CN106570952B - 一种串联双识别自检代数码显示的车门自动上锁装置 - Google Patents

Abstract

一种串联双识别自检代数码显示的车门自动上锁装置，属于汽车电器技术领域。由双识汽车基本车门框系统，双识汽车自动投入系统，双识汽车自检数显电路单元，双识汽车锁定电路单元，双识汽车解锁电路单元，双识汽车控制执行电路单元，双识汽车工作机构执行单元，双识汽车电池电源单元，双识汽车电源管理单元，双识汽车自动锁闭启动电路单元，双识汽车执行检测显示电路单元组成。彻底改变现有产品上锁的原理，在关门过程完结后，自动对车中的中控锁系统进行关闭，自动将报警器投入，自动对油路关闭锁定，采用双识别功能的方式大大提高了识别可靠性,并对系统重要部位运行状态进行自动检测，形成数码显示，便于及时维修确保汽车安全。

Description

一种串联双识别自检代数码显示的车门自动上锁装置

技术领域

本发明属于汽车电器技术领域。

背景技术

目前，汽车产业已得到了极速的提升，汽车已成了人们不可缺少的代步工具，汽车的发展日新月异，然而，汽车的盗窃案也在日益的俱增。

目前汽车中控锁、报警系统的投入，一般为人工投入的方式，即在将车门全部关闭后再掏出遥控钥匙，按动遥控钥匙将车门中控锁锁上，将报警系统投入。这样的上锁方式原始，存在着诸多不安全因素：

1、操作不方便，车门关上门后，还要再将遥控钥匙掏出按动遥控钥匙投入，显得麻烦，不能适应现代快节奏的生活。

2、不够安全，现代社会，遥控产品越来越多，产生的干扰信号也不少，更何况还有不法分子所使用的干扰器的干扰，可干扰拦截汽车遥控器信号，让其失灵。由于干扰器在使用时候不受车种和遥控器品种的限制，固定码，特殊码，滚动码都可以干扰，只要干扰功率足够大，任何一款车型都能干扰，使汽车得不到锁门的命令，造成车辆假锁现象，不安全，造成极大隐患。更有胜者，一些不法分子还可用一种“抓码器”也叫“复制器”的特殊电子设备，当主人在用遥控上锁时，这种电子仪器能捕捉到遥控的射频信号与密码信号，待主人离开之后，不法分子将会用该仪器放心大胆地复制出密码信号，进行开锁盗窃。

要解决上述问题，必需完全突破传统的思维方式，进行技术上的创新，因此是一种严重的挑战，所以对汽车的安全性还在进一步的研究。

发明内容

针对目前市场上，汽车车门中控锁的锁定及报警系统的投入，大多采用手动操作的方式，既繁锁又不方便，更主要的是安全性不高，在遭遇犯罪分子的干扰后，易产生假锁现象的情况，一些不法分子还可用一种“抓码器”也叫“复制器”的特殊电子设备，当主人在用遥控上锁时，这种电子仪器能捕捉到遥控的射频信号与密码信号，待主人离开之后，不法分子将会用该仪器放心大胆地复制出密码信号，进行开锁盗窃。给车主造成不必要的经济损失。

为改变现状，发明者提出了一种串联双识别自检代数码显示的车门自动上锁装置，这种装置能彻底改变了现有产品上锁的原理，它是一种汽车在关门过程完结后，自动对车中的中控锁系统进行关闭，自动将报警器投入，自动对油路关闭锁定，其采用特有的双识别功能的方式大大提高了识别可靠性,它并能对系统重要部位运行状态进行自动检测，当系统运行状态发生故障时，对发生故障系统单元进行数码显示，便于及时维修确保汽车安全。它据有的双识汽车执行检测显示电路单能对其执行情况进行监督提示，进一步增强了其提高了车的安保度。

这种装置既方便，现代感又强，又大大提高了车的安保度，阻止了犯罪分子用干扰器干扰，“复制器” 复制，造成汽车假锁或复制出密码信号，进行开锁盗窃现象的发生。

本发明所采用的技术方案是：

1、一种串联双识别自检代数码显示的车门自动上锁装置由双识汽车基本车门框系统，双识汽车自动投入系统，双识汽车自检数显电路单元，双识汽车锁定电路单元，双识汽车解锁电路单元，双识汽车控制执行电路单元，双识汽车工作机构执行单元，双识汽车电池电源单元，双识汽车电源管理单元，双识汽车自动锁闭启动电路单元，双识汽车执行检测显示电路单元组成。

其中：双识汽车电池电源单元由双识汽车电池电路，双识汽车开门电源电路组成。

双识汽车电池电路的正极分别与双识汽车开门电源电路电源端，双识汽车电源管理单元中双识汽车电子开关电路的电源端相连接。

双识汽车电源管理单元，由双识汽车打开或门电路，双识汽车关闭或门电路，双识汽车电子开关电路，双识汽车稳压工作电源电路，双识汽车工作电源电路，双识汽车检识电源电路组成。

双识汽车打开或门电路的各个输入端分别与双识汽车投入转换装置带动断触点的输出触点，双识汽车锁定电路单元输出端点，双识汽车解锁电路单元输出端点相连接，双识汽车打开或门电路的输出端与双识汽车电子开关电路打开输入端相连接。

双识汽车关闭或门电路的各个输入端与双识汽车控制执行电路单元输出端点相连接，双识汽车关闭或门电路的输出端与双识汽车电子开关电路关闭输入端相连接。

双识汽车电子开关电路的电源端与双识汽车电池电路的正极相连接；双识汽车电子开关电路的输出端与双识汽车稳压工作电源电路输入端相连接；双识汽车稳压工作电源电路输出端分别与双识汽车工作电源电路输入端，双识汽车清零解除电路单元输入端相连接。

双识汽车基本车门框系统由第一至第五个双识汽车基本车门框单元组成：每一个车门对应一个车门框，每一个车门与其对应的车门框组成一个双识汽车基本车门框单元，每一个双识汽车基本车门框单元安装了一个双识汽车自动投入系统中双识汽车投入转换器单元的双识汽车投入转换装置。

双识汽车自动投入系统由双识汽车投入转换器单元，双识汽车隔离电路单元，双识汽车与门识别电路单元，双识汽车比较识别电路单元，双识或门输出电路组成。

双识汽车隔离电路单元由第一至第五个双识汽车双识隔离电路组成；每个双识汽车双识隔离电路内含一个双识汽车工作隔离电路，一个双识汽车检识隔离电路。

双识汽车比较识别电路单元：由比较识别电路，双识汽车比较识别门槛电路组成。

双识汽车与门识别电路单元由双识汽车接口电路部分，双识汽车与门识别电路组成；双识汽车接口电路部分由第一至第五个双识汽车接口电路组成。

双识汽车投入转换器单元由第一至第五个带有动合触点，即常开信号输入触点，常开信号输出触点；有带有动断触点，即常闭信号输入触点，常闭信号输出触点，及有外来信号作用端，并且外来信号作用端在外力消失后能自动返回的具有开关性质元件的双识汽车投入转换装置组成。

在外来信号作用于外来信号作用端输入信号时，带有动断触点的常闭信号输入端与常闭信号输出端的触点相互断开；带有动合触点的常开信号输入端与常开信号输出端触点相互接通；在外来信号作用端的外来输入信号消失后能自动返回，有动断触点的常闭信号输入端与常闭信号输出端的触点相互接通；动合触点的常开信号输入端与常开信号输出端触点相互断开。

双识汽车投入转换装置或安装在车门框上，或安装在车门上，或分别安装在车门、车门框上。

第一至第五个双识汽车投入转换装置的连接分为带动断触点的连接和带动合触点的连接，两种连接方式。

第一至第五个双识汽车投入转换装置带动断触点的连接方式。

双识汽车开门电源电路正极输出端分别与安装在第一个至第五双识汽车基本车门框单元上，第一至第五个双识汽车投入转换装置带断触点的输入触点相连接，安装在第一个至第五个双识汽车基本车门框单元上，第一至第五个双识汽车投入转换装置带动断触点的输出触点，分别与双识汽车电源管理单元双识汽车打开门或门一输入端相连接，双识汽车打开门或门输出端与双识汽车电子开关电路打开输入端相连接。

第一至第五个双识汽车投入转换装置带动合触点的连接方式。

第一双识汽车基本车门框单元安装有双识汽车投入转换器单元的第一双识汽车投入转换装置，双识汽车隔离电路单元中第一双识汽车双识隔离电路的第一双识汽车工作隔离电路，第一双识汽车检识隔离电路；双识汽车与门识别电路单元中双识汽车接口电路部分的第一双识汽车接口电路。

第二双识汽车基本车门框单元安装有双识汽车投入转换器单元的第二双识汽车投入转换装置，双识汽车隔离电路单元中第二双识汽车双识隔离电路的第二双识汽车工作隔离电路，第二双识汽车检识隔离电路；双识汽车与门识别电路单元中双识汽车接口电路部分的第二双识汽车接口电路。

第三双识汽车基本车门框单元安装有双识汽车投入转换器单元的第三双识汽车投入转换装置，双识汽车隔离电路单元中第三双识汽车双识隔离电路的第三双识汽车工作隔离电路，第三双识汽车检识隔离电路；双识汽车与门识别电路单元中双识汽车接口电路部分的第三双识汽车接口电路。

第四双识汽车基本车门框单元安装有双识汽车投入转换器单元的第四双识汽车投入转换装置，双识汽车隔离电路单元中第四双识汽车双识隔离电路的第四双识汽车工作隔离电路，第四双识汽车检识隔离电路；双识汽车与门识别电路单元中双识汽车接口电路部分的第四双识汽车接口电路。

第五双识汽车基本车门框单元安装有双识汽车投入转换器单元的第五双识汽车投入转换装置，双识汽车隔离电路单元中第五双识汽车双识隔离电路的第五双识汽车工作隔离电路，第五双识汽车检识隔离电路；双识汽车与门识别电路单元中双识汽车接口电路部分的第五双识汽车接口电路。

双识汽车工作电源电路正极输出端与安装在第一个双识汽车基本车门框单元上第一个双识汽车工作隔离电路输入端相连接，第一个双识汽车工作隔离电路输出端与安装在第一个双识汽车基本车门框单元上第一个双识汽车投入转换装置的常开输入触点相连接，第一个双识汽车投入转换装置的常开输出触点与安装在第二双识汽车基本车门框单元上的第二双识汽车工作隔离电路输入端相连接，第二个双识汽车工作隔离电路输出端与安装在第二双识汽车基本车门框单元上，第二个双识汽车投入转换装置的常开输入触点连接，第二双识汽车投入转换装置的常开输出触点与安装在第三双识汽车基本车门框单元上的第三个双识汽车工作隔离电路输入端连接，第三个双识汽车工作隔离电路输出端与安装在第三双识汽车基本车门框单元上，第三个双识汽车投入转换装置的常开输入触点相连接，第三双识汽车投入转换装置的常开输出触点与安装在第四个双识汽车基本车门框单元上的第四个双识汽车工作隔离电路输入端连接，第四个双识汽车工作隔离电路输出端与安装在第四个双识汽车基本车门框单元上的第四个双识汽车投入转换装置的常开输入触点相连接，第四个双识汽车投入转换装置的常开输出触点与安装在第五个双识汽车基本车门框单元上的第五个双识汽车工作隔离电路输入端连接 ，第五个双识汽车工作隔离电路输出端与安装在第五个双识汽车基本车门框单元上的第五个双识汽车投入转换装置的常开输入触点相连接，第五个双识汽车投入转换装置的常开输出触点与双识比较识别电路单元比较信号输入端连接。

