CN105303649A - 一种车门自动上锁装置方案 - Google Patents

Abstract

一种车门自动上锁装置方案，属于汽车电子技术领域由基本车门框单元，车门框控制单元，上锁识别电路单元，校正修复电路单元，锁定电路单元，解锁电路单元，自动检测电路单元，校正修复延时电路单元，中心控制电路单元，执行控制电路单元，工作执行机构单元，电池电源单元组成；每一个基本车门框单元安装了一个输入系统单元；它是一种汔车在关门过程完结后，将汽车中控锁自动上锁，将汽车将报警器自动投入的装置，装置还能在汔车关门过程中对车门框控制单元：由控制器的运行状态进行检测，当其发生故障时，将对发生故障部件进行自动检测并显示故障，同时在一定时间内自动进行克服自动上锁，确保了汽车安全。其装置特别简洁，容易安装，性能可靠。

Description

一种车门自动上锁装置方案

技术领域

本发明属于汽车电子技术领域。

背景技术

目前汽车越来越普及，成为人们工作、生活中不可缺少的工具，而有关打开车门进行盗窃案也多了起来，造成的一个重要原因与汽车中控锁、报警系统的投入方式有很大关系，一般为人工投入的方式，即在将车门全部关闭后再掏出遥控钥匙，按动遥控钥匙将车门中控锁锁上，将报警系统投入。其存在的问题是：

1、不够安全，当不法分子在附近使用功率足够大的汽车遥控干扰器时，可干扰拦截汽车遥控器信号，让其失灵。由于干扰器在使用时候不受车种和遥控器品种的限制，固定码，特殊码，滚动码都可以干扰，只要干扰功率足够大，任何一款车型都能干扰，使汽车得不到锁门的命令，造成车辆假锁现象，不安全，造成极大隐患。更有胜者，一些不法分子还可用一种叫“复制器”的特殊电子设备，当主人在用遥控上锁时，这种电子仪器能捕捉到遥控的射频信号与密码信号，待主人离开之后，不法分子将会用该仪器放心大胆地复制出密码信号进行开锁盗窃。

2、操作不方便，车门关上门后，还要再将遥控钥匙掏出按动遥控钥匙投入。

发明内容

为了克服目前社会有关打开车门进行盗窃件和问题，改变汽车车门中控锁的锁定及报警系统的投入动操作的方式，既方便又能提高安全性；从而克服在遭遇犯罪分子使用干扰器干扰，易产生假锁现象的情况；从而克服一些不法分子使用“复制器”的特殊电子设备，捕捉汽车主人在用遥控上锁时捕捉到遥控的射频信号与密码信号复制出密码信号；待主人离开之后，不法分子大胆地进行盗窃，给车主造成不必要的经济损失。

本发明提出了一种车门自动上锁装置方案，这种装置方案能彻底改变了现有产品上锁的原理，本发明是一种汔车在关门过程完结即在关完最后一扇车门后，自动将装置中的工作机构执行单元投入，将工作机构执行单中的汽车中控锁自动锁定，将报警系统自动投入，并对油路部分自动关闭，同时在关门过程中，对装置重要部件运行状态进行自动检测，当装置重要部件运行状态发生故障时，将自动对装置发生故障重要部件进行显示提示，并自动对故障进行纠正自动上锁，确保汽车安全。

本装置既方便，现代感又强，又大大提高了车的安保度，阻止了犯罪分子用干扰器干扰“复制器”复制，造成汽车假锁的或复制出密码信号，进行开锁盗窃现象的发生。

本发明所采用的技术方案是：

.1、一种车门自动上锁装置方案是由基本车门框单元，车门框控制单元，上锁识别电路单元，校正修复电路单元，锁定电路单元，解锁电路单元，自动检测电路单元，校正修复延时电路单元，中心控制电路单元，执行控制电路单元，工作执行机构单元，电池电源单元组成。

基本车门框单元：每一个车门对应一个车门框，每一个车门与其对应的车框组成一个基本车门框单位，每一个基本车门框单元安装了一个车门框控制单元。

每个车门框控制单元：由控制器,控制器接口电路,修复启动电路，中控开启电路组成。

控制器为一种广义开关，它有外来信号作用端，信号输入端，信号输出端，给控制器外来信号作用端输入一个外来信号，控制器原信号输入端、信号输出端之间相互接通的触点将断开，原信号输入端、信号输出端之间相互断开的触点将接通，当外来信号消失，控制器信号输入端、信号输出端之间相互接通的触点断开，信号输入端、信号输出端之间原相互断开的触点接通，恢复到外来信号作用端没有外来信号的原始状态。

每个基本车门框单位均安装有车门框控制单元中的控制器，它们的安装要求一样，即是：在车门关闭时基本车门框单元将给控制器外来信号作用端输入一个外来信号；车门打开时，基本车门框单元给控制器外来信号作用端输入的外来信号消失。

控制器的信号输入端分别与电池电源输出端相连接，控制器的信号输出端分别与一个与之配套控制器接口电路输入端相连接。

每个车门框控制单元中的控制器信号输入端与电池电源单元输出端相连接，车门框控制单元中的控制器信号输出端与控制接口电路输入端相连接，控制接口电路识别信号输出端与上锁识别电路单元一输入端相连接；控制接口电路修复启动输出端与修复启动电路输入端相连接，修复启动电路输出端与校正修复或门电路一输入端相连接，校正修复或门电路输出端与校正修复电路单元中校正修复清零电路输入端相连接。

上锁识别电路单元由与门性质识别电路，自动投入推动电路组成。

每个车门框控制单元中的控制接口电路识别信号输出端与上锁识别电路单元一输入端相连接。

第一车门框控制单元中的控制接口电路的识别信号输出端与上锁识别电路单元第一信号输入端相连接。

第二车门框控制单元中的控制接口电路的识别信号输出端与上锁识别电路单元第二信号输入端相连接。

第三车门框控制单元单元中的控制接口电路的识别信号输出端与上锁识别电路单元第三信号输入端相连接。

第四车门框控制单元中的控制接口电路的识别信号输出端与上锁识别电路单元第四信号输入端相连接。

第五车门框控制单元中的控制接口电路的识别信号输出端与上锁识别电路单元第五信号输入端相连接。

上锁识别电路单元在接收到安装在汽车各基本门框单元上各个控制器的运行状态信号后，进行上锁识别、判断并作出向外输出什么执行信号。

上锁识别电路单元的输出端与自动投入推动电路输入端相连接，自动投入推动电路输出端与控制执行电路单元锁定投入或门电路一输入端相连接。

每个车门框控制单元中的控制接口电路开启电路输出端与中控开启电路输入端相连接,控开启电路输出端与中心控制单元的开启或门电路一输入端相连接。

中心控制单元开启或门电路的输出端与中心控制单元开启电路输入端相连接。

每个车门框控制单元中的控制接口电路检测信号输出端与控制取样电路输入端相连接。

自动检测电路单元由执行检测显示电路，控制检测显示电路组成。

控制检测显示电路由控制取样电路，控制检测电路，检测显示电路组成。

每个车门框控制单元中的控制接口电路检测信号输出端与控制取样电路输入端相连接，控制取样电路输出端与控制检测电路输入端相连接，控制检测电路输出端与检测显示电路的输入端相连接。

每个基本车门框单位的自动检测电路单元中控制检测显示电路的检测显中电路可采用各个基本车门框单位单独使用的方式，也可采取所有基本车门框单位共用一个检测显示电路方式，本发明采取共用一个检测显示电路的方式。

