CN106570951A - 一种串联双识别功能的车门自动上锁装置 - Google Patents

Abstract

一种串联双识别功能的车门自动上锁装置，本发明属于汽车电器技术领域。由基本车门框系统，双识电池电源单元，双识电源管理单元，双识别自动投入系统，双识自动启动锁闭电路单元，双识投入电路单元，双识清零解除电路单元，双识控制执行电路单元，双识工作机构执行单元组成，采用对机械信号转换为电信号的方式采用独特串联连接特别适合安装生产，提出了对自动上中控锁进行双识别，极大的保证产品的对汽车的保护作用的可靠性。彻底改变了现有产品上锁的原理，在关门过程完结后，自动对车中的中控锁系统进行关闭，将报警器投入，对油路关闭锁定，大大提高了车的安保度，阻止了犯罪分子用干扰器干扰，造成汽车假锁，进行开锁盗窃现象的发生。

Description

一种串联双识别功能的车门自动上锁装置

技术领域

本发明属于汽车电器技术领域。

背景技术

社会在发展，科学在进步，汽车成为了许多人的代步工具，在人们的工作、生活中占据了重要的位置。而汽车的盗窃也日益增多，这与现代汽车中控锁、报警系统的投入有着很大的关系。

目前，汽车中控锁、报警系统的投入，一般为人工投入的方式，即在将车门全部关闭后再掏出遥控钥匙，按动遥控钥匙将车门中控锁锁上，将报警系统投入。其存在的问题是：1、操作不方便，车门关上门后，还要再将遥控钥匙掏出按动遥控钥匙投入。2、不够安全，当不法分子在附近使用功率足够大的汽车遥控干扰器时，可干扰拦截汽车遥控器信号，让其失灵。由于干扰器在使用时候不受车种和遥控器品种的限制，固定码，特殊码，滚动码都可以干扰，只要干扰功率足够大，任何一款车型都能干扰，使汽车得不到锁门的命令，造成车辆假锁现象，不安全，造成极大隐患。更有胜者，一些不法分子还可用一种“抓码器”也叫“复制器”的特殊电子设备，当主人在用遥控上锁时，这种电子仪器能捕捉到遥控的射频信号与密码信号，待主人离开之后，不法分子将会用该仪器放心大胆地复制出密码信号，进行开锁盗窃。

针对上述的作案行为，要找出解决方法，还需要各种技术的复合与创新，达到避免汽车的假锁，上锁时不受干扰的目的，因此，对于汽车的安全性还在进一步的研究。

发明内容

针对目前市场上，汽车车门中控锁的锁定及报警系统的投入，大多采用手动操作的方式，既繁锁又不方便，更主要的是安全性不高，在遭遇犯罪分子的干扰后，易产生假锁现象的情况，一些不法分子还可用一种“抓码器”也叫“复制器”的特殊电子设备，当主人在用遥控上锁时，这种电子仪器能捕捉到遥控的射频信号与密码信号，待主人离开之后，不法分子将会用该仪器放心大胆地复制出密码信号，进行开锁盗窃。给车主造成不必要的经济损失。

为改变现状，发明者提出了一种串联双识别功能的车门自动上锁装置，这种装置采用对机械信号转换为电信号的方式采用独特串联连接特别适合安装生产，它第一次提出了对自动上中控锁进行双识别，将其可靠性提高了一倍，极大的保证产品的对汽车的保护作用的可靠性。彻底改变了现有产品上锁的原理，它是一种汽车在关门过程完结后，可靠地、自动对车中的中控锁系统进行关闭，自动将报警器投入，自动对油路关闭锁定，确保了汽车安全。

这种装置既方便，现代感又强，又大大提高了车的安保度，阻止了犯罪分子用干扰器干扰，“复制器” 复制，造成汽车假锁或复制出密码信号，进行开锁盗窃现象的发生。

本发明所采用的技术方案是：

1、一种串联双识别功能的车门自动上锁装置由基本车门框系统，双识电池电源单元，双识电源管理单元，双识别自动投入系统，双识自动启动锁闭电路单元，双识投入电路单元，双识清零解除电路单元，双识控制执行电路单元，双识工作机构执行单元组成。

基本车门框系统由第一至第五个基本车门框单元组成：每一个车门对应一个车门框，每一个车门与其对应的车框组成一个基本车门框单元，每一个基本车门框单元安装了一个双识别自动投入系统中的双识别投入联锁装置。