双识汽车检识电源电路正极输出端分别与安装在第一至第五个双识汽车基本车门框单元上的第一至第五个双识汽车检识隔离电路输入端相连接。

第一至第五个双识汽车检识隔离电路的输出端分别与在第一至第五个双识汽车基本车门框单元上安装的，第一至第五个双识汽车投入转换装置的常开输入触点相连接。

双识汽车比较识别门槛电路电源端与双识汽车电池电源单元正极相连接，双识汽车比较识别门槛电路地线端与双识汽车电池电源单元负极相连接，双识汽车比较识别门槛电路输出端与比较识别电路的门槛电压输入端连接，双识比较识别电路单元信号输入端与第五个双识汽车基本车门框上安装第五双识汽车投入转换装置常开输出触点连接，双识比较识别电路单元信号输出端与双识或门输出电路一输入端连接。

双识汽车与门识别电路单元中双识汽车接口电路部分的第一至第五个双识汽车接口电路的输入端分别与安装在第一至第五个双识汽车基本车门框单元上，第一至第五双识汽车投入转换装置的输出触点连接。

第一至第五个双识汽车接口电路的电源端分别与双识汽车检识电源电路正极相连接。

双识汽车与门识别电路单元的第一至第五双识汽车接口电路的输出端分别与双识汽车与门识别电路单元的双识汽车与门识别电路的第一至第五个输入端连接；双识汽车与门识别电路的输出端与双识或门输出电路一输入端连接；双识或门输出电路的输出端与双识汽车控制执行电路单元的双识汽车锁定投入或门电路一输入端连接；双识汽车锁定投入或门电路输出端与双识汽车控制执行电路单元双识汽车锁定执行输入端相连接。

双识汽车自检数显电路单元由双识汽车自检数码取测电路部分，双识汽车自检数码显示电路组成；双识汽车自检数码取测电路部分由第一至第五双识汽车自检数码取测电路组成。

双识汽车自检数码取测电路：由双识汽车自检数码取样电路，双识汽车自检数码检测电路组成。

其中，几个双识汽车自检数码取测电路共用一个双识汽车自检数码显示电路。

每个双识汽车基本车门框单元安装有双识汽车自检数显电路单元中双识自检数码取测电路部分的一个双识汽车自检数码取测电路，双识汽车自检数码取测电路的双识汽车自检数码取样电路输入端，与所在双识汽车基本车门框单元上安装的双识汽车投入转换装置的常开输出触点相连接，双识汽车自检数码取样电路的输出端与其同一双识自检数码取测电路的双识汽车自检数码检测电路输入端相连接，双识汽车自检数码检测电路输出端与双识汽车自检数码显示电路一输入端相连接。

第一个双识汽车基本车门框单元安装有双识汽车自检数显电路单元中双识汽车自检数码取测电路部分的第一双识汽车自检数码取测电路，第一双识汽车自检数码取测电路的第一双识汽车自检数码取样电路的输入端，与第一个双识汽车基本车门框单元安装的第一双识汽车投入转换装置的常开输出触点连接，第一双识汽车自检数码取样电路的输出端与第一双识汽车自检数码取测电路的第一双识汽车自检数码检测电路输入端连接，第一双识汽车自检数码检测电路的输出端与双识汽车自检数码显示电路一输入端连接。

第二个双识汽车基本车门框单元安装有双识汽车自检数显电路单元中双识汽车自检数码取测电路部分的第二双识汽车自检数码取测电路，第二双识汽车自检数码取测电路的第二双识汽车自检数码取样电路的输入端，与第二个双识汽车基本车门框单元安装的第二双识汽车投入转换装置的常开输出触点连接，第二双识汽车自检数码取样电路的输出端与第二双识汽车自检数码取测电路的第二双识汽车自检数码检测电路输入端连接，第二双识汽车自检数码检测电路的输出端与双识汽车自检数码显示电路一输入端连接。

第三个双识汽车基本车门框单元安装有双识汽车自检数显电路单元中双识汽车自检数码取测电路部分的第三双识汽车自检数码取测电路，第三双识汽车自检数码取测电路的第三双识汽车自检数码取样电路的输入端，与第三个双识汽车基本车门框单元安装的第三双识汽车投入转换装置的常开输出触点连接，第三双识汽车自检数码取样电路的输出端与第三双识汽车自检数码取测电路的第三双识汽车自检数码检测电路输入端连接，第三双识汽车自检数码检测电路的输出端与双识汽车自检数码显示电路一输入端连接。

第四个双识汽车基本车门框单元安装有双识汽车自检数显电路单元中双识汽车自检数码取测电路部分的第四双识汽车自检数码取测电路，第四双识汽车自检数码取测电路的第四双识汽车自检数码取样电路的输入端，与第四个双识汽车基本车门框单元安装的第四双识汽车投入转换装置的常开输出触点连接，第四双识汽车自检数码取样电路的输出端与第四双识汽车自检数码取测电路的第四双识汽车自检数码检测电路输入端连接，第四双识汽车自检数码检测电路的输出端与双识汽车自检数码显示电路一输入端连接。

第五个双识汽车基本车门框单元安装有双识汽车自检数显电路单元中双识汽车自检数码取测电路部分的第五双识汽车自检数码取测电路，第五双识汽车自检数码取测电路的第五双识汽车自检数码取样电路的输入端，与第五个双识汽车基本车门框单元安装的第五双识汽车投入转换装置的常开输出触点连接，第五双识汽车自检数码取样电路的输出端与第五双识汽车自检数码取测电路的第五双识汽车自检数码检测电路输入端连接，第五双识汽车自检数码检测电路的输出端与双识汽车自检数码显示电路一输入端连接。

双识汽车自动锁闭启动电路单元由双识汽车控制自动投入取样电路部分，双识汽车控制自动投入锁闭电路部分组成；双识汽车控制自动投入取样电路部分由双识汽车取样机座，双识汽车取样开关组成，双识汽车取样机座安装在汽车油门钥匙孔处，双识汽车取样开关安装在双识汽车取样机座上；双识汽车控制自动投入锁闭电路部分由双识汽车控制自动投入锁闭电路输入电路，双识汽车控制自动投入锁闭电路组成。

双识汽车取样开关输入端与双识汽车电池电源正极相连接，双识汽车取样开关输出端与双识汽车控制自动投入锁闭电路输入电路输入端相连接，双识汽车控制自动投入锁闭电路输入电路的输出端分别与双识或门输出电路输出端，双识汽车识别投入电路单元中遥控投入电路的输出端相连接。

汽车钥匙插入汽车油门钥匙孔时，汽车钥匙将压迫于双识汽车取样开关按钮，双识汽车取样开关的常开触点将接通，常闭触点将断开，汽车钥匙从汽车油门钥匙孔拨出时，汽车钥匙离开双识汽车取样开关按钮，双识汽车取样开关将恢复其常开触点将断开，常闭触点将接通。

双识汽车锁定电路单元，由双识汽车遥控投入电路，双识汽车手动投入电路，双识汽车车速控制投入电路组成。

双识汽车遥控投入电路输出端，双识汽车手动投入电路输出端，双识汽车车速控制投入电路输出端分别与双识汽车控制执行电路单元的双识汽车锁定投入或门电路一输入端连接。

双识汽车解锁电路单元由双识汽车遥控清零解除电路，双识汽车手动清零解除电路组成。

双识汽车遥控清零解除电路输出端，双识汽车手动清零解除电路输出端，分别与双识汽车控制执行电路单元的双识汽车解锁投入或门电路一输入端连接；双识汽车解锁投入或门电路输出端与双识汽车控制执行电路单元中双识汽车锁定执行输入端相连接。

双识汽车控制执行电路单元由双识汽车锁定或门电路，双识汽车解锁或门电路，双识汽车控制电路，双识汽车解锁执行电路，双识汽车锁定执行电路组成。

双识汽车解锁或门电路输出端分别与双识汽车控制电路解锁输入端，双识汽车电源管理单元双识汽车打开或门电路一输入端相连接。

双识汽车锁定或门电路的输出端分别与双识汽车控制电路锁定输入端，双识汽车电源管理单元双识汽车打开或门电路一输入端相连接。

双识汽车控制电路锁定投入输出端与双识汽车锁定执行电路输入端相连接，双识汽车锁定执行电路输出端与双识汽车工作机构执行单元投入控制端即与双识汽车中控锁电路锁定输入端，双识汽车报警电路投入输入端，双识汽车油路控制电路关闭输入端相连接，与双识汽车电源管理单元双识汽车关闭或门电路一输入端相连接。

双识汽车控制电路的解锁执行电路输出端与双识汽车解锁执行电路输入端相连接，双识汽车解锁执行电路输出端与双识汽车工作机构执行单元解除输入端即与双识汽车中控锁电路解锁输入端，双识汽车报警电路退出输入端，双识汽车油路控制电路打开输入端相连接，与双识汽车电源管理单元双识汽车关闭或门电路一输入端相连接。

双识汽车双识别工作机构执行单元，由双识汽车中控锁电路，双识汽车报警电路，双识汽车油路控制电路组成。

双识汽车双识别工作机构执行单元投入控制端与双识汽车中控锁电路锁定输入端，双识汽车报警电路投入输入端，双识汽车油路控制电路关闭输入端相连接。

双识汽车双识别工作机构执行单元解除输入端与双识汽车中控锁电路解锁输入端，双识汽车报警电路退出输入端，双识汽车油路控制电路打开输入端相连接。

双识汽车执行检测显示电路单元由双识汽车执行检测取样电路，双识汽车执行检测显示电路组成。

双识汽车执行检测取样电路由双识汽车锁定取样执行检测电路，双识汽车解锁取样执行检测电路组成。

双识汽车执行检测显示电路：由双识汽车灯光显示电路，双识汽车声响提示电路组成。

双识汽车控制执行电路单元双识汽车锁定执行电路输出端与双识汽车执行检测显示电路单元双识汽车锁定取样执行检测电路输入端相连接，双识汽车锁定取样执行检测电路输出端与双识汽车执行检显示电路锁定输入端相连接。

