CN205809939U - 一种控制保护器 - Google Patents

Abstract

一种控制保护器属于电子技术领域，由保护控制电源，保护控制体，保护控制系统组成；保护控制体由保护体直接控制部分，保护体感应控制部分组成，保护体直接控制部分由原汽车所配制的车钥匙组成，保护体感应控制部分由保护体感应控制电路单元，保护体感应控制电路机座组成；保护控制系统由保护直接控制部分，保护感应控制部分组成保护直接控制部分：由保护控制投入退出取样电路单元，保护控制投入退出锁闭电路单元组成；保护感应控制部分由保护感应控制电源管理电路单元，保护感应控制信号输入单元，保护感应控制中心单元电路，保护感应控制车内电路单元组成；它与汽车数字化中控锁上锁装置配合使用，既方便，现代感又强，又大大提高了车的安保度。

Description

一种控制保护器

技术领域

属于电子技术领域。

背景技术

长期以来汽车中控锁、报警系统的投入，都是采用人工投入的方式，即在将车门全部关闭后再掏出遥控钥匙，按动遥控钥匙将车门中控锁锁上，将报警系统投入。其存在的问题是：1、操作不方便，车门关上门后，还要再将遥控钥匙掏出按动遥控钥匙投入。2、不够安全，当不法分子在附近使用功率足够大的汽车遥控干扰器时，让其失灵使汽车得不到锁门的命令，造成车辆假锁现象，一些不法分子在主人在用遥控上锁时，用“复制器”的特殊电子设备捕捉复制遥控的射频信号与密码信号，待主人离开之后，进行开锁盗窃。

针对目前市场现状，发明者提出了汽车一种数字化中控锁上锁装置，它是一种汔车在关门过程完结后，自动对车中的中控锁系统进行关闭，自动将报警器投入，自动对油路关闭锁定确保汽车安全。

为了避免防止在实际使用汽车一种数字化中控锁上锁装置中，有时会偶尔产生钥匙还放在车内，而误关车门把车钥匙锁在车内造成不便的情况发生，特别提出了一种控制保护器与之配合使用，既方便，现代感又强，又大大提高了车的安保度，既阻止了犯罪分子用干扰器干扰，“复制器” 复制，进行盗窃现象的发生确保汽车安全，又可避免误关车门把车钥匙锁在车内造成不便此类情况的发生。同时还增加了提示随时随身保护带好车钥匙的功能，它有几项显著优点：

一、在将原汽车所配制的车钥匙插入汽车油门钥匙孔时，可以自动锁定自动对车中的中控锁系统进行关闭，自动将报警器投入，自动对油路关闭锁定功能，与未装自动锁定自动一样。

二、在将原汽车所配制的车钥匙汽车油门钥匙孔拨出时，有语音提示请随身带上车钥匙。

三、在将车钥匙带进车内未插入锁孔内时，有车内声柔和音光提示，不要将钥匙长时间放在车内。

四、对汽车一种数字化中控锁上锁装置自动上锁功能进行保护性暂停关闭，避免误关车门把车钥匙锁在车内造成不便此类情况的发生。

五、安装布线检查极其方便，非常适合工业生产和个体车上安装，有广阔的市场及巨大的经济效益。

所以本企业作了系统创新，提出系统的发明方案，成为系列的保护体系。具有易生产，好操作在市场竞争中具有很大的竞争力。

发明内容

1、一种控制保护器由保护控制电源，保护控制体，保护控制系统组成。

保护控制电源正极与控制保护系统电源端连接，保护控制电源负极与保护控制系统地线端连接。

保护控制体由保护体直接控制部分，保护体感应控制部分组成。

保护体直接控制部分由原汽车所配制的车钥匙组成。

保护体感应控制部分由保护体感应控制电路单元，保护体感应控制电路机座组成。

保护体感应控制电路单元由保护感应控制电源，保护感应控制开关，保护感应控制电源管理电路，保护感应控制信号源电路，保护感应控制信号输出电路组成。

保护感应控制电源正极与保护感应控制开关输入端连接，保护感应控制开关输出端与保护感应控制电源管理电路电源端及控制端连接，保护感应控制电源管理电路输出端与保护感应控制信号源电路电源端，保护感应控制信号输出电路电源端连接；保护感应控制电源负极分别与保护感应控制电源管理电路地线端，保护感应控制信号源电路地线端，保护感应控制信号输出电路地线端连接；保护感应控制信号源电路信号输出端与保护感应控制信号输出电路输入端连接。

保护体感应控制电路单元的电路控制板安装在保护体感应控制电路机座内，保护体感应控制电路机座与汽车所配制的车钥匙合并装配为一整体。

保护体感应控制部分的保护体感应控制电路单元或由直接用原汽车的汽车钥匙的电池电源及其芯片，增加一个保护感应控制开关进行开发，利用原芯片开发增加保护感应控制电源管理电路，保护感应控制信号源电路，保护感应控制信号输出电路；并按照保护体感应控制电路单元的组成及工作原理进行有效组合，完全能有效完成保护体感应控制电路单元的工作。

保护控制系统由保护直接控制部分，保护感应控制部分组成。

保护直接控制部分：由保护控制投入退出取样电路单元，保护控制投入退出锁闭电路单元组成。

保护控制投入退出取样电路单元由保护投入退出取样机座，保护投入退出取样开关组成，保护投入退出取样机座安装在汽车油门钥匙孔处，保护投入退出取样开关安装在取样机座上。

保护控制投入退出锁闭电路单元由保护控制投入锁闭电路。

保护控制退出锁闭输入电路，保护控制退出锁闭微分输出电路，保护控制延时退出锁闭电路，保护控制退出锁闭输出电路，保护控制退出锁闭语音提示电路组成。

保护投入退出取样开关输入端与控制保护系统电源正极相连接。

保护投入退出取样开关常开输出端与控制投入锁闭电路单元保护控制投入锁闭电路输入端相连接，保护控制投入锁闭电路输出端与保护感应控制电源管理电路单元保护感应控制电源关闭或门电路一输入端，保护感应车内控制与门识别电路一输入端连接。

保护投入退出取样开关常闭输出端与保护控制退出锁闭输入电路输入端相连接，保护控制退出锁闭输入电路输出端分别与保护控制延时退出锁闭电路输入端，保护控制退出锁闭微分输出电路输入端连接，保护控制退出锁闭微分输出电路输出端与保护感应控制电源关闭或门电路一输入端连接。

保护控制延时退出锁闭电路输出端与保护控制退出锁闭输出电路电源端相连接，保护控制退出锁闭输出电路输出端分别与控制退出锁闭语音提示电路输入端，保护感应控制电源管理电路单元保护感应控制电源打开或门电路一输入端连接。

保护感应控制部分由保护感应控制电源管理电路单元，保护感应控制信号输入单元，保护感应控制中心单元电路，保护感应控制车内电路单元组成。

保护感应控制信号输入单元由保护感应控制信号源电路，保护感应控制信号源或门电路，保护感应控制信号源输出电路组成。

保护感应控制信号源电路由A个保护感应控制信号源探头电路组成， A个保护感应控制信号源探头电路的电源端相互连接成为保护感应控制信号源电路的电源端。

A个保护感应控制信号源探头电路的地线端，相互连接成为保护感应控制信号源电路的地线端。

A个保护感应控制信号源探头电路的输出端分别与保护感应控制信号源电路或门电路一输入端连接，保护感应控制信号源电路或门电路输出端与保护感应控制信号源输出电路输入端连接。

