CN105730396B - 一种串联自检带数码显示功能的车门自动上锁装置 - Google Patents

Abstract

一种串联自检带数码显示功能的车门自动上锁装置，属于汽车电器技术领域，由自动投入单元，自动检测单元，习惯投入电路单元，习惯清零解除电路单元，控制执行电路单元，汽车启动锁闭单元，电源管理单元，电池电源单元，汽车中控锁控制电路，报警电路组成。这种装置能彻底改变了现有产品上锁的原理，它是一种汔车在关门过程完结后，自动对车中的中控锁系统进行关闭，自动将报警器投入，自动对油路关闭锁定，并对系统重要部位运行状态进行自动检测，当系统运行状态发生故障时，将自动进行提示，并对发生故障系统单元进行数码显示，便于及时维修确保汽车安全。

Description

一种串联自检带数码显示功能的车门自动上锁装置

技术领域

本发明属于汽车电器技术领域。

背景技术

汽车汽车中控锁、报警系统是汽车的保护神，在长期的日子起到极其重要的作用，但随着电子技术的发展与进步，就显示出其不足之处，目前汽车中控锁、报警系统的投入，一般是先将车门全部关闭后再掏出遥控钥匙，按动遥控钥匙将车门中控锁锁上，将报警系统投入。其存在的问题是：1、操作不方便，车门关上门后，还要再将遥控钥匙掏出按动遥控钥匙投入。2、不够安全，当不法分子在附近使用功率足够大的汽车遥控干扰器时，可干扰拦截汽车遥控器信号，让其失灵。由于干扰器在使用时候不受车种和遥控器品种的限制，固定码，特殊码，滚动码都可以干扰，只要干扰功率足够大，任何一款车型都能干扰，使汽车得不到锁门的命令，造成车辆假锁现象，不安全，造成极大隐患。更有胜者，一些不法分子还可用一种“抓码器”也叫“复制器”的特殊电子设备，当主人在用遥控上锁时，这种电子仪器能捕捉到遥控的射频信号与密码信号，待主人离开之后，不法分子将会用该仪器放心大胆地复制出密码信号，进行开锁盗窃。

要解决这样的状况，需要各种技术的配合，更需要创新的技术，因此，对汽车的安全保护还在更进一步的研究。

发明内容

针对目前市场上汽车车门中控锁的锁定及报警系统的投入的这一缺陷，为了改变这一现状，堵住犯罪分子近使用功率足够大的汽车遥控干扰器进行干扰，防止不法分子使用一种“抓码器”也叫“复制器”的特殊电子设备捕捉到遥控的射频信号与密码信号，进行开锁盗窃。给车主造成不必要的经济损失问题的产生。

发明者提出了一种串联自检带数码显示功能的车门自动上锁装置，这种装置能彻底改变了现有产品上锁的原理，它是一种汽车在关门过程完结后，自动对车中的中控锁系统进行关闭，自动将报警器投入，自动对油路关闭锁定，并对系统重要部位运行状态进行自动检测，当系统运行状态发生故障时，将自动进行声音提示，并对发生故障系统单元进行数码显示，便于及时维修确保汽车安全。阻止了犯罪分子用干扰器干扰，“复制器” 复制，造成汽车假锁或复制出密码信号，进行开锁盗窃现象的发生。

本发明所采用的技术方案是：

1、一种串联自检带数码显示功能的车门自动上锁装置由车门框基本单元，自动投入联锁装置系统，自动投入数码检测系统，自动投入隔离电路系统，自动投入识别电路单元，常规投入电路单元，常规解除电路单元，控制执行电路单元，电源管理单元，电池电源单元，工作机构执行单元组成。

车门框基本单元：每一个车门对应一个车门框，每一个车门与其对应的车门框组成一个车门框基本单元，每一个车门框基本单元安装了一个车门框输入系统。

自动投入联锁装置系统，由第一至第五个自动投入联锁装置组成；每个自动投入联锁装置为带一个动合常开触点和带一个动断常闭触点，在外力消失后能自动返回的按钮开关。

工作机构执行单元，由汽车中控锁电路，报警电路，油路控制电路组成。

自动投入隔离电路系统由几个自动投入隔离电路单元组成。

每个自动投入隔离电路单元由自动投入工作隔离电路，自动投入检测隔离电路组成，自动投入工作隔离电路，自动投入检测隔离电路均为单向导电性质的器件。

电池电源单元：由电池电路，开门电源电路组成。

电池电路的正极分别与开门电源电路火线端、电源管理单元中电子开关电路的火线端、检测电源电路火线端、工作电源电路火线输入端相连接。

电源管理单元：由打开或门电路、关闭或门电路、电子开关电路、稳压工作电源电路、工作电源电路、检测电源电路组成。

打开或门电路的各个输入端分别与自动投入联锁装置带动断常闭触点的输出端点、常规投入电路单元输出端点、常规解除电路单元输出端点相连接，打开或门电路的输出端与电子开关电路打开输入端相连接。

关闭或门电路的各个输入端与控制执行电路单元输出端点相连接，关闭或门电路的输出端与电子开关电路关闭输入端相连接。

电子开关电路的火线端与电池电路的正极相连接；电子开关电路的输出端与稳压工作电源电路输入端相连接；稳压工作电源电路输出端分别与工作电源电路，检测电源电路输入端相连接。

每个车门框基本单元安装有自动投入联锁装置系统一个自动投入联锁装置。

自动投入联锁装置有外来信号作用端即按钮，信号输入端，信号输出端，给自动投入联锁装置外来信号作用端即按钮输入一个外来信号，自动投入联锁装置原信号输入端与信号输出端之间相互断开的触点将接通，原信号输入端与信号输出端之间相互接通的触点将断开,当自动投入联锁装置外来信号作用端即按钮输入的外来信号消失，自动投入联锁装置信号输入端与信号输出端之间原相互接通的触点将断开, 信号输入端与信号输出端之间原相互断开的触点将接通。

每个车门框基本单元均安装有自动投入联锁装置，它们的安装要求一样，即是：在车门关闭时，车门框基本单元将给自动投入联锁装置外来信号作用端即按钮输入一个外来信号，车门将压迫按钮；车门打开时，车门框基本单元给自动投入联锁装置外来信号作用端即按钮输入的外来信号将消失，车门将远离按钮。

自动投入联锁电路中第一至第五个自动投入联锁装置的连接分为带动断常闭触点的连接和带动合常开触点的连接，两种连接方式。

第一至第五个自动投入联锁装置带动断常闭触点的连接方式。

开门电源电路正极输出端分别与安装在第一个至第五车门框上，第一至第五个自动投入联锁装置带动断常闭触点的一端点即输入端点与开门电源电路的正极相连接，安装在第一个至第五个车门框上，第一至第五个自动投入联锁装置带动断常闭触点的另一端即输出端点，分别与电源管理单元打开或门电路一输入端相连接，打开或门电路输出端与电子开关电路打开输入端相连接。

第一至第五个自动投入联锁装置带动合常开触点的连接方式。

第一个车门框基本单元安装有第一自动投入联锁装置，第一个自动投入隔离电路单元即第一个自动投入工作隔离电路，第一个自动投入检测隔离电路。

第二个车门框基本单元安装有第二自动投入联锁装置，第二个自动投入隔离电路单元即第二个自动投入工作隔离电路，第二个自动投入检测隔离电路。

第三个车门框基本单元安装有第三自动投入联锁装置，第三个自动投入隔离电路单元即第三个自动投入工作隔离电路，第三个自动投入检测隔离电路。

第四个车门框基本单元安装有第四自动投入联锁装置，第四个自动投入隔离电路单元即第四个自动投入工作隔离电路，第四个自动投入检测隔离电路。

第五个车门框基本单元安装有第五自动投入联锁装置，第五个自动投入隔离电路单元即第五个自动投入工作隔离电路，第五个自动投入检测隔离电路。

工作电源电路正极输出端与安装在第一个基本车门框上第一个自动投入工作隔离电路输入端相连接，第一个自动投入工作隔离电路输出端与第一个操作电器单元的一个端点即输入端相连接，第一个自动投入联锁装置的另一端即输出端与安装在第二车门框基本单元上的第二自动投入工作隔离电路输入端相连接，第二个自动投入工作隔离电路输出端与安装在第二车门框基本单元上，第二个自动投入联锁装置的一端即输入端相连接，安装在第二车门框基本单元上的第二自动投入联锁装置的另一端输出端与安装在第三车门框基本单元上的第三个自动投入工作隔离电路输入端相连接，第三个自动投入工作隔离电路输出端与安装在第三车门框基本单元上，第三个自动投入联锁装置的一端输入端相连接，安装在第三车门框基本单元上的第三自动投入联锁装置的另一端输出端与安装在第四个车门框基本单元上的第四个自动投入工作隔离电路输入端相连接，安装在第四个车门框基本单元上的第四个自动投入工作隔离电路输出端与安装在第四个车门框基本单元上的第四个自动投入联锁装置的一端输入端相连接，第四个自动投入联锁装置的另一端即输出端与安装在第五个车门框基本单元上的第五个自动投入工作隔离电路输入端相连接 ，安装在第五个车门框基本单元上的第五个自动投入工作隔离电路输出端与安装在第五个车门框基本单元上的第五个自动投入联锁装置元的一端即输入端相连接，第五个自动投入联锁装置的另一端即输出端与自动投入比较识别电路比较信号输入端相连接。