双识汽车控制执行电路单元双识汽车解锁定执行电路输出端与双识汽车执行检测显示电路单元双识汽车解锁取样执行检测电路输入端相连接，双识汽车解锁取样执行检测电路输出端与双识汽车执行检显示电路解锁输入端相连接。

2、.双识汽车投入转换装置为一种开关性质元件；或均为机械开关，或均为电子开关，或均为磁敏开关，或均为红外开关，或分别为机械开关与电子开关，或分别为机械开关与磁敏开关，或分别为机械开关与红外开关，或分别为电子开关与磁敏开关，或分别为电子开关与红外开关，或分别为磁敏开关与红外开关。

现对本发明的各技术措施的意义，具体情况进一步解释如下：

1、一种串联双识别自检代数码显示的车门自动上锁装置双识汽车基本车门框系统，双识汽车自动投入系统双识汽车自检数显电路单元，双识汽车锁定电路单元，双识汽车解锁电路单元，双识汽车控制执行电路单元，双识汽车工作机构执行单元，双识汽车电池电源单元，双识汽车电源管理单元，双识汽车自动锁闭启动电路单元组成。

双识汽车电池电源单元：由双识汽车电池电路，双识汽车开门电源电路组成。

双识汽车电池电源单元的双识汽车电池电路正极分别与双识汽车开门电源电路电源端连接，双识汽车电池电源单元正极分别与双识汽车管理电子开关电路电源端，双识汽车锁定电路单元电源端，双识汽车解锁电路单元电源端相连接。

双识汽车电池电源单元的负极分别与一种串联双识别自检代数码显示的车门自动上锁装置各个组成电路单元地线端相连接。

它为整个上锁装置提供了工作电能基础，保证了装置各种工作任务的完成。

双识汽车电源管理单元，由双识汽车打开或门电路，双识汽车关闭或门电路，双识汽车电子开关电路，双识汽车稳压工作电源电路，双识汽车工作电源电路，双识汽车检识电源电路组成。

双识汽车电源管理单元其主要作用是保证在对开车门、关车门时，既要在汽车关门中控锁进行自动上锁，或用习惯方法对其汽车中控锁进行上锁时，保证系统工作电源稳定能可靠上锁，又要在对车门进行解锁开锁时也能保证系统工作电源稳定能解锁，还要在工作一段时间后又保证工作的各个电路单元电源能停止工作。这样一是节约蓄电池工作电量，二是使装置的各个工作的各个工作单元平时处于休眠状态，减少元器件损耗，大大增加其工作寿命和稳定度。

双识汽车电源管理单元中双识汽车打开或门电路的各个输入端分别 与双识汽车投入转换装置带动断触点的常闭输出端点，双识汽车锁定电路单元输出端点，双识汽车解锁电路单元输出端点相连接；双识汽车打开或门电路的输出端与双识汽车电子开关电路打开输入端相连接。

双识汽车关闭或门电路的各个输入端与双识汽车控制执行电路单元双识汽车锁定执行电路输出端，双识汽车解锁执行电路输出端连接，双识汽车关闭或门电路的输出端与双识汽车电子开关电路关闭输入端连接。

双识汽车电子开关电路的电源端与双识汽车电池电路的正极相连接；双识汽车电子开关电路的输出端与双识汽车稳压工作电源电路输入端相连接；双识汽车稳压工作电源电路输出端分别与双识汽车工作电源电路，双识汽车检识电源电路输入端相连接。

双识汽车电源管理单元地线与双识汽车电池电源单元的负极连接。

双识汽车电源管理单元中双识汽车打开或门电路的各个输入端收到任何一个开门信号，均会向双识汽车电子开关电路打开输入端输入一个开启信号将双识汽车电源管理单元开启。

双识汽车电源管理单元中双识汽车关闭或门电路的各个输入端收到任何一个关闭门信号，均会向双识汽车电子开关电路打开输入端输入一个关闭信号将双识汽车电源管理单元关闭。

在有打开任一扇车门时，或有任一操作上锁的信号时，或有任一操作解除开锁的信号时，即双识汽车控制执行电路单元的双识汽车锁定或门电路输出端，或双识汽车解锁或门电路输出端有信号输出。

均有触发开启信号经过双识汽车打开或门电路去触发双识汽车电子开关电路，开启控制端，将双识汽车电子开关电路打开，双识汽车电子开关电路输出与双识汽车稳压电源电路输入端相连接，双识汽车稳压电源电路输出稳定工作电压给装置各个电路单元让其稳定工作；但双识汽车控制执行电路单元的双识汽车解锁执行电路输出端，双识汽车锁定执行电路输出端向锁定执行或解锁执行任一个电路输出命令的同时也向双识汽车关闭或门电路发出了关闭信号，即向双识汽车电源电子开关电路关闭控制端发出关闭双识汽车电源电子开关电路指令，双识汽车电源管理单元将关闭停止向各工作单元供电。

双识汽车电池电源单元正极与电源管理单元的电源端相连接，与需要固定电池电源正极电压的各单元电源端相连接；双识汽车电池电源单元的负极与各单元电路地线相连接。以保证各单元电路正常工作。

双识汽车自动锁闭启动电路单元：由双识汽车控制自动投入取样电路部分，双识汽车控制自动投入锁闭电路部分组成；双识汽车控制自动投入取样电路部分由双识汽车取样机座，双识汽车取样开关组成，双识汽车取样机座安装在汽车油门钥匙孔处，双识汽车取样开关安装在双识汽车取样机座上；双识汽车控制自动投入锁闭电路部分由双识汽车控制自动投入锁闭电路输入电路，双识汽车控制自动投入锁闭电路组成。

汽车钥匙插入汽车油门钥匙孔时，由于汽车钥匙压迫于双识汽车取样开关，双识汽车取样开关的常开触点接通，常闭触点断开，从而输出取样信号给双识汽车自动投入控制锁闭电路，双识汽车自动投入控制锁闭电路输出端与双识汽车自动投入识别单元输出端相连接，双识汽车自动投入控制锁闭电路输出端将输出锁闭指令，将双识汽车自动投入识别单元输出端输出给双识汽车控制执行电路单元的双识汽车控制执行指令短路，汽车关闭全部车门后中控锁自动上锁功能消失，因此与未安装一种串联双识别自检代数码显示的车门自动上锁装置的一般汽车一样。

当汽车钥匙汽车油门钥匙孔拨出时，由于汽车钥匙离开双识汽车取样开关，双识汽车取样开关将恢复其常开触点将断开，常闭触点将接通；双识汽车取样开关输出给双识汽车控制自动投入锁闭电路部分的取样信号消失，双识汽车控制自动投入锁闭电路部分功能消失，一种串联双识别自检代数码显示的车门自动上锁装置启动，双识汽车自动锁闭启动电路单元功能恢复，所以汽车关闭全部车门后中控锁能自动上锁。

双识汽车基本车门框系统由第一至第五个双识汽车基本车门框单元组成：每一个车门对应一个车门框，每一个车门与其对应的车门框组成一个双识汽车基本车门框单元，每一个双识汽车基本车门框单元安装了一个双识别自动投入系统中的双识汽车投入转换装置。

双识汽车投入转换装置为带有动合触点，即常开信号输入触点，常开信号输出触点；有带有动断触点，即常闭信号输入触点，常闭信号输出触点，及有外来信号作用端，并且外来信号作用端在外力消失后能自动返回的具有开关性质元件。

每个基本车门框单元均安装有双识汽车投入转换装置，它们的安装要求一样，即是：在车门关闭时双识汽车基本车门框单元将给双识汽车投入转换装置外来信号作用端输入一个外来信号；车门打开时，双识汽车基本车门框单元给双识投入联锁装置外来信号作用端输入的外来信号将消失。

双识汽车投入转换装置经过与其他电路的连接，实现将车门开、关的机械动作转换为装置所需的电信号，作为控制机理的基础。

第一至第五个双识汽车投入转换装置的连接分为带动断触点的连接和带动合触点的连接，两种连接方式。

第一至第五个双识汽车投入转换装置带动断触点的连接方式。

双识汽车开门电源电路正极输出端分别与安装在第一个至第五双识汽车基本车门框单元上，第一至第五双识汽车投入转换装置带断触点的常闭输入触点连接，安装在第一个至第五个双识汽车基本车门框单元上，第一至第五双识汽车投入转换装置带动断触点的常闭输出触点，分别与双识汽车电源管理单元的双识汽车打开门或门一输入端相连接，双识汽车打开门或门输出端与双识汽车电子开关电路打开输入端相连接。

当打开车门，车门远离双识汽车投入转换装置时，双识汽车投入转换装置动断触点接通，双识汽车投入转换装置动断触点的常闭输出触点有正电源信号输出，均会有正电源信号输出给双识汽车电源管理单元双识汽车打开门或门一输入端，而将双识汽车电源管理单元开通，向整个装置提供工作电源，此时每打开任一扇车门均会产生相同的效果；任其打开一扇门双识汽车投入转换装置动断触点的常闭输出触点都将输出一个开门的正信号将双识汽车电源管理单元开通。

第一至第五个双识汽车投入转换装置带动合触点的连接方式。

每一个双识汽车基本车门框单元安装有双识汽车投入转换装置，双识汽车双识隔离电路的一个双识汽车工作隔离电路，一个双识汽车检识隔离电路。

双识汽车工作电源电路正极输出端与安装在第一个双识汽车基本车门框单元第一个双识汽车工作隔离电路输入端连接，第一个双识汽车工作隔离电路输出端与安装在第一双识汽车基本车门框单元第一双识汽车投入转换装置的常开输入触点连接，第一个双识汽车投入转换装置的常开输出触点与安装在第二双识汽车基基本车门框单元第二双识汽车工作隔离电路输入端相连接，第二个双识汽车工作隔离电路输出端与安装在第二双识汽车基本车门框单元第二双识汽车投入转换装置的常开输入触点连接，第二双识汽车投入转换装置的常开输出触点与安装在第三双识汽车基本车门框单元第三双识汽车工作隔离电路输入端连接，第三双识汽车工作隔离电路输出端与安装在第三双识汽车基本车门框单元，第三双识汽车投入转换装置的常开输入触点连接，第三双识汽车投入转换装置的常开输出触点与安装在第四双识汽车基本车门框单元第四双识汽车工作隔离电路输入端连接，第四双识汽车工作隔离电路输出端与安装在第四个双识汽车基本车门框单元第四双识汽车投入转换装置常开输入触点连接，第四双识汽车投入转换装置常开输出触点与安装在第五双识汽车基本车门框单元的第五双识汽车工作隔离电路输入端连接，第五双识汽车工作隔离电路输出端与安装在第五双识汽车基本车门框单元第五双识汽车投入转换装置输入触点连接，第五双识汽车投入转换装置常开输出触点与双识汽车比较识别电路单元比较信号输入端连接。