双识电池电源单元由双识电池电路，双识开门电源电路组成。

双识电池电路的正极分别与双识开门电源电路电源端，双识电源管理单元中管理电子开关电路的电源端相连接。

双识电源管理单元，由管理打开或门电路，管理关闭或门电路，管理电子开关电路，管理稳压工作电源电路，工作电源电路，双识电源电路组成。

管理打开或门电路的各个输入端分别与双识投入联锁单元带动断触点的输出触点，投入电路单元输出端点，清零解除电路单元输出端点相连接，管理打开或门电路的输出端与管理电子开关电路打开输入端相连接。

管理关闭或门电路的各个输入端与控制执行电路单元输出端点相连接，管理关闭或门电路的输出端与管理电子开关电路关闭输入端相连接。

管理电子开关电路的电源端与电池电路的正极相连接；管理电子开关电路的输出端与管理稳压工作电源电路输入端相连接；管理稳压工作电源电路输出端分别与工作电源电路输入端，清零解除电路单元输入端相连接。

双识别自动投入系统由双识别投入联锁单元、双识别隔离电路单元，双识别与门识别电路单元，双识别比较识别电路单元，双识别输出电路组成。

双识隔离电路单元由五个内含第一至第五个工作隔离电路，第一至第五个识别隔离电路的双识隔离电路组成。

双识比较识别电路单元：由比较识别电路，比较识别门槛电路组成。

双识与门识别电路单元由双识别接口电路部分，双识别与门识别电路组成。

双识别接口电路部分由第一至于第五双识别接口电路组成。

双识别输出电路为或门电路。

双识投入联锁单元由第一至第五个带有动合触点，即常开信号输入触点，常开信号输出触点；有带有动断触点，即常闭信号输入触点，常闭信号输出触点，及有外来信号作用端，并且外来信号作用端在外力消失后能自动返回的具有开关性质元件的双识投入联锁装置组成。

在外来信号作用于外来信号作用端输入信号时，带有动断触点的常闭信号输入端与常闭信号输出端的触点相互断开；带有动合触点的常开信号输入端与常开信号输出端触点相互接通；在外来信号作用端的外来输入信号消失后能自动返回，有动断触点的常闭信号输入端与常闭信号输出端的触点相互接通；动合触点的常开信号输入端与常开信号输出端触点相互断开。

双识投入联锁装置或安装在车框上，或安装在车门上，或分别安装在车门、车框上。

第一至第五个双识投入联锁装置的连接分为带动断触点的连接和带动合触点的连接，两种连接方式。

第一至第五个双识投入联锁装置带动断触点的连接方式。

开门电源电路电路正极输出端分别与安装在第一个至第五基本车门框单元上，第一至第五个双识投入联锁单元带断触点的输入触点相连接，安装在第一个至第五个基本车门框单元上，第一至第五个双识投入联锁单元带动断触点的输出触点，分别与双识电源管理单元管理打开门或门一输入端相连接，管理打开门或门输出端与管理电子开关电路打开输入端相连接。

第一至第五个双识投入联锁装置带动合触点的连接方式。

第一基本车门框单元安装有双识投入联锁单元的第一双识投入联锁装置，双识隔离电路单元中第一双识隔离电路的第一工作隔离电路，第一识别隔离电路；双识与门识别电路单元的第一双识别接口电路。

第二基本车门框单元安装有双识投入联锁单元的第二双识投入联锁装置，双识隔离电路单元中第二双识隔离电路的第二工作隔离电路，第二识别隔离电路；双识与门识别电路单元的第二双识别接口电路。

第三基本车门框单元安装有双识投入联锁单元的第三双识投入联锁装置，双识隔离电路单元中第三双识隔离电路的第三工作隔离电路，第三识别隔离电路；双识与门识别电路单元的第三双识别接口电路。

第四基本车门框单元安装有双识投入联锁单元的第四双识投入联锁装置，双识隔离电路单元中第四双识隔离电路的第四工作隔离电路，第四识别隔离电路；双识与门识别电路单元的第四双识别接口电路。

第五基本车门框单元安装有双识投入联锁单元的第五双识投入联锁装置，双识隔离电路单元中第五双识隔离电路的第五工作隔离电路，第五识别隔离电路；双识与门识别电路单元的第五双识别接口电路。