保护感应控制信号输入单元或由直接用原汽车的接收汽车钥匙遥控信号的芯片上进行开发，在原芯片上开发增加一个保护感应控制信号输入单元电工作路来替代原电路中的保护感应控制信号输入单元，即利用原芯片开发增加保护感应控制信号源电路，保护感应控制信号源或门电路，保护感应控制信号源输出电路；并按照保护感应控制信号输入单元的组成及工作原理进行有效组合，完全能有效完成保护感应控制信号输入单元的工作。

保护感应控制电源管理电路单元由保护感应控制电源打开或门电路，保护感应控制电源关闭或门电路，保护感应控制电源电子开关电路，保护感应控制稳压电源电路组成。

保护感应控制电源正极与保护感应控制电源电子开关电路电源输入端连接。

保护感应控制电源管理电路单元的保护感应控制电源打开或门电路的各个输入端分别与汽车数字化中控锁上锁装置遥控解除锁闭电路输出端，汽车数字化中控锁上锁装置车门打开或门电路输出端，保护控制投入退出取样电路单元的保护控制退出锁闭微分输出电路输出端相连接，保护感应控制电源打开或门电路的输出端与保护感应控制电源电子开关电路开启输入端连接。

保护感应控制电源关闭或门电路的各个输入端分别与保护控制投入退出取样电路单元的保护投入退出取样开关常开输出端，汽车数字化中控锁上锁装置执行电路单元上锁输出端相连接；保护感应控制电源关闭或门电路输出端与保护感应控制电源电子开关电路关闭输入端连接。

保护感应控制电源电子开关电路输出端与保护感应控制电源稳压工作电源电路输入端连接；保护感应控制电源稳压工作电源电路输出端分别与保护感应控制信号输入单元电源端，保护感应控制中心电路单元电源端,保护感应控制车内电路单元电源端相连接。

保护感应控制中心电路单元由保护感应控制中心电路 ，保护感应控制中心输出电路组成。

保护感应控制信号输入单元输出端与保护感应控制中心电路单元保护感应控制中心电路输入端连接，保护感应控制中心电路输出端与保护感应控制中心输出电路输入端连接，保护感应控制中心电路单元保护感应控制中心输出电路输出端与保护感应控制车内电路单元输入端连接。

保护感应车内控制电路单元由保护感应车内控制输入电路，保护感应车内控制电路，保护感应车内控制输出电路，保护车内灯光显示电路，保护车内故障声音提示电路，保护感应车内控制识别输入电路，保护感应车内控制与门识别电路，保护感应车内控制识别输出电路组成。

保护感应车内控制信号输入电路电源端，保护感应车内控制电路电源端，保护感应车内控制输出电路电源端，保护车内灯光显示电路电源端，保护车内声音提示电路电源端，保护感应车内控制识别输入电路电源端，保护感应车内控制与门识别电路电源端，保护感应车内控制识别输出电路电源端相互连接为保护感应控制车内电路单元的电源与保护感应控制电源正极相连接。

保护感应控制信号车内输入电路地线端，保护感应车内控制电路地线端，保护感应车内控制输出电路地线端，保护车内灯光显示电路地线端，保护车内声音提示电路地线端，保护感应车内控制识别输入电路线端，保护感应车内控制与门识别电路地线端，保护感应车内控制识别输出电路地线端相互连接为保护感应控制车内电路单元的地线端并与保护感应控制电源负极相连接。

保护感应控制信号车内输入电路输入端与保护感应控制中心电路单元输出端连接 ，保护感应控制信号车内输入电路输出端分别与保护感应车内控制电路输入端，保护感应车内控制识别输入电路输入端连接，保护感应车内控制电路输出端与保护感应车内控制输出电路输入端连接，保护感应车内控制输出电路输出端分别与保护车内灯光显示电路输入端，保护车内故障声音提示电路输入端连接。

保护感应车内控制识别输入电路输出端，保护控制投入锁闭电路输出端，汽车一种数字化中控锁上锁装置关门上锁识别输出电路输出端分别与保护感应车内控制与门识别电路一输入端连接；保护感应车内控制与门识别电路输出端与保护感应车内控制识别输出电路输入端连接；保护感应车内控制与门识别电路输出端与保护感应车内控制识别输出电路输入端连接。

2、一种控制保护器的保护体感应控制部分由保护体感应控制电路单元，保护体感应控制电路机座组成；保护体感应控制电路单元由保护感应控制电源，保护感应控制开关，保护感应控制电源管理电路，保护感应控制信号源电路，保护感应控制信号输出电路组成；保护感应控制电源正极与保护感应控制开关输入端连接，保护感应控制开关输出端与保护感应控制电源管理电路电源端及控制端连接，保护感应控制电源管理电路输出端与保护感应控制信号源电路电源端，保护感应控制信号输出电路电源端连接；保护感应控制电源负极分别与保护感应控制电源管理电路地线端，保护感应控制信号源电路地线端，保护感应控制信号输出电路地线端连接；保护感应控制信号源电路信号输出端与保护感应控制信号输出电路输入端连接；保护体感应控制电路单元的电路控制板安装在保护体感应控制电路机座内，保护体感应控制电路机座与汽车所配制的车钥匙合并装配为一整体。

3、一种控制保护器的保护体感应控制部分的保护体感应控制电路单元由直接用原汽车的汽车钥匙的电池电源及其芯片，增加一个保护感应控制开关进行开发，利用原芯片开发增加保护感应控制电源管理电路，保护感应控制信号源电路，保护感应控制信号输出电路；并按照保护体感应控制电路单元的组成及工作原理进行有效组合，完全能有效完成保护体感应控制电路单元的工作。

4、一种控制保护器的保护感应控制信号输入单元由保护感应控制信号源电路，保护感应控制信号源或门电路，保护感应控制信号源输出电路组成；保护感应控制信号源电路由A个保护感应控制信号源探头电路组成，A个保护感应控制信号源探头电路的电源端相互连接成为保护感应控制信号源电路的电源A个保护感应控制信号源探头电路的地线端，相互连接成为保护感应控制信号源电路的地线端；A个保护感应控制信号源探头电路的输出端分别与保护感应控制信号源电路或门电路一输入端连接，保护感应控制信号源电路或门电路输出端与保护感应控制信号源输出电路输入端连接。

5、一种控制保护器的保护感应控制信号输入单元由直接用原汽车的接收汽车钥匙遥控信号的芯片上进行开发，在原芯片上开发增加一个保护感应控制信号输入单元电工作路来替代原电路中的保护感应控制信号输入单元，即利用原芯片开发增加保护感应控制信号源电路，保护感应控制信号源或门电路，保护感应控制信号源输出电路；并按照保护感应控制信号输入单元的组成及工作原理进行有效组合，完全能有效完成保护感应控制信号输入单元的工作。