双识汽车比较识别电路单元：由比较识别电路，双识汽车比较识别门槛电路组成，双识汽车比较识别门槛电路电源端与双识汽车电池电源单元正极相连接，双识汽车比较识别门槛电路地线端与双识汽车电池电源单元负极相连接，双识汽车比较识别门槛电路输出端与比较识别电路门槛电压端相连接，双识汽车比较识别电路单元信号输入端分别与安装在第五双识汽车基本车门框单元第五双识汽车投入转换装置常开输出触点，信号输入端电阻一端点相连接，信号输入端电阻另一端点与地线相连接；双识汽车比较识别电路单元信号输出端与双识或门输出电路一输入端连接；双识或门输出电路的输出端与双识汽车控制执行电路单元的双识汽车锁定投入或门电路一输入端连接；双识汽车锁定投入或门电路输出端与双识汽车控制执行电路单元锁定执行输入端相连接。

同时，双识汽车与门识别电路单元中双识汽车接口电路部分的第一至第五个双识汽车接口电路的输入端分别与安装在第一至第五个双识汽车基本车门框单元上，第一至第五双识汽车投入转换装置的输入触点连接。

双识汽车接口电路部分的第一至第五个双识汽车接口电路的电源端分别与双识汽车检识电源电路正极相连接。

双识汽车与门识别电路单元中双识汽车接口电路部分的的第一至第五双识汽车接口电路的输出端分别与双识汽车与门识别电路单元的双识汽车与门识别电路的第一至第五个输入端连接；双识汽车与门识别电路的输出端与双识或门输出电路一输入端连接；双识或门输出电路的输出端与双识汽车控制执行电路单元的双识汽车锁定投入或门电路一输入端连接；双识汽车锁定投入或门电路输出端与双识汽车控制执行电路单元锁定执行输入端相连接。

当车门关闭时，车门将压迫双识汽车投入转换装置给其外来信号作用端一个外力，使动合触点接通；当全部车门关闭时，安装在第一个至第五双识汽车基本车门框单元上，第一至第五双识汽车投入转换装置带动合触点全部接通，双识汽车工作电源电路的工作电压经第一至第五双识汽车工作隔离电路及第一至第五双识汽车投入转换装置串联电路直接与双识汽车比较识别电路单元输入端连接，双识汽车工作电压高大于双识汽车比较识别门槛电路电压，双识汽车比较识别电路单元信号输出端将输出识别信号，双识汽车比较识别电路单元信号输出端与双识或门输出电路一输入端连接；双识或门输出电路的输出端与双识汽车别控制执行电路单元的双识汽车锁定投入或门电路一输入端连接；双识汽车锁定投入或门电路输出端与双识汽车控制执行电路单元双识汽车锁定执行输入端相连接，向双识汽车控制执行电路单元输入一个触发信号给双识汽车工作机构执行单元，自动将双识汽车中控锁电路上锁，将双识汽车报警电路投入，将双识汽车油路控制电路关闭。

同理，当全部双识汽车投入转换装置正常时，每个双识汽车门框基本单元的车门正常关闭后，双识汽车投入转换装置转换出电信号，由双识汽车投入转换装置信号输出端向外输出，由于双识汽车投入转换装置的信号输出端与其配套的双识汽车接口电路输入端相连接；双识汽车接口电路输出端与双识汽车与门识别电路一输入端相连接相连接。

双识汽车投入转换装置向外输出的电信号将传递给双识汽车接口电路，双识汽车接口电路再传递给双识汽车与门识别电路一输入端，等候双识汽车与门识别电路识别。

双识汽车与门识别电路输出端与双识或门输出电路一输入端连接；双识或门输出电路的输出端与双识汽车控制执行电路单元的双识汽车锁定投入或门电路一输入端连接；双识汽车锁定投入或门电路输出端与双识汽车控制执行电路单元锁定执行输入端相连。

当安装在双识汽车基本车门框系统中的双识汽车投入转换装置全部正常时；将车门全部关闭后，每个双识汽车接口电路的输出端均将输出一个正常的关门识别信号；双识汽车与门识别电路在收到完整的识别信号后。

将向双识或门输出电路输出信号；该信号经双识或门输出电路的输出端、双识汽车控制执行电路单元的双识汽车锁定投入或门电路、双识汽车控制执行电路单元，向双识汽车控制执行电路单元输入一个触发信号给双识汽车工作机构执行单元，自动将双识汽车中控锁电路上锁，将双识汽车报警电路投入，将双识汽车油路控制电路关闭。

由于同时具有双识汽车与门识别电路单元和双识汽车比较识别电路单元，所以在识别电路环节具有双重保险，任何一个识别电路单元出现了故障另一个都能确保这一环节可靠工作。

当任其中一个车门未关闭时，或车门虽关闭但安装在其第一至第五双识汽车基本车门框单元的其中一个双识汽车投入转换装置出现故障未闭合时，双识汽车工作电压由于串联电路中的一个双识汽车投入转换装置常开输出触点断路，双识汽车工作电压不能加在双识汽车比较识别电路单元信号输入端；双识汽车比较识别门槛电路电压大于双识汽车比较识别电路单元信号输入端电压，双识汽车比较识别电路单元信号输出端将无识别信号输出。

同理在当任其中一个车门未关闭时，或车门虽关闭但安装在其第一至第五双识汽车基本车门框单元的其中一个双识汽车投入转换装置出现故障未闭合时，双识汽车与门识别电路单元中，其中一个双识汽车接口电路未收到转换来的识别信号，双识汽车与门识别电路识别收不到一个完整的识别信号将无识别信号输出。

在第五个车门关闭并且安装在其第五双识汽车基本车门框单元上的第五双识汽车投入转换装置正常闭合时，加在双识汽车比较识别电路单元信号输入端上的电压，只能是双识汽车检识电源电路通过第五双识汽车检识隔离电路、第五双识汽车投入转换装置常闭触点迭加在双识汽车比较识别电路单元信号输入端上的电压，为双识汽车检识电源电路电压，双识汽车检识电源电路电压小于双识汽车比较识别门槛电路电压，双识汽车比较识别电路单元信号输出端将无识别信号输出。

在在第五个车门关闭并且安装在其第五双识汽车基本车门框单元的第五双识汽车投入转换装置工作不正常未闭合时，将无任何电源迭加在双识汽车比较识别电路单元输入端，双识汽车比较识别电路单元输入端电压将为零，双识汽车比较识别电路单元信号输出端更无识别信号输出。

当打开任一扇车门时，车门将远离双识汽车投入转换装置，车门给双识汽车投入转换装置的外来信号作用端一个外力消失，安装在第一个至第五双识汽车基本车门框单元，第一至第五双识汽车投入转换装置串联连接的五个带动断触点中的一个常开触点将断开，加在双识汽车比较识别电路单元输入端只能双识汽车检识电源电路电压，或为零，双识汽车比较识别电路单元无输出。

双识汽车自检数显电路单元由双识汽车自检数码取测电路部分，双识汽车自检数码显示电路组成；双识汽车自检数码取测电路部分由第一至第五双识汽车自检数码取测电路组成。

双识汽车自检数码取测电路：由双识汽车自检数码取样电路，双识汽车自检数码检测电路组成。

双识汽车自检数显电路单元的双识汽车自检数码显示电路的配制，或为一个双识汽车自检数码取测电路配用一个双识自检数码显示电路，或为几个双识汽车自检数码取测电路共用一个双识汽车自检数码显示电路；本发明为几个双识汽车自检数码取测电路共用一个双识汽车自检数码显示电路。

每个双识汽车基本车门框单元安装有双识汽车自检数显电路单元中双识自检数码取测电路部分的一个双识汽车自检数码取测电路，双识汽车自检数码取测电路的双识汽车自检数码取样电路输入端，与所在双识汽车基本车门框单元上安装的双识汽车投入转换装置的常开输出触点相连接，双识汽车自检数码取样电路的输出端与其同一双识自检数码取测电路的双识汽车自检数码检测电路输入端相连接，双识汽车自检数码检测电路输出端与共用双识汽车自检数码显示电路一输入端相连接。

双识汽车电源管理单元开通时，双识汽车检识电源电路正极输出电压，双识汽车自动数码检测单元的开始工；在某一双识汽车基本车门框单元的车门未关闭时，或安装在其双识汽车基本车门框单元上双识汽车投入转换装置未闭合未投入工作，或该双识汽车基本车门框单元车门虽然已关闭，但双识汽车投入转换装置损坏未闭合未投入工作，此时双识汽车自动数码取样电路输入端无信号输入，双识汽车自动数码取样电路输出端反而有信号输出，双识汽车自动数码检测电路输入端有信号输入，双识汽车自动数码检测电路输出端将有信号输出给双识汽车自动数码显示电路，双识汽车自动数码显示电路将显示出该双识汽车基本车门框单元标志，即每个双识汽车基本车门框单元安装的双识汽车自动数码检测单元的双识汽车自动数码取测电路就能准确无误的检查双识汽车投入转换装置的工作状态，并传输给双识汽车自动数码显示电路进行显示：安装在双识汽车基本车门框单元的双识汽车投入转换装置完好能正常工作时；在双识汽车基本车门框单元车门打开时，安装在双识汽车基本车门框单元双识汽车自动数码检测单元将显示本的双识汽车基本车门框单元标志，表示安装在双识汽车基本车门框单元上的双识汽车自动数码取测电路正常，双识汽车投入转换装置正常；在本双识汽车基本车门框单元车门关闭时，双识汽车自动数码检测单元不显示本双识汽车基本车门框单元标志，表示安装在本双识汽车基本车门框单元上的双识汽车投入转换装置完好能正常工作，在本双识汽车基本车门框单元车门关闭时，双识汽车自动数码检测单元仍显示本双识汽车基本车门框单元标志，表示安装在本双识汽车基本车门框单元的双识汽车投入转换装置出现故障不能正常工作。

双识汽车锁定电路单元由双识汽车遥控投入电路，双识汽车手动投入电路，双识汽车车速控制投入电路组成。

双识汽车遥控投入电路输出端，双识汽车手动投入电路输出端，双识汽车车速控制投入电路输出端分别与双识汽车控制执行电路单元双识汽车锁定投入或门电路的一个输入端相连接，与双识汽车电源管理单元双识汽车打开或门电路的一个输入端相连接。

双识汽车锁定电路单元中双识汽车遥控投入电路，双识汽车手动投入电路，双识汽车车速控制投入电路任何一电路输出一个信号，都将传输给双识汽车控制电路单元双识汽车锁定或门电路一个投入控制信号，并给双识汽车打开或门电路一个开门信号。

双识汽车解锁电路单元由双识汽车遥控清零解除电路，双识汽车手动清零解除电路组成；双识汽车遥控清零解除电路输出端，双识汽车手动清零解除电路输出端分别与双识汽车控制执行电路单元双识汽车清零解除或门电路的一个输入端相连接；与双识汽车电源管理单元双识汽车打开或门电路的一个输入端相连接。