工作电源电路正极输出端与安装在第一个汽车基本车门框单位上第一个工作隔离电路输入端相连接，第一个工作隔离电路输出端与安装在第一个汽车基本车门框单位上第一个双识投入联锁装置的常开输入触点相连接，第一个双识投入联锁装置的常开输出触点与安装在第二汽车基本车门框单位上的第二工作隔离电路输入端相连接，第二个工作隔离电路输出端与安装在第二基本车门框单元上，第二个双识投入联锁装置的常开输入触点连接，第二双识投入联锁装置的常开输出触点与安装在第三汽车基本车门框单位上的第三个工作隔离电路输入端连接，第三个工作隔离电路输出端与安装在第三基本车门框单元上，第三个双识投入联锁装置的常开输入触点相连接，第三双识投入联锁装置的常开输出触点与安装在第四个汽车基本车门框单位上的第四个工作隔离电路输入端连接，第四个工作隔离电路输出端与安装在第四个基本车门框单元上的第四个双识投入联锁装置的常开输入触点相连接，第四个双识投入联锁装置的常开输出触点与安装在第五个汽车基本车门框单位上的第五个工作隔离电路输入端连接 ，第五个工作隔离电路输出端与安装在第五个基本车门框单元上的第五个双识投入联锁装置的常开输入触点相连接，第五个双识投入联锁装置的常开输出触点与比较识别电路比较信号输入端连接。

双识电源电路正极输出端分别与安装在第一至第五个汽车基本车门框单位上安装的第一至第五个识别隔离电路输入端。

第一至第五个识别隔离电路的输出端分别与在第一至第五个汽车基本车门框单位上安装的，第一至第五个双识投入联锁装置的常开输入触点相连接。

双识别比较识别电路单元：由比较识别电路，比较识别门槛电路组成。

比较识别门槛电路电源端与双识别电池电源单元正极相连接，比较识别门槛电路地线端与双识别电池电源单元负极相连接，比较识别门槛电路输出端与比较识别电路的门槛电压输入端连接，比较识别电路信号输入端与第五个基本车门框上安装第五双识投入联锁装置常开输出触点连接，比较识别电路信号输出端与双识别输出电路一输入端连接。

双识电源电路正极输出端分别与安装在第一至第五个基本车门框单元上安装的第一至第五识别隔离电路输入端相连接，第一至第五个识别隔离电路的输出端分别与在第一至第五个基本车门框单元上安装的，第一至第五个双识投入联锁单元输入触点相连接。

双识与门识别电路单元由双识别接口电路部分，双识别与门识别电路组成。

双识别接口电路部分由第一至于第五双识别接口电路组成。

双识别与门识别电路单元中双识别接口电路部分的第一至第五个双识别接口电路的输入端分别与安装在第一至第五个基本车门框单元上，第一至第五双识投入联锁装置的输入触点连接。

第一至第五个双识别接口电路的电源端分别与双识电源电路正极相连接；

双识别与门识别电路单元的双识别接口电路部分第一至第五双识别接口电路的输出端分别与双识别与门识别电路单元的双识别与门识别电路的第一至第五个输入端连接；双识别与门识别电路的输出端与双识别输出电路一输入端连接；双识别输出电路的输出端与双识别控制执行电路单元的锁定投入或门电路一输入端连接；锁定投入或门电路输入出端与双识别控制执行电路单元锁定执行输入端相连接。

双识自动启动锁闭电路单元：由双识控制自动投入取样电路部分，双识控制自动投入锁闭电路部分组成；双识控制自动投入取样电路部分由取样机座，取样开关组成，取样机座安装在汽车油门钥匙孔处，取样开关安装在取样机座上；双识控制自动投入锁闭电路部分由控制自动投入锁闭电路输入电路，控制自动投入锁闭电路组成。

取样开关输入端与电池电源正极相连接，取样开关输出端与双识控制自动投入锁闭电路输入电路输入端相连接，双识控制自动投入锁闭输入电路的输出端分别与双识别输出电路输出端，双识别投入电路单元中遥控投入电路的输出端相连接。

汽车钥匙插入汽车油门钥匙孔时，汽车钥匙将压迫于取样开关按钮，取样开关的常开触点将接通，常闭触点将断开，汽车钥匙汽车油门钥匙孔拨出时，汽车钥匙离开取样开关按钮，取样开关将恢复其常开触点将断开，常闭触点将接通。