检测电源电路正极输出端分别与安装在第一至第五个车门框基本单元上安装的第一至第五个自动投入检测隔离电路输入端，第一至第五个自动投入数码检测单元的火线端VCC 相连接；第一至第五个自动投入检测隔离电路的输出端分别与在第一至第五个车门框基本单元上安装的，第一至第五个自动投入联锁装置的一端即与第一至第五个自动投入联锁装置的输入端相连接。

自动投入数码检测系统由自动投入数码检测单元，自动投入数码显示电路，自动投入声光显示电路组成。

自动投入数码检测单元：由第一至第五个自动投入数码检测电路部分组成，第一至第五个自动投入数码检测电路部分内部由自动投入数码取样电路，自动投入数码检测译码电路组成。

自动投入数码检测系统的自动投入数码显示电路，自动投入声光显示电路或为一个自动投入数码检测单元配几个自动投入数码显示电路及几个自动投入声光显示电路，即一个自动投入数码检测电路部分配一个自动投入数码显示电路及一个自动投入声光显示电路，或为一个自动投入数码检测单元配一个自动投入数码显示电路及一个自动投入声光显示电路，即几个自动投入数码检测电路部分共用一个自动投入数码显示电路及一个自动投入声光显示电路。

每个车门框基本单元安装有一个自动投入数码检测电路部分，每个自动投入数码检测电路部分内部均由自动投入数码取样电路，自动投入数码检测译码电路组成。

自动投入数码检测系统的自动投入数码显示电路及自动投入声光显示电路，或为一个自动投入数码检测单元一个自动投入数码显示电路及一个自动投入声光显示电路，或为一个自动投入数码检测单元配几个自动投入数码显示电路及几个自动投入声光显示电路。

本上锁装置采取的是自动投入数码检测单元的自动投入数码显示电路及自动投入声光显示电路为一个自动投入数码检测单元一个自动投入数码显示电路及一个自动投入声光显示电路，即第一至第五个自动投入数码检测电路部分共用一个自动投入数码显示电路及一个自动投入声光显示电路。

每个自动投入数码取样电路的输入端分别与其对应的车门框基本单元上安装的自动投入联锁装置的另一端即输出端相连接，每个自动投入数码取样电路的输出端分别与其对应的车门框基本单元上安装的自动投入数码检测译码电路的输入端相连接，每个自动投入数码检测译码电路输出端分别与自动投入数码显示电路输入端及自动投入声光显示电路输入端相连接。

第一个基本车门框上安装有自动投入数码检测单元的第一自动投入数码检测电路部分，第一自动投入数码检测电路部分中自动投入数码取样电路的输入端与第一个基本车门框上安装的第一自动投入联锁装置的另一端即输出端相连接；第一自动投入数码检测电路部分中自动投入数码取样电路的输出端与第一自动投入数码检测电路部分中自动投入数码检测译码电路的输入端相连接；第一自动投入数码检测电路部分中自动投入数码检测译码电路输出端，与自动投入数码显示电路输入端及自动投入声光显示电路输入端相连接。

第二个基本车门框上安装有自动投入数码检测单元的第二自动投入数码检测电路部分，第二自动投入数码检测电路部分中自动投入数码取样电路的输入端与第二个基本车门框上安装的第二自动投入联锁装置的另一端即输出端相连接；第二自动投入数码检测电路部分中自动投入数码取样电路的输出端与第二自动投入数码检测电路部分中自动投入数码检测译码电路的输入端相连接；第二自动投入数码检测电路部分中自动投入数码检测译码电路输出端，与自动投入数码显示电路输入端及自动投入声光显示电路输入端相连接。

第三个基本车门框上安装有自动投入数码检测单元的第三自动投入数码检测电路部分，第三自动投入数码检测电路部分中自动投入数码取样电路的输入端与第三个基本车门框上安装的第三自动投入联锁装置的另一端即输出端相连接的；第三自动投入数码检测电路部分中自动投入数码取样电路的输出端与第三自动投入数码检测电路部分中自动投入数码检测译码电路的输入端相连接；第三自动投入数码检测电路部分中自动投入数码检测译码电路输出端，与自动投入数码显示电路输入端及自动投入声光显示电路输入端相连接。

第四个基本车门框上安装有自动投入数码检测单元的第四自动投入数码检测电路部分，第四自动投入数码检测电路部分中自动投入数码取样电路的输入端与第四个基本车门框上安装的第四自动投入联锁装置的另一端即输出端相连接的；第四自动投入数码检测电路部分中自动投入数码取样电路的输出端与第四自动投入数码检测电路部分中自动投入数码检测译码电路的输入端相连接；第四自动投入数码检测电路部分中自动投入数码检测译码电路的输出端与自动投入数码显示电路输入端及自动投入声光显示电路输入端相连接。

第五个基本车门框上安装有自动投入数码检测单元的第五自动投入数码检测电路部分，第五自动投入数码检测电路部分中自动投入数码取样电路的输入端与第五个基本车门框上安装的第五自动投入联锁装置的另一端即输出端相连接的；第五自动投入数码检测电路部分中自动投入数码取样电路的输出端与第五自动投入数码检测电路部分中自动投入数码检测译码电路的输入端相连接；第五自动投入数码检测电路部分中自动投入数码检测译码电路的输出端与自动投入数码显示电路输入端及自动投入声光显示电路输入端相连接。

自动投入识别电路单元：由自动投入比较识别电路，自动投入比较识别门槛电路组成。

自动投入比较识别门槛电路火线端与电池电源单元正极相连接，自动投入比较识别门槛电路地线端与电池电源单元负极相连接，自动投入比较识别门槛电路输出端与由自动投入比较识别电路门槛电压端相连接，自动投入比较识别电路信号输入端与第五个基本车门框上安装有第五个自动投入联锁装置一个端点即输出端点相连接，自动投入比较识别电路信号输出端与控制执行电路单元自动投入电路输入端相连接；自动投入电路输出端与控制执行电路单元锁定或门电路输入端的一个输入端相连接。

常规投入电路单元由遥控投入电路，手动投入电路，车速控制投入电路，常规锁定或门电路组成。

遥控投入电路输出端，手动投入电路输出端，车速控制投入电路输出端与常规锁定或门电路输入端的一个输入端相连接。

常规解除电路单元由遥控解除电路，手动解除电路，车熄火电路，常规解除或门电路组成。

遥控解除电路输出端，手动解除电路输出端，车熄火电路输出端分别与常规解除或门电路输入端的一个输入端相连接。

工作机构执行单元由汽车中控锁电路，报警电路，油路控制电路组成。

工作机构执行单元投入控制端分别与汽车中控锁电路，报警电路，油路控制电路投入控制端相连接。

工作机构执行单元解除控制端分别与汽车中控锁电路，报警电路，油路控制电路解除控制端相连接。

控制执行电路单元由锁定或门电路，解锁或门电路，自动投入电路，控制电路，解锁执行电路，锁定执行电路组成。

解锁或门电路输出端分别与电源管理单元中管理关闭或门电路一输入端，控制电路解锁输入端相连接。

锁定或门电路的输出端分别与控制电路锁定输入端，与电源管理单元中管理关闭或门电路一输入端相连接。

控制电路锁定投入输出端与锁定执行电路输入端相连接，锁定执行电路输出端分别与工作机构执行单元投入控制端即汽车中控锁电路，报警电路，油路控制电路投入控制端相连接，与电源管理单元中管理关闭或门电路一输入端相连接。

控制电路的解锁执行电路输出端与解锁执行电路输入端相连接，解锁执行电路输出端分别与工作机构执行单元的解除控制端即汽车中控锁电路，报警电路，油路控制电路解除控制端相连接；与电源管理单元中管理关闭或门电路一输入端相连接。