双识汽车解除电路单元元中双识汽车遥控清零解除电路，双识汽车手动清零解除电路任何一电路输出一个信号，都将传输给双识汽车控制电路单元双识汽车解锁或门电路一个清零解除控制信号；并给双识汽车打开或门电路一个开门信号。

双识汽车工作机构执行单元，由双识汽车中控锁电路，双识汽车报警电路，双识汽车油路控制电路组成。

双识汽车工作机构执行单元投入控制端分别与双识汽车中控锁电路，双识汽车报警电路，双识汽车油路控制电路投入控制端相连接。

双识汽车工作机构执行单元解除控制端分别与双识汽车中控锁电路，双识汽车报警电路，双识汽车油路控制电路解除控制端相连接。

双识汽车控制执行电路单元由双识汽车锁定或门电路，双识汽车解锁或门电路，双识汽车控制电路，双识汽车解锁执行电路，双识汽车锁定执行电路组成。

双识汽车解锁或门电路输出端分别与双识汽车电源管理单元中双识汽车关闭或门电路一输入端，双识汽车控制电路解锁输入端相连接；双识汽车解锁或门电路输出端与双识汽车控制电路解锁输入端相连接；双识汽车控制电路的解锁执行电路输出端与双识汽车解锁执行电路输入端相连接，双识汽车解锁执行电路输出端分别与双识汽车工作机构执行单元的解除控制端即双识汽车中控锁电路，双识汽车报警电路，双识汽车油路控制电路解除控制端相连接；与双识汽车电源管理单元中双识汽车关闭或门电路一输入端相连接。

双识汽车控制执行电路单元的双识汽车控制电路在接收到双识汽车解锁或门电路输入的任何一个清零解除控制信号后，将向双识汽车解锁执行电路发出解锁执行指令，双识汽车解锁执行电路将双识汽车电源管理单打开，将向双识汽车工作机构执行单元解除控制端发出解锁指令，即将双识汽车中控锁控制电路解锁，将双识汽车报警电路退出，将双识汽车油门控制电路打开；在完成前面几项指令后，又将双识汽车电源管理单元关闭。

双识汽车锁定或门电路的输出端分别与双识汽车控制电路锁定输入端，与双识汽车电源管理单元中双识汽车关闭或门电路一输入端相连接。

双识汽车锁定或门电路的输出端与双识汽车控制电路锁定输入端相连接；双识汽车控制电路锁定投入输出端与双识汽车锁定执行电路输入端相连接，双识汽车锁定执行电路输出端分别与双识汽车工作机构执行单元投入控制端即双识汽车中控锁电路，双识汽车报警电路，双识汽车油路控制电路投入控制端相连接，与双识汽车电源管理单元中双识汽车关闭或门电路一输入端相连接。

双识汽车控制执行电路单元的双识汽车控制电路在接收到双识汽车锁定或门电路输入的任何一个投入控制信号后，将向双识汽车锁定执行电路发出锁定指令，双识汽车锁定执行电路将双识电源管理单元打开，将向双识汽车工作机构执行单元投入控制端发出锁定指令，即将双识汽车中控锁控制电路锁定，将双识汽车报警电路投入，将双识汽车油门控制电路关闭；在完成前面几项指令后，又将双识汽车电源管理单元关闭。

双识汽车执行检测显示电路单元由双识汽车执行检测取样电路，双识汽车执行检测显示电路组成。

双识汽车执行检测取样电路由双识汽车锁定取样执行检测电路，双识汽车解锁取样执行检测电路组成。

双识汽车执行检测显示电路：由双识汽车灯光显示电路，双识汽车声响提示电路组成。

双识汽车控制执行电路单元双识汽车锁定执行电路输出端与双识汽车执行检测显示电路单元双识汽车锁定取样执行检测电路输入端相连接，双识汽车锁定取样执行检测电路输出端与双识汽车执行检显示电路锁定输入端相连接。

双识汽车控制执行电路单元双识汽车解锁定执行电路输出端与双识汽车执行检测显示电路单元双识汽车解锁取样执行检测电路输入端相连接，双识汽车解锁取样执行检测电路输出端与双识汽车执行检显示电路锁定输入端相连接。

双识汽车控制执行电路单元锁双识汽车定执行电路输出端有信号输出时，将向双识汽车执行检测显示电路单元双识汽车锁定执行检测取样电路输入执行指令，双识汽车锁定执行检测取样电路将指令传输给双识汽车执行检显示电路锁定输入端，双识汽车执行检测显示电路的灯光显示电路，声响提示电路将进行锁定显示。

控制执行电路单元双识汽车解锁定执行电路输出端有信号输出时，将向执行检测显示电路单元双识汽车解锁取样执行检测电路输入执行指令，双识汽车解锁取样执行检测电路将指令传输给双识汽车执行检显示电路解锁定输入端，执行检测显示电路的灯光显示电路，声响提示电路将进行解锁显示。

本发明实施后，有以下突出的优点：

1、发明者提出了用一种串联双识别自检代数码显示的车门自动上锁装置，这种装置能彻底改变了现有产品上锁的原理，它是一种汽车在关门过程完结后，自动对车中的双识汽车中控锁电路锁定，双识汽车报警电路投入，双识汽车油路控制电路关闭，特别是它采用了双识别电路大大提高了产品的可靠性。

2、因为本发明没有遥控信号，这种保安新的方式的最大好处一是，可以避免不法分子用干扰法使无线电上锁的遥控信号失灵，二是也可以避免不法分子复制密码信号开门，产生失窃。从而使汽车的保安提高到一个新水平。

3、一种串联双识别自检代数码显示的车门自动上锁装置能对系统重要部位运行状态进行自动检测，当系统运行状态发生故障时，将自动进行声音提示，并对发生故障系统单元进行数码显示，便于及时维修确保汽车安全。

4、与发明者已有的成果配合后，上锁更方便，不用两步操作程序。车门闭合于车门框后，立即上锁，不再使用按遥控盒后程序，更利于高节奏的现代生活。

5、该装置具有配套能力强。可以和所有电子线路配合，因而能设计出很多优异功能的电子线路。

6、安装布线检查极其方便，性能稳定可靠，非常适合工业生产和个体车上安装，有广阔的市场及巨大的经济效益。

附图说明

图1、表示一种串联双识别自检代数码显示的车门自动上锁装置除汽车基本车门框系统外其余组成部分原理图。

图中：方框1、表示双识汽车电池电源单元，方框2、表示双识汽车电源管理单元，方框3、表示双识汽车自动投入系统，方框3—1、表示双识汽车投入转换器单元，方框3—2、表示双识汽车隔离电路单元，方框3—3、表示双识汽车与门识别电路单元，方框3—4、表示双识汽车比较识别电路单元，方框3—5、表示双识或门输出电路，方框4、表示双识汽车自检数显电路单元，方框5、表示双识汽车自动锁闭启动电路单元，方框6、表示双识汽车锁定电路单元，方框7、表示双识汽车解锁电路单元，方框8、表示双识汽车控制执行电路单元，方框9、表示双识汽车工作机构执行单元。

图2、表示双识汽车电池电源单元，双识汽车电源管理单元，双识汽车自动投入系统，双识汽车自检数显电路单元关系原理图。

图中：方框1、表示双识汽车电池电源单元，方框1—1、表示双识汽车电池电路, 方框1—2、表示双识汽车开门电源电路，方框2、表示双识汽车电源管理单元，方框2—1、表示双识汽车电子开关电路，方框2—2、表示双识汽车关闭或门电路，方框2—3、表示双识汽车打开或门电路，方框2—4、表示双识汽车稳压工作电源电路，方框2—5、表示双识汽车工作电源电路，方框2—6、表示双识汽车检识电源电路，方框3、表示双识汽车自动投入系统，方框3—1、表示双识汽车投入转换器单元，方框3—1—1、表示第一双识汽车投入转换装置，方框3—1—2、表示第二双识汽车投入转换装置，方框3—1—3、表示第三双识汽车投入转换装置，方框3—1—4、表示第四双识汽车投入转换装置，方框3—1—5、表示第五双识汽车投入转换装置，方框3—2、表示双识汽车隔离电路单元，方框3—2—1、表示第一双识汽车双识隔离电路，方框3—2—1—1、表示第一双识汽车工作隔离电路，方框3—2—1—2、表示第一双识汽车检识隔离电路，方框3—2—2、表示第二双识汽车双识隔离电路，方框3—2—2—1、表示第二双识汽车工作隔离电路，方框3—2—2—2、表示第二双识汽车检识隔离电路，方框3—2—3、表示第三双识汽车双识隔离电路，方框3—2—3—1、表示第三双识汽车工作隔离电路，方框3—2—3—2、表示第三双识汽车检识隔离电路，方框3—2—4、表示第四双识汽车双识隔离电路，方框3—2—4—1、表示第四双识汽车工作隔离电路，方框3—2—4—2、表示第四双识汽车检识隔离电路，方框3—2—5、表示第五双识汽车双识隔离电路，方框3—2—5—1、表示第五双识汽车工作隔离电路，方框3—2—5—2、表示第五双识汽车检识隔离电路，方框3—3、表示双识汽车与门识别电路单元，方框3—3—1、表示双识汽车接口电路部分，方框3—3—1—1、表示第一双识汽车接口电路，方框3—3—1—2、表示第二双识汽车接口电路，方框3—3—1—3、表示第三双识汽车接口电路，方框3—3—1—4、表示第四双识汽车接口电路，方框3—3—1—5、表示第五双识汽车接口电路，方框3—3—2、表示双识汽车与门识别电路，方框3—4、表示双识汽车比较识别电路单元，方框3—4—1、表示, 比较识别门槛电路，方框3—4—2、表示比较识别电路，方框3—5、表示双识或门输出电路，方框4、表示双识汽车自检数显电路单元，方框4—1、表示第一双识汽车自动数码取测电路，方框4—1—1、表示第一双识汽车自动数码取样电路，方框4—1—2、表示第一双识汽车自动数码检测电路，方框4—2、表示第二双识汽车自动数码取测电路，方框4—2—1、表示第二双识汽车自动数码取样电路，方框4—2—2、表示第二双识汽车自动数码检测电路，方框4—3、表示第三双识汽车自动数码取测电路，方框4—3—1、表示第三双识汽车自动数码取样电路，方框4—3—2、表示第三双识汽车自动数码检测电路，方框4—4、表示第四双识汽车自动数码取测电路，方框4—4—1、表示第四双识汽车自动数码取样电路，方框4—4—2、表示第四双识汽车自动数码检测电路，方框4—5、表示第五双识汽车自动数码取测电路，方框4—5—1、表示第五双识汽车自动数码取样电路，方框4—5—2、表示第五双识汽车自动数码检测电路，方框4—6、表示双识汽车自动数码显示电路。