执行检测显示电路单元；执行取样检测电路，执行检显示电路组成。

执行取样检测电路由锁定取样执行检测电路，解锁取样执行检测电路，修复取样执行检测电路组成。

执行检测显示电路：由灯光显示电路，声响提示电路组成。

锁定取样执行检测电路输入端与执行控制电路单元锁定执行电路输出端相连接，解锁取样执行检测电路输入端与执行控制电路单元解锁执行电路输出端相连接，修复取样执行检测电路输入端与修复校正电路单元一输出端相连接。

锁定取样执行检测电路输出端与执行检显示电路一输入端相连接，解除取样执行检测电路输出端与执行检显示电路另一输入端相连接，修复取样执行检测电路输出端与执行检显示电路其它一路输入端相连接。

锁定电路单元由遥控锁定电路，手动锁定电路，车速控制锁定电路，锁定或门电路组成。

遥控锁定电路输出端，手动锁定电路输出端，车速控制锁定电路输出端分别与锁定或门电路的一输入端相连接，锁定或门电路的输出端与执行控制电路单元锁定或门电路一输入端相连接，锁定投入或门电路输端出端与执行控制电路的锁定输入端相连接。

解锁电路单元由遥控解锁电路，手动解锁电路，熄火解锁电路，解锁或门电路组成。

遥控解锁电路输出端，手动解锁电路输出端，熄火解锁电路输出端分别与解锁或门电路的一输入端相连接，解锁或门电路的输出端与执行控制电路的解锁输入端相连接。

工作机构执行单元，由汽车中控锁电路，报警电路，油路控制电路组成。

执行控制电路单元由锁定或门电路，解锁或门电路，控制电路，解锁执行电路，锁定执行电路组成。

解锁或门电路输出端分别与中心控制单元开启电路一输入端，控制电路解锁输入端相连接。

锁定或门电路的输出端分别与控制电路锁定输入端，中心控制单元开启电路一输入端相连接。

控制电路锁定投入输出端与锁定执行电路输入端相连接，锁定执行电路输出端分别与工作执行机构单元投入控制端即汽车中控锁电路，报警电路，油路控制电路投入控制端相连接，与中心控制单元的关闭输入或门电路输入端相连接。

控制电路的解锁执行电路输出端与解锁执行电路输入端相连接，解锁执行电路输出端分别与工作执行机构单元的解除控制端即汽车中控锁电路，报警电路，油路控制电路解除控制端相连接；与中心控制单元的关闭输入或门电路输入端相连接。

校正修复电路单元由校正修复或门电路,校正修复清零电路，校正修复时钟电控制路，校正修复推动电路组成。

每个车门框控制单元中控制接口电路的修复启动输出端与其配套的一个修复启动电路输入端相连接，修复启动电路输出端与校正修复或门电路一输入端相连接，校正修复或门电路输出端与校正修复电路单元中校正修复清零电路输入端相连接；校正修复清零电路输出端与校正修复时钟电路控制输入端相连接，校正修复时钟电路设定时间输出端与校正修复推动电路输入端相连接，校正修复推动电路输出端与执行控制电路单元的锁定或门电路一输入端相连接。

校正修复延时电路单元：由校正修复延时开启电路，校正修复延时控制电路，校正修复延时锁闭电路，校正修复延时启动电路组成。

校正修复延时开启电路由校正修复延时无锁定按钮开关，校正修复延时开启电路组成。

校正修复延时无锁定按钮开关一端与电池电源正极相连接，校正修复延时无锁定按钮开关另一端与校正修复延时开启电路输入端相连接，校正修复延时开启电路输出端与校正修复延时控制电路输入端相连接，校正修复延时控制电路输出端分别与校正修复延时锁闭电路输入端，校正修复延时启动电路输入端相连接，校正修复延时锁闭电路输出端与自动投入识别单元输出端相连接，校正修复延时启动电路输出端与校正修复电路单元输入端相连接。

每个车门框控制单元中控制接口电路的中控开启电路输出端与其配套的一个中控开启电路输入端相连接。

中心控制电路单元由中心开启输入或门电路，中心关闭输入或门电路，中心电子开关电路，中心稳压电源电路组成。

每个车门框控制单元的中控开启电路输出端，执行控制电路单元的解锁或门电路输出端，执行控制电路单元的锁定或门电路输出端分别与中心控制电路单元的中心开启输入或门电路的一个输入端相连接，中心控制电路单元的中心开启输入或门电路输出端与中心电子开关电路开启控制端相连接，执行控制电路单元的解锁执行电路输出端，执行控制电路单元的锁定执行电路输出端分别与中心控制电路单元的中心关闭输入或门电路的一个输入端相连接，中心关闭输入或门电路输出端与中心电子开关电路中心关闭控制端相连接，电池电源单元正极与中心电子开关电路电源端（火线）相连接，中心电子开关电路输出端与中心稳压电源电路输入端相连接，中心稳压电源电路输出端分别与各工作单元的稳压电源端（火线）相连接。电池电源单元的负极与各单元电路的地线相连接。

电池电源单元正极分别与电源管理单元的电源端，一种智能型中控锁自动上锁装置其它各个组成电路单元需要电池电源正极电压的（火线）端点相连接；电池电源单元的负极分别与电源管理单元的地线，一种车门自动上锁装置方案中置其它各个组成电路单元地线相连接。

2、控制器,控是一种广义的开关。

3、控制检测显示电路由控制取样电路，控制检测电路，控制检测显示电路组成，每个车门框控制单元中的控制接口电路检测信号输出端与控制取样电路输入端相连接，控制取样电路输出端与控制检测电路输入端相连接，控制检测电路输出端与控制检测显示电路的输入端相连接，控制检测显示电路为数码显示性质电路。

4、控制器是安装在车框上，或者安装在车门上，或分别安装在车门、车框上。

5、自动投入识别电路单元为含有多路输入的与门性质电路组成。

工作原理及过程

1、一种车门自动上锁装置方案由基本车门框单元，车门框控制单元，上锁识别电路单元，修复校正电路单元，锁定电路单元，解锁电路单元，自动检测电路单元，修复校正延时电路单元，中心控制单元，执行控制电路单元，工作执行机构单元，电池电源单元组成。

基本车门框单元：每一个车门对应一个车门框，每一个车门与其对应的车框组成一个基本车门框单位，每一个基本车门框单元安装了一个车门框控制单元。

每个车门框控制单元：由控制器,控制器接口电路,修复启动电路，中控开启电路组成。

控制器为开关性质元件，有外来信号作用端，信号输入端，信号输出端，给控制器外来信号作用端输入一个外来信号，控制器原信号输入端、信号输出端之间相互接通的触点将断开，原信号输入端、信号输出端之间相互断开的触点将接通，当外来信号消失，控制器信号输入端、信号输出端之间相互接通的触点断开，信号输入端、信号输出端之间原相互断开的触点接通，恢复到外来信号作用端没有外来信号的原始状态。

将车门框控制单元中的控制器安装在每个基本车门框单位的车门框上，它们的安装要求一样，即是：在车门关闭时基本车门框单元的车门将给控制器外来信号作用端输入一个外来信号；车门打开时，基本车门框单元的车门给控制器外来信号作用端输入的外来信号消失。

控制器的信号输入端分别与电池电源输出端相连接，控制器的信号输出端分别与一个与之配套控制器接口电路输入端相连接。

每个车门框控制单元中的控制器信号输入端与电池电源单元输出端相连接，车门框控制单元中的控制器信号输出端与控制接口电路输入端相连接，控制接口电路识别信号输出端与上锁识别电路单元一输入端相连接。