双识别投入电路单元由遥控投入电路，手动投入电路，车速控制投入电路组成。

遥控投入电路输出端，手动投入电路输出端，车速控制投入电路输出端与分别与双识别控制执行电路单元的锁定投入或门电路一输入端连接；锁定投入或门电路输入出端与双识别控制执行电路单元中锁定执行输入端相连接。

双识别清零解除电路单元由遥控清零解除电路，手动清零解除电路组成。

遥控清零解除电路输出端，手动清零解除电路输出端，车熄火电路输出端分别与双识别控制执行电路单元的锁定投入或门电路一输入端连接；锁定投入或门电路输入出端与双识别控制执行电路单元中锁定执行输入端相连接。

双识别执行控制电路单元由锁定或门电路，解锁或门电路，控制电路，解锁执行电路，锁定执行电路组成。

解锁或门电路输出端分别与控制电路解锁输入端，双识电源管理单元管理打开或门电路一输入端相连接。

锁定或门电路的输出端分别与控制电路锁定输入端，双识电源管理单元管理打开或门电路一输入端相连接。

控制电路锁定投入输出端与锁定执行电路输入端相连接，锁定执行电路输出端与双识别工作机构执行单元投入控制端即与汽车中控锁电路锁定输入端，报警电路投入输入端，油路控制电路关闭输入端相连接，与双识电源管理单元管理关闭或门电路一输入端相连接。

控制电路的解锁执行电路输出端与解锁执行电路输入端相连接，解锁执行电路输出端与工作机构执行单元解除输入端与汽车中控锁电路解锁输入端，报警电路退出输入端，油路控制电路打开输入端相连接，与双识电源管理单元管理关闭或门电路一输入端相连接。

双识别工作机构执行单元，由汽车中控锁电路，报警电路，油路控制电路组成。

双识别工作机构执行单元投入控制端与汽车中控锁电路锁定输入端，报警电路投入输入端，油路控制电路关闭输入端相连接。

双识别工作机构执行单元解除输入端与汽车中控锁电路解锁输入端，报警电路退出输入端，油路控制电路打开输入端相连接。

2. 双识投入联锁装置或均为机械开关，或均为电子开关，或均为磁敏开关，或均为红外开关；或分别为机械开关与电子开关，或分别为机械开关与磁敏开关，或分别为机械开关与红外开关，或分别为电子开关与磁敏开关，或分别为电子开关与红外开关，或分别为磁敏开关与红外开关。

现对本发明的各技术措施的意义，具体情况进一步解释如下：

一种串联双识别功能的车门自动上锁装置由基本车门框系统，双识电池电源单元，双识电源管理单元，双识别自动投入系统，双识自动启动锁闭电路单元，双识投入电路单元，双识清零解除电路单元，双识控制执行电路单元，双识工作机构执行单元组成。

双识电池电源单元：由双识电池电路，双识开门电源电路组成。

双识电池电源单元的双识电池电路正极分别与双识开门电源电路电源端连接，双识电池电源单元正极分别与双识管理电子开关电路电源端，双识投入电路单元电源端，双识清零解除电路单元电源端，及一种串联双识别功能的车门自动上锁装置其它各个组成电路单元需要双识电池电源单元正极电压的进线端相连接。

双识电池电源单元的负极分别与双识管理电源单元地线端，一种串联双识别功能的车门自动上锁装置其它各个组成电路单元地线端相连接。

它为整个一种串联双识别功能的车门自动上锁装置提供了工作电能基础，保证了装置各种工作任务的完成。

双识电源管理单元，由管理打开或门电路，管理关闭或门电路，管理电子开关电路，管理稳压工作电源电路，工作电源电路，双识电源电路组成。

双识管理电源单元管理打开或门电路的各个输入端分别 与双识投入联锁单元带动断触点的常闭输出端点，双识投入电路单元输出端点，双识解除电路单元输出端点相连接；管理打开或门电路的输出端与管理电子开关电路打开输入端相连接。

管理关闭或门电路的各个输入端与双识控制执行电路单元锁定执行电路输出端，解锁执行电路输出端连接，管理关闭或门电路的输出端与管理电子开关电路关闭输入端连接。

管理电子开关电路的电源端与电池电路的正极相连接；管理电子开关电路的输出端与管理稳压工作电源电路输入端相连接；管理稳压工作电源电路输出端分别与工作电源电路，双识电源电路输入端相连接。