工作原理如下：

一种控制保护器由保护控制电源，保护控制体，保护控制系统组成。

保护控制电源正极与控制保护系统电源端连接，保护控制电源负极与保护控制系统地线端连接。

保护控制电源它向保护控制系统提供工作电能源，而保证其各种工作任务正常完成。

保护控制体由保护体直接控制部分，保护体感应控制部分组成。

保护控制体是本控制保护器所需要保护及关注的对象，又是本控制保护器保护控制系统的信号来源。

保护控制系统由保护直接控制部分，保护感应控制部分组成。

它与保护控制体中保护体直接控制部分，保护体感应控制部分分别相互配合，共同组成了本控制保护器的直接控制保护体系进行保护控制。

保护体直接控制部分由原汽车所配制的车钥匙组成。

保护体感应控制部分由保护体感应控制电路单元，保护体感应控制电路机座组成。

保护直接控制部分：由保护控制投入退出取样电路单元，保护控制投入退出锁闭电路单元组成。

保护控制投入退出取样电路单元由保护投入退出取样机座，保护投入退出取样开关组成，保护投入退出取样机座安装在汽车油门钥匙孔处，保护投入退出取样开关安装在取样机座上。

保护控制投入退出锁闭电路单元由保护控制投入锁闭电路，保护控制退出锁闭输入电路，保护控制退出锁闭微分输出电路，保护控制延时退出锁闭电路，保护控制退出锁闭输出电路，保护控制退出锁闭语音提示电路组成。

保护投入退出取样开关输入端与保护控制电源正极相连接。

保护投入退出取样开关常开输出端与保护控制投入锁闭电路单元保护控制投入锁闭电路输入端相连接，保护控制投入锁闭电路输出端与保护感应控制电源管理电路单元保护感应控制电源关闭或门电路一输入端，保护感应车内控制与门识别电路一输入端相连接。

保护投入退出取样开关常闭输出端与保护控制退出锁闭电路输入端相连接，保护控制退出锁闭电路输出端分别与保护控制延时退出锁闭电路输入端，保护控制退出锁闭微分输出电路输入端连接，保护控制退出锁闭微分输出电路输出端与保护感应控制电源关闭或门电路一输入端，保护感应车内控制与门识别电路一输入端连接。

保护控制延时退出锁闭电路输出端与保护控制退出锁闭输出电路电源端相连接，保护控制退出锁闭输出电路输出端分别与控制退出锁闭语音提示电路输入端，保护感应控制电源管理电路单元保护感应控制电源打开或门电路一输入端连接。

原汽车所配制的车钥匙插入汽车油门钥匙孔时，原汽车所配制的车钥匙将压迫于保护投入退出取样开关按钮，保护投入退出取样开关的常开触点将接通，常闭触点将断开，原汽车所配制的车钥匙从汽车油门钥匙孔拨出时，原汽车所配制的车钥匙离开保护投入退出取样开关按钮，保护投入退出取样开关将恢复其常开触点将断开，常闭触点将接通。

原汽车所配制的车钥匙插入汽车油门钥匙孔时，由于原汽车所配制的车钥匙压迫于保护投入退出取样开关按钮，保护投入退出取样开关的常开触点接通，常闭触点断开，从而输出取样信号给保护投入退出取样开关常开输出端，保护投入退出取样开关常开输出端与保护控制投入锁闭电路输入端相连接，保护控制投入锁闭电路输出端分别与保护感应控制电源管理电路单元保护感应控制电源关闭或门电路一输入端，保护感应车内控制与门识别电路一输入端连接。

保护投入退出取样开关的常开触点输出的信号经保护控制投入锁闭电路输出端传递给保护感应控制电源关闭或门电路一输入端与保护感应车内控制与门识别电路一输入端；其信号一路经保护直接投入锁闭电路传递给保护感应车内控制与门识别电路一输入端连接，将其锁闭无输出；其信号另一路经感应控制电源关闭或门电路一输入端传递给感应控制电源电子开关电路将其关闭，感应控制电源管理电路单元无电压输出，使整个感应控制保护系统部分内除感应控制电源管理电路单元外均因为无电不工作。

实现了对直接控制保护体部分由原汽车所配制的车钥匙插入汽车油门钥匙孔时，关门产生的问题实施了保护。

将原汽车所配制的车钥匙从汽车油门钥匙孔拨出时，保护投入退出取样开关将恢复其常开触点将断开，保护投入退出取样开关常开输出端无信号，保护投入退出取样开关常开触点输出给保护控制自动投入锁闭电路的取样信号消失。

其常闭触点将接通；保护投入退出取样开关常开输闭端将输出信号，保护投入退出取样开关常闭输出端与保护控制退出锁闭输入电路输入端相连接，保护投入退出取样开关常开输闭端将输出信号传递给保护控制退出锁闭输入电路。

保护控制退出锁闭输入电路输出端分别与保护控制退出锁闭延时电路输入端，保护控制退出锁闭微分输出电路输入端相连接。

保护控制退出锁闭输入电路将信号分别传递给保护控制退出锁闭延时电路，保护控制退出锁闭微分输出电路。

保护控制退出锁闭输入电路将信号传递给保护控制退出锁闭延时电路，保护控制退出锁闭延时电路接收到信号后一方面输出电压，另一方面并开始延时计算。

它一方面将电压传递给保护控制退出锁闭输出电路电源端，保护控制退出锁闭输出电路接通电源后开始工作；保护控制退出锁闭输出电路输出端与控制退出锁闭语音提示电路输入端相连接；保护控制退出锁闭输出电路将接收到的信号传递给保护控制退出锁闭语音提示电路，进行提示随身将钥匙带走。

另一方面保护控制退出锁闭延时电路接收到信号后开始延时计算，在到达规定的延时时间，保护控制退出锁闭延时电路将停止工作无电压输出，保护控制退出锁闭输出电路电源断电，将无输出，保护控制退出锁闭语音提示电路，也将停止提示。

同时保护控制退出锁闭输入电路还将信号传递给了保护控制退出锁闭微分输出电路，此时原汽车所配制的车钥匙从汽车油门钥匙孔拨出时，而进入需要感应控制保护的阶段；保护控制退出锁闭微分输出电路输出端与保护感应控制电源管理电路单元保护感应控制电源打开或门电路一输入端连接，保护投入退出取样开关常闭输出端输出的信号经保护控制退出锁闭微分输出电路传递给保护感应控制电源打开或门电路将保护感应控制电源管理电路单元打开向外供电，进入感应控制保护。

保护控制体的保护体感应控制部分与保护控制系统的保护感应控制部分相互配合，共同组成了本控制保护器的保护感应控制体系进行保护控制。

保护体感应控制部分负责保护体感应控制部分搁放在车内时，向外发出要求被保护的信号。

保护控制系统的保护感应控制部分则负责发现并接收要求被保护的信号；在接收到要求被保护的信号后进行处理，并进行相关保护。

保护体感应控制部分由保护体感应控制电路单元，保护体感应控制电路机座组成。

保护体感应控制电路单元由保护感应控制电源，保护感应控制开关，保护感应控制电源管理电路，保护感应控制信号源电路，保护感应控制信号输出电路组成。

保护感应控制电源正极与保护感应控制开关输入端连接，保护感应控制开关输出端与保护感应控制电源管理电路电源端及控制端连接，保护感应控制电源管理电路输出端与保护感应控制信号源电路电源端，保护感应控制信号输出电路电源端连接；保护感应控制电源负极分别与保护感应控制电源管理电路地线端，保护感应控制信号源电路地线端，保护感应控制信号输出电路地线端连接；保护感应控制信号源电路信号输出端与保护感应控制信号输出电路输入端连接。

