分别与车灯电路输入端显示电路，数码图形显示电路输入端，声音提示电路输入端相连接。

启动电路输入端与电池电源单元相连接，启动电路输输出端分别与时钟电路控制输入端，控制延时电路输入端，开启输入或门电路中的一个输入端相连接，时钟电路输出端与延时控制电路输入端相连接，延时控制电路输出端分别与时钟电路清零延输入端，控制执行电路单元的锁定执行电路输入端，电源管理单元的关闭输入或门电路输入端相连接，延时输出电路输出端与自动投入系统单元的输出端相连接。

自动延时投入单元的启动电路输出端，控制执行电路单元的清零解除或门电路输出端，控制执行电路单元的锁定投入或门电路输出端分别与电源管理单元电源开启输入或门电路的一个输入端相连接，电源开启输入或门电路输出端与电源电子开关电路开启控制端相连接，控制执行电路单元的解锁执行电路输出端，控制执行电路单元的锁定执行电路输出端分别与电源管理单元电源关闭输入或门电路的一个输入端相连接，电源关闭输入或门电路输出端与电源电子开关电路关闭控制端相连接，电池电源单元正极与电源电子开关电路电源端（火线）相连接，电源电子开关电路输出端与稳压电源电路输入端相连接，稳压电源电路输出端分别各工作单元的电源端（火线）相连接。电源管理单元的负极与各单元电路的地线相连接。

制作好电子控制板后，将其安装在汽车仪表板后面。

在每个基本车门框单元中安装一个互动联锁装置，互动联锁装置安装在基本车门框单元中车门上、或车框上。

互动联锁装置，或为机械类开关，或为磁控类开关，或为光电类开关。

互动联锁装置安装在基本车门框单元中车门上、或车框上，安装的要点是，每当的关上一个基本车门框单元一扇车门时，车门就给安装在这个基本车门框单元上互动联锁装置的外来信号输入端输入一个外来信号，当打开这扇车门时，安装在这个基本车门框单元上互动联锁装置的外来信号输入端输入一个外来信号就消失。

用导线将电池电源单元正极与电子控制板上电源管理单元的电源引线端相连接；用导线将电池电源单元的负极电子控制板上与各工作单元电路地线端相连接。

用导线将互动联锁装置输入端与电子控制板上导线将电池电源单元正极引线端相连接相连接，用另外导线将互动联锁装置输出端与电子控制板上，对应的一个接口电路输入端引线端相连接。

相连接其具体做法如下：

用第一根导线的一端与第一互动联锁装置输入端相连接，第一根导线的另一端与电子控制板上导线将电池电源单元正极引线端相连接；用第二根导线的一端与第一互动联锁装置的输出端相连接，第二根导线的另一端与电子控制板上第一接口电路输入端引线端相连接。

用第三根导线的一端与第二互动联锁装置输入端相连接，第三根导线的另一端与电子控制板上导线将电池电源单元正极引线端相连接；用第四根导线的一端与第二互动联锁装置的输出端相连接，第四根导线的另一端与电子控制板上第二接口电路输入端引线端相连接。

用第五根导线的一端与第三互动联锁装置输入端相连接，第五根导线的另一端与电子控制板上导线将电池电源单元正极引线端相连接；用第六根导线的一端与第三互动联锁装置的输出端相连接，第六根导线的另一端与电子控制板上第三接口电路输入端引线端相连接。

用第七根导线的一端与第四互动联锁装置输入端相连接，第七根导线的另一端与电子控制板上导线将电池电源单元正极引线端相连接；用第八根导线的一端与第四互动联锁装置的输出端相连接，第八根导线的另一端与电子控制板上第四接口电路输入端引线端相连接；

用第九根导线的一端与第五互动联锁装置输入端相连接，第九根导线的另一端与电子控制板上导线将电池电源单元正极引线端相连接；用第十根导线的一端与第五互动联锁装置的输出端相连接，第十根导线的另一端与电子控制板上第五接口电路输入端引线端相连接。