2. 一种串联自检带数码显示功能的车门自动上锁装置,其投入操作单元为带一个动合常开触点和带多个动断常闭触点，在外力消失后能自动返回的按钮开关。

3. 一种串联自检带数码显示功能的车门自动上锁装置,其投入操作单元为带多个动合常开触点和带一个动断常闭触点，在外力消失后能自动返回的按钮开关。

工作原理及过程：

1、一种串联自检带数码显示功能的车门自动上锁装置由车门框基本单元、自动投入联锁装置系统，自动投入数码检测系统，自动投入隔离电路系统，自动投入识别电路单元，常规投入电路单元，常规解除电路单元，控制执行电路单元，电源管理单元，电池电源单元，工作机构执行单元组成。

在车门框基本单元中，每一个车门对应一个车门框，每一个车门与其对应的车门框组成一个车门框基本单元，每一个车门框基本单元安装了自动投入联锁装置系统的一个自动投入联锁装置。

自动投入联锁装置系统，由第一至第五个自动投入联锁装置组成；每个自动投入联锁装置为带一个动合常开触点和带一个动断常闭触点，在外力消失后能自动返回的按钮开关。

工作机构执行单元，由汽车中控锁电路，报警电路，油路控制电路组成。

自动投入数码检测系统由自动投入数码检测单元，自动投入数码显示电路组成。

自动投入数码检测单元：由第一至第五个自动投入数码检测单元组成，第一至第五个自动投入数码检测单元内部由自动投入数码取样电路，自动投入数码检测译码电路组成；

自动投入数码检测系统的自动投入数码显示电路或为一个自动投入数码检测单元一个自动投入数码显示电路，或为一个自动投入数码检测单元共用一个自动投入数码显示电路；

自动投入隔离电路系统由几个自动投入隔离电路单元组成。

每个自动投入隔离电路单元由自动投入工作隔离电路，自动投入检测隔离电路组成，自动投入工作隔离电路，自动投入检测隔离电路均为单向导电性质的器件。

电池电源单元：由电池电路，开门电源电路组成。

电池电路的正极分别与开门电源电路火线端，电源管理单元中电子开关电路的火线端相连接。

电源管理单元，由打开或门电路，关闭或门电路，电子开关电路，稳压工作电源电路，工作电源电路，检测电源电路组成。

打开或门电路的各个输入端分别 与 操作单元带动断常闭触点的输出端点，常规投入电路单元输出端点，常规解除电路单元输出端点相连接，打开或门电路的输出端与电子开关电路打开输入端相连接。

关闭或门电路的各个输入端与控制执行电路单元输出端点相连接，关闭或门电路的输出端与电子开关电路关闭输入端相连接。

电子开关电路的火线端与电池电路的正极相连接；电子开关电路的输出端与稳压工作电源电路输入端相连接；稳压工作电源电路输出端分别与工作电源电路，检测电源电路输入端相连接。

车门框基本单元：每一个车门对应一个车门框，每一个车门与其对应的车门框组成一个车门框基本单元，每个车门框基本单元安装有自动投入联锁装置系统一个自动投入联锁装置；

自动投入联锁装置系统中的自动投入联锁装置为带一个动合常开触点和带一个动断常闭触点，在外力消失后能自动返回的一种广义具有开关性质元件。

电源管理单元其主要作用是保证在对开车门、关车门时，既要在汽车关门中控锁进行自动上锁，或用习惯方法对其汽车中控锁进行上锁时，保证系统工作电源稳定能可靠上锁 ；又要在对车门进行解锁开锁时也能保证系统工作电源稳定能解锁，还要在工作一段时间后又保证工作的各个电路单元电源能停止工作。这样一是节约蓄电池工作电量，二是使装置的各个工作的各个工作单元平时处于休眠状态，减少元器件损耗，大大增加其工作寿命和稳定度。

每一个车门与其对应的车门框组成一个车门框基本单元，每个车门框基本单元安装有一个自动投入联锁装置。

自动投入联锁装置为带一个动合常开触点和带一个动断常闭触点，在外力消失后能自动返回的一种广义具有开关性质元件。

自动投入联锁装置有外来信号作用端即按钮，信号输入端，信号输出端，给自动投入联锁装置外来信号作用端即按钮输入一个外来信号，车门将压迫按钮；自动投入联锁装置原信号输入端与信号输出端之间相互断开的触点将接通，原信号输入端与信号输出端之间相互接通的触点将断开,当自动投入联锁装置外来信号作用端即按钮输入的外来信号消失，车门将远离按钮；自动投入联锁装置信号输入端与信号输出端之间原相互接通的触点将断开, 信号输入端与信号输出端之间原相互断开的触点将接通。

每个车门框基本单元均安装有自动投入联锁装置，它们的安装要求一样，即是：在车门关闭时车门框基本单元将给自动投入联锁装置外来信号作用端输入即按钮一个外来信号车门将压迫按钮，；车门打开时，车门框基本单元给自动投入联锁装置外来信号作用端即按钮输入的外来信号将消失，车门将远离按钮。

自动投入联锁装置系统中第一至第五个自动投入联锁装置的连接分为带动断常闭触点的连接和带动合常开触点的连接，两种连接方式。

第一至第五个自动投入联锁装置带动断常闭触点的连接方式。

开门电源电路正极输出端分别与安装在第一个至第五车门框上，第一至第五个自动投入联锁装置带动断常闭触点的一端点即输入端点与开门电源电路的正极相连接，安装在第一个至第五个车门框上，第一至第五个自动投入联锁装置带动断常闭触点的另一端即输出端点，分别与电源管理单元打开或门电路一输入端相连接，打开或门电路输出端与电子开关电路打开输入端相连接。

在打开一扇车门时，车门远离自动投入联锁装置外来信号作用端即按钮时，自动投入联锁装置动断常闭触点接通，所以操作单元动断常闭触点的输出端点有正电源信号输出，自动投入联锁装置带动断常闭触点的另一端即输出端点，分别与电源管理单元打开或门电路一输入端相连接，打开或门电路一输出端与电子开关电路打开输入端相连接，均会有正电源信号输出，而将电源管理单元开通，向整个装置提供工作电源，此时每打开任一扇车门均会产生相同的效果；任其打开一扇门自动投入联锁装置带动断常闭触点的输出端将输出一个开门的正信号给打开或门电路将电源管理单元开通，开启各种功能。

第一至第五个自动投入联锁装置带动合常开触点的连接方式。

第一个车门框基本单元安装有第一自动投入联锁装置，第一个自动投入隔离电路单元即第一个自动投入工作隔离电路，第一个自动投入检测隔离电路。

第二个车门框基本单元安装有第二自动投入联锁装置，第二个自动投入隔离电路单元即第二个自动投入工作隔离电路，第二个自动投入检测隔离电路。

第三个车门框基本单元安装有第三自动投入联锁装置，第三个自动投入隔离电路单元即第三个自动投入工作隔离电路，第三个自动投入检测隔离电路。

第四个车门框基本单元安装有第四自动投入联锁装置，第四个自动投入隔离电路单元即第四个自动投入工作隔离电路，第四个自动投入检测隔离电路。

第五个车门框基本单元安装有第五自动投入联锁装置，第五个自动投入隔离电路单元即第五个自动投入工作隔离电路，第五个自动投入检测隔离电路。

工作电源电路正极输出端与安装在第一个基本车门框上第一个自动投入工作隔离电路输入端相连接，第一个自动投入工作隔离电路输出端与第一个操作电器单元的一个端点即输入端相连接，第一个自动投入联锁装置的另一端即输出端与安装在第二车门框基本单元上的第二自动投入工作隔离电路输入端相连接，第二个自动投入工作隔离电路输出端与安装在第二车门框基本单元上，第二个自动投入联锁装置的一端即输入端相连接，安装在第二车门框基本单元上的第二自动投入联锁装置的另一端输出端与安装在第三车门框基本单元上的第三个自动投入工作隔离电路输入端相连接，第三个自动投入工作隔离电路输出端与安装在第三车门框基本单元上，第三个自动投入联锁装置的一端输入端相连接，安装在第三车门框基本单元上的第三自动投入联锁装置的另一端输出端与安装在第四个车门框基本单元上的第四个自动投入工作隔离电路输入端相连接，安装在第四个车门框基本单元上的第四个自动投入工作隔离电路输出端与安装在第四个车门框基本单元上的第四个自动投入联锁装置的一端输入端相连接，第四个自动投入联锁装置的另一端即输出端与安装在第五个车门框基本单元上的第五个自动投入工作隔离电路输入端相连接 ，安装在第五个车门框基本单元上的第五个自动投入工作隔离电路输出端与安装在第五个车门框基本单元上的第五个自动投入联锁装置元的一端即输入端相连接，第五个自动投入联锁装置的另一端即输出端与自动投入比较识别电路比较信号输入端相连接。