每开关一次车门的位移信号将通过控制器转换成电信号向外输出，经过控制接口电路的识别信号输出端成为识别传递给上锁识别电路单元，等候上锁识别电路单元识别。

控制接口电路修复启动输出端与修复启动电路输入端相连接，修复启动电路输出端与修复启动或门电路一输入端相连接，修复启动或门电路输出端与校正修复电路单元启动电路输入端相连接。

每开、关一次车门的位移信号将通过控制器转换成电信号向外输出，经过控制接口电路的修复启动输出端成为修复启动信号修复启动或门电路，再经修复启动或门电路传递给校正修复电路单元，将校正修复电路单元启动。

上锁识别电路单元由与门性质识别电路，自动投入推动电路组成。

每个车门框控制单元中的控制接口电路识别信号输出端与上锁识别电路单元一输入端相连接。

第一车门框控制单元中的控制接口电路的识别信号输出端与上锁识别电路单元第一信号输入端相连接。

第二车门框控制单元中的控制接口电路的识别信号输出端与上锁识别电路单元第二信号输入端相连接。

第三车门框控制单元单元中的控制接口电路的识别信号输出端与上锁识别电路单元第三信号输入端相连接。

第四车门框控制单元中的控制接口电路的识别信号输出端与上锁识别电路单元第四信号输入端相连接。

第五车门框控制单元中的控制接口电路的识别信号输出端与上锁识别电路单元第五信号输入端相连接。

上锁识别电路单元的与门性质识别电路的各个输入端，在接收到安装在汽车各基本门框单元上，因每个车门关闭的位移信号，而通过控制器转换，经过控制接口电路的识别信号输出端成为识别电信号后，上锁识别电路单元的与门性质识别电路输出端，将向外输出上锁识别信号，上锁识别电路单元的输出端与自动投入推动电路输入端相连接，自动投入推动电路输出端与控制执行电路单元锁定投入或门电路一输入端相连接，将向外发出自动上锁指令。

每个车门框控制单元中的控制接口电路开启电路输出端与中控开启电路输入端相连接,控开启电路输出端与中心控制单元的开启或门电路一输入端相连接。

中心控制单元开启或门电路的输出端与中心控制单元开启电路输入端相连接。

每开、关一次车门通过控制器将位移信号转换成电信号向外输出，经过控制接口电路的开启电路输出端成为开门电信号，开门电信号经中心控制单元开启或门电路传递给中心控制单元开启电路输入端，将中心控制单元开启。

每个车门框控制单元中的控制接口电路检测信号输出端与自动检测电路单元中控制检测显示电路的控制取样电路输入端相连接。

自动检测电路单元由执行检测显示电路，控制检测显示电路组成。

控制检测显示电路由控制取样电路，控制检测电路，控制检测显示电路组成。

每个车门框控制单元中的控制接口电路检测信号输出端与控制取样电路输入端相连接，控制取样电路输出端与控制检测电路输入端相连接，控制检测电路输出端与控制检测显示电路的输入端相连接。

当安装在基本车门框单位的车门框上的控制器发生故障时，通过控制器将位移信号转换成电信号向外输出，经过控制接口电路的检测信号输出端向控制检测显示电路控制取样电路输出，经控制检测电路检测控制，将检测出来的故障信号传递给控制检测显示电路准确显示出来。

执行检测显示电路单元；执行取样检测电路，执行检显示电路组成。

执行取样检测电路由锁定取样执行检测电路，解锁取样执行检测电路，修复取样执行检测电路组成。

执行检测显示电路：由灯光显示电路，声响提示电路组成。

锁定取样执行检测电路输入端与执行控制电路单元锁定执行电路输出端相连接。

解锁取样执行检测电路输入端与执行控制电路单元解锁执行电路输出端相连接，修复取样执行检测电路输入端与修复校正电路单元一输出端相连接。

锁定取样执行检测电路输出端与执行检显示电路锁定输入端相连接，解除取样执行检测电路输出端与执行检显示电路解除输入端相连接，修复取样执行检测电路输出端与执行检显示电路修复输入端相连接。

锁定取样执行检测电路输入端与执行控制电路单元锁定执行电路输出相连接，锁定取样执行检测电路输出端与执行检显示电路锁定输入端相连接。

当执行控制电路单元锁定执行电路输出端输出锁定执行指令给工作机构执行单元进行锁定指令的同时，也经锁定取样执行检测电路向执行检显示电路输出显示锁定执行检显示指令。

修复取样执行检测电路输入端与执行控制电路单元修复执行电路输出相连接，修复取样执行检测电路输出端与执行检显示电路修复输入端相连接。

当执行控制电路单元锁定执行电路输出端输出修复执行指令给工作机构执行单元进行修复指令的同时，也经修复取样执行检测电路向执行检显示电路输出显示修复执行检显示指令。

解锁取样执行检测电路输入端与执行控制电路单元，解锁执行电路输出相连接。解锁取样执行检测电路输出端与执行检显示电路，解锁输入端相连接。

当执行控制电路单元锁定执行电路输出端输出，解锁执行指令给工作机构执行单元进行，解锁指令的同时，也经解锁取样执行检测电路向执行检显示电路输出显示解锁执行检显示指令。

锁定电路单元由遥控锁定电路，手动锁定电路，车速控制锁定电路，锁定或门电路组成。

遥控锁定电路输出端，手动锁定电路输出端，车速控制锁定电路输出端分别与锁定或门电路的一输入端相连接，锁定或门电路的输出端与执行控制电路单元锁定投入或门电路一输入端相连接，锁定投入或门电路输端出端与执行控制电路的锁定输入端相连接。

锁定电路单元中遥控锁定电路，手动锁定电路，车速控制锁定电任一电路输出一锁定指令均经锁定或门电路传递给执行控制电路对装置进行锁定。

解锁电路单元由遥控解锁电路，手动解锁电路，熄火解锁电路，解锁或门电路组成。

遥控解锁电路输出端，手动解锁电路输出端，熄火解锁电路输出端分别与解锁或门电路的一输入端相连接，解锁或门电路的输出端与执行控制电路的解锁输入端相连接。

解锁电路单元中遥控解锁电路，手动解锁电路，熄火解锁电路任一电路输出一解锁指令均经解锁或门电路传递给执行控制电路对装置进行解锁。

工作机构执行单元，由汽车中控锁电路，报警电路，油路控制电路组成。

执行控制电路单元由锁定投入或门电路，解锁投入或门电路，控制电路，解锁执行电路，锁定执行电路组成。

解锁投入或门电路输出端分别与中心控制单元开启电路一输入端，控制电路解锁输入端相连接。

锁定投入或门电路的输出端分别与控制电路锁定输入端，中心控制单元开启电路一输入端相连接。

控制电路锁定投入输出端与锁定执行电路输入端相连接，锁定执行电路输出端分别与工作执行机构单元投入控制端即汽车中控锁电路，报警电路，油路控制电路投入控制端相连接，与中心控制单元的关闭输入或门电路输入端相连接。

控制电路的解锁执行电路输出端与解锁执行电路输入端相连接，解锁执行电路输出端分别与工作执行机构单元的解除控制端即汽车中控锁电路，报警电路，油路控制电路解除控制端相连接；与中心控制单元的关闭输入或门电路输入端相连接。

每当锁定投入或门电路的输入端接收到一个锁定信号时，解锁投入或门电路均会将锁定投入信号传递给控制执行单元锁定投入或门电路，控制执行单元接收到锁定投入或门电路传来的锁定指令后，将工作执行机构单元锁定，即将汽车中控锁电路锁定，报警电路投入，油路控制电路关闭。