双识管理电源单元地线与双识电池电源单元的负极连接。

双识管理电源单元管理打开或门电路的各个输入端收到任何一个开门信号，均会向管理电子开关电路打开输入端输入一个开启信号将双识管理电源单元开启。

双识管理电源单元管理关闭或门电路的各个输入端收到任何一个关闭门信号，均会向管理电子开关电路打开输入端输入一个关闭信号将双识管理电源单元关闭。

双识电源管理单元其主要作用是保证在对开车门、关车门时，既要在汔车关门中控锁进行自动上锁，或用习惯方法对其汽车中控锁进行上锁时，保证系统工作电源稳定能可靠上锁 ；又要在对车门进行解锁开锁时也能保证系统工作电源稳定能解锁，还要在工作一段时间后又保证工作的各个电路单元电源能停止工作。这样一是节约蓄电池工作电量，二是使装置的各个工作的各个工作单元平时处于休眠状态，减少元器件损耗，大大增加其工作寿命和稳定度。

在有打开任一扇车门时，或有任一操作上锁的信号时，或有任一操作解除开锁的信号时，即双识控制执行电路单元的锁定或门电路输出端，或解锁或门电路输出端有信号输出。

均有触发开启信号经过管理打开或门电路去触发管理电子开关电路开启控制端，将管理电子开关电路打开，管理电子开关电路输出与管理稳压工作电源电路输入端相连接，管理稳压工作电源电路输出稳定工作电压给装置各个电路单元让其稳定工作；但双识别执行控制电路单元的解锁执行电路输出或锁定执行电路输出任一个锁定或解锁命令的同时，也向向管理关闭或门电路发出了关闭信号，电路即向管理电子开关电路关闭控制端发出关闭管理电子开关电路指令，双识电源管理单元将关闭停止向各工作单元供电。

双识电池电源单元正极与双识电源管理单元的电源端相连接，与需要固定电池电源正极电压的各单元电源端相连接；双识电池电源单元的负极与各单元电路地线相连接。以保证各单元电路正常工作。

双识锁闭启动电路单元：由双识控制自动投入取样电路部分，双识控制自动投入锁闭电路部分组成；双识控制自动投入取样电路部分由取样机座，取样开关组成，取样机座安装在汽车油门钥匙孔处，取样开关安装在取样机座上；双识控制自动投入锁闭电路部分由控制自动投入锁闭电路输入电路，控制自动投入锁闭电路组成。

双识锁闭启动电路单元原理：汽车钥匙插入汽车油门钥匙孔时，与未安装一种串联双识别功能的车门自动上锁装置的一般汽车一样；这是由于汽车钥匙压迫于取样开关，取样开关的常开触点接通，常闭触点断开，从而输出取样信号给自动投入控制锁闭电路，自动投入控制锁闭电路输出端与自动投入识别单元输出端相连接，自动投入控制锁闭电路输出端将输出锁闭指令，将自动投入识别单元输出端输出给执行控制电路单元执行控制指令短路，汽车关闭全部车门后中控锁自动上锁功能消失，因此与未安装一般汽车一样；当汽车钥匙汽车油门钥匙孔拨出时，一种车门自动上锁装置启动，这是因为汽车钥匙离开取样开关，取样开关将恢复其常开触点将断开，常闭触点将接通；取样开关输出给控制自动投入锁闭电路部分的取样信号消失，控制自动投入锁闭电路部分功能消失，双识锁闭启动电路单元功能恢复，所以汽车关闭全部车门后中控锁能自动上锁。

基本车门框系统由第一至第五个基本车门框单元组成：每一个车门对应一个车门框，每一个车门与其对应的车框组成一个基本车门框单元，每一个基本车门框单元安装了一个双识别自动投入系统中的双识别投入联锁装置。

双识投入联锁装置为带有动合触点，即常开信号输入触点，常开信号输出触点；有带有动断触点，即常闭信号输入触点，常闭信号输出触点，及有外来信号作用端，并且外来信号作用端在外力消失后能自动返回的具有开关性质元件。

每个基本车门框单元均安装有双识投入联锁装置，它们的安装要求一样，即是：在车门关闭时基本车门框单元将给双识投入联锁装置外来信号作用端输入一个外来信号；车门打开时，基本车门框单元给双识投入联锁装置外来信号作用端输入的外来信号将消失。