将自动延时投入单元启动电路的启动开关安装在汽车仪表附近，用一根导线的一端与电子控制板上电源端相连接，导线的另一端与启动电路的启动开关输入端相连接；用另一根导线的一端与启动开关输出端相连接，导线的另一端与启动电路的输入端相连接；

将数码图形显示器件安装在汽车仪表附近。

用另一组导线的一端分别与检测控制电路输出端相连接，用这一组导线的另一端分别与车灯电路输入端显示电路，数码图形显示电路输入端，声音提示电路输入端相连接。

每关一扇车门或开一扇车门互动联锁装置都会输出一个信号，这些信号均会通过上述方式传输到识别电路的一个输入端，供识别电路识别，只有在全车门关闭完好，识别电路在其输入端接收到所有车门全部关闭完好信号时，才向外输出执行命令，除此以外均无执行命令输出。每打开一扇车门则这路车门互动联锁装置都会输出信号消失。识别电路都无信号输出。

从而实现汽车中控锁自动上锁，报警器自动投入的具体实施。

当某一个基本车门框单元安装的互动联锁装置的发生故障时，这个互动联锁装置的故障信号就从这个基本车门框单位连接的接口电路检测信号输出端输出，传给对应的这个互动联锁自动检测电路的取样电路，取样电路将故障信号取出后传递给检测控制电路，检测控制电路在获取本基本车门框单元安装的互动联锁装置的发生故障信息后，在对故障信息进行了检测控制处理后，向显示电路发出指令，电路中的由车灯电路显示电路，数码图形显示电路，声音提示电路根据指令分别做出清楚显示。

当某一个基本车门框单元安装的互动联锁装置的发生故障时，这个互动联锁装置的故障信号就从这个基本车门框单位连接的接口电路的复校正取样信号输出端输出传递给修复校正电路，复校正电路在获取本基本车门框单元安装的互动联锁装置的发生故障信息后，为了避因故障引起不能上锁的事故发生，修复校正电路将自动经过一时间后自动向控制执行电路单元锁定投入或门电路中的一个输入端相连接，发出上锁执行命令。

Claims (6)

1.数字化中控锁上锁设备，其特征是：由基本车门框单元，自动投入单元，互动联锁自动检测电路单元，修复校正保护单元，习惯投入、清零解除单元，执行控制单元，自动延时投入单元，电源管理单元，电池电源单元组成；

每一个车门对应一个车门框，每一个车门与其对应的车框组成一个基本车门框单元；

自动投入单元由互动联锁装置，接口电路，识别电路，自动投入推动电路组成；

互动联锁装置是一种广义的开关；其型号与类型分别为多种多样开关，每一种类型又有多种型号；

互动联锁装置有外来信号作用端，信号输入端，信号输出端，给互动联锁装置外来信号作用输入端输入一个外来信号，互动联锁装置原信号输入、信号输出端之间相互接通的触点将断开，互动联锁装置原信号输入端、信号输出端之间相互断开的触点将接通，当外来信号消失，原互动联锁装置原信号输入、信号输出端之间相互接通的触点接通，互动联锁装置原信号输入端、信号输出端之间相互断开的触点断开；

每个基本车门框单元安装有互动联锁装置；

每个基本车门框单元安装互动联锁装置的安装要求是：在车门关闭时车门将给互动联锁装置外来信号作用输入端输入一个外来信号；车门打开时，车门给互动联锁装置外来信号作用输入端输入的外来信号消失；

互动联锁装置与不同电路配套组成不同名称的互动联锁装置装置；

互动联锁装置信号输入端与电池电源单元输出端相连接，互动联锁装置的信号输出端与一个与之配套的接口电路输入端相连接；

每个互动联锁装置配套有接口电路，接口电路输入端与互动联锁装置的信号输出端相连接，获取互动联锁装置运行状态信号，向各需要互动联锁装置运行状态信号的各部分电路接口输出相关信号，接口电路的识别信号输出端与识别电路的一个信号输入端相连接，接口电路检测信号输出端与互动自动检测单元检测电路的取样电路输入端相连接；