保护体感应控制电路单元的电路控制板安装在保护体感应控制电路机座内，保护体感应控制电路机座与汽车所配制的车钥匙合并装配为一整体。

由于保护体感应控制电路单元的电路控制板安装在保护体感应控制电路机座内，保护体感应控制电路机座与原汽车所配制的车钥匙合并装配为一整体。

当人们去拿原汽车所配制的车钥匙时必然会触击到保护体感应控制电路机座上的保护感应控制电源开关将开关接通；保护感应控制电源正极与保护感应控制电源开关输入端连接，感应控制电源开关输出端与保护感应控制电源管理电路启动输入端与电源端连接，保护感应控制电源管理电路接通电源，启动输入端输入启动信号，保护感应控制电源管理电路开始工作。

一是保护感应控制电源管理电路延时输出端分别与保护感应控制信号源电路电源端，保护感应控制信号输出电路电源端连接；保护感应控制电源管理电路开始工作向保护感应控制信号源电路电源端，保护感应控制信号输出电路电源端输出电压。

二是启动延时计时；在到达规定的延时时间后停止向外输出电压。

保护感应控制信号源电路信号与保护感应控制信号输出电路接通电源后开始工作，保护感应控制信号源电路将发出感应信号，保护感应控制信号源电路信号输出端与保护感应控制信号输出电路输入端连接；保护感应控制信号源电路将发出感应信号传递给保护感应控制信号输出电路，保护感应控制信号输出电路将信号处理后向外发射供保护感应控制保护系统部分接收。

保护感应控制部分由保护感应控制电源管理电路单元，保护感应控制信号输入单元，保护感应控制中心单元电路，保护感应控制车内电路单元组成。

保护感应控制电源管理电路单元由保护感应控制电源打开或门电路，保护感应控制电源关闭或门电路，保护感应控制电源电子开关电路，保护感应控制稳压电源电路组成。

保护感应控制电源管理电路单元其主要作用是保证在对打开车门的车主人，在拿着即带有保护体感应控制部分的车钥匙进入车内时，一要保证保护控制系统的保护感应控制部分工作电源稳定能进行保护工作 ；二还要保证在保护控制系统的保护感应控制部分在完成工作任务一段时间后，各个工作的电路单元电源能断电停止工作。这样一是节约蓄电池工作电量，二是使本控制保护器的各个工作的各个工作单元平时处于休眠状态，减少元器件损耗，大大增加其工作寿命和稳定度。

保护感应控制电源正极与保护感应控制电源电子开关电路电源端连接，保护感应控制电源管理电路单元的保护感应控制电源打开或门电路的各个输入端分别与汽车数字化中控锁上锁装置遥控解除锁闭电路输出端，汽车数字化中控锁上锁装置车门打开或门电路输出端，保护控制投入退出取样电路单元的保护控制退出锁闭微分输出电路输出端相连接，保护感应控制电源打开或门电路的输出端与保护感应控制电源电子开关电路开启输入端连接；保护感应控制电源打开或门电路的各个输入端输入一个开门信号，都将经过保护感应控制电源打开或门电路输出端传递给保护感应控制电源电子开关电路开启输入端，将其打开向外输电。

保护感应控制电源电子开关电路输出端与保护感应控制稳压工作电源电路输入端连接；保护感应控制稳压工作电源电路输出端分别与保护感应控制信号输入单元电源端，保护感应控制中心电路单元电源端,保护感应控制车内电路单元电源端相连接。

保护感应控制电源电子开关电路输出的电压经保护感应控制稳压工作电源电路稳压后分别传递给保护感应控制信号输入单元，保护感应控制中心电路单元,保护感应控制车内电路单元，让其开始进行保护工作。

保护感应控制电源关闭或门电路的各个输入端分别与保护控制投入退出取样电路单元的保护投入退出取样开关常开输出端，汽车数字化中控锁上锁装置执行电路单元上锁输出端相连接。

保护感应控制电源关闭或门电路输出端与保护感应控制电源电子开关电路关闭输入端连接；保护感应控制电源关闭或门电路的各个输入端输入一个关闭信号，都将经过保护感应控制电源关闭或门电路输出端传递给保护感应控制电源电子开关电路关闭输入端，将其关闭停止向外输电；让保护感应控制信号输入单元电源端，保护感应控制中心电路单元电源端,保护感应控制车内电路单元电源端失去电压停止工作。

保护感应控制信号输入单元主要负责采集保护体感应控制部分搁放在车内时，向外发出要求被保护的信号；在采集接收到信号后传递给保护感应控制中心电路单元进行处理。

保护感应控制信号输入单元由保护感应控制信号源电路，保护感应控制信号源或门电路，保护感应控制信号源输出电路组成。

保护感应控制信号源电路由A个保护感应控制信号源探头电路组成，A个保护感应控制信号源探头电路的电源端相互连接成为保护感应控制信号源电路的电源端。

A个保护感应控制信号源探头电路的地线端，相互连接成为保护感应控制信号源电路的地线端。

A个保护感应控制信号源探头电路的输出端分别与保护感应控制信号源电路或门电路一输入端连接，保护感应控制信号源电路或门电路输出端与保护感应控制信号源输出电路输入端连接。

保护感应控制电源管理电路单元输出电压时，保护感应控制信号输入单元通保护感应控制信号输入单元在接通电源后开始工作，保护感应控制信号源电路接通电源开始收集接收保护体感应控制部分发出的信号，任何一个保护感应控制信号源电路在接收到保护体感应控制部分发出的信号后都将通过保护感应控制信号源电路或门电路传递给保护感应控制信号源输出电路，进行增强放大处理后给保护感应控制中心电路单元。

保护感应控制中心电路单元输入端与保护感应控制信号输入单元输出端连接，保护感应控制中心电路单元输出端与保护感应控制车内电路单元输入端连接。

保护感应控制中心电路单元由保护感应控制中心电路 ，保护感应控制中心输出电路组成。

保护感应控制信号输入单元输出端与保护感应控制中心电路单元保护感应控制中心电路输入端连接，保护感应控制中心电路输出端与保护感应控制中心输出电路输入端连接，保护感应控制中心电路单元保护感应控制中心输出电路输出端与保护感应控制车内电路单元输入端连接。

保护感应控制电源管理电路单元输出电压时，保护感应控制中心电路单元通电开始工作，保护感应控制中心电路单元保护感应控制中心电路在接收到保护感应控制信号输入单元传递来的信号后，进行控制处理再可靠地传递给保护感应控制中心输出电路，保护感应控制中心输出电路再传递给保护感应控制车内电路单元进行各种形式的感应保护。

保护感应控制车内电路单元主要是车主人在将车钥匙带进车内，未插入锁孔内时又搁放在车内时，一是用车内声柔和音光提示车主人不要将钥匙长时间放在车内；二是在收到需要保护的信号期间可靠地输出执行命令将自动上锁信号锁闭，对车主人进行综合性的感应控制提醒保护。

保护感应车内控制电路单元由保护感应车内控制输入电路，保护感应车内控制电路，保护感应车内控制输出电路，保护车内灯光显示电路，保护车内故障声音提示电路，保护感应车内控制识别输入电路，保护感应车内控制与门识别电路，保护感应车内控制识别输出电路组成。

保护感应车内控制信号输入电路电源端，保护感应车内控制电路电源端，保护感应车内控制输出电路电源端，保护车内灯光显示电路电源端，保护车内声音提示电路电源端，保护感应车内控制识别输入电路电源端，保护感应车内控制与门识别电路电源端，保护感应车内控制识别输出电路电源端相互连接为保护感应控制车内电路单元的电源与保护感应控制电源正极相连接。