双识投入联锁装置经过与其他电路的连接，实现将车门开、关的机械动作转换为装置所需的电信号，作为控制机理的基础。

第一至第五个双识投入联锁装置的连接分为带动断触点的连接和带动合触点的连接，两种连接方式。

第一至第五个双识投入联锁装置带动断触点的连接方式。

开门电源电路电路正极输出端分别与安装在第一个至第五基本车门框单元上，第一至第五双识投入联锁装置带断触点的常闭输入触点连接，安装在第一个至第五个基本车门框单元上，第一至第五双识投入联锁装置带动断触点的常闭输出触点，分别与双识电源管理单元管理打开门或门一输入端相连接，管理打开门或门输出端与管理电子开关电路打开输入端相连接。

当打开车门，车门远离双识投入联锁装置时，双识投入联锁装置动断触点接通，双识投入联锁装置动断触点的常闭输出触点有正电源信号输出，，均会有正电源信号输出给双识电源管理单元管理打开门或门一输入端，而将双识电源管理单元开通，向整个装置提供工作电源，此时每打开任一扇车门均会产生相同的效果；任其打开一扇门双识投入联锁装置动断触点的常闭输出触点都将输出一个开门的正信号将双识电源管理单元开通。

第一至第五个双识投入联锁装置带动合触点的连接方式。

每一个基本车门框单元安装有双识投入联锁装置，双识隔离电路的一个工作隔离电路，一个识别隔离电路。

工作电源电路正极输出端与安装在第一个基本车门框单元第一个工作隔离电路输入端连接，第一个工作隔离电路输出端与安装在第一基本车门框单元第一双识投入联锁装置的常开输入触点连接，第一个双识投入联锁装置的常开输出触点与安装在第二基基本车门框单元第二工作隔离电路输入端相连接，第二个工作隔离电路输出端与安装在第二基本车门框单元第二双识投入联锁装置的常开输入触点连接，第二双识投入联锁装置的常开输出触点与安装在第三基本车门框单元第三工作隔离电路输入端连接，第三工作隔离电路输出端与安装在第三基本车门框单元，第三双识投入联锁装置的常开输入触点连接，第三双识投入联锁装置的常开输出触点与安装在第四基本车门框单元第四工作隔离电路输入端连接，第四工作隔离电路输出端与安装在第四个基本车门框单元第四双识投入联锁装置常开输入触点连接，第四双识投入联锁装置常开输出触点与安装在第五基本车门框单元的第五工作隔离电路输入端连接，第五工作隔离电路输出端与安装在第五基本车门框单元第五双识投入联锁装置输入触点连接，第五双识投入联锁装置常开输出触点与比较识别电路比较信号输入端连接。

双识比较识别电路单元：由比较识别电路，比较识别门槛电路组成，比较识别门槛电路电源端与双识电池电源单元正极相连接，比较识别门槛电路地线端与双识电池电源单元负极相连接，比较识别门槛电路输出端与比较识别电路门槛电压端相连接，比较识别电路信号输入端分别与安装在第五基本车门框单元第五双识投入联锁装置常开输出触点，信号输入端电阻一端点相连接，信号输入端电阻另一端点与地线相连接；比较识别电路信号输出端与双识别输出电路一输入端连接；双识别输出电路的输出端与双识别控制执行电路单元的锁定投入或门电路一输入端连接；锁定投入或门电路输入出端与双识别控制执行电路单元锁定执行输入端相连接，同时，双识别与门识别电路单元中双识别接口电路的第一至第五个双识别接口电路的输入端分别与安装在第一至第五个基本车门框单元上，第一至第五双识投入联锁装置的输入触点连接。

第一至第五个双识别接口电路的电源端分别与双识电源电路正极相连接。

双识别与门识别电路单元的第一至第五双识别接口电路的输出端分别与双识别与门识别电路单元的双识别与门识别电路的第一至第五个输入端连接；双识别与门识别电路的输出端与双识别输出电路一输入端连接；双识别输出电路的输出端与双识别控制执行电路单元的锁定投入或门电路一输入端连接；锁定投入或门电路输入出端与双识别控制执行电路单元锁定执行输入端相连接。