图3、表示双识汽车自动锁闭启动电路单元，双识汽车锁定电路单元，双识汽车解锁电路单元，双识汽车控制执行电路单元，双识汽车工作机构执行单元关系原理图。

图中：方框3表示双识汽车自动投入系统，方框5、表示双识汽车自动锁闭启动电路单元，方框5—1、表示双识汽车控制自动投入取样电路部分，方框5—1—1、表示双识汽车取样机座，方框5—1—2、表示双识汽车取样开关，方框5—2、表示双识汽车控制自动投入锁闭电路部分，方框5—2—1、表示双识汽车控制自动投入锁闭电路输入电路，方框5—2—2、表示双识汽车控制自动投入锁闭电路，方框6、表示双识汽车锁定电路单元，方框6—1、表示双识汽车遥控投入电路，方框6—2、表示双识汽车手动投入电路，方框6—3、表示双识汽车车速控制投入电路，方框7、表示双识汽车解锁电路单元，方框7—1、表示双识汽车遥控清零解除电路，方框7—2、表示双识汽车手动清零解除电路，方框8、表示双识汽车控制执行电路单元，方框8—2、表示双识汽车锁定或门电路，方框8—3、表示双识汽车解锁或门电路，方框8—4、表示双识汽车控制电路，方框8—5、表示双识汽车锁定执行电路， 方框8—6、表示双识汽车解锁执行电路，方框9、表示双识汽车工作机构执行单元，方框9—1、表示双识汽车中控锁电路，方框9—2、表示双识汽车报警电路，方框9—3、表示双识汽车油路控制电路。

具体实施方式

图1、图2、图3表示一种串联双识别自检代数码显示的车门自动上锁装置。

一、制作电路控制板：首先根据图中指示的关系，制作电子控制板。

同时制作遥控解除电路，遥控投入电路控制板。并将遥控解除电路，遥控投入电路控制板装入与其配套的发射盒内。

二、检查及通电调试。

用三用电表，或示波器对相关接点进行检查。

1首先用欧姆表检查双识汽车投入转换装置。用手按、放双识汽车投入转换装置，用欧姆表检查信号输入端，信号输出端通断是否良好。

2、对制作电子控制板进行通电检查、调试。

（1）、看板，检查元件是否焊接正确，有无虚焊，漏焊，短路现象。

（2）、在看板检查无误后，用欧姆表检查电子控制板火线端与地线端确保其无短路现象后接通电源。

（3）、用三用表或示波器对检查制作电子控制板进行通电检查、调试，将三用表正极或示波器正极信号输入端分别测试各单元电路的输出端点或与输入端点连接处。

将双识汽车投入转换装置按下或放开，如工作原理所述，三用表或示波器会分别在第一至第五个双识汽车投入转换装置其带一个动断触点的输出端点或与输入端点连接处测试到，因双识汽车投入转换装置开、关时，即相当于关闭车门或打开车门时，双识汽车投入转换装置向外分别输出的，因关闭车门或打开车门而转换的相应的、相关电信号。

任放开一个双识汽车投入转换装置，三用表均会在电源控制单元电子开关电路打开输入端检测到输入打开信号，在双识汽车电源管理单元双识汽车稳压工作电源电路输出端检测到将双识汽车电源管理单元开通信号。

将双识汽车投入转换装置同时按下，相当于所有车门关上时。

双识汽车与门识别电路单元，双识汽车比较识别电路单元在收到信号后经过识别，将分别向双识或门输出电路发出信号，双识或门输出电路将向双识汽车控制执行电路单元发出指令，双识汽车控制执行电路单元将信号传递给双识汽车工作机构执行单元，将双识汽车中控锁上锁，将双识汽车报警电路的投入，将双识汽车油路控制电路关闭；再将双识汽车电源管理单元关闭。

双识或门输出电路在收到所有车门关上的信号后向外发出信号，用三用表或示波器会将会在其输出端检测到其将向外发出一个自动关门信号。并可在传输给双识汽车控制执行电路单元，双识汽车控制执行电路单元又将向外输出上锁指令给双识汽车工作机构执行单元；再将双识汽车电源管理单元关闭过程中在各个输出端三用表或示波器在检测到其信号。

用装有双识汽车遥控投入电路，双识汽车遥控解除电路控制板的发射盒分别发射遥控投入信号与遥控解除信号，用三用表或示波器在双识汽车控制执行电路单元双识汽车控制电路，双识汽车解锁执行电路，双识汽车锁定执行电路其相关输出端检测到向外发出的电信号。

对双识汽车自检数显电路单元的双识汽车自动数码取测电路及其内部双识汽车自动数码取样电路、双识汽车自动数码检测电路,与双识汽车自动数码显示电路工作状况进行检测。

将安装的双识汽车投入转换装置放开，双识汽车自检数显电路单元正常时，双识汽车自动数码显示电路将显示本双识汽车基本车门框单元标志，表示将安装在双识汽车基本车门框单元上的双识汽车投入转换装置、双识汽车自检数显电路单元的工作正常。

将安装的双识汽车投入转换装置按下时，双识汽车自检数显电路单元的双识汽车自动数码显示电路不显示本双识汽车基本车门框单元标志，表示将安装在本双识汽车基本车门框单元上的双识汽车投入转换装置、双识汽车自检数显电路单元完好正常。

双识汽车投入转换装置完好能正常工作 。此时用电子三用表或示波器均会在双识汽车自动数码取测电路内双识汽车自动数码取样电路，双识汽车自动数码检测电路,输入及输出端点会检测到正常的检测电压。

在双识汽车投入转换装置打开时，双识汽车自检数显电路单元不正常显示安装在本双识汽车基本车门框单元标志，表示将安装在双识汽车基本车门框单元上的双识汽车投入转换装置、或双识汽车自检数显电路单元的双识汽车自动数码取测电路、双识汽车自动数码显示电路出现故障不能正常工作。此时用电子三用表或示波器在双识汽车自动数码取测电路内内双识汽车自动数码取样电路，双识汽车自动数码检测电路,输入及输出端点会检测不到正常的检测电压。

三、安装及连接。

1、按图1、所示在每个双识汽车基本车门框单元中安装一个双识汽车投入转换装置，双识汽车投入转换装置安装在双识汽车基本车门框单元中车门上、或车门框上。将第一至第五个双识汽车投入转换装置分别安装在在第一个至第五车门框上并用导线按图1所示进行连接。

第一至第五个双识汽车投入转换装置其带一个动断触点的按如下规定进行连接：双识汽车开门电源电路正极输出端分别与安装在第一个至第五车门框上，第一至第五个双识汽车投入转换装置带动断触点的一端点即输入端点相连接，安装在第一个至第五个车门框上，第一至第五个双识汽车投入转换装置带动断触点的另一端即输出端点，分别与双识汽车电源管理单元双识汽车打开或门电路一输入端相连接，双识汽车打开或门电路输出端已与双识汽车电子开关电路打开输入端相连接。

第一至第五个双识汽车投入转换装置带动合触点的连接方式。

每一个双识汽车基本车门框单元安装有双识汽车投入转换装置，双识汽车双识隔离电路的一个双识汽车工作隔离电路，一个双识汽车检识隔离电路。

双识汽车工作电源电路正极输出端与安装在第一个双识汽车基本车门框单元第一个双识汽车工作隔离电路输入端连接，第一个双识汽车工作隔离电路输出端与安装在第一双识汽车基本车门框单元第一双识汽车投入转换装置的常开输入触点连接，第一个双识汽车投入转换装置的常开输出触点与安装在第二双识汽车基基本车门框单元第二双识汽车工作隔离电路输入端相连接。

第二个双识汽车工作隔离电路输出端与安装在第二双识汽车基本车门框单元第二双识汽车投入转换装置的常开输入触点连接，第二双识汽车投入转换装置的常开输出触点与安装在第三双识汽车基本车门框单元第三双识汽车工作隔离电路输入端连接。

第三双识汽车工作隔离电路输出端与安装在第三双识汽车基本车门框单元，第三双识汽车投入转换装置的常开输入触点连接，第三双识汽车投入转换装置的常开输出触点与安装在第四双识汽车基本车门框单元第四双识汽车工作隔离电路输入端连接。

第四双识汽车工作隔离电路输出端与安装在第四个双识汽车基本车门框单元第四双识汽车投入转换装置常开输入触点连接，第四双识汽车投入转换装置常开输出触点与安装在第五双识汽车基本车门框单元的第五双识汽车工作隔离电路输入端连接。

第五双识汽车工作隔离电路输出端与安装在第五双识汽车基本车门框单元第五双识汽车投入转换装置输入触点连接，第五双识汽车投入转换装置常开输出触点与双识汽车比较识别电路单元比较信号输入端连接。

双识汽车检识电源电路正极分别与安装在第一至第五个双识汽车基本车门框单元上的第一至第五个双识汽车检识隔离电路输入端相连接，第一至第五个双识汽车检识隔离电路输出端，分别与安装在第五个双识汽车基本车门框单元，第一至第五个双识汽车投入转换装置的输入端相连接。

双识汽车与门识别电路单元中双识汽车接口电路部分的第一至第五个双识汽车接口电路的输入端分别与安装在第一至第五个基本车门框单元上，第一至第五双识汽车投入转换装置的输出触点连接；

双识汽车接口电路部分的第一至第五个双识汽车接口电路的电源端分别与双识汽车检识电源电路正极相连接。

双识汽车投入转换装置安装在双识汽车基本车门框单元中车门上、或车门框上，安装的要点是，每当的关上一个双识汽车基本车门框单元一扇车门时，车门就给安装在这个双识汽车基本车门框单元上双识汽车投入转换装置的外来信号输入端输入一个外来信号，将其带一个动断触点断开，将一个动合触点接通。

当打开这扇车门时，车门远离安装在这个双识汽车基本车门框单元上双识汽车投入转换装置，其外来信号输入端的外来信号就消失。即当打开车门时，车门将放开双识汽车投入转换装置外来信号输入端，将其带一个动断触点接通，将一个动合触点断开，用导线将双识汽车电池电源单元正极与电子控制板上双识汽车电源管理单元的电源引线端相连接；用导线将双识汽车电池电源单元的负极电子控制板上与各工作单元电路地线线端相连接。

2、将制作好的电路控制板安装在汽车仪表盘后面，将双识汽车自检数显电路单元的双识汽车自动数码显示电路可与汽车原有多功能显示屏共用数码显示电路，或单独使用一个自动投入数码显示电路。

用导线将双识汽车投入转换装置，双识汽车电池电源单元，双识汽车电源管理单元，双识汽车工作机构执行单元的双识汽车中控锁电路, 双识汽车报警电路, 双识汽车油路控制电路，及制作成电路控制板的双识汽车控制执行电路单元。

双识锁定电路单元，双识解锁电路单元，按图1、图2、图3所示连接成一个整体。

将制作好的双识汽车遥控解除电路，双识汽车遥控投入电路控制板安装在相应的遥控盒内装上电池。

四、使用及检测。

将所有车门关上时，双识或门输出电路收到所有车门关上的信号时，将输出信号经双识汽车控制执行电路单元传递给双识汽车工作机构执行单元，将双识汽车中控锁将自动上锁投入，双识汽车报警电路将自动投入，将双识汽车油门电路关闭。完成任务后再将双识汽车电源管理单元关闭。