自动投入识别电路单元：由自动投入比较识别电路，自动投入比较识别门槛电路组成，自动投入比较识别门槛电路火线端与电池电源单元正极相连接，自动投入比较识别门槛电路地线端与电池电源单元负极相连接，自动投入比较识别门槛电路输出端与自动投入比较识别电路门槛电压端相连接，自动投入比较识别电路信号输入端分别与第五个基本车门框上安装有第五个自动投入联锁装置一个端点即输出端点，信号输入端电阻一端点相连接，信号输入端电阻另一端点与地线相连接；自动投入比较识别电路信号输出端与控制执行电路单元自动投入电路输入端相连接；自动投入电路输出端与控制执行电路单元锁定或门电路输入端的一输入端相连接。

当车门关闭时，车门将压迫自动投入联锁装置外来信号输入端即按钮给其一个外力，使动合常开触点接通；当全部车门关闭时，安装在第一个至第五车门框上，第一至第五个自动投入联锁装置带动断常闭触点全部接通；工作电源电路电压经第一至第五个自动投入联锁装置串联电路直接与自动投入比较识别电路输入相连接，自动投入比较识别电路信号输入端工作电压高大于比较识别门槛电路电压，自动投入比较识别电路信号输出端将输出识别信号，自动投入比较识别电路信号输出端与控制执行电路单元自动投入电路输入端相连接；自动投入电路输出端与控制执行电路单元锁定或门电路输入端的一个输入端相连接；向控制执行电路单元输入一个触发关门自动给工作机构执行单元将汽车中控锁控制电路上锁，将报警电路投入。

当任其中一个车门未关闭时，或车门虽关闭但自动投入联锁装置出现故障未闭合时，，工作电源电路电压由于串联电路中的某个自动投入联锁装置断路，工作电源电路电压均不能加在自动投入比较识别电路输入端；在第五个车门关闭并且安装在其车门框基本单元上的第五个自动投入联锁装置正常闭合时，加在自动投入比较识别电路信号输入端上的电压只能是检测电源电路通过第五个自动投入检测隔离电路第五个自动投入联锁装置迭加在自动投入比较识别电路输入端上的电压为检测电源电路电压，检测电源电路电压小于比较识别门槛电路电压，自动投入比较识别电路信号输出端将无识别信号输出，在在第五个车门关闭并且安装在其车门框基本单元上的第五个自动投入联锁装置工作不正常未闭合时，将无任何电源迭加在自动投入比较识别电路输入端，自动投入比较识别电路输入端电压将为零，自动投入比较识别电路信号输出端更无识别信号输出；当打开任一扇车门时，车门将远离自动投入联锁装置的按钮，车门将给自动投入联锁装置的一个外力消失，安装在第一个至第五车门框上，第一至第五个自动投入联锁装置串联连接的五个带动断常闭触点中的一个自动投入联锁装置动合常开触点将断开，加在自动投入比较识别电路输入端只能是检测电源电路电压，或为零，识别电路单元自动投入比较识别电路无输出。

常规投入电路单元由遥控投入电路，手动投入电路，车速控制投入电路，常规锁定或门电路组成。

遥控投入电路输出端，手动投入电路输出端，车速控制投入电路输出端分别与常规锁定或门电路输入端的一个输入端相连接。

常规解除电路单元由遥控解除电路，手动解除电路，车熄火电路，常规解除或门电路组成。

遥控解除电路输出端，手动解除电路输出端，车熄火电路输出端分别与常规解除或门电路输入端的一个输入端相连接。

工作机构执行单元，由汽车中控锁电路，报警电路，油路控制电路组成。

工作机构执行单元投入控制端分别与汽车中控锁电路，报警电路，油路控制电路投入控制端相连接。

工作机构执行单元解除控制端分别与汽车中控锁电路，报警电路，油路控制电路解除控制端相连接。

控制执行电路单元由锁定或门电路，解锁或门电路，自动投入电路，控制电路，解锁执行电路，锁定执行电路组成。

解锁或门电路输出端分别与电源管理单元中管理关闭或门电路一输入端，控制电路解锁输入端相连接。

锁定或门电路的输出端分别与控制电路锁定输入端，与电源管理单元中管理关闭或门电路一输入端相连接。

控制电路锁定投入输出端与锁定执行电路输入端相连接，锁定执行电路输出端分别与工作机构执行单元投入控制端即汽车中控锁电路，报警电路，油路控制电路投入控制端相连接，与电源管理单元中管理关闭或门电路一输入端相连接。

控制电路的解锁执行电路输出端与解锁执行电路输入端相连接，解锁执行电路输出端分别与工作机构执行单元的解除控制端即汽车中控锁电路，报警电路，油路控制电路解除控制端相连接；与电源管理单元中管理关闭或门电路一输入端相连接。

当常规投入电路单元中遥控投入电路，手动投入电路，车速控制投入电路，任一电路发出一个投入信号。

由于遥控投入电路输出端，手动投入电路输出端，车速控制投入电路输出端分别与常规锁定或门电路的一个输入端相连接；常规锁定或门电路的输出端分别与控制执行电路单元锁定或门电路的一个输入端，打开或门电路的一个输入端相连接；也会经控制执行电路单元锁定或门电路向控制电路输入一个投入控制信号，给打开或门电路一个打开信号将电源管理单元开启。

控制执行电路单元的控制电路在接收到投入控制信号后，将向锁定执行电路发出锁定指令，锁定执行电路将电源管理单元打开，将工作机构执行单元的汽车中控锁电路，报警电路投入，将油路控制电路锁定。同时也向关闭输入或门电路发出了关闭信号，即向电源电子开关电路关闭控制端发出关闭电源电子开关电路指令电源管理单元将关闭停止向各工作单元供电。

当常规解除电路单元中遥控解除电路，手动解除电路，车熄火电路任一电路发出一个解除信号时，由于遥控解除电路输出端，手动解除电路输出端，车熄火电路输出端分别与常规解除或门电路的一个输入端相连接，常规解除或门电路的输出端分别与控制执行电路单元解锁或门电路的一个输入端，打开或门电路的一个输入端相连接；均会向控制执行电路单元输入一个解除信号，给打开或门电路一个打开信号将电源管理单元开启。

控制执行电路单元的控制电路在接收到解除信号后，将向解鎖執行電路发出解除指令，解锁执行电路将电源管理单元打开，将将工作机构执行单元的汽车中控锁电路，报警电路退出，将油路控制电路锁定解除。同时也向关闭输入或门电路发出了关闭信号，即向电源电子开关电路关闭控制端发出关闭电源电子开关电路指令电源管理单元将关闭停止向各工作单元供电。

检测电源电路正极输出端分别与安装在第一至第五个车门框基本单元上安装的第一至第五个自动投入检测隔离电路输入端，第一至第五个自动投入数码检测单元的火线端VCC 相连接；第一至第五个自动投入检测隔离电路的输出端分别与在第一至第五个车门框基本单元上安装的，第一至第五个自动投入联锁装置的一端即与第一至第五个自动投入联锁装置的输入端相连接。

自动投入数码检测系统由自动投入数码检测单元，自动投入数码显示电路，自动投入声光显示电路组成。

自动投入数码检测单元：由第一至第五个自动投入数码检测电路部分组成，第一至第五个自动投入数码检测电路部分内部由自动投入数码取样电路，自动投入数码检测译码电路组成。

自动投入数码检测单元的自动投入数码显示电路及自动投入声光显示电路，或为一个自动投入数码检测单元一个自动投入数码显示电路及一个自动投入声光显示电路，或为几个自动投入数码检测单元配几个自动投入数码显示电路及几个自动投入声光显示电路。

每个车门框基本单元安装有自动投入数码检测系统中自动投入数码检测单元的第一至第五个中的一个自动投入数码检测电路部分，第一至第五个自动投入数码检测电路部分内部由自动投入数码取样电路，自动投入数码检测译码电路组成。

本发明自动投入数码检测单元的自动投入数码显示电路及自动投入声光显示电路，为一个自动投入数码检测单元一个自动投入数码显示电路及一个自动投入声光显示电路，即第一至第五个自动投入数码检测电路部分共用一个自动投入数码显示电路及一个自动投入声光显示电路。