保护感应控制信号车内输入电路地线端，保护感应车内控制电路地线端，保护感应车内控制输出电路地线端，保护车内灯光显示电路地线端，保护车内声音提示电路地线端相互连接为保护感应控制车内电路单元的地线，保护感应车内控制识别输入电路地线端，保护感应车内控制与门识别电路地线端，保护感应车内控制识别输出电路地线端与保护感应控制电源负极相连接。

保护感应控制信号车内输入电路输入端与保护感应控制中心电路单元输出端连接 ，保护感应控制信号车内输入电路输出端分别与保护感应车内控制电路输入端，保护感应车内控制识别输入电路输入端连接，保护感应车内控制识别输入电路输出端与保护感应车内控制与门识别电路一输入端连接，保护感应车内控制电路输出端与保护感应车内控制输出电路输入端连接，保护感应车内控制输出电路输出端分别与保护车内灯光显示电路输入端，保护车内故障声音提示电路输入端连接；保护感应车内控制与门识别电路输出端与保护感应车内控制识别输出电路输入端连接。

保护感应控制电源管理电路单元输出电压时，保护感应车内控制电路单元通电开始工作，保护感应车内控制输入电路接收到保护感应控制中心电路单元传递来的信号后进一步加强后分别传递给保护感应车内控制电路，保护感应车内控制识别输入电路。

保护感应车内控制识别输入电路将信号传递给保护感应车内控制与门识别电路，保护感应车内控制与门识别电路将进行锁闭汽车关闭全部车门后自动上锁的功能，直到此信号消失。

保护感应车内控制电路在接收到信号经过整理后发出间断方波信号传递给保护感应车内控制输出电路，保护感应车内控制输出电路增强后分别传递给保护车内灯光显示电路，保护车内故障声音提示电路进行间断保护与提示。

保护感应车内控制识别输入电路输出端，保护控制投入锁闭电路输出端，汽车一种数字化中控锁上锁装置关门上锁识别输出电路输出端分别与保护感应车内控制与门识别电路一输入端连接；当保护感应车内控制识别输入电路输出端，保护控制投入锁闭电路输出端，汽车一种数字化中控锁上锁装置关门上锁识别输出电路输出端同时有信号输出给保护感应车内控制与门识别电路输入端时，保护感应车内控制与门识别电路有信号向外输出，保护感应车内控制与门识别电路输出端与保护感应车内控制识别输出电路输入端连接；保护感应车内控制与门识别电路输出的信号将传递给保护感应车内控制识别输出电路向外输出。

本发明实施后有如下突出优点：

1、可和关上全部车门后中控锁自动关闭，报警系统自动投入装置配合使用，方便、现代感强。有效的提高了汽车安全系数，阻止了使用干扰器、解码器之类犯罪份子的犯罪行为，为车主减少不必要经济损失。

2、在取下车钥匙时，有语音提示请随身带上车钥匙。

3、在误将车钥匙搁放在车内忘记带走时，车内均有间断声柔和灯光及声音提示将车钥匙带走，并自动锁闭中控锁自动上锁。

4、保护体感应控制电路机座与原汽车所配制的车钥匙合并装配为一整体使用方便。

5、简单、易生产安装，性能稳定可靠。

6、在正常行车过程中，可以自动锁定自动对车中的中控锁系统进行关闭，自动将报警器投入，自动对油路关闭锁定功能，与未装自动锁定自动一样。

附图说明

图1为保护体感应控制电路单元方框原理图。

图中：方框1、表示保护感应控制电源，方框2、表示保护感应控制开关，方框3、表示保护感应控制电源管理电路，方框4、表示保护感应控制信号源电路，方框5、表示保护感应控制信号输出电路。

图2为保护直接控制部分方框原理图。

图中：方框20、表示保护直接控制部分，方框20—1、表示保护控制投入退出取样电路单元，方框20—1—1、表示保护投入退出取样机座，方框20—1—2、表示保护投入退出取样开关，方框20—1—2—1、表示保护感应控制开关输入端，方框20—1—2—2、表示保护投入退出取样开关机座，方框20—1—2—3、表示保护投入退出取样开关常开输出端，方框20—1—2—4、表示保护投入退出取样开关常闭输出端，方框20—2、表示保护控制投入退出锁闭电路单元；方框20—2—1、表示保护控制投入锁闭电路，方框20—2—2、表示保护控制退出锁闭输入电路，方框20—2—3、表示保护控制退出锁闭微分输出电路，方框20—2—4、表示保护控制延时退出锁闭电路，方框20—2—5、表示保护控制退出锁闭输出电路，方框20—2—6、表示保护控制退出锁闭语音提示电路，方框60—3、表示保护感应车内控制与门识别电路，方框30—2、表示保护感应控制电源关闭或门电路。

图3、为保护感应控制部分中保护感应控制电源管理电路单元方框原理图。

图中：方框30、表示保护感应控制电源管理电路单元；方框30—1、表示保护感应控制电源打开或门电路，方框30—2、表示保护感应控制电源关闭或门电路，方框30—3、表示保护感应控制电源电子开关电路，方框30—4、表示保护感应控制稳压电源电路；方框80、表示汽车自动上锁装置，方框80—1、表示汽车自动上锁装置遥控解除锁闭电路，方框80—2、表示汽车自动上锁装置遥控上锁电路， 方框80—3、表示汽车自动上锁装置车门打开或门电路；方框70、表示保护感应控制电源。方框91、表示保护投入退出取样开关常开输出端，方框91、表示汽车自动上锁装置执行单元上锁输出端。

图4、为保护感应控制部分中保护感应控制信号输入单元，保护感应控制中心单元电路，保护感应控制车内电路单元方框原理图。

图中：方框40、表示保护感应控制信号输入单元，方框40—1、表示保护感应控制信号源电路，方框40—1—1、表示第一个保护感应控制信号源探头电路，方框40—1—2、表示第二个保护感应控制信号源探头电路，方框40—1—A、表示第A个保护感应控制信号源探头电路；方框40—2、表示保护感应控制信号源或门电路，方框40—3、表示保护感应控制信号源输出电路组成；方框50、表示保护感应控制中心电路单元；方框50—1、表示保护感应控制中心电路 ，方框50—2、表示保护感应控制中心输出电路；方框60、表示保护感应控制车内电路单元，方框60—1、表示保护感应车内控制输入电路，方框60—2、表示保护感应车内控制识别输入电路，方框60—3、表示保护感应车内控制与门识别电路，方框60—4、表示保护感应车内控制识别输出电路；方框60—5、表示保护感应车内控制电路，方框60—6、表示保护感应车内控制输出电路，方框60—6、表示保护车内灯光显示电路，方框60—7、表示保护车内故障声音提示电路，方框20—2—1、表示保护控制投入锁闭电路，方框101、表示汽车一种数字化中控锁上锁装置关门上锁识别输出电路。

具体实施方式

图1、图2、图3、图4、表示一种控制保护器方案具体实施的一种方式。

一、首先根据图1指示的关系制作保护体感应控制电路单元电路控制板：再根据图1 中指示的关系对电路控制板进行插件焊接，在检查焊接正确无误后，将制作电子控制板装入与其配套的在保护体感应控制电路机座内，并将保护体感应控制电路机座与汽车所配制的车钥匙合并装配为一整体。