每当解锁投入或门电路的输入端接收到一个解锁信号时，解锁投入或门电路均会将解锁信号将将经过解锁或门电路传递给控制执行单元解锁投入或门电路，控制执行单元接收到解锁投入或门电路传来的解锁指令后，将工作执行机构单元清零解除；即将汽车中控锁电路解锁，报警电路退出，油路控制电路打开。

校正修复电路单元由校正修复或门电路,校正修复清零电路，校正修复时钟电控制路，校正修复推动电路组成。

每个车门框控制单元中控制接口电路的修复启动输出端与其配套的一个修复启动电路输入端相连接，修复启动电路输出端与校正修复或门电路一输入端相连接，校正修复或门电路输出端与校正修复电路单元中校正修复清零电路输入端相连接；校正修复清零电路输出端与校正修复时钟电路控制输入端相连接，校正修复时钟电路设定时间输出端与校正修复推动电路输入端相连接，校正修复推动电路输出端与执行控制电路单元的锁定或门电路一输入端相连接。

每个车门框控制单元中控制接口电路的修复启动输出端与其配套的一个修复启动电路输入端相连接，修复启动电路输出端与校正修复或门电路一输入端相连接，校正修复或门电路输出端与校正修复电路单元中校正修复清零电路输入端相连接；校正修复清零电路输出端与校正修复时钟电路控制输入端相连接，校正修复时钟电路设定时间输出端与校正修复推动电路输入端相连接，校正修复推动电路输出端与执行控制电路单元的锁定或门电路一输入端相连接。

每开、关一次车门的位移信号将通过控制器转换成电信号向外输出，经过控制接口电路的修复启动输出端成为修复启动信号，再经校正修复或门电路传递给校正修复电路单元，将校正修复电路单元启动；首先启动校正修复清零电路工作将校正修复时钟电路清零，然后校正修复时钟电路开始计时工作，，在到达设定时间后，校正修复时钟电路设定时间输出端输出指令经校正修复推动电路传递给执行控制电路单元，执行控制电路单元接收到传来的锁定指令后，将工作执行机构单元锁定，即将汽车中控锁电路锁定，报警电路投入，油路控制电路关闭。

校正修复延时电路单元：由校正修复延时开启电路，校正修复延时控制电路，校正修复延时锁闭电路，校正修复延时启动电路组成。

校正修复延时开启电路由校正修复延时无锁定按钮开关，校正修复延时开启电路组成。

校正修复延时无锁定按钮开关一端与电池电源正极相连接，校正修复延时无锁定按钮开关另一端与校正修复延时开启电路输入端相连接，校正修复延时开启电路输出端与校正修复延时控制电路输入端相连接，校正修复延时控制电路输出端分别与校正修复延时锁闭电路输入端，校正修复延时启动电路输入端相连接，校正修复延时锁闭电路输出端与自动投入识别单元输出端相连接，校正修复延时启动电路输出端与校正修复电路单元输入端相连接；

当按下校正修复延时无锁定按钮开关时，电池电源正极通过校正修复延时无锁定按钮开关、校正修复延时开启电路向校正修复延时控制电路输入一脉冲信号，校正修复延时控制电路开始工作并向外输出控制信号，校正修复延时控制电路输出端分别与校正修复延时锁闭电路输入端，校正修复延时启动电路输入端相连接，校正修复延时控制电路向校正修复延时锁闭电路输出锁闭信号，校正修复延时锁闭电路输出端与自动投入识别单元输出端相连接，校正修复延时锁闭电路将自动投入识别单元输出的自动投入指令锁住，不能执行；校正修复延时控制电路同时向校正修复延时启动电路输出启动信号，启动信号经校正修复延时启动电路输出端输入到校正修复电路单元输入端，校正修复电路单元在经过设定时间后向控制执行电路单元发出执行信号，控制执行电路单元接收到校正修复电路单元传达的投入锁定指令后，将汽车中控锁控制电路锁定，将报警电路投入；并将电源智能管理电路单元关闭，整个装置包括修复识别校正电路单元也停止工作。

每个车门框控制单元中控制接口电路的中控开启电路输出端与其配套的一个中控开启电路输入端相连接。

中心控制电路单元由中心开启输入或门电路，中心关闭输入或门电路，中心电子开关电路，中心稳压电源电路组成。

每个车门框控制单元的中控开启电路输出端，执行控制电路单元的解锁或门电路输出端，执行控制电路单元的锁定或门电路输出端分别与中心控制电路单元的中心开启输入或门电路的一个输入端相连接，中心控制电路单元的中心开启输入或门电路输出端与中心电子开关电路开启控制端相连接，执行控制电路单元的解锁执行电路输出端，执行控制电路单元的锁定执行电路输出端分别与中心控制电路单元的中心关闭输入或门电路的一个输入端相连接，中心关闭输入或门电路输出端与中心电子开关电路中心关闭控制端相连接，电池电源单元正极与中心电子开关电路电源端（火线）相连接，中心电子开关电路输出端与中心稳压电源电路输入端相连接，中心稳压电源电路输出端分别与各工作单元的稳压电源端（火线）相连接。电池电源单元的负极与各单元电路的地线相连接。

工作机构执行单元，由汽车中控锁电路，报警电路，油路控制电路组成。

执行控制电路单元由锁定或门电路，解锁或门电路，控制电路，解锁执行电路，锁定执行电路组成。

在打开任一扇车门时，操作任一上锁的信号时，或操作任一解除开锁的信号时，即执行控制电路单元的锁定或门电路输出端、解锁或门电路输出端均有信号输出，均有开启中心控制电路单元的触发信号经过中心控制电路单元的中心开启输入或门电路，去触发中心电子开关电路开启控制端，将中心电子开关电路打开，中心电子开关电路输出端与中心稳压电源电路输入端相连接，中心稳压电源电路与一种车门自动上锁装置方案各个组成电路单元需要稳压电源电压的（火线）端点相连接。中心稳压电源电路输出稳定工作电压给装置各个电路单元让其稳定工作。

在执行控制电路单完成工作后，但执行控制电路单输出任一信号时，即解锁执行电路输出端，锁定执行电路输出端输出任何一个执行锁定或解锁命令的执行信号时的同时，也向中心控制电路单元的中心关闭输入或门电路发出了关闭信号，即向中心电子开关电路关闭控制端发出关闭中心电子开关电路指令，将中心控制电路单元将关闭，停止向各电路单元供电。

电池电源正极与中心控制电路单元的电源端及一种车门自动上锁装置组成电路各个单元需要电池电源正极电压的（火线）端点相连接；电池电源的负极与一种车门自动上锁装置方案组成电路各个单元地线相连接，保证整个装置有电池电源供电。

电池电源单元正极分别与电源管理单元的电源端，一种智能型中控锁自动上锁装置其它各个组成电路单元需要电池电源正极电压的（火线）端点相连接；电池电源单元的负极分别与电源管理单元的地线，一种智能型中控锁自动上锁装置其它各个组成电路单元地线相连接。

本发明实施后有如下突优点：

1、与发明者已有的成果配合后，可以彻底改变，汔车上锁由无线电遥控上锁的状况，形成一种新的保安方式,可以避免不法分子用干扰法使无线电上锁的遥控信号失灵，二是也可以避免不法分子复制密码信号开门，产生失窃。从而使汽车的保安提高到一个新水平。

2、与发明者已有的成果配合后，上锁更方便,关闭全部车门后，立即自动上锁，不再使用按遥控盒后程序，更利于高节奏的现代生活，而且时代感很强。

3、该装置可以引出两种信号。经过电子线路配合后，均会有重要作用。在关闭全部车门后，由于某处基本车门框单元安装的车门框控制单元中控制器产生故障时，车门框控制单元引线可以产生该处的自检信号，清楚地让主人知道安装在哪个基本车门框单元上，车门框控制单元的控制器产生了故障，这样便于维修；同时校正修复电路单元又能自动产生校正修复信号将中控锁自动上锁保证了安全，比现有产品功能更完善。