接口电路的识别信号输出端分别与识别电路的一个输入端相连接；

第一接口电路的识别信号输出端与识别电路第一信号输入端相连接；

第二接口电路的识别信号输出端与识别电路第二信号输入端相连接；

第三接口电路的识别信号输出端与识别电路第三信号输入端相连接；

第四接口电路的识别信号输出端与识别电路第四信号输入端相连接；

第五接口电路的识别信号输出端与识别电路第五信号输入端相连接；

识别电路在接收到安装在汽车各基本门框单元上，各个互动联锁装置运行状态信号后，进行识别判断并做出向外输出什么执行信号；

识别电路的输出端与自动投入推动电路输入端相连接，自动投入推动电路输出端与控制执行电路单元锁定投入或门电路中的一个输入端相连接；

习惯投入、清零解除电路单元由习惯清零解除电路，习惯投入电路组成；

习惯投入电路又由遥控投入电路，手动投入电路，车速控制投入电路组成，遥控投入电路输出端，手动投入电路输出端，车速控制投入电路输出端分别与控制执行单元锁定投入或门电路的一个输入端相连接，锁定投入或门电路的输出端与控制执行单元锁定投入输入端相连接；

习惯清零解除电路由遥控清零解除电路，手动清零解除电路，车熄火电路组成，遥控清零解除电路输出端，手动清零解除电路输出端，车熄火电路输出端分别与控制执行单元清零解除或门电路的一个输入端相连接，清零解除或门电路的输出端与控制执行单元清零解除输入端相连接；

控制执行单元由锁定投入或门电路，清零解除或门电路，控制执行电路，汽车中控锁控制电路，报警电路组成；

清零解除或门电路输出端分别与控制执行电路清零输入端，电源管理单元的电源开启输入或门电路输入端相连接，锁定投入或门电路的输出端分别与控制执行电路锁定执行投入输入端，电源管理单元的电源开启输入或门电路输入端相连接，控制执行电路锁定输出端分别与汽车中控锁控制电路投入控制端，报警电路的投入控制端相连接，控制执行电路的解锁输出端分别与汽车中控锁控制电路解除控制端，报警电路的解除控制端相连接；

互动联锁自动检测电路单元由检测控制电路，显示电路组成；

检测控制电路由取样电路，检测电路组成；

一个基本车门框单位安装有一个互动联锁自动检测电路单元，其中一辆汽车的各个基本车门框单位上，各互动联锁自动检测电路单元的显示电路可单独使用也可采取共用一个显示电路的方式；

自动投入单元的一个接口电路检测信号输出端分别与一个互动联锁自动检测电路单元中检测控制电路的取样电路输入端相连接；

第一接口电路的检测信号输出端与第一互动联锁自动检测电路单元中取样电路输入端相连接；

第二接口电路的检测信号输出端与第二互动联锁自动检测电路单元中检测控制电路的取样电路输入端相连接；

第三接口电路的检测信号输出端与第三互动联锁自动检测电路单元中检测控制电路的取样电路输入端相连接；

第四接口电路的检测信号输出端与第四互动联锁自动检测电路单元中检测控制电路的取样电路输入端相连接；

第五接口电路的检测信号输出端与第五互动联锁自动检测电路单元中检测控制电路的取样电路输入端相连接；

接口电路的检测信号电路输出端与互动联锁自动检测电路单元中检测控制电路的取样电路输入端相连接，取样电路输出端与检测电路输入端，检测电路输出端与显示电路输入端相连接；

显示电路又由数码图形显示电路，车灯电路显示电路，声音提示电路组成，检测控制电路输出端分别与数码图形显示电路输入端，车灯电路显示电路输入端，声音提示电路输入端相连接；