二、根据图2、图3、图4、指示的关系制作保护直接控制部分中保护控制投入退出锁闭电路单元，保护感应控制部分中保护感应控制电源管理电路单元，保护感应控制信号输入单元，保护感应控制中心电路单元，保护感应控制车内电路单元的电路控制板，再根据图2、图3、图4、中指示的关系。

对制作的电路控制板进行插件焊接其工作完成后，在对插件、焊接检查正确无误后可对其进行通电。

三、通电检查及调试。

（一）、看板，检查元件是否焊接正确，有无虚焊，漏焊，短路现象。

（二）、在看板检查无误后，用欧姆表检查电子控制板火线端与地线端确保其无短路现象后接通电源。

（三）、用三用表或示波器对检查用三用电表，或示波器对制作电子控制板相关接点进行检查进行通电检查、调试，将三用表正极或示波器正极信号输入端分别测试各单元电路的输出端点或与输入端点连接处，通过该点的信号情况来检查该电路工作是否正确。

1、对保护控制投入退出取样电路单元进行检查安装。

保护直接控制部分中保护控制投入退出取样电路单元由保护投入退出取样机座，保护投入退出取样开关组成。

首先用欧姆表对保护投入退出取样开关进行检查；用手按下或放开保护投入退出取样开关按钮；用欧姆表检查保护投入退出取样开关输入端，信号输出端通断是否良好，确定无误后将保护投入退出取样开关安装在保护投入退出取样机座上，再将保护投入退出取样机座安装在汽车油门钥匙孔处。

2、对保护控制投入退出锁闭电路单元的检查。

保护投入退出取样开关输入端与综合感应控制电源正极连接，按下保护投入退出取样开关按钮，用三用表测试保护投入退出取样开关常开输出端即保护控制投入退出锁闭电路单元保护控制投入锁闭电路信号输入端将检测到电压信号，并在保护控制投入锁闭电路输出端，即保护感应车内与门识别电路一输入端、保护感应控制电源关闭或门电路一输入端分别测试到电压信号；测试到相应的电压信号表示电路正常，如果检测不到，应检查是否元件插入与焊接发生错误。

将按下保护投入退出取样开关按钮放开，在用三用表或示波器测试保护投入退出取样开关常开输出端电压消失；保护投入退出取样开关常闭输出端即保护投入退出取样开关常闭输出端，即保护控制退出锁闭输入电路输入端及输出端测试到电压信号；保护控制延时退出锁闭电路输出端测试到在输入端有输入信号时有电压信号输出，在输出一段时间后消失；在其有电压输出时它其传递给保护控制退出锁闭输出电路输入端，用三用表或示波器在保护控制退出锁闭输出电路输出端将测试有几次电压信号输出后停止输出，保护控制退出锁闭输出电路再将信号传递给在保护控制退出锁闭语音提示电路将进行几次语音提示。

在用三用表或示波器测试保护控制退出锁闭微分输出电路输入端及输出端，在保护控制退出锁闭微分输出电路输入端有电压信号输入时，输出端将测试有微分信号输出。

在各测试点分别测试到电压信号表示电路正常，如果检测不到，应检查是否元件插入与焊接发生错误。

3、对保护体感应控制电路单元的检查，保护感应控制电源。

首先用三用表电压档检查保护感应控制电源电压是否正常，用三用表欧姆档检查保护感应控制电源开关输入端与输出端通断是否正常，在检查以上两项目正常后作以下进一步检查，按下保护感应控制电源开关按钮， 用三用表或示波器测试保护感应控制电源开关输出端，即保护感应控制电源管理电路输入端及电源端，保护感应控制管理管理电路触发信号输入端及电源端有电压信号，保护感应控制电源管理电路输出端将有电压输出，用三用表或示波器保护感应控制信号源电路电源端，保护感应控制信号输出电路电源端有电压后开始工作，保护感应控制信号源电路信号输出端与保护感应控制信号输出电路输入端有信号输出与输入，保护感应控制信号输出电路输出端即发射端用示波器将测试到其发射波形；用三用表或示波器在各测试点分别测试到电压信号及相关波形表示电路正常，如果检测不到，应检查是否元件插入与焊接发生错误。

在经过一定时间后，保护感应控制电源管理电路输出端将关闭无电压输出；保护感应控制信号源电路与保护感应控制信号输出电路也停止工作无信号；在各测试点分别测试到电压信号停止，如果检测情况符合表示电路正常，如果不符应检查是否元件插入与焊接发生错误。

4、对保护感应控制电源管理电路单元进行检查。

保护感应控制电源电子开关电路电源端与保护控制电源正极连接。

一是用三用表或示波器测试保护感应控制电源打开或门电路信号输出端即保护感应控制电源电子开关电路打开输入端，保护感应控制电源打开或门电路每个输入端输入一个信号，保护感应控制电源打开或门电路信号输出端都将输出一个正信号分别给保护感应控制电源电子开关电路打开输入端，将保护感应控制电源电子开关电路开通输出电压给保护感应控制稳压工作电源电路，用三用表或示波器测试保护感应控制稳压工作电源电路输出端有稳定电压输出。

二是用三用表或示波器测试保护感应控制电源关闭或门电路输出端即保护感应控制电源电子开关电路关闭输入端，保护感应控制电源关闭或门电路每个输入端输入一个信号，保护感应控制电源关闭或门电路信号输出端都将输出一个正信号给保护感应控制电源电子开关电路关闭输入端，将保护感应控制电源电子开关电路关闭，停止输出电压给保护感应控制稳压工作电源电路，用三用表或示波器测试保护感应控制稳压工作电源电路输出端将无稳定电压输出。

在各测试点测试到正常信号表示电路正常；如果检测不到，应检查是否焊接发生错误或是元件损坏。

5对保护感应控制信号输入单元的检查。

将保护感应控制电源管理电路单元开通输出稳定电压给保护感应控制信号输入单元，保护感应控制信号输入单元接通电源开始工作。

将保护体感应控制电路单元开通电源开始工作，将保护体感应控制电路单元靠近保护感应控制信号输入单元中各保护感应控制信号探头电路并进入工作范围，用示波器分别测试保护感应控制信号源电路中各保护感应控制信号探头电路输出端即保护感应控制信号源或门电路与其连接的输入端，都将测试到各保护感应控制信号探头电路输出端向保护感应控制信号源或门电路与其连接的输入端输出的相关信号，测试点测试到正常信号表示电路正常；如某保护感应控制信号探头电路输出端测试不到相关信号，则此保护感应控制信号探头电路不正常应检查是否焊接发生错误或是元件损坏。

在保护感应控制信号源或门电路输入端有信号输入时用示波器分别测试保护感应控制信号源或门电路输出端即保护感应控制信号源输出电路输入端及保护感应控制信号源输出电路输出端，各测试点测试到正常信号表示电路正常，特别是保护感应控制信号源输出电路输出端有明显放大波形的信号，如果检测不到，应检查是否焊接发生错误或是元件损坏。

6、对保护感应控制中心电路单元的检查。

将保护感应控制电源管理电路单元开通输出稳定电压给保护感应控制信号输入单元，保护感应控制信号输入单元接通电源开始工作。

将保护感应控制保护体电路单元开通电源开始工作，将保护感应控制保护体电路单元靠近保护感应控制信号输入单元中各保护感应控制信号探头电路并进入工作范围，保护感应控制信号输入单元的保护感应控制信号源输出电路输出端有明显放大波形的信号输出。