4、本发明具配套能力强。各类车型都适。

5、有广阔的普及意义。原因一是价格低低廉，二是安装方便，可操作性强。

附图说明

图1、表示一种车门自动上锁装置方案电路原理图。

图中：方框1—1、表示第1车门框控制单元；方框1—2、表示第2车门框控制单元；方框1—3、表示第3车门框控制单元；方框1—4、表示第4车门框控制单元；

方框1—5、表示第5车门框控制单元；方框2、表示中心控制电路单元；方框3、表示自动检测电路单元；方框4、表示校正修复电路单元；方框5、表示校正修复延时电路单元；方框6、表示上锁识别电路单元；方框7、表示锁定电路单元；方框8、表示解锁电路单元；方框9、表示执行控制电路单元；方框10、表示工作执行机构单元；方框11、表示电池电源单元。

图2、表示一个车门框控制单元电路原理图（因各个车门框控制单元结构一样故只划出第一个车门框控制单元电路原理图）。

图中：方框1—1、表示第1车门框控制单元；方框1—1—1、表示控制器；方框1—1—2、表示控制器接口电路；方框1—1—3、表示中控开启电路；方框1—1—4、表示修复启动电路；方框3、表示自动检测电路单元；方框5、表示校正修复延时电路单元；方框6、表示上锁识别电路单元；方框11、表示电池电源单元。

图3、表示自动检测电路单元原理图。

图中：方框3、表示自动检测电路单元；方框3—1、表示控制检测显示电路；方框3—2、表示执行检测显示电路；方框3—1—1、表示控制取样电路；方框3—1—2、表示控制检测电路；方框3—1—3、表示检测显示电路；方框3—2—1、表示执行取样检测电路；方框3—2—2、表示执行检显示电路；方框3—2—1—1、表示锁定取样执行检测电路；方框3—2—1—2、表示解锁取样执行检测电路；方框3—2—1—3、表示修复取样执行检测电路；方框3—2—2—1、表示灯光显示电路；方框3—2—2—2、表示声响提示电路；方框4、表示校正修复电路单元；方框9、表示执行控制电路单元。

图4、表示校正修复电路单元原理图。

图中：方框4、表示校正修复电路单元；方框4—1、表示校正修复或门电路；方框4—2、表示校正修复清零电路；方框4—3、表示校正修复时钟电控制路；方框4—4、表示校正修复推动电路。

图5、表示锁定电路单元，解锁电路单元，执行控制电路单元，工作执行机构单元原理图。

图中：方框7、表示锁定电路单元；；方框7—1、表示遥控锁定电路；方框7—2、表示手动锁定电路；方框7—3、表示车速控制锁定电路；方框7—4、表示锁定或门电路；方框8、表示解锁电路单元；方框8—1、表示遥控解锁电路；方框8—2、表示手动解锁电路；方框8—3、表示熄火解锁电路；方框8—4、表示解锁或门电路；方框9、表示执行控制电路单元；方框9—1、表示锁定或门电路；方框9—2、表示解锁或门电路；方框9—3、表示控制电路；方框9—4、表示锁定执行电路；方框9—5、表示解锁执行电路；方框10、表示工作执行机构单元；方框10—1、表示汽车中控锁电路；方框10—2、表示报警电路；方框10—3、表示油路控制电路。

图6、表示中心控制单元，电池电源单元原理图。

图中：方框2、表示中心控制单元；方框2—1、表示中心开启输入或门电路；方框2—2、表示中心关闭输入或门电路；方框2—3、表示中心电子开关电路；方框2—4、表示中心稳压电源电路；方框11、表示电池电源单元。

图7、表示校正修复延时电路单元原理图。

图中：方框16—1、表示校正修复开启电路；方框16—2、，表示校正修复控制电路；方框16—3、表示校正修复启动电路；方框16—4、表示校正修复锁闭电路。

具体实施方式

（一）制作电子控制板：

一种车门自动上锁装置方案由基本车门框单元，车门框控制单元，上锁识别电路单元，校正修复电路单元，锁定电路单元，解锁电路单元，自动检测电路单元，校正修复延时电路单元，中心控制单元，执行控制电路单元，工作执行机构单元，电池电源单元组成；图1、图2、图3，图4、图5、图6、图7表示一种车门自动上锁装置方案的具体实施的一种方式，首先根据图1、图2、图3，图4、图5、图6、图7各图中指示的关系。

车门框控制单元中的控制器信号输出端与控制接口电路输入端相连接，控制接口电路识别信号输出端与上锁识别电路单元一输入端相连接；控制接口电路修复启动输出端与修复启动电路输入端相连接，修复启动电路输出端与修复启动或门电路一输入端相连接，修复启动或门电路输出端与校正修复电路单元启动电路输入端相连接。

上锁识别电路单元由与门性质识别电路，自动投入推动电路组成，（或为比较性质电路电路组成）。

每个车门框控制单元中的控制接口电路识别信号输出端与上锁识别电路单元一输入端相连接。

第一车门框控制单元中的控制接口电路的识别信号输出端与上锁识别电路单元第一信号输入端相连接。

第二车门框控制单元中的控制接口电路的识别信号输出端与上锁识别电路单元第二信号输入端相连接。

第三车门框控制单元单元中的控制接口电路的识别信号输出端与上锁识别电路单元第三信号输入端相连接。

第四车门框控制单元中的控制接口电路的识别信号输出端与上锁识别电路单元第四信号输入端相连接。

第五车门框控制单元中的控制接口电路的识别信号输出端与上锁识别电路单元第五信号输入端相连接。

上锁识别电路单元在接收到安装在汽车各基本门框单元上各个控制器的运行状态信号后，进行上锁识别、判断并作出向外输出什么执行信号。

上锁识别电路单元的输出端与自动投入推动电路输入端相连接，自动投入推动电路输出端与控制执行电路单元锁定投入或门电路一输入端相连接。

每个车门框控制单元中的控制接口电路开启电路输出端与中心控制单元的开启或门电路一输入端相连接。

中心控制单元开启或门电路的输出端与中心控制单元开启电路输入端相连接。

每个车门框控制单元中的控制接口电路检测信号输出端与控制取样电路输入端相连接。

自动检测电路单元由执行检测显示电路，控制检测显示电路组成。

控制检测显示电路由控制取样电路，控制检测电路，检测显示电路组成。

每个车门框控制单元中的控制接口电路检测信号输出端与控制取样电路输入端相连接，控制取样电路输出端与控制检测电路输入端相连接，控制检测电路输出端与检测显示电路的输入端相连接。

每个基本车门框单位的自动检测电路单元中控制检测显示电路的检测显中电路可采用各个基本车门框单位单独使用的方式，也可采取所有基本车门框单位共用一个检测显示电路方式，本发明采取共用一个检测显示电路的方式。

执行检测显示电路单元；执行取样检测电路，执行检显示电路组成。

执行取样检测电路由锁定取样执行检测电路，解锁取样执行检测电路，修复取样执行检测电路组成。

执行检测显示电路：由灯光显示电路，声响提示电路组成。

锁定取样执行检测电路输入端与执行控制电路单元锁定执行电路输出端相连接，解锁取样执行检测电路输入端与执行控制电路单元解锁执行电路输出端相连接，修复取样执行检测电路输入端与修复校正电路单元一输出端相连接。