每个车门框基本单元安装有自动投入数码检测单元的自动投入数码检测电路部分的自动投入数码取样电路的输入端分别与所在车门框基本单元上安装的自动投入联锁装置的另一端即输出端相连接，自动投入数码取样电路的输出端分别与其所在车门框基本单元上安装的自动投入数码检测电路部分自动投入数码检测译码电路输入端相连接，自动投入数码检测译码电路输出端与自动投入数码显示电路输入端及自动投入声光显示电路输入端相连接。

第一个基本车门框上安装有自动投入数码检测单元的第一自动投入数码检测电路部分，第一自动投入数码检测电路部分自动投入数码取样电路的输入端与第一个基本车门框上安装的，第一自动投入联锁装置另一端即输出端相连接的；第一自动投入数码检测电路部分，自动投入数码取样电路的输出端与第一自动投入数码检测电路部分自动投入数码检测译码电路输入端相连接；第一自动投入数码检测电路部分自动投入数码检测译码电路输出端，与自动投入数码显示电路输入端及自动投入声光显示电路输入端相连接。

第二个基本车门框上安装有自动投入数码检测单元的第二自动投入数码检测电路部分，第二自动投入数码检测电路部分自动投入数码取样电路的输入端与第二个基本车门框上安装的，第二自动投入联锁装置另一端即输出端相连接的；第二自动投入数码检测电路部分，自动投入数码取样电路的输出端与第二自动投入数码检测电路部分自动投入数码检测译码电路输入端相连接；第二自动投入数码检测电路部分自动投入数码检测译码电路输出端，与自动投入数码显示电路输入端及自动投入声光显示电路输入端相连接。

第三个基本车门框上安装有自动投入数码检测单元的第三自动投入数码检测电路部分，第三自动投入数码检测电路部分自动投入数码取样电路的输入端与第三个基本车门框上安装的，第三自动投入联锁装置另一端即输出端相连接的；第三自动投入数码检测电路部分，自动投入数码取样电路的输出端与第三自动投入数码检测电路部分自动投入数码检测译码电路输入端相连接；第三自动投入数码检测电路部分自动投入数码检测译码电路输出端，与自动投入数码显示电路输入端及自动投入声光显示电路输入端相连接。

第四个基本车门框上安装有自动投入数码检测单元的第四自动投入数码检测电路部分，第四自动投入数码检测电路部分自动投入数码取样电路的输入端与第四个基本车门框上安装的，第四自动投入联锁装置另一端即输出端相连接的；第四自动投入数码检测电路部分，自动投入数码取样电路的输出端与第四自动投入数码检测电路部分自动投入数码检测译码电路输入端相连接；第四自动投入数码检测电路部分自动投入数码检测译码电路输出端，与自动投入数码显示电路输入端及自动投入声光显示电路输入端相连接。

第五个基本车门框上安装有自动投入数码检测单元的第五自动投入数码检测电路部分，第五自动投入数码检测电路部分自动投入数码取样电路的输入端与第五个基本车门框上安装的，第五自动投入联锁装置另一端即输出端相连接的；第五自动投入数码检测电路部分，自动投入数码取样电路的输出端与第五自动投入数码检测电路部分自动投入数码检测译码电路输入端相连接；第五自动投入数码检测电路部分自动投入数码检测译码电路输出端，与自动投入数码显示电路输入端及自动投入声光显示电路输入端相连接。

检测电源电路正极输出端，分别与安装在第一至第五个车门框基本单元上安装的，第一至第五个自动投入检测隔离电路输入端，自动投入数码检测单元的第一至第五个自动投入数码检测电路电路部分的火线端VCC 相连接。

电源管理单元开通时，自动投入数码检测单元的第一至第五个自动投入数码检测电路电路部分开始工；在车门未关闭自动投入联锁装置未投入工作，或车门已关闭但自动投入联锁装置损坏未投入工作。

此时自动投入数码取样电路输入端无信号输入，自动投入数码取样电路输出端反而有信号输出，自动投入数码检测译码电路输入端有信号输入，自动投入数码检测电路输出端也有信号输出，自动投入数码显示电路显示出该车门框基本单元数码显示标志。

检测电源电路正极输出端分别与安装在第一至第五个车门框基本单元上安装的第一至第五个自动投入检测隔离电路输入端相连接，当车门关闭自动投入联锁装置投入工作时，检测电源电路正极电压经闭合的自动投入联锁装置给自动投入数码取样电路输入端输入一个正信号，自动投入数码取样电路输出端输出为信号零，自动投入数码检测译码电路输入端无信号输入，自动投入数码检测电路输出端也无信号输出，自动投入数码显示电路不显示出该车门框基本单元数码显示标志。

每个车门框基本单元安装的自动投入数码检测电路部分就能准确无误的检查并显示自动投入联锁装置的工作状态，即是安装在车门框基本单元的自动投入联锁装置完好能正常工作时。

在车门打开时自动投入数码检测系统正常显示本安装的车门框基本单元标志，表示安装在车门框基本单元上的自动投入数码检测系统正常。

本车门关闭时，自动投入数码检测系统不显示安装的本车门框基本单元标志，表示安装在车门框基本单元上的自动投入数码检测系统完好能正常工作。

本车门关闭时，自动投入数码检测系统仍显示安装的本车门框基本单元标志，表示安装在车门框基本单元的自动投入联锁装置出现故障不能正常工作。

在车门打开时自动投入数码检测系统不正常显示本安装的车门框基本单元标志，表示安装在车门框基本单元上的自动投入数码检测系统出现故障不能正常工作。

本发明实施后有以下突出的优点：

1、与发明者已有的成果配合后，提高了汽车中控锁保密等级，从根本上改变了汽车中控锁上锁的方式，产生了一种新的保安方式，这种保安新的方式可以彻底避免不法分子用干扰器对车主进行盗窃，二是也避免了不法分子用复制密码器复制汽车开门信号进行盗窃的产生。从而使汽车的保安提高到一个新水平。

2、自动投入电路系统中自动投入联锁装置电路的自动投入联锁装置出现故障时，自动投入电路系统的自动投入数码检测单元将自动进行检测并用数码显示出来。

3、与发明者已有的成果配合后，上锁更方便，当下车关完全部车门后，汽车中控锁自动上锁，方便安全可靠，更利于高节奏的现代生活。

4、本发明具有配套能力强。可以和其它电子线路配合，因而能设计出很多优异功能的电子线路。

5、本发明生产容易，便于安装，性能稳定可靠

附图说明

图1、表示一种串联自检带数码显示功能的车门自动上锁装置原理图。

方框1、表示电池电源单元，方框1—1、表示电池电路，方框1—2、表示开门电源电路；方框2、表示电源管理单元，方框2—1、表示打开或门电路，方框2—2、表示关闭或门电路，方框2—3、表示电子开关电路，方框2—4、表示稳压工作电源电路，方框2—5、表示检测电源电路，方框2—6、表示工作电源电路，方框3、表示自动投入联锁装置系统，方框3—1、表示第一自动投入联锁装置，方框3—2、表示第二自动投入联锁装置，方框3—3、表示第三自动投入联锁装置，方框3—4、表示第四自动投入联锁装置，方框3—5表示第五自动投入联锁装置，方框4、表示自动投入隔离电路系统，方框4—1、表示第一自动投入隔离电路单元，方框4—1—1、表示第一自动投入工作隔离电路，方框4—1—2、表示第一自动投入检测隔离电路，方框4—2、表示第二自动投入隔离电路单元，方框4—2—1、表示第二自动投入工作隔离电路，方框4—2—2、表示第二自动投入检测隔离电路，方框4—3、表示第三自动投入隔离电路单元，方框4—3—1、表示第三自动投入工作隔离电路，方框4—3—2、表示第三自动投入检测隔离电路，方框4—4、表示第四自动投入隔离电路单元，方框4—4—1、表示第四自动投入工作隔离电路，方框4—4—2、表示第四自动投入检测隔离电路，方框4—5表示第五自动投入隔离电路单元，方框4—5—1、表示第五自动投入工作隔离电路，方框4—5—2、表示第五自动投入检测隔离电路，方框5、表示自动投入数码检测系统，方框5—1、表示自动投入数码检测单元，方框5—2、表示自动投入数码显示电路；方框5—3、表示自动投入声光显示电路；方框5—1—1、表示第一自动投入数码检测电路部分，方框5—1—1—1、表示第一自动投入数码取样电路，方框5—1—1—2、表示第一自动投入数码检测译码电路，方框5—1—2、表示第二自动投入数码检测电路部分，方框5—1—2—1、表示第二自动投入数码取样电路，方框5—1—2—2、表示第二自动投入数码检测译码电路，方框5—1—3、表示第三自动投入数码检测电路部分，方框5—1—3—1、表示第三自动投入数码取样电路，方框5—1—3—2、表示第三自动投入数码检测译码电路，方框5—1—4、表示第四自动投入数码检测电路部分，方框5—1—4—1、表示第四自动投入数码取样电路，方框5—1—4—2、表示第四自动投入数码检测译码电路，方框5—1—5、表示第五自动投入数码检测电路部分，方框5—1—5—1、表示第五自动投入数码取样电路，方框5—1—5—2、表示第五自动投入数码检测译码电路，方框6、表示自动投入识别电路单元，方框7、表示常规投入电路单元，方框8、表示常规解除电路单元，方框9、表示控制执行电路单元，方框10、表示工作机构执行单元。