当车门关闭时，车门将压迫双识投入联锁装置给其外来信号作用端一个外力，使动合触点接通；当全部车门关闭时，安装在第一个至第五基本车门框单元上，第一至第五双识投入联锁装置带动断触点全部接通，；工作电源电路的工作电压经第一至第五工作隔离电路及第一至第五双识投入联锁装置串联电路直接与比较识别电路输入端连接，工作电压高大于比较识别门槛电路电压，比较识别电路信号输出端将输出识别信号，比较识别电路信号输出端与双识别输出电路一输入端连接；双识别输出电路的输出端与双识别控制执行电路单元的锁定投入或门电路一输入端连接；锁定投入或门电路输入出端与双识别控制执行电路单元锁定执行输入端相连接，向双识控制执行电路单元输入一个触发信号给双识工作机构执行单元，自动将汽车中控锁电路上锁，将汽车报警电路投入，将汽车油路控制电路关闭。

同理，当全部双识投入联锁装置正常时，每个车门框基本单元的车门正常关闭后，双识投入联锁装置转换出电信号，由双识投入联锁装置信号输出端向外输出，由于双识投入联锁装置的信号输出端与其配套的双识别接口电路输入端相连接；双识别接口电路输出端与双识别与门识别电路一输入端相连接相连接。

双识投入联锁装置向外输出的电信号将传递给双识别接口电路，双识别接口电路再传递给双识别与门识别电路一输入端，等候双识别与门识别电路识别。

双识别与门识别电路输出端与双识别输出电路一输入端连接；双识别输出电路的输出端与双识别控制执行电路单元的锁定投入或门电路一输入端连接；锁定投入或门电路输入出端与双识别控制执行电路单元锁定执行输入端相连。

当安装在各个车门框基本输入系统中的双识投入联锁装置全部正常时；将车门全部关闭后，每个双识别接口电路的输出端均将输出一个正常的关门识别信号；双识别与门识别电路在收到完整的识别信号后，将向双识别输出电路输出信号，该信号经双识别输出电路的输出端、双识别控制执行电路单元的锁定投入或门电路、双识别控制执行电路单元，向向双识控制执行电路单元输入一个触发信号给双识工作机构执行单元，自动将汽车中控锁电路上锁，将汽车报警电路投入，将汽车油路控制电路关闭。

由于同时具有双识与门识别电路单元和双识比较识别电路单元，所以在识别电路环节具有双重保险，任何一个识别电路单元出现了故障另一个都能确保这一环节可靠工作。

当任其中一个车门未关闭时，或车门虽关闭但安装在其第一至第五基本车门框单元的其中一个双识投入联锁装置出现故障未闭合时，工作电压由于串联电路中的一个双识投入联锁装置常开输出触点断路，工作电压不能加在比较识别电路信号输入端；比较识别门槛电路电压大于比较识别电路信号输入端电压，比较识别电路信号输出端将无识别信号输出。

同理在当任其中一个车门未关闭时，或车门虽关闭但安装在其第一至第五基本车门框单元的其中一个双识投入联锁装置出现故障未闭合时，双识别与门识别电路单元中，其中一个双识别接口电路未收到转换来的识别信号，双识别与门识别电路识别收不到一个完整的识别信号将无识别信号输出。

在第五个车门关闭并且安装在其第五基本车门框单元上的第五双识投入联锁单元正常闭合时，加在比较识别电路信号输入端上的电压，只能是双识电源电路通过第五双识隔离电路、第五双识投入联锁装置常闭触点迭加在比较识别电路信号输入端上的电压为双识电源电路电压，双识电源电路电压小于比较识别门槛电路电压，比较识别电路信号输出端将无识别信号输出。

在在第五个车门关闭并且安装在其第五基本车门框单元的第五双识投入联锁装置工作不正常未闭合时，将无任何电源迭加在比较识别电路输入端，比较识别电路输入端电压将为零，比较识别电路信号输出端更无识别信号输出。

当打开任一扇车门时，车门将远离双识投入联锁单元，车门将给双识投入联锁单元的外来信号作用端一个外力消失，安装在第一个至第五基本车门框单元，第一至第五双识投入联锁装置串联连接的五个带动断触点中的一个常开触点将断开，加在比较识别电路输入端只能双识电源电路电压，或为零，识别电路单元比较识别电路无输出。