锁定取样执行检测电路输出端与执行检显示电路一输入端相连接，解除取样执行检测电路输出端与执行检显示电路另一输入端相连接，修复取样执行检测电路输出端与执行检显示电路其它一路输入端相连接。

锁定电路单元由遥控锁定电路，手动锁定电路，车速控制锁定电路，锁定或门电路组成。

遥控锁定电路输出端，手动锁定电路输出端，车速控制锁定电路输出端分别与锁定或门电路的一输入端相连接，锁定或门电路的输出端与执行控制电路单元锁定或门电路一输入端相连接，锁定投入或门电路输端出端与执行控制电路的锁定输入端相连接。

解锁电路单元由遥控解锁电路，手动解锁电路，熄火解锁电路，解锁或门电路组成。

遥控解锁电路输出端，手动解锁电路输出端，熄火解锁电路输出端分别与解锁或门电路的一输入端相连接，解锁或门电路的输出端与执行控制电路的解锁输入端相连接。

工作机构执行单元，由汽车中控锁电路，报警电路，油路控制电路组成。

执行控制电路单元由锁定或门电路，解锁或门电路，控制电路，解锁执行电路，锁定执行电路组成。

解锁或门电路输出端分别与中心控制单元开启电路一输入端，控制电路解锁输入端相连接。

锁定或门电路的输出端分别与控制电路锁定输入端，中心控制单元开启电路一输入端相连接。

控制电路锁定投入输出端与锁定执行电路输入端相连接，锁定执行电路输出端分别与工作执行机构单元投入控制端即汽车中控锁电路，报警电路，油路控制电路投入控制端相连接，与中心控制单元的关闭输入或门电路输入端相连接。

控制电路的解锁执行电路输出端与解锁执行电路输入端相连接，解锁执行电路输出端分别与工作执行机构单元的解除控制端即汽车中控锁电路，报警电路，油路控制电路解除控制端相连接；与中心控制单元的关闭输入或门电路输入端相连接。

校正修复延时电路单元：由校正修复延时开启电路，校正修复延时控制电路，校正修复延时锁闭电路，校正修复延时启动电路组成；

校正修复延时开启电路由校正修复延时无锁定按钮开关，校正修复延时开启电路组成;

校正修复延时无锁定按钮开关一端与电池电源正极相连接，校正修复延时无锁定按钮开关另一端与校正修复延时开启电路输入端相连接，校正修复延时开启电路输出端与校正修复延时控制电路输入端相连接，校正修复延时控制电路输出端分别与校正修复延时锁闭电路输入端，校正修复延时启动电路输入端相连接，校正修复延时锁闭电路输出端与自动投入识别单元输出端相连接，校正修复延时启动电路输出端与校正修复电路单元输入端相连接；

每个车门框控制单元中控制接口电路的中控开启电路输出端与其配套的一个中控开启电路输入端相连接。

中心控制单元由中心开启输入或门电路，中心关闭输入或门电路，中心电子开关电路，中心稳压电源电路组成。

车门框控制单元中的开启或门电路输出端，执行控制电路单元的解锁或门电路输出端，执行控制电路单元的锁定或门电路输出端分别与车门框控制单元中的中心开启输入或门电路的一个输入端相连接，车门框控制单元中的中心开启输入或门电路输出端与中心电子开关电路开启控制端相连接，执行控制电路单元的解锁执行电路输出端，执行控制电路单元的锁定执行电路输出端分别与车门框控制单元中的中心关闭输入或门电路的一个输入端相连接，中心关闭输入或门电路输出端与中心电子开关电路中心关闭控制端相连接，电池电源单元正极与中心电子开关电路电源端（火线）相连接，中心电子开关电路输出端与中心稳压电源电路输入端相连接，中心稳压电源电路输出端分别与各工作单元的稳压电源端（火线）相连接。电池电源单元的负极与各单元电路的地线相连接。

电池电源单元正极分别与电源管理单元的电源端，一种智能型中控锁自动上锁装置其它各个组成电路单元需要电池电源正极电压的（火线）端点相连接；电池电源单元的负极分别与电源管理单元的地线，一种车门自动上锁装置方案中置其它各个组成电路单元地线相连接。制作相关电子控制板；除电池电源，每个车门框控制单元的控制器外，其它相关相关部分均包括在电子控制板，根据图1、图2、图3，图4、图5、图6、图7表示制作电子控制板，并焊接有关电子线路、元件焊接完成后仔细检查各电子线路须焊接无误，再检查各焊焊接是否完好。

（一）、通电调试

1首先用欧姆表检查控制器。用手按、放控制器外来信号作用端，用欧姆表检查信号输入端，信号输出端通断是否良好。

2、对制作电子控制板进行通电检查、调试：

（1）将控制器按线路要求与电源和电子控制板进行连接。

控制器的信号输入端分别与电池电源输出端相连接，控制器的信号输出端分别与一个与之配套控制器接口电路输入端相连接。

电池电源单元正极分别与电源管理单元的电源端，一种智能型中控锁自动上锁装置其它各个组成电路单元需要电池电源正极电压的（火线）端点相连接；电池电源单元的负极分别与电源管理单元的地线，一种车门自动上锁装置方案中置其它各个组成电路单元地线相连接。

（2）用三用表或示波器对检查制作电子控制板进行通电检查、调试，将三用表正极或示波器正极信号输入端分别测试各单元电路的输出端点或与输入端点连接处。

将控制器按下或放开，如工作原理所述，三用表或示波器会分别在各单元电路的输出端点或与输入端点连接处测试到，因控制器开、关时，即相当于关闭车门或打开车门时，控制器向外分别输出的，因关闭车门或打开车门而转换的相应的、相关电信号。

将上锁电路单元的遥控投入电路，手动投入电路，车速控制投入电路中，任一电路发出一上锁指令，都将传输给控制执行电路，控制执行电路将输出上锁指令将汽车中控锁上锁投入，报警电路的投入。，再将装置电源控制电路单元关闭。

将开锁电路单元的遥控解除电路，手动解除电路，熄火解除电路中任一电路发出一解除指令，都将传输给控制执行电路，控制执行电路将输出解除指令将汽车中控锁上锁解除，报警电路解除，再将装置电源控制电路单元关闭。

将控制器逐步全部按下，相当于所有车门关上时，上锁识别电路单元的与门性质识别电路在收到所有车门关上的信号时，与门性质识别电路将向自动投入推动电路发出一个自动关门信号。自动投入推动电路将信号传输给控制执行电路，控制执行电路将输出上锁指令将汽车中控锁上锁投入，报警电路的投入，再将装置电源控制电路单元关闭。

将全部控制器同时按下或同时放开，控制检测显示电路不显示。

当人为制造故障，将一个控制器放开，放开的一个控制器工作不正常时，同时将其余控制器同时按下，按下的控制器工作正常，在不正常工作控制器的连接控制接口电路检测信号输出端将有相应的、相关电的信号输出，控制检测显示电路中控制取样电路输出相关电的信号给控制检测电路，控制检测电路将输出信号检测显示电路，控制检测显示电路将显示出故障部位，即未按下控制器部位。

当人为制造故障，将一个控制器放开，放开的一个控制器工作不正常时，在不正常工作控制器的控制接口电路识别信号输出端无信号输出，上锁识别电路单元的与门性质识别电路无信号输出。

校正修复电路单元修复识别单元向外发出一个修复识别信号，将修复控制执行电路单元启动激活，在达到设定计时控制时间输出修复控制信号，，修复控制执行电路在接收到计时控制电路输出的，设定计时控制时间修复控制信号后将其传输给执行控制电路单元，执行控制电路单元输出执行指令将汽车中控锁控制电路上锁，将报警电路投入；再将装置电源控制电路单元关闭。