图2、表示,自动投入识别电路单元，常规投入电路单元，常规解除电路单元，控制执行电路单元，工作机构执行单元原理图。

方框6、表示自动投入识别电路单元，方框6—1、表示自动投入比较识别门槛电路，方框6—2、表示自动投入比较识别电路，方框7、表示常规投入电路单元，方框7—1、表示遥控投入电路，方框7—2、表示手动投入电路，方框7—3、表示车速控制投入电路，方框7—4、表示常规锁定或门电路，方框8、表示常规解除电路单元，方框8—1、表示遥控解除电路，方框8—2、表示手动解除电路，方框8—3、表示车熄火电路，方框8—4、表示常规解除或门电路，方框9、表示控制执行电路单元，方框9—1、表示自动投入电路，方框9—2、表示锁定或门电路，方框9—3、表示控制电路，方框9—4、表示解锁或门电路，方框9—5、表示锁定执行电路，方框9—6、表示解锁执行电路，方框10、表示工作机构执行单元，方框10—1、表示报警电路，方框10—2、表示油路控制电路，方框10—3、表示汽车中控锁电路。

具体实施方式

一、制作电路控制板：图1、图2、表示一种串联自检带数码显示功能的车门自动上锁装置具体实施的一种方式。

首先根据图中指示的关系，制作电子控制板。

同时制作遥控解除电路，遥控投入电路电路控制板。并将遥控解除电路，遥控投入电路电路控制板装入与其配套的发射盒内。

二、检查及通电调试。

用三用电表，或示波器对相关接点进行检查。

1首先用欧姆表检查操作单元。用手按、放操作单元，用欧姆表检查信号输入端，信号输出端通断是否良好。

2、对制作电子控制板进行通电检查、调试：

（1）看板，检查元件是否焊接正确，有无虚焊，漏焊，短路现象。

（2）在看板检查无误后，用欧姆表检查电子控制板火线端与地线端确保其无短路现象后接通电源。

（3）用三用表或示波器对检查制作电子控制板进行通电检查、调试，将三用表正极或示波器正极信号输入端分别测试各单元电路的输出端点或与输入端点连接处。

将自动投入联锁装置按下或放开，如工作原理所述，三用表或示波器会分别在第一至第五个自动投入联锁装置其带一个动断常闭触点的输出端点或与输入端点连接处测试到，因操作单元开、关时，即相当于关闭车门或打开车门时，投入操作单元向外分别输出的，因关闭车门或打开车门而转换的相应的、相关电信号。

任放开一个自动投入联锁装置，三用表均会在电源管理单元管理电子开关电路打开输入端检测到输入打开信号，在电源管理单元管理管理稳压工作电源电路输出端检测到将电源管理单元管理开通信号。

将自动投入联锁装置同时按下，相当于所有车门关上时，控制执行电路单元自动投入电路在收到所有车门关上的信号时，用三用表或示波器会将会在自动投入电路输出端检测到其将向外发出一个自动关门信号。传输给控制电路，控制电路将输出上锁指令给锁定执行电路，将汽车中控锁上锁，将报警电路的投入，三用表在电源管理单元输出端检测到其再将装置电源控制电路单元关闭。

用装有遥控投入电路电路，遥控解除电路控制板的发射盒分别发射遥控投入信号与遥控解除信号，用三用表或示波器在控制执行电路单元控制电路，解锁执行电路，锁定执行电路其相关输出端检测到向外发出的电信号。

对自动投入数码检测系统的工作状况进行检测。

将自动投入联锁装置放开自动投入数码检测系统正常显示本安装的车门框基本单元标志，表示将安装在车门框基本单元上的自动投入数码检测系统正常。

将自动投入联锁装置按下时，自动投入数码检测系统不显示安装的本车门框基本单元标志，表示将安装在车门框基本单元上的自动投入数码检测系统完好，自动投入联锁装置系统的自动投入联锁装置完好能正常工作 。此时用电子三用表或示波器均会在自动投入数码取样电路，自动投入数码检测译码电路输入及输出端点会检测到正常的检测电压。

在自动投入联锁装置打开时自动投入数码检测系统不正常显示本安装的车门框基本单元标志，表示将安装在车门框基本单元上的自动投入数码检测系统出现故障不能正常工作。此时用电子三用表或示波器均会在自动投入数码取样电路，自动投入数码检测译码电路输入及输出端点检测不到正常的检测电压。

三、安装及连接。

1、按图1、所示在每个车门框基本单元中安装一个自动投入联锁装置，自动投入联锁装置安装在车门框基本单元中车门上、或车门框上。将第一至第五个自动投入联锁装置分别安装在在第一个至第五车门框上并用导线按图1所示进行连接。

第一至第五个自动投入联锁装置其带一个动断常闭触点的按如下规定进行连接。

开门电源电路正极输出端分别与安装在第一个至第五车门框上，第一至第五个第一自动投入联锁装置带动断常闭触点的一端点即输入端点相连接，安装在第一个至第五个车门框上，第一至第五个第一自动投入联锁装置带动断常闭触点的另一端即输出端点，分别与电源管理单元打开或门电路一输入端相连接，打开或门电路输出端与管理电子开关电路打开输入端相连接。

第一至第五个自动投入联锁装置其带一个动合常开触点按如下的规定进行连接。

电池电路的正极与管理电子开关电路的火线端相连接；管理电子开关电路的输出端与管理稳压工作电源电路输入端相连接；管理稳压工作电源电路输出端与安装在第一个车门框基本单元上的第一个自动投入联锁装置的一个带动合常开触点中的一个触点，即输入触点相连接；第一个自动投入联锁装置带动合常开触点的另一个触点，即输出触点与安装在第二车门框单元上的，第二个自动投入联锁装置中的带动合常开触点中的一个触点，即输入触点相连接；第二个自动投入联锁装置带动合常开触点的另一个触点即输出触点，与安装在第三个车门框单元上的，第三个自动投入联锁装置中的带动合常开触点，中的一个触点，即输入触点相连接；第三个自动投入联锁装置带动合常开触点的另一个触点，即输出触点与安装在第四个车门框基本单元上的，第四个自动投入联锁装置中的带动合常开触点，中的一个触点，即输入触点相连接；第四个自动投入联锁装置带动合常开触点的另一个触点，即输出触点与安装在第五个车门框单元上的，第五个自动投入联锁装置中的带动合常开触点中的一个触点，即输入触点相连接；第五个自动投入联锁装置的另一端即输出端与自动投入比较识别电路比较信号输入端相连接。

自动投入联锁装置安装在车门框基本单元中车门上、或车门框上，安装的要点是，每当的关上一个车门框基本单元一扇车门时，车门就给安装在这个车门框基本单元上自动投入联锁装置的外来信号输入端输入即按钮一个外来信号，即当车门关上时，车门将压下自动投入联锁装置的按钮，将其带一个动断常闭触点断开，将一个动合（常开）触点接通。

当打开这扇车门时，车门远离安装在这个车门框基本单元上自动投入联锁装置的外来信号输入端即按钮，外来信号就消失。即当打开车门时，车门将放开自动投入联锁装置的按钮，将其带一个动断常闭触点接通，将一个动合（常开）触点断开。

用导线将电池电源单元正极与电子控制板上电源管理单元的电源引线端相连接；用导线将电池电源单元的负极电子控制板上与各工作单元电路地线线端相连接。

2、将制作好的电路控制板安装在汽车仪表盘后面，将自动投入数码显示电路可与汽车原有多功能显示屏共用数码显示电路可，或单独使用一个自动投入数码显示电路。

用导线将电池电路的正极分别与开门电源电路火线端，电源管理单元中管理电子开关电路的火线端相连接；用导线将电池电源单元的负极与电子控制板上各工作单元电路地线端相连接。