用三用表或示波器将会在双识或门输出电路输出端检测到其将向外发出一个自动关门信号，用三用表或示波器将会在双识汽车控制执行电路单元、给双识汽车工作机构执行单元输出端检测到其输出信号，三用表在电源控制单元输出端检测到其再将装置电源控制单元关闭。

用装有双识汽车遥控解除电路，双识汽车遥控投入电路的电路控制板的发射盒分别发射遥控投入信号与遥控解除信号，在发射遥控投入信号时，将分别将双识汽车中控锁将上锁，将双识汽车报警电路投入，将，双识汽车油门电路关闭；在发射遥控解除信号时，将，双识汽车中控锁将解除，将双识汽车报警电路退出，将，双识汽车油门电路打开。

用三用表或示波器在，双识汽车控制执行电路单元，双识汽车控制电路，双识汽车解锁执行电路，双识汽车锁定执行电路其相关输出端检测到向外发出的电信号。

当人为制造故障，让双识汽车投入转换装置一个工作不正常，其余工作正常时，当关闭全部车门时，用三用表或示波器会将会在双识或门输出电路输出端检测不到双识或门输出电路向外发出自动关门信号，双识汽车工作机构执行单元，也不会将双识汽车中控锁上锁投入，也不会双识汽车报警电路投入，也不会将双识汽车油门电路关闭。也不会再将双识汽车电源管理单元关闭。

对双识汽车自动锁闭启动电路单元进行检查。

将汽车钥匙插入汽车油门钥匙孔时，与未安装一种串联双识别自检代数码显示的车门自动上锁装置的一般汽车一样。

这是由于汽车钥匙压迫于双识汽车取样开关，双识汽车取样开关的常开触点接通，常闭触点断开，从而输出取样信号给双识汽车自动投入控制锁闭电路，双识汽车自动投入控制锁闭电路输出端与双识或门输出电路输出端相连接，双识汽车自动投入控制锁闭电路输出端将输出锁闭指令，将双识汽车识别电路输出端输出给双识汽车控制执行电路单元的执行控制指令短路，汽车关闭全部车门后双识汽车中控锁自动上锁功能消失。

将汽车钥匙汽车油门钥匙孔拨出时，一种串联双识别自检代数码显示的车门自动上锁装置启动。

这是因为汽车钥匙离开双识汽车取样开关，双识汽车取样开关将恢复其常开触点将断开，常闭触点将接通；双识汽车取样开关输出给双识汽车控制自动投入锁闭电路部分的取样信号消失，双识汽车控制自动投入锁闭电路部分功能消失，双识汽车自动锁闭启动电路单元功能恢复，所以汽车关闭全部车门后中控锁能自动上锁。

对双识汽车自检数显电路单元工作状况进行检测。

将车门打开，双识汽车自检数显电路单元正常时将显示本双识汽车基本车门框单元标志，表示将安装在本双识汽车基本车门框单元上的双识汽车投入转换装置，双识汽车自检数显电路单元正常。

将车门关上，双识汽车自检数显电路单元不显示安装的本双识汽车基本车门框单元标志，表示将安装在双识汽车基本车门框单元上的双识汽车投入转换装置，双识汽车自检数显电路单元完好正常。

Claims (2)

1.一种串联双识别自检代数码显示的车门自动上锁装置，其特征是：由双识汽车基本车门框系统，双识汽车自动投入系统，双识汽车自检数显电路单元，双识汽车锁定电路单元，双识汽车解锁电路单元，双识汽车控制执行电路单元，双识汽车工作机构执行单元，双识汽车电池电源单元，双识汽车电源管理单元，双识汽车自动锁闭启动电路单元，双识汽车执行检测显示电路单元组成；

其中：双识汽车电池电源单元由双识汽车电池电路，双识汽车开门电源电路组成；

双识汽车电池电路的正极分别与双识汽车开门电源电路电源端，双识汽车电源管理单元中双识汽车电子开关电路的电源端相连接；

双识汽车电源管理单元，由双识汽车打开或门电路，双识汽车关闭或门电路，双识汽车电子开关电路，双识汽车稳压工作电源电路，双识汽车工作电源电路，双识汽车检识电源电路组成；

双识汽车打开或门电路的各个输入端分别与双识汽车投入转换装置带动断触点的输出触点，双识汽车锁定电路单元输出端点，双识汽车解锁电路单元输出端点相连接，双识汽车打开或门电路的输出端与双识汽车电子开关电路打开输入端相连接；

双识汽车关闭或门电路的各个输入端与双识汽车控制执行电路单元输出端点相连接，双识汽车关闭或门电路的输出端与双识汽车电子开关电路关闭输入端相连接；

双识汽车电子开关电路的电源端与双识汽车电池电路的正极相连接；双识汽车电子开关电路的输出端与双识汽车稳压工作电源电路输入端相连接；双识汽车稳压工作电源电路输出端分别与双识汽车工作电源电路输入端，双识汽车清零解除电路单元输入端相连接；

双识汽车基本车门框系统由第一至第五个双识汽车基本车门框单元组成：每一个车门对应一个车门框，每一个车门与其对应的车门框组成一个双识汽车基本车门框单元，每一个双识汽车基本车门框单元安装了一个双识汽车自动投入系统中双识汽车投入转换器单元的双识汽车投入转换装置；

双识汽车自动投入系统由双识汽车投入转换器单元，双识汽车隔离电路单元，双识汽车与门识别电路单元，双识汽车比较识别电路单元，双识或门输出电路组成；

双识汽车隔离电路单元由第一至第五个双识汽车双识隔离电路组成；每个双识汽车双识隔离电路内含一个双识汽车工作隔离电路，一个双识汽车检识隔离电路；

双识汽车比较识别电路单元：由比较识别电路，双识汽车比较识别门槛电路组成；

双识汽车与门识别电路单元由双识汽车接口电路部分，双识汽车与门识别电路组成；双识汽车接口电路部分由第一至第五个双识汽车接口电路组成；

双识汽车投入转换器单元由第一至第五个带有动合触点，即常开信号输入触点，常开信号输出触点；有带有动断触点，即常闭信号输入触点，常闭信号输出触点，及有外来信号作用端，并且外来信号作用端在外力消失后能自动返回的具有开关性质元件的双识汽车投入转换装置组成；

在外来信号作用于外来信号作用端输入信号时，带有动断触点的常闭信号输入端与常闭信号输出端的触点相互断开；带有动合触点的常开信号输入端与常开信号输出端触点相互接通；在外来信号作用端的外来输入信号消失后能自动返回，有动断触点的常闭信号输入端与常闭信号输出端的触点相互接通；动合触点的常开信号输入端与常开信号输出端触点相互断开；

双识汽车投入转换装置或安装在车门框上，或安装在车门上，或分别安装在车门、车门框上；

第一至第五个双识汽车投入转换装置的连接分为带动断触点的连接和带动合触点的连接，两种连接方式；

第一至第五个双识汽车投入转换装置带动断触点的连接方式；

双识汽车开门电源电路正极输出端分别与安装在第一个至第五双识汽车基本车门框单元上，第一至第五个双识汽车投入转换装置带断触点的输入触点相连接，安装在第一个至第五个双识汽车基本车门框单元上，第一至第五个双识汽车投入转换装置带动断触点的输出触点，分别与双识汽车电源管理单元双识汽车打开门或门一输入端相连接，双识汽车打开门或门输出端与双识汽车电子开关电路打开输入端相连接；

第一至第五个双识汽车投入转换装置带动合触点的连接方式；

第一双识汽车基本车门框单元安装有双识汽车投入转换器单元的第一双识汽车投入转换装置，双识汽车隔离电路单元中第一双识汽车双识隔离电路的第一双识汽车工作隔离电路，第一双识汽车检识隔离电路；双识汽车与门识别电路单元中双识汽车接口电路部分的第一双识汽车接口电路；

第二双识汽车基本车门框单元安装有双识汽车投入转换器单元的第二双识汽车投入转换装置，双识汽车隔离电路单元中第二双识汽车双识隔离电路的第二双识汽车工作隔离电路，第二双识汽车检识隔离电路；双识汽车与门识别电路单元中双识汽车接口电路部分的第二双识汽车接口电路；

第三双识汽车基本车门框单元安装有双识汽车投入转换器单元的第三双识汽车投入转换装置，双识汽车隔离电路单元中第三双识汽车双识隔离电路的第三双识汽车工作隔离电路，第三双识汽车检识隔离电路；双识汽车与门识别电路单元中双识汽车接口电路部分的第三双识汽车接口电路；

第四双识汽车基本车门框单元安装有双识汽车投入转换器单元的第四双识汽车投入转换装置，双识汽车隔离电路单元中第四双识汽车双识隔离电路的第四双识汽车工作隔离电路，第四双识汽车检识隔离电路；双识汽车与门识别电路单元中双识汽车接口电路部分的第四双识汽车接口电路；

第五双识汽车基本车门框单元安装有双识汽车投入转换器单元的第五双识汽车投入转换装置，双识汽车隔离电路单元中第五双识汽车双识隔离电路的第五双识汽车工作隔离电路，第五双识汽车检识隔离电路；双识汽车与门识别电路单元中双识汽车接口电路部分的第五双识汽车接口电路；

双识汽车工作电源电路正极输出端与安装在第一个双识汽车基本车门框单元上第一个双识汽车工作隔离电路输入端相连接，第一个双识汽车工作隔离电路输出端与安装在第一个双识汽车基本车门框单元上第一个双识汽车投入转换装置的常开输入触点相连接，第一个双识汽车投入转换装置的常开输出触点与安装在第二双识汽车基本车门框单元上的第二双识汽车工作隔离电路输入端相连接，第二个双识汽车工作隔离电路输出端与安装在第二双识汽车基本车门框单元上，第二个双识汽车投入转换装置的常开输入触点连接，第二双识汽车投入转换装置的常开输出触点与安装在第三双识汽车基本车门框单元上的第三个双识汽车工作隔离电路输入端连接，第三个双识汽车工作隔离电路输出端与安装在第三双识汽车基本车门框单元上，第三个双识汽车投入转换装置的常开输入触点相连接，第三双识汽车投入转换装置的常开输出触点与安装在第四个双识汽车基本车门框单元上的第四个双识汽车工作隔离电路输入端连接，第四个双识汽车工作隔离电路输出端与安装在第四个双识汽车基本车门框单元上的第四个双识汽车投入转换装置的常开输入触点相连接，第四个双识汽车投入转换装置的常开输出触点与安装在第五个双识汽车基本车门框单元上的第五个双识汽车工作隔离电路输入端连接 ，第五个双识汽车工作隔离电路输出端与安装在第五个双识汽车基本车门框单元上的第五个双识汽车投入转换装置的常开输入触点相连接，第五个双识汽车投入转换装置的常开输出触点与双识比较识别电路单元比较信号输入端连接；