用三用表或示波器测试保护感应控制中心电路单元保护感应控制中心电路输入端及输出端将有信号输出，保护感应控制中心输出电路输入端及输出端将有信号输出测试到正常信号表示电路正常；如果检测不到，应检查是否焊接发生错误或是元件损坏。

7、对保护感应车内控制电路单元进行检查。

将保护感应控制电源管理电路单元开通，让保护感应控制信号输入单元、保护感应控制中心电路单元接通电源，开始工作并输出正常信号。

用三用表或示波器测试保护感应车内控制输入电路输入端及输出端将有信号输出分别传递给保护感应车内控制电路及保护感应车内控制识别输入电路。

用三用表或示波器测试保护感应车内控制电路在输入端有信号输入时输出端且较长时间方波输出，即有一电压信号输出，经过一段时间后自动消失；保护感应车内控制电路将信号传递给保护感应车内控制输出电路。

用三用表或示波器测试保护感应车内控制输出电路输入端及输出端，在输入端有输入信号时，输出端有三个方波输出，即输出端有三次电压输出信号。

保护车内灯光显示电路即车内车顶灯有三次灯光显示，保护车内故障声音提示电路有三次汽车常规故障嘀嘀声提示。

用三用表或示波器测试保护感应车内控制识别输入电路，保护感应车内控制识别输入电路输入有电压信号时输出为低，保护感应车内控制识别输入电路输入无电压信号时输出为高。

用三用表或示波器测试保护感应车内控制与门识别电路，保护感应车内控制与门识别电路输入端，任何一个输入端为低时其输出为低无信号输出，保护感应车内控制与门识别电路输入端全部为高时输出端输出高电位信号。

用三用表或示波器测试保护感应车内控制识别输出电路输入端及输出端，保护感应车内控制识别输出电路输入端有电压输入时，输出端有增强信号输出。

用三用表或示波器在相关测试点测试到正常信号表示电路正常；如果检测不到，应检查是否焊接发生错误或是元件损坏。

四、将根据图2、图3、图4、指示的关系制作保护体感应控制部分中保护控制投入退出锁闭电路单元，保护感应控制部分中综合保护感应控制电源管理电路单元，保护感应控制信号输入单元，保护感应控制中心电路单元，保护感应控制车内电路单元的电路控制板，安装在汽车仪器表板后，将各保护感应控制信号探头电路安装在设计的安装点。

将保护投入退出取样开关安装在取样机座上,将保护投入退出取样机座安装在汽车油门钥匙孔处。

将保护体感应控制电路单元的电路控制板安装在保护体感应控制电路机座内，保护体感应控制电路机座与汽车所配制的车钥匙合并装配为一整体。

五、对一种控制保护器具体实施方案进行验收检查。

1、在原汽车所配制的车钥匙插入汽车油门钥匙孔时，正常行车过程中，可以自动对车中汽车数字化中控锁上锁装置的中控锁自动上锁系统，将报警器投入系统，对油路自动关闭系统进行关闭，与未装汽车数字化中控锁上锁装置一样。

2、将原汽车所配制的车钥匙从汽车油门钥匙孔拨出时，有语音提示请随身带上车钥匙。

3、在将车钥匙故意放在车内忘记带走时，次将车门全部关一次，车内均有几次次声柔和灯光及声音提示将车钥匙带走，并自动阻止中控锁自动上锁暂停自动上锁功能。

Claims (5)

1.一种控制保护器，其特征是：由保护控制电源，保护控制体，保护控制系统组成；

保护控制电源正极与控制保护系统电源端连接，保护控制电源负极与保护控制系统地线端连接；

保护控制体由保护体直接控制部分，保护体感应控制部分组成；

保护体直接控制部分由原汽车所配制的车钥匙组成；

保护体感应控制部分由保护体感应控制电路单元，保护体感应控制电路机座组成；

保护体感应控制电路单元由保护感应控制电源，保护感应控制开关，保护感应控制电源管理电路，保护感应控制信号源电路，保护感应控制信号输出电路组成；

保护感应控制电源正极与保护感应控制开关输入端连接，保护感应控制开关输出端与保护感应控制电源管理电路电源端及控制端连接，保护感应控制电源管理电路输出端与保护感应控制信号源电路电源端，保护感应控制信号输出电路电源端连接；保护感应控制电源负极分别与保护感应控制电源管理电路地线端，保护感应控制信号源电路地线端，保护感应控制信号输出电路地线端连接；保护感应控制信号源电路信号输出端与保护感应控制信号输出电路输入端连接；

保护体感应控制电路单元的电路控制板安装在保护体感应控制电路机座内，保护体感应控制电路机座与汽车所配制的车钥匙合并装配为一整体；

保护体感应控制部分的保护体感应控制电路单元或由直接用原汽车的汽车钥匙的电池电源及其芯片，增加一个保护感应控制开关进行开发，利用原芯片开发增加保护感应控制电源管理电路，保护感应控制信号源电路，保护感应控制信号输出电路；并按照保护体感应控制电路单元的组成及工作原理进行有效组合，完全能有效完成保护体感应控制电路单元的工作；

保护控制系统由保护直接控制部分，保护感应控制部分组成；

保护直接控制部分：由保护控制投入退出取样电路单元，保护控制投入退出锁闭电路单元组成；

保护控制投入退出取样电路单元由保护投入退出取样机座，保护投入退出取样开关组成，保护投入退出取样机座安装在汽车油门钥匙孔处，保护投入退出取样开关安装在取样机座上；

保护控制投入退出锁闭电路单元由保护控制投入锁闭电路；

保护控制退出锁闭输入电路，保护控制退出锁闭微分输出电路，保护控制延时退出锁闭电路，保护控制退出锁闭输出电路，保护控制退出锁闭语音提示电路组成；

保护投入退出取样开关输入端与控制保护系统电源正极相连接；

保护投入退出取样开关常开输出端与控制投入锁闭电路单元保护控制投入锁闭电路输入端相连接，保护控制投入锁闭电路输出端与保护感应控制电源管理电路单元保护感应控制电源关闭或门电路一输入端，保护感应车内控制与门识别电路一输入端连接；

保护投入退出取样开关常闭输出端与保护控制退出锁闭输入电路输入端相连接，保护控制退出锁闭输入电路输出端分别与保护控制延时退出锁闭电路输入端，保护控制退出锁闭微分输出电路输入端连接，保护控制退出锁闭微分输出电路输出端与保护感应控制电源关闭或门电路一输入端连接；

保护控制延时退出锁闭电路输出端与保护控制退出锁闭输出电路电源端相连接，保护控制退出锁闭输出电路输出端分别与控制退出锁闭语音提示电路输入端，保护感应控制电源管理电路单元保护感应控制电源打开或门电路一输入端连接；