用导线将自动投入联锁装置，电池电源单元，汽车中控锁控制电路，报警电路，及制作成电路控制板的控制执行电路单元，常规投入电路单元，常规解除电路单元，电源管理单元按图1、所示连接成一个整体。

将制作好的遥控解除电路，遥控投入电路电路控制板安装在相应的遥控盒内装上电池。

四使用及检测。

1、将全部车门关闭。

将所有车门关上时，自动投入识别单元收到所有车门关上的信号时，汽车中控锁将自动上锁投入，报警电路将自动投入。

用三用表或示波器会将会在自动投入识别单元输出端检测到其将向外发出一个自动关门信号，此信号传输给控制执行电路，控制执行电路将输出上锁指令将汽车中控锁上锁投入，报警电路的投入，三用表在电源管理单元输出端检测到其再将装置电源控制电路单元关闭。

用装有遥控解除电路，遥控投入电路电路控制板的发射盒分别发射遥控投入信号与遥控解除信号，在发射遥控投入信号时，汽车中控锁将上锁，报警电路将投入；在发射遥控解除信号时，汽车中控锁将解除，报警电路将退出。

用三用表或示波器在控制执行电路单元控制电路，解锁执行电路，锁定执行电路其相关输出端检测到向外发出的电信号。

当人为制造故障，让自动投入联锁装置一个工作不正常，其余工作正常时，用三用表或示波器会将会在自动投入识别单元输出端检测不到自动投入识别单元向外发出自动关门信号，控制执行电路将不会向外输出上锁指令将汽车中控锁上锁投入，报警电路的投入，也不会再将装置电源控制电路单元关闭。

2、对自动投入数码检测系统使用进行检测。

将车门打开自动投入数码检测系统正常显示本安装的车门框基本单元标志，表示安装在车门框基本单元上的自动投入数码检测系统正常。

将车门打开自动投入数码检测系统正常显示本安装的车门框基本单元标志，表示安装在车门框基本单元上的自动投入数码检测系统正常；将车门关闭时，自动投入数码检测系统不显示安装的本车门框基本单元标志，表示安装在车门框基本单元上的自动投入数码检测系统完好，自动投入联锁装置系统的自动投入联锁装置完好能正常工作 。此时用电子三用表或示波器均会在自动投入数码取样电路，自动投入数码检测译码电路输入及输出端点会检测到正常的检测电压。

在车门打开时自动投入数码检测系统不正常显示本安装的车门框基本单元标志，表示安装在车门框基本单元上的自动投入数码检测系统出现故障不能正常工作。此时用电子三用表或示波器均会在自动投入数码取样电路，自动投入数码检测译码电路输入及输出端点检测不到正常的检测电压。

Claims (3)

1.一种串联自检带数码显示功能的车门自动上锁装置，其特征是：由车门框基本单元，自动投入联锁装置系统，自动投入数码检测系统，自动投入隔离电路系统，自动投入识别电路单元，常规投入电路单元，常规解除电路单元，控制执行电路单元，电源管理单元，电池电源单元，工作机构执行单元组成；

车门框基本单元：每一个车门对应一个车门框，每一个车门与其对应的车门框组成一个车门框基本单元，每一个车门框基本单元安装了一个车门框输入系统；

自动投入联锁装置系统，由第一至第五个自动投入联锁装置组成；每个自动投入联锁装置为带一个动合常开触点和带一个动断常闭触点，在外力消失后能自动返回的按钮开关；

工作机构执行单元，由汽车中控锁电路，报警电路，油路控制电路组成；

自动投入隔离电路系统由几个自动投入隔离电路单元组成；

每个自动投入隔离电路单元由自动投入工作隔离电路，自动投入检测隔离电路组成，自动投入工作隔离电路，自动投入检测隔离电路均为单向导电性质的器件；

电池电源单元：由电池电路，开门电源电路组成；

电池电路的正极分别与开门电源电路火线端、电源管理单元中电子开关电路的火线端、检测电源电路火线端、工作电源电路火线输入端相连接；

电源管理单元：由打开或门电路、关闭或门电路、电子开关电路、稳压工作电源电路、工作电源电路、检测电源电路组成；

打开或门电路的各个输入端分别与自动投入联锁装置带动断常闭触点的输出端点、常规投入电路单元输出端点、常规解除电路单元输出端点相连接，打开或门电路的输出端与电子开关电路打开输入端相连接；

关闭或门电路的各个输入端与控制执行电路单元输出端点相连接，关闭或门电路的输出端与电子开关电路关闭输入端相连接；

电子开关电路的火线端与电池电路的正极相连接；电子开关电路的输出端与稳压工作电源电路输入端相连接；稳压工作电源电路输出端分别与工作电源电路，检测电源电路输入端相连接；

每个车门框基本单元安装有自动投入联锁装置系统一个自动投入联锁装置；

自动投入联锁装置有外来信号作用端即按钮，信号输入端，信号输出端，给自动投入联锁装置外来信号作用端即按钮输入一个外来信号，自动投入联锁装置原信号输入端与信号输出端之间相互断开的触点将接通，原信号输入端与信号输出端之间相互接通的触点将断开,当自动投入联锁装置外来信号作用端即按钮输入的外来信号消失，自动投入联锁装置信号输入端与信号输出端之间原相互接通的触点将断开, 信号输入端与信号输出端之间原相互断开的触点将接通；

每个车门框基本单元均安装有自动投入联锁装置，它们的安装要求一样，即是：在车门关闭时，车门框基本单元将给自动投入联锁装置外来信号作用端即按钮输入一个外来信号，车门将压迫按钮；车门打开时，车门框基本单元给自动投入联锁装置外来信号作用端即按钮输入的外来信号将消失，车门将远离按钮；

自动投入联锁电路中第一至第五个自动投入联锁装置的连接分为带动断常闭触点的连接和带动合常开触点的连接，两种连接方式；

第一至第五个自动投入联锁装置带动断常闭触点的连接方式；

开门电源电路正极输出端分别与安装在第一个至第五车门框上，第一至第五个自动投入联锁装置带动断常闭触点的一端点即输入端点与开门电源电路的正极相连接，安装在第一个至第五个车门框上，第一至第五个自动投入联锁装置带动断常闭触点的另一端即输出端点，分别与电源管理单元打开或门电路一输入端相连接，打开或门电路输出端与电子开关电路打开输入端相连接；

第一至第五个自动投入联锁装置带动合常开触点的连接方式；

第一个车门框基本单元安装有第一自动投入联锁装置，第一个自动投入隔离电路单元即第一个自动投入工作隔离电路，第一个自动投入检测隔离电路；

第二个车门框基本单元安装有第二自动投入联锁装置，第二个自动投入隔离电路单元即第二个自动投入工作隔离电路，第二个自动投入检测隔离电路；

第三个车门框基本单元安装有第三自动投入联锁装置，第三个自动投入隔离电路单元即第三个自动投入工作隔离电路，第三个自动投入检测隔离电路；

第四个车门框基本单元安装有第四自动投入联锁装置，第四个自动投入隔离电路单元即第四个自动投入工作隔离电路，第四个自动投入检测隔离电路；

第五个车门框基本单元安装有第五自动投入联锁装置，第五个自动投入隔离电路单元即第五个自动投入工作隔离电路，第五个自动投入检测隔离电路；

工作电源电路正极输出端与安装在第一个基本车门框上第一个自动投入工作隔离电路输入端相连接，第一个自动投入工作隔离电路输出端与第一个操作电器单元的一个端点即输入端相连接，第一个自动投入联锁装置的另一端即输出端与安装在第二车门框基本单元上的第二自动投入工作隔离电路输入端相连接，第二个自动投入工作隔离电路输出端与安装在第二车门框基本单元上，第二个自动投入联锁装置的一端即输入端相连接，安装在第二车门框基本单元上的第二自动投入联锁装置的另一端输出端与安装在第三车门框基本单元上的第三个自动投入工作隔离电路输入端相连接，第三个自动投入工作隔离电路输出端与安装在第三车门框基本单元上，第三个自动投入联锁装置的一端输入端相连接，安装在第三车门框基本单元上的第三自动投入联锁装置的另一端输出端与安装在第四个车门框基本单元上的第四个自动投入工作隔离电路输入端相连接，安装在第四个车门框基本单元上的第四个自动投入工作隔离电路输出端与安装在第四个车门框基本单元上的第四个自动投入联锁装置的一端输入端相连接，第四个自动投入联锁装置的另一端即输出端与安装在第五个车门框基本单元上的第五个自动投入工作隔离电路输入端相连接 ，安装在第五个车门框基本单元上的第五个自动投入工作隔离电路输出端与安装在第五个车门框基本单元上的第五个自动投入联锁装置元的一端即输入端相连接，第五个自动投入联锁装置的另一端即输出端与自动投入比较识别电路比较信号输入端相连接；