双识汽车检识电源电路正极输出端分别与安装在第一至第五个双识汽车基本车门框单元上的第一至第五个双识汽车检识隔离电路输入端相连接；

第一至第五个双识汽车检识隔离电路的输出端分别与在第一至第五个双识汽车基本车门框单元上安装的，第一至第五个双识汽车投入转换装置的常开输入触点相连接；

双识汽车比较识别门槛电路电源端与双识汽车电池电源单元正极相连接，双识汽车比较识别门槛电路地线端与双识汽车电池电源单元负极相连接，双识汽车比较识别门槛电路输出端与比较识别电路的门槛电压输入端连接，双识比较识别电路单元信号输入端与第五个双识汽车基本车门框上安装第五双识汽车投入转换装置常开输出触点连接，双识比较识别电路单元信号输出端与双识或门输出电路一输入端连接；

双识汽车与门识别电路单元中双识汽车接口电路部分的第一至第五个双识汽车接口电路的输入端分别与安装在第一至第五个双识汽车基本车门框单元上，第一至第五双识汽车投入转换装置的输出触点连接；

第一至第五个双识汽车接口电路的电源端分别与双识汽车检识电源电路正极相连接；

双识汽车与门识别电路单元的第一至第五双识汽车接口电路的输出端分别与双识汽车与门识别电路单元的双识汽车与门识别电路的第一至第五个输入端连接；双识汽车与门识别电路的输出端与双识或门输出电路一输入端连接；双识或门输出电路的输出端与双识汽车控制执行电路单元的双识汽车锁定投入或门电路一输入端连接；双识汽车锁定投入或门电路输出端与双识汽车控制执行电路单元双识汽车锁定执行输入端相连接；

双识汽车自检数显电路单元由双识汽车自检数码取测电路部分，双识汽车自检数码显示电路组成；双识汽车自检数码取测电路部分由第一至第五双识汽车自检数码取测电路组成；

双识汽车自检数码取测电路：由双识汽车自检数码取样电路，双识汽车自检数码检测电路组成；

其中，几个双识汽车自检数码取测电路共用一个双识汽车自检数码显示电路；

每个双识汽车基本车门框单元安装有双识汽车自检数显电路单元中双识自检数码取测电路部分的一个双识汽车自检数码取测电路，双识汽车自检数码取测电路的双识汽车自检数码取样电路输入端，与所在双识汽车基本车门框单元上安装的双识汽车投入转换装置的常开输出触点相连接，双识汽车自检数码取样电路的输出端与其同一双识自检数码取测电路的双识汽车自检数码检测电路输入端相连接，双识汽车自检数码检测电路输出端与双识汽车自检数码显示电路一输入端相连接；

第一个双识汽车基本车门框单元安装有双识汽车自检数显电路单元中双识汽车自检数码取测电路部分的第一双识汽车自检数码取测电路，第一双识汽车自检数码取测电路的第一双识汽车自检数码取样电路的输入端，与第一个双识汽车基本车门框单元安装的第一双识汽车投入转换装置的常开输出触点连接，第一双识汽车自检数码取样电路的输出端与第一双识汽车自检数码取测电路的第一双识汽车自检数码检测电路输入端连接，第一双识汽车自检数码检测电路的输出端与双识汽车自检数码显示电路一输入端连接；

第二个双识汽车基本车门框单元安装有双识汽车自检数显电路单元中双识汽车自检数码取测电路部分的第二双识汽车自检数码取测电路，第二双识汽车自检数码取测电路的第二双识汽车自检数码取样电路的输入端，与第二个双识汽车基本车门框单元安装的第二双识汽车投入转换装置的常开输出触点连接，第二双识汽车自检数码取样电路的输出端与第二双识汽车自检数码取测电路的第二双识汽车自检数码检测电路输入端连接，第二双识汽车自检数码检测电路的输出端与双识汽车自检数码显示电路一输入端连接；

第三个双识汽车基本车门框单元安装有双识汽车自检数显电路单元中双识汽车自检数码取测电路部分的第三双识汽车自检数码取测电路，第三双识汽车自检数码取测电路的第三双识汽车自检数码取样电路的输入端，与第三个双识汽车基本车门框单元安装的第三双识汽车投入转换装置的常开输出触点连接，第三双识汽车自检数码取样电路的输出端与第三双识汽车自检数码取测电路的第三双识汽车自检数码检测电路输入端连接，第三双识汽车自检数码检测电路的输出端与双识汽车自检数码显示电路一输入端连接；

第四个双识汽车基本车门框单元安装有双识汽车自检数显电路单元中双识汽车自检数码取测电路部分的第四双识汽车自检数码取测电路，第四双识汽车自检数码取测电路的第四双识汽车自检数码取样电路的输入端，与第四个双识汽车基本车门框单元安装的第四双识汽车投入转换装置的常开输出触点连接，第四双识汽车自检数码取样电路的输出端与第四双识汽车自检数码取测电路的第四双识汽车自检数码检测电路输入端连接，第四双识汽车自检数码检测电路的输出端与双识汽车自检数码显示电路一输入端连接；

第五个双识汽车基本车门框单元安装有双识汽车自检数显电路单元中双识汽车自检数码取测电路部分的第五双识汽车自检数码取测电路，第五双识汽车自检数码取测电路的第五双识汽车自检数码取样电路的输入端，与第五个双识汽车基本车门框单元安装的第五双识汽车投入转换装置的常开输出触点连接，第五双识汽车自检数码取样电路的输出端与第五双识汽车自检数码取测电路的第五双识汽车自检数码检测电路输入端连接，第五双识汽车自检数码检测电路的输出端与双识汽车自检数码显示电路一输入端连接；

双识汽车自动锁闭启动电路单元由双识汽车控制自动投入取样电路部分，双识汽车控制自动投入锁闭电路部分组成；双识汽车控制自动投入取样电路部分由双识汽车取样机座，双识汽车取样开关组成，双识汽车取样机座安装在汽车油门钥匙孔处，双识汽车取样开关安装在双识汽车取样机座上；双识汽车控制自动投入锁闭电路部分由双识汽车控制自动投入锁闭电路输入电路，双识汽车控制自动投入锁闭电路组成；

双识汽车取样开关输入端与双识汽车电池电源正极相连接，双识汽车取样开关输出端与双识汽车控制自动投入锁闭电路输入电路输入端相连接，双识汽车控制自动投入锁闭电路输入电路的输出端分别与双识或门输出电路输出端，双识汽车识别投入电路单元中遥控投入电路的输出端相连接；

汽车钥匙插入汽车油门钥匙孔时，汽车钥匙将压迫于双识汽车取样开关按钮，双识汽车取样开关的常开触点将接通，常闭触点将断开，汽车钥匙从汽车油门钥匙孔拨出时，汽车钥匙离开双识汽车取样开关按钮，双识汽车取样开关将恢复其常开触点将断开，常闭触点将接通；

双识汽车锁定电路单元，由双识汽车遥控投入电路，双识汽车手动投入电路，双识汽车车速控制投入电路组成；

双识汽车遥控投入电路输出端，双识汽车手动投入电路输出端，双识汽车车速控制投入电路输出端分别与双识汽车控制执行电路单元的双识汽车锁定投入或门电路一输入端连接；

双识汽车解锁电路单元由双识汽车遥控清零解除电路，双识汽车手动清零解除电路组成；

双识汽车遥控清零解除电路输出端，双识汽车手动清零解除电路输出端，分别与双识汽车控制执行电路单元的双识汽车解锁投入或门电路一输入端连接；双识汽车解锁投入或门电路输出端与双识汽车控制执行电路单元中双识汽车锁定执行输入端相连接；

双识汽车控制执行电路单元由双识汽车锁定或门电路，双识汽车解锁或门电路，双识汽车控制电路，双识汽车解锁执行电路，双识汽车锁定执行电路组成；

双识汽车解锁或门电路输出端分别与双识汽车控制电路解锁输入端，双识汽车电源管理单元双识汽车打开或门电路一输入端相连接；

双识汽车锁定或门电路的输出端分别与双识汽车控制电路锁定输入端，双识汽车电源管理单元双识汽车打开或门电路一输入端相连接；

双识汽车控制电路锁定投入输出端与双识汽车锁定执行电路输入端相连接，双识汽车锁定执行电路输出端与双识汽车工作机构执行单元投入控制端即与双识汽车中控锁电路锁定输入端，双识汽车报警电路投入输入端，双识汽车油路控制电路关闭输入端相连接，与双识汽车电源管理单元双识汽车关闭或门电路一输入端相连接；

双识汽车控制电路的解锁执行电路输出端与双识汽车解锁执行电路输入端相连接，双识汽车解锁执行电路输出端与双识汽车工作机构执行单元解除输入端即与双识汽车中控锁电路解锁输入端，双识汽车报警电路退出输入端，双识汽车油路控制电路打开输入端相连接，与双识汽车电源管理单元双识汽车关闭或门电路一输入端相连接；

双识汽车双识别工作机构执行单元，由双识汽车中控锁电路，双识汽车报警电路，双识汽车油路控制电路组成；

双识汽车双识别工作机构执行单元投入控制端与双识汽车中控锁电路锁定输入端，双识汽车报警电路投入输入端，双识汽车油路控制电路关闭输入端相连接；

双识汽车双识别工作机构执行单元解除输入端与双识汽车中控锁电路解锁输入端，双识汽车报警电路退出输入端，双识汽车油路控制电路打开输入端相连接；

双识汽车执行检测显示电路单元由双识汽车执行检测取样电路，双识汽车执行检测显示电路组成；

双识汽车执行检测取样电路由双识汽车锁定取样执行检测电路，双识汽车解锁取样执行检测电路组成；

双识汽车执行检测显示电路：由双识汽车灯光显示电路，双识汽车声响提示电路组成；

双识汽车控制执行电路单元双识汽车锁定执行电路输出端与双识汽车执行检测显示电路单元双识汽车锁定取样执行检测电路输入端相连接，双识汽车锁定取样执行检测电路输出端与双识汽车执行检显示电路锁定输入端相连接；

双识汽车控制执行电路单元双识汽车解锁定执行电路输出端与双识汽车执行检测显示电路单元双识汽车解锁取样执行检测电路输入端相连接，双识汽车解锁取样执行检测电路输出端与双识汽车执行检显示电路解锁输入端相连接。

2.根据权利要求1所述的一种串联双识别自检代数码显示的车门自动上锁装置，其特征是：双识汽车投入转换装置为一种开关性质元件；或均为机械开关，或均为电子开关，或均为磁敏开关，或均为红外开关，或分别为机械开关与电子开关，或分别为机械开关与磁敏开关，或分别为机械开关与红外开关，或分别为电子开关与磁敏开关，或分别为电子开关与红外开关，或分别为磁敏开关与红外开关。