修复校正保护单元由几个修复校正取样电路，修复校正与门电路，修复校正控制电路组成；

自动投入单元一个接口电路的修复校正取样信号输出端与一个修复校正取样电路输入端相连接；

第一接口电路的修复校正取样信号输出端与第一修复校正取样电路输入端相连接；

第二接口电路的修复校正取样信号输出端与第二修复校正取样电路输入端相连接；

第三接口电路的修复校正取样信号输出端与第三修复校正取样电路输入端相连接；

第四接口电路的修复校正取样信号输出端与第四修复校正取样电路输入端相连接；

第五接口电路的修复校正取样信号输出端与第五修复校正取样电路输入端相连接；

修复校正保护单元：接口电路的修复校正取样信号输出端与修复校正取样电路输入端相连接，修复校正取样电路输出端与修复校正与门电路输入端中一个输入端相连接，修复校正与门电路输出端与修复校正控制电路输入端相连接，修复校正控制电路输出端与控制执行电路单元锁定投入或门电路输入端中一个输入端相连接；

电源管理单元由电源开启输入或门电路，电源关闭输入或门电路，电源电子开关电路，时钟电路，稳压电源电路组成；

控制执行电路单元的清零解除或门电路输出端与控制执行电路单元的锁定投入或门电路输出端分别与电源管理单元电源开启输入或门电路的一个输入端相连接，电源开启输入或门电路输出端与电源管理单元电源电子开关电路开启控制端相连接，控制执行电路单元的控制电路解锁执行输出端与锁定执行电路输出端分别与电源管理单元电源关闭输入或门电路的一个输入端相连接，电源关闭输入或门电路输出端与电源电子开关电路关闭控制端相连接，电池电源单元正极与电源电子开关电路电源端火线相连接，电源电子开关电路输出端与稳压电源电路输入端相连接，稳压电源电路输出端与时钟电路输入端相连接，时钟电路输出端与电源管理单元电源关闭输入或门电路的一个输入端相连接，稳压电源电路输出端还分别与各工作单元的稳压电源端火线相连接；电源管理单元的负极与各工作单元电路的地线相连接；

自动延时投入单元由启动电路，延时时钟电路，延时控制电路，延时输出电路组成；

启动电路输入端与电池电源单元输出端相连接，启动电路输出端分别与延时时钟电路控制输入端，智能电源电路单元开启输入或门电路一个输入端，延时输出电路启动输入端相连接，延时时钟电路输出端与延时控制电路输入端相连接，延时控制电路输出端分别与延时输出电路输入端，智能电源电路单关闭输入或门电路一个输入端，及执行控制电路单元锁定投入或门电路一个输入端相连接，延时输出电路输出端与自动投入系统单元的输出端相连接；

电池电源单元正极与电源管理单元的电源端火线相连接，与需要固定电池电源正极电压的各单元电源端火线相连接；电池电源单元的负极与各单元电路地线相连接。

2.根据权利要求1所述的数字化中控锁上锁设备，其特征是：由基本车门框单元，自动投入单元，互动检测单元，修复校正保护单元，原习惯投入、清零解除单元，执行控制单元，电源管理单元，电池电源单元组成。

3.根据权利要求1所述的数字化中控锁上锁设备，其特征是：由基本车门框单元，自动投入单元，原习惯投入、清零解除单元，执行控制单元，电源管理单元，电池电源单元组成。

4.根据权利要求1所述的数字化中控锁上锁设备，其特征是：五个车门车框基本单元上分别安装的互动联锁装置，或为将一个互动联锁装置分别安装在五个车门车框基本单元上，或为将两个互动联锁装置各相对应端点相互并联后，再分别安装在五个车门车框基本单元上。

5.根据权利要求1所述的数字化中控锁上锁设备，其特征是：五个车门车框基本单元上分别安装的互动联锁自动检测电路单元中的五个显示电路为共用一个显示电路。

6.根据权利要求1所述的数字化中控锁上锁设备，其特征是：自动投入识别电路单元为含有多路输入的与门性质电路。