检测电源电路正极输出端分别与安装在第一至第五个车门框基本单元上安装的第一至第五个自动投入检测隔离电路输入端，第一至第五个自动投入数码检测单元的火线端VCC 相连接；第一至第五个自动投入检测隔离电路的输出端分别与在第一至第五个车门框基本单元上安装的，第一至第五个自动投入联锁装置的一端即与第一至第五个自动投入联锁装置的输入端相连接；

自动投入数码检测系统由自动投入数码检测单元，自动投入数码显示电路，自动投入声光显示电路组成；

自动投入数码检测单元：由第一至第五个自动投入数码检测电路部分组成，第一至第五个自动投入数码检测电路部分内部由自动投入数码取样电路，自动投入数码检测译码电路组成；

自动投入数码检测系统的自动投入数码显示电路，自动投入声光显示电路或为一个自动投入数码检测单元配几个自动投入数码显示电路及几个自动投入声光显示电路，即一个自动投入数码检测电路部分配一个自动投入数码显示电路及一个自动投入声光显示电路，或为一个自动投入数码检测单元配一个自动投入数码显示电路及一个自动投入声光显示电路，即几个自动投入数码检测电路部分共用一个自动投入数码显示电路及一个自动投入声光显示电路；

每个车门框基本单元安装有一个自动投入数码检测电路部分，每个自动投入数码检测电路部分内部均由自动投入数码取样电路，自动投入数码检测译码电路组成；

自动投入数码检测系统的自动投入数码显示电路及自动投入声光显示电路，或为一个自动投入数码检测单元一个自动投入数码显示电路及一个自动投入声光显示电路，或为一个自动投入数码检测单元配几个自动投入数码显示电路及几个自动投入声光显示电路；

本上锁装置采取的是自动投入数码检测单元的自动投入数码显示电路及自动投入声光显示电路为一个自动投入数码检测单元一个自动投入数码显示电路及一个自动投入声光显示电路，即第一至第五个自动投入数码检测电路部分共用一个自动投入数码显示电路及一个自动投入声光显示电路；

每个自动投入数码取样电路的输入端分别与其对应的车门框基本单元上安装的自动投入联锁装置的另一端即输出端相连接，每个自动投入数码取样电路的输出端分别与其对应的车门框基本单元上安装的自动投入数码检测译码电路的输入端相连接，每个自动投入数码检测译码电路输出端分别与自动投入数码显示电路输入端及自动投入声光显示电路输入端相连接；

第一个基本车门框上安装有自动投入数码检测单元的第一自动投入数码检测电路部分，第一自动投入数码检测电路部分中自动投入数码取样电路的输入端与第一个基本车门框上安装的第一自动投入联锁装置的另一端即输出端相连接；第一自动投入数码检测电路部分中自动投入数码取样电路的输出端与第一自动投入数码检测电路部分中自动投入数码检测译码电路的输入端相连接；第一自动投入数码检测电路部分中自动投入数码检测译码电路输出端，与自动投入数码显示电路输入端及自动投入声光显示电路输入端相连接；

第二个基本车门框上安装有自动投入数码检测单元的第二自动投入数码检测电路部分，第二自动投入数码检测电路部分中自动投入数码取样电路的输入端与第二个基本车门框上安装的第二自动投入联锁装置的另一端即输出端相连接；第二自动投入数码检测电路部分中自动投入数码取样电路的输出端与第二自动投入数码检测电路部分中自动投入数码检测译码电路的输入端相连接；第二自动投入数码检测电路部分中自动投入数码检测译码电路输出端，与自动投入数码显示电路输入端及自动投入声光显示电路输入端相连接；

第三个基本车门框上安装有自动投入数码检测单元的第三自动投入数码检测电路部分，第三自动投入数码检测电路部分中自动投入数码取样电路的输入端与第三个基本车门框上安装的第三自动投入联锁装置的另一端即输出端相连接的；第三自动投入数码检测电路部分中自动投入数码取样电路的输出端与第三自动投入数码检测电路部分中自动投入数码检测译码电路的输入端相连接；第三自动投入数码检测电路部分中自动投入数码检测译码电路输出端，与自动投入数码显示电路输入端及自动投入声光显示电路输入端相连接；

第四个基本车门框上安装有自动投入数码检测单元的第四自动投入数码检测电路部分，第四自动投入数码检测电路部分中自动投入数码取样电路的输入端与第四个基本车门框上安装的第四自动投入联锁装置的另一端即输出端相连接的；第四自动投入数码检测电路部分中自动投入数码取样电路的输出端与第四自动投入数码检测电路部分中自动投入数码检测译码电路的输入端相连接；第四自动投入数码检测电路部分中自动投入数码检测译码电路的输出端与自动投入数码显示电路输入端及自动投入声光显示电路输入端相连接；

第五个基本车门框上安装有自动投入数码检测单元的第五自动投入数码检测电路部分，第五自动投入数码检测电路部分中自动投入数码取样电路的输入端与第五个基本车门框上安装的第五自动投入联锁装置的另一端即输出端相连接的；第五自动投入数码检测电路部分中自动投入数码取样电路的输出端与第五自动投入数码检测电路部分中自动投入数码检测译码电路的输入端相连接；第五自动投入数码检测电路部分中自动投入数码检测译码电路的输出端与自动投入数码显示电路输入端及自动投入声光显示电路输入端相连接；

自动投入识别电路单元：由自动投入比较识别电路，自动投入比较识别门槛电路组成；

自动投入比较识别门槛电路火线端与电池电源单元正极相连接，自动投入比较识别门槛电路地线端与电池电源单元负极相连接，自动投入比较识别门槛电路输出端与由自动投入比较识别电路门槛电压端相连接，自动投入比较识别电路信号输入端与第五个基本车门框上安装有第五个自动投入联锁装置一个端点即输出端点相连接，自动投入比较识别电路信号输出端与控制执行电路单元自动投入电路输入端相连接；自动投入电路输出端与控制执行电路单元锁定或门电路输入端的一个输入端相连接；

常规投入电路单元由遥控投入电路，手动投入电路，车速控制投入电路，常规锁定或门电路组成；

遥控投入电路输出端，手动投入电路输出端，车速控制投入电路输出端与常规锁定或门电路输入端的一个输入端相连接；

常规解除电路单元由遥控解除电路，手动解除电路，车熄火电路，常规解除或门电路组成；

遥控解除电路输出端，手动解除电路输出端，车熄火电路输出端分别与常规解除或门电路输入端的一个输入端相连接；

工作机构执行单元由汽车中控锁电路，报警电路，油路控制电路组成；

工作机构执行单元投入控制端分别与汽车中控锁电路，报警电路，油路控制电路投入控制端相连接；

工作机构执行单元解除控制端分别与汽车中控锁电路，报警电路，油路控制电路解除控制端相连接；

控制执行电路单元由锁定或门电路，解锁或门电路，自动投入电路，控制电路，解锁执行电路，锁定执行电路组成；

解锁或门电路输出端分别与电源管理单元中管理关闭或门电路一输入端，控制电路解锁输入端相连接；

锁定或门电路的输出端分别与控制电路锁定输入端，与电源管理单元中管理关闭或门电路一输入端相连接；

控制电路锁定投入输出端与锁定执行电路输入端相连接，锁定执行电路输出端分别与工作机构执行单元投入控制端即汽车中控锁电路，报警电路，油路控制电路投入控制端相连接，与电源管理单元中管理关闭或门电路一输入端相连接；

控制电路的解锁执行电路输出端与解锁执行电路输入端相连接，解锁执行电路输出端分别与工作机构执行单元的解除控制端即汽车中控锁电路，报警电路，油路控制电路解除控制端相连接；与电源管理单元中管理关闭或门电路一输入端相连接。

2.根据权利要求1所述的一种串联自检带数码显示功能的车门自动上锁装置，其特征是：一种串联自检带数码显示功能的车门自动上锁装置,其投入操作单元为带一个动合常开触点和带多个动断常闭触点，在外力消失后能自动返回的按钮开关。

3.根据权利要求1所述的一种串联自检带数码显示功能的车门自动上锁装置，其特征是：一种串联自检带数码显示功能的车门自动上锁装置,其投入操作单元为带多个动合常开触点和带一个动断常闭触点，在外力消失后能自动返回的按钮开关。