任放开一个控制器均会将开通装置电源控制电路单元。

将控制器同时按下，相当于所有车门关上时，自动投入识别单元收到所有车门关上的信号时，自动投入识别单元将向外发出一个自动关门信号。传输给控制执行电路，控制执行电路将输出上锁指令将汽车中控锁上锁投入，报警电路的投入，再将装置电源控制电路单元关闭，再将装置电源控制电路单元关闭。

当人为制造故障，自动投入识别单元断线，将控制器同时按下，相当于所有车门关上时，校正修复电路单元在间隔一段时间后，在达到设定计时控制时间输出修复控制信号，将其传输给执行控制电路单元，执行控制电路单元输出执行指令将汽车中控锁控制电路上锁，将报警电路投入。

同时执行控制电路单元还输出执行指令给修复电源关闭输入或门电路，将修复电源电子开关电路关闭，将装置电源控制电路单元关闭。

在上锁电路单元的遥控投入电路，手动投入电路，车速控制投入电路中，任一电路发出一上锁指令，都将传输给控制执行电路，控制执行电路将输出上锁指令将汽车中控锁上锁投入，报警电路的投入。

在开锁电路单元的遥控解除电路，手动解除电路，熄火解除电路中任一电路发出一解除指令，都将传输给控制执行电路，控制执行电路将输出解除指令将汽车中控锁上锁解除，报警电路解除。

将校正修复延时电路单元中校正修复延时无锁定按钮开关一个端点与电池电源正极相连接,，校正修复延时无锁定按钮开关另一端与校正修复延时开启电路输入端相连接,当按一下校正修复延时无锁定按钮开关，此时将控制器同时按下，相当于所有车门关上，但此时自动投入识别单元将向外发出一个自动关门信号被锁。执行控制电路单元没有立即输出执行指令将汽车中控锁控制电路上锁，将报警电路投入；在经过一定时间后，执行控制电路单元输出执行指令将汽车中控锁控制电路上锁，将报警电路。

（三），将本发明安装在汽车上：

1、控制器的安装。

每一个车门框基本单元安装了一个车门框输入系统。

将每个车门框基本输入系统的控制器安装在每个车门框上，本具体实施方式选的控制器为机械结构类型开关。

每个基本车门框单位车门框上安装的控制器的安装要求都一样，即在车门关闭时车门将给控制器外来信号作用输入端输入一个外来信号；车门打开时，车门给控制器外来信号作用输入端输入的外来信号消失。

将控制器的信号输入端分别与电池电源输出端相连接，控制器的信号输出端分别与一个与之配套控制器接口电路输入端相连接。

每个车门框控制单元中的控制器信号输入端与电池电源单元输出端相连接，车门框控制单元中的控制器信号输出端与控制接口电路输入端相连接。

2、电子控制板的安装。

将制作好的电子控制板安装在汽车仪表板后面。自动检测电路单元中控制检测显示电路的数码显示屏展现显示在汽车仪表盘处，将校正修复延时电路单元的校正修复延时无锁定按钮开关安装在汽车仪表板上。

用导线将电池电源单元正极与电子控制板上需要与电源单元正极相连接的端点，用导线将电源正极与相应的端点相互连接；用导线将电池电源单元的负极与电子控制板上与各工作单元电路地线线端相连接。

（四）具体实施使用检测：

在检查安装无误后，用在上锁电路单元的遥控投入电路，手动投入电路，车速控制投入电路中，任一电路发出一上锁指令，都将传输给控制执行电路，控制执行电路将输出上锁指令将汽车中控锁上锁投入，报警电路的投入。执行检测显示电路的灯光显示电路，声响提示电路将显示上锁指令的执行。

在解锁电路单元的遥控解除电路，手动解除电路，熄火解除电路中任一电路发出一解锁指令，都将传输给控制执行电路，控制执行电路将输出解除指令将汽车中控锁上锁解除，报警电路解除。执行检测显示电路的灯光显示电路，声响提示电路将显示解锁指令的执行。

将车门全部关上，装置将自动可靠地将汽车中控锁上锁，将报警电路投入，将油路控制电路关闭。执行检测显示电路的灯光显示电路，声响提示电路将显示上锁指令的执行。

人为将安装在一扇车门上的控制器造成故障，然后将全部车门逐步关上，自动检测电路单元中控制检测显示电路将显示人为造成故障的控制器部位编号。

装置在间隔一定时间后将发出指令要将汽车中控锁上锁，将报警电路的投入，将油路控制电路关闭。自动检测电路单元中执行检测显示电路的灯光显示电路，声响提示电路将显示上锁指令的执行。

当按一下延投按钮开关，此时将控制器同时按下，相当于所有车门关上，但此时自动投入识别单元将向外发出一个自动关门信号被锁。执行控制电路单元没有立即输出执行指令将汽车中控锁控制电路上锁，将报警电路投入；在经过一定时间后，执行控制电路单元输出执行指令将汽车中控锁控制电路上锁，将报警电路。

Claims (5)

1.一种车门自动上锁装置方案，其特征是：由基本车门框单元，车门框控制单元，上锁识别电路单元，校正修复电路单元，锁定电路单元，解锁电路单元，自动检测电路单元，校正修复延时电路单元，中心控制电路单元，执行控制电路单元，工作执行机构单元，电池电源单元组成；

基本车门框单元：每一个车门对应一个车门框，每一个车门与其对应的车框组成一个基本车门框单位，每一个基本车门框单元安装了一个车门框控制单元；

每个车门框控制单元：由控制器,控制器接口电路,修复启动电路，中控开启电路组成；

控制器为一种广义开关，它有外来信号作用端，信号输入端，信号输出端，给控制器外来信号作用端输入一个外来信号，控制器原信号输入端、信号输出端之间相互接通的触点将断开，原信号输入端、信号输出端之间相互断开的触点将接通，当外来信号消失，控制器信号输入端、信号输出端之间相互接通的触点断开，信号输入端、信号输出端之间原相互断开的触点接通，恢复到外来信号作用端没有外来信号的原始状态；

每个基本车门框单位均安装有车门框控制单元中的控制器，它们的安装要求一样，即是：在车门关闭时基本车门框单元将给控制器外来信号作用端输入一个外来信号；车门打开时，基本车门框单元给控制器外来信号作用端输入的外来信号消失；

控制器的信号输入端分别与电池电源输出端相连接，控制器的信号输出端分别与一个与之配套控制器接口电路输入端相连接；

每个车门框控制单元中的控制器信号输入端与电池电源单元输出端相连接，车门框控制单元中的控制器信号输出端与控制接口电路输入端相连接，控制接口电路识别信号输出端与上锁识别电路单元一输入端相连接；控制接口电路修复启动输出端与修复启动电路输入端相连接，修复启动电路输出端与校正修复或门电路一输入端相连接，校正修复或门电路输出端与校正修复电路单元中校正修复清零电路输入端相连接；