保护感应控制部分由保护感应控制电源管理电路单元，保护感应控制信号输入单元，保护感应控制中心单元电路，保护感应控制车内电路单元组成；

保护感应控制信号输入单元由保护感应控制信号源电路，保护感应控制信号源或门电路，保护感应控制信号源输出电路组成；

保护感应控制信号源电路由A个保护感应控制信号源探头电路组成， A个保护感应控制信号源探头电路的电源端相互连接成为保护感应控制信号源电路的电源端；

A个保护感应控制信号源探头电路的地线端，相互连接成为保护感应控制信号源电路的地线端；

A个保护感应控制信号源探头电路的输出端分别与保护感应控制信号源电路或门电路一输入端连接，保护感应控制信号源电路或门电路输出端与保护感应控制信号源输出电路输入端连接；

保护感应控制信号输入单元或由直接用原汽车的接收汽车钥匙遥控信号的芯片上进行开发，在原芯片上开发增加一个保护感应控制信号输入单元电工作路来替代原电路中的保护感应控制信号输入单元，即利用原芯片开发增加保护感应控制信号源电路，保护感应控制信号源或门电路，保护感应控制信号源输出电路；并按照保护感应控制信号输入单元的组成及工作原理进行有效组合，完全能有效完成保护感应控制信号输入单元的工作；

保护感应控制电源管理电路单元由保护感应控制电源打开或门电路，保护感应控制电源关闭或门电路，保护感应控制电源电子开关电路，保护感应控制稳压电源电路组成；

保护感应控制电源正极与保护感应控制电源电子开关电路电源输入端连接；

保护感应控制电源管理电路单元的保护感应控制电源打开或门电路的各个输入端分别与汽车数字化中控锁上锁装置遥控解除锁闭电路输出端，汽车数字化中控锁上锁装置车门打开或门电路输出端，保护控制投入退出取样电路单元的保护控制退出锁闭微分输出电路输出端相连接，保护感应控制电源打开或门电路的输出端与保护感应控制电源电子开关电路开启输入端连接；

保护感应控制电源关闭或门电路的各个输入端分别与保护控制投入退出取样电路单元的保护投入退出取样开关常开输出端，汽车数字化中控锁上锁装置执行电路单元上锁输出端相连接；保护感应控制电源关闭或门电路输出端与保护感应控制电源电子开关电路关闭输入端连接；

保护感应控制电源电子开关电路输出端与保护感应控制电源稳压工作电源电路输入端连接；保护感应控制电源稳压工作电源电路输出端分别与保护感应控制信号输入单元电源端，保护感应控制中心电路单元电源端,保护感应控制车内电路单元电源端相连接；

保护感应控制中心电路单元由保护感应控制中心电路 ，保护感应控制中心输出电路组成；

保护感应控制信号输入单元输出端与保护感应控制中心电路单元保护感应控制中心电路输入端连接，保护感应控制中心电路输出端与保护感应控制中心输出电路输入端连接，保护感应控制中心电路单元保护感应控制中心输出电路输出端与保护感应控制车内电路单元输入端连接；

保护感应车内控制电路单元由保护感应车内控制输入电路，保护感应车内控制电路，保护感应车内控制输出电路，保护车内灯光显示电路，保护车内故障声音提示电路，保护感应车内控制识别输入电路，保护感应车内控制与门识别电路，保护感应车内控制识别输出电路组成；

保护感应车内控制信号输入电路电源端，保护感应车内控制电路电源端，保护感应车内控制输出电路电源端，保护车内灯光显示电路电源端，保护车内声音提示电路电源端，保护感应车内控制识别输入电路电源端，保护感应车内控制与门识别电路电源端，保护感应车内控制识别输出电路电源端相互连接为保护感应控制车内电路单元的电源与保护感应控制电源正极相连接；

保护感应控制信号车内输入电路地线端，保护感应车内控制电路地线端，保护感应车内控制输出电路地线端，保护车内灯光显示电路地线端，保护车内声音提示电路地线端，保护感应车内控制识别输入电路线端，保护感应车内控制与门识别电路地线端，保护感应车内控制识别输出电路地线端相互连接为保护感应控制车内电路单元的地线端并与保护感应控制电源负极相连接；

保护感应控制信号车内输入电路输入端与保护感应控制中心电路单元输出端连接 ，保护感应控制信号车内输入电路输出端分别与保护感应车内控制电路输入端，保护感应车内控制识别输入电路输入端连接，保护感应车内控制电路输出端与保护感应车内控制输出电路输入端连接，保护感应车内控制输出电路输出端分别与保护车内灯光显示电路输入端，保护车内故障声音提示电路输入端连接；

保护感应车内控制识别输入电路输出端，保护控制投入锁闭电路输出端，汽车一种数字化中控锁上锁装置关门上锁识别输出电路输出端分别与保护感应车内控制与门识别电路一输入端连接；保护感应车内控制与门识别电路输出端与保护感应车内控制识别输出电路输入端连接。

2.根据权利要求1所述的一种控制保护器，其特征是：一种控制保护器的保护体感应控制部分由保护体感应控制电路单元，保护体感应控制电路机座组成；保护体感应控制电路单元由保护感应控制电源，保护感应控制开关，保护感应控制电源管理电路，保护感应控制信号源电路，保护感应控制信号输出电路组成；保护感应控制电源正极与保护感应控制开关输入端连接，保护感应控制开关输出端与保护感应控制电源管理电路电源端及控制端连接，保护感应控制电源管理电路输出端与保护感应控制信号源电路电源端，保护感应控制信号输出电路电源端连接；保护感应控制电源负极分别与保护感应控制电源管理电路地线端，保护感应控制信号源电路地线端，保护感应控制信号输出电路地线端连接；保护感应控制信号源电路信号输出端与保护感应控制信号输出电路输入端连接；保护体感应控制电路单元的电路控制板安装在保护体感应控制电路机座内，保护体感应控制电路机座与汽车所配制的车钥匙合并装配为一整体。

3.根据权利要求1所述的一种控制保护器，其特征是：一种控制保护器的保护体感应控制部分的保护体感应控制电路单元由直接用原汽车的汽车钥匙的电池电源及其芯片，增加一个保护感应控制开关进行开发，利用原芯片开发增加保护感应控制电源管理电路，保护感应控制信号源电路，保护感应控制信号输出电路；并按照保护体感应控制电路单元的组成及工作原理进行有效组合，完全能有效完成保护体感应控制电路单元的工作。

4.根据权利要求1所述的一种控制保护器，其特征是：一种控制保护器的保护感应控制信号输入单元由保护感应控制信号源电路，保护感应控制信号源或门电路，保护感应控制信号源输出电路组成；保护感应控制信号源电路由A个保护感应控制信号源探头电路组成，A个保护感应控制信号源探头电路的电源端相互连接成为保护感应控制信号源电路的电源A个保护感应控制信号源探头电路的地线端，相互连接成为保护感应控制信号源电路的地线端；A个保护感应控制信号源探头电路的输出端分别与保护感应控制信号源电路或门电路一输入端连接，保护感应控制信号源电路或门电路输出端与保护感应控制信号源输出电路输入端连接。

5.根据权利要求1所述的一种控制保护器，其特征是：一种控制保护器的保护感应控制信号输入单元由直接用原汽车的接收汽车钥匙遥控信号的芯片上进行开发，在原芯片上开发增加一个保护感应控制信号输入单元电工作路来替代原电路中的保护感应控制信号输入单元，即利用原芯片开发增加保护感应控制信号源电路，保护感应控制信号源或门电路，保护感应控制信号源输出电路；并按照保护感应控制信号输入单元的组成及工作原理进行有效组合，完全能有效完成保护感应控制信号输入单元的工作。