上锁识别电路单元由与门性质识别电路，自动投入推动电路组成；

每个车门框控制单元中的控制接口电路识别信号输出端与上锁识别电路单元一输入端相连接；

第一车门框控制单元中的控制接口电路的识别信号输出端与上锁识别电路单元第一信号输入端相连接；

第二车门框控制单元中的控制接口电路的识别信号输出端与上锁识别电路单元第二信号输入端相连接；

第三车门框控制单元单元中的控制接口电路的识别信号输出端与上锁识别电路单元第三信号输入端相连接；

第四车门框控制单元中的控制接口电路的识别信号输出端与上锁识别电路单元第四信号输入端相连接；

第五车门框控制单元中的控制接口电路的识别信号输出端与上锁识别电路单元第五信号输入端相连接；

上锁识别电路单元在接收到安装在汽车各基本门框单元上各个控制器的运行状态信号后，进行上锁识别、判断并作出向外输出什么执行信号；

上锁识别电路单元的输出端与自动投入推动电路输入端相连接，自动投入推动电路输出端与控制执行电路单元锁定投入或门电路一输入端相连接；

每个车门框控制单元中的控制接口电路开启电路输出端与中控开启电路输入端相连接,控开启电路输出端与中心控制单元的开启或门电路一输入端相连接；

中心控制单元开启或门电路的输出端与中心控制单元开启电路输入端相连接；

每个车门框控制单元中的控制接口电路检测信号输出端与控制取样电路输入端相连接；

自动检测电路单元由执行检测显示电路，控制检测显示电路组成；

控制检测显示电路由控制取样电路，控制检测电路，检测显示电路组成；

每个车门框控制单元中的控制接口电路检测信号输出端与控制取样电路输入端相连接，控制取样电路输出端与控制检测电路输入端相连接，控制检测电路输出端与检测显示电路的输入端相连接；

每个基本车门框单位的自动检测电路单元中控制检测显示电路的检测显中电路可采用各个基本车门框单位单独使用的方式，也可采取所有基本车门框单位共用一个检测显示电路方式，本发明采取共用一个检测显示电路的方式；

执行检测显示电路单元；执行取样检测电路，执行检显示电路组成；

执行取样检测电路由锁定取样执行检测电路，解锁取样执行检测电路，修复取样执行检测电路组成；

执行检测显示电路：由灯光显示电路，声响提示电路组成；

锁定取样执行检测电路输入端与执行控制电路单元锁定执行电路输出端相连接，解锁取样执行检测电路输入端与执行控制电路单元解锁执行电路输出端相连接，修复取样执行检测电路输入端与修复校正电路单元一输出端相连接；

锁定取样执行检测电路输出端与执行检显示电路一输入端相连接，解除取样执行检测电路输出端与执行检显示电路另一输入端相连接，修复取样执行检测电路输出端与执行检显示电路其它一路输入端相连接；

锁定电路单元由遥控锁定电路，手动锁定电路，车速控制锁定电路，锁定或门电路组成；

遥控锁定电路输出端，手动锁定电路输出端，车速控制锁定电路输出端分别与锁定或门电路的一输入端相连接，锁定或门电路的输出端与执行控制电路单元锁定或门电路一输入端相连接，锁定投入或门电路输端出端与执行控制电路的锁定输入端相连接；

解锁电路单元由遥控解锁电路，手动解锁电路，熄火解锁电路，解锁或门电路组成；

遥控解锁电路输出端，手动解锁电路输出端，熄火解锁电路输出端分别与解锁或门电路的一输入端相连接，解锁或门电路的输出端与执行控制电路的解锁输入端相连接；

工作机构执行单元，由汽车中控锁电路，报警电路，油路控制电路组成；

执行控制电路单元由锁定或门电路，解锁或门电路，控制电路，解锁执行电路，锁定执行电路组成；

解锁或门电路输出端分别与中心控制单元开启电路一输入端，控制电路解锁输入端相连接；

锁定或门电路的输出端分别与控制电路锁定输入端，中心控制单元开启电路一输入端相连接；

控制电路锁定投入输出端与锁定执行电路输入端相连接，锁定执行电路输出端分别与工作执行机构单元投入控制端即汽车中控锁电路，报警电路，油路控制电路投入控制端相连接，与中心控制单元的关闭输入或门电路输入端相连接；

控制电路的解锁执行电路输出端与解锁执行电路输入端相连接，解锁执行电路输出端分别与工作执行机构单元的解除控制端即汽车中控锁电路，报警电路，油路控制电路解除控制端相连接；与中心控制单元的关闭输入或门电路输入端相连接；

校正修复电路单元由校正修复或门电路,校正修复清零电路，校正修复时钟电控制路，校正修复推动电路组成；

每个车门框控制单元中控制接口电路的修复启动输出端与其配套的一个修复启动电路输入端相连接，修复启动电路输出端与校正修复或门电路一输入端相连接，校正修复或门电路输出端与校正修复电路单元中校正修复清零电路输入端相连接；校正修复清零电路输出端与校正修复时钟电路控制输入端相连接，校正修复时钟电路设定时间输出端与校正修复推动电路输入端相连接，校正修复推动电路输出端与执行控制电路单元的锁定或门电路一输入端相连接；

校正修复延时电路单元：由校正修复延时开启电路，校正修复延时控制电路，校正修复延时锁闭电路，校正修复延时启动电路组成；

校正修复延时开启电路由校正修复延时无锁定按钮开关，校正修复延时开启电路组成;

校正修复延时无锁定按钮开关一端与电池电源正极相连接，校正修复延时无锁定按钮开关另一端与校正修复延时开启电路输入端相连接，校正修复延时开启电路输出端与校正修复延时控制电路输入端相连接，校正修复延时控制电路输出端分别与校正修复延时锁闭电路输入端，校正修复延时启动电路输入端相连接，校正修复延时锁闭电路输出端与自动投入识别单元输出端相连接，校正修复延时启动电路输出端与校正修复电路单元输入端相连接；

每个车门框控制单元中控制接口电路的中控开启电路输出端与其配套的一个中控开启电路输入端相连接；

中心控制电路单元由中心开启输入或门电路，中心关闭输入或门电路，中心电子开关电路，中心稳压电源电路组成；

每个车门框控制单元的中控开启电路输出端，执行控制电路单元的解锁或门电路输出端，执行控制电路单元的锁定或门电路输出端分别与中心控制电路单元的中心开启输入或门电路的一个输入端相连接，中心控制电路单元的中心开启输入或门电路输出端与中心电子开关电路开启控制端相连接，执行控制电路单元的解锁执行电路输出端，执行控制电路单元的锁定执行电路输出端分别与中心控制电路单元的中心关闭输入或门电路的一个输入端相连接，中心关闭输入或门电路输出端与中心电子开关电路中心关闭控制端相连接，电池电源单元正极与中心电子开关电路电源端（火线）相连接，中心电子开关电路输出端与中心稳压电源电路输入端相连接，中心稳压电源电路输出端分别与各工作单元的稳压电源端（火线）相连接；

电池电源单元的负极与各单元电路的地线相连接；

电池电源单元正极分别与电源管理单元的电源端，一种智能型中控锁自动上锁装置其它各个组成电路单元需要电池电源正极电压的（火线）端点相连接；电池电源单元的负极分别与电源管理单元的地线，一种车门自动上锁装置方案中置其它各个组成电路单元地线相连接。

2.如权利要求1所述一种车门自动上锁装置方案，其特征是：控制器,控是一种广义的开关。

3.如权利要求1所述一种车门自动上锁装置方案，其特征是：控制检测显示电路由控制取样电路，控制检测电路，控制检测显示电路组成，每个车门框控制单元中的控制接口电路检测信号输出端与控制取样电路输入端相连接，控制取样电路输出端与控制检测电路输入端相连接，控制检测电路输出端与控制检测显示电路的输入端相连接，控制检测显示电路为数码显示性质电路。

4.如权利要求1所述一种车门自动上锁装置方案，其特征是：控制器是安装在车框上，或者安装在车门上，或分别安装在车门、车框上。

5.如权利要求1所述一种车门自动上锁装置方案，其特征是：自动投入识别电路单元为含有多路输入的与门性质电路组成。