双识投入电路单元由遥控投入电路，手动投入电路，车速控制投入电路组成；

遥控投入电路输出端，手动投入电路输出端，车速控制投入电路输出端与分别与汽车控制执行电路单元锁定投入或门电路输入端的一个输入端相连接，双识电源管理单元管理打开或门电路的一个输入端相连接。

双识投入电路单元遥控投入电路，手动投入电路，车速控制投入电路任何一电路输出一个信号都将传输给双识控制电路单元锁定或门电路一个投入控制信号，并给管理打开或门电路一个开门信号。

双识解除电路单元由遥控清零解除电路，手动清零解除电路，车熄火电路组成；遥控清零解除电路输出端，手动清零解除电路输出端，车熄火电路输出端分别与双识控制执行电路单元清零解除或门电路输入端的一个输入端相连接；双识电源管理单元打开或门电路的一个输入端相连接；

双识解除电路单元元遥控清零解除电路，手动清零解除电路，车熄火电路任何一电路输出一个信号都将传输给双识控制电路单元解锁或门电路一个清零解除控制信号；并给管理打开或门电路一个开门信号。

双识工作机构执行单元，由汽车中控锁电路，汽车报警电路，汽车油路控制电路组成。

双识工作机构执行单元投入控制端分别与汽车中控锁电路，汽车报警电路，汽车油路控制电路投入控制端相连接。

双识工作机构执行单元解除控制端分别与汽车中控锁电路，汽车报警电路，汽车油路控制电路解除控制端相连接。

双识别执行控制电路单元由锁定或门电路，解锁或门电路，控制电路，解锁执行电路，锁定执行电路组成。

解锁或门电路输出端分别与双识电源管理单元中管理关闭或门电路一输入端，控制电路解锁输入端相连接；解锁或门电路输出端与控制电路解锁输入端相连接。

控制电路的解锁执行电路输出端与解锁执行电路输入端相连接，解锁执行电路输出端分别与双识工作执行机构单元的解除控制端即汽车中控锁电路，汽车报警电路，汽车油路控制电路解除控制端相连接；与双识管理电源单元中管理关闭或门电路一输入端相连接。

双识控制执行电路单元的控制电路在接收到解锁或门电路输入的任何一个清零解除控制信号后，将向解锁执行电路电路发出解锁执行指令，解锁执行电路将双识电源控制单元打开，将向双识工作执行机构单元解除控制端发出解锁指令，即将汽车中控锁控制电路解锁，将汽车报警电路退出，将汽车油门控制电路打开；在完成前面几项指令后，又将双识管理电源单元关闭。

锁定或门电路的输出端分别与控制电路锁定输入端，与双识电源管理单元中管理关闭或门电路一输入端相连接。

锁定或门电路的输出端与控制电路锁定输入端相连接；控制电路锁定投入输出端与锁定执行电路输入端相连接，锁定执行电路输出端分别与汽车工作执行机构单元投入控制端即汽车中控锁电路，汽车报警电路，汽车油路控制电路投入控制端相连接，与双识管理电源单元中关闭或门电路一输入端相连接。

双识控制执行电路单元的控制电路在接收到锁定或门电路输入的任何一个投入控制信号后，将向锁定执行电路发出锁定指令，锁定执行电路将双识电源控制单元打开，将向双识工作执行机构单元投入控制端发出锁定指令，即将汽车中控锁控制电路锁定，将汽车报警电路投入，将汽车油门控制电路关闭；在完成前面几项指令后，又将双识管理电源单元关闭。

本发明实施后有以下突出的优点：

1、与发明者已有的成果配合后，可以彻底改变，汔车上锁由遥控上锁的状况，形成一种新的保安方式，因为本发明没有遥控信号，这种保安新的方式的最大好处一是，可以避免不法分子用干扰法使无线电上锁的遥控信号失灵，二是也可以避免不法分子复制密码信号开门，产生失窃。从而使汽车的保安提高到一个新水平。

2、与发明者已有的成果配合后，上锁更方便，不用两步操作程序。车门闭合于车框后，立即上锁，不再使用按遥控盒后程序，更利于高节奏的现代生活。

3、该装置具有配套能力强。可以和所有电子线路配合，因而能设计出很多优异功能的电子线路。

4、易生产安装，性能稳定可靠。

附图说明

图1表示一种串联双识别功能的车门自动上锁装置除汽车基本车门框系统外其余组成部分原理图。

图中：方框1、表示双识电池电源单元，方框2、表示双识电源管理单元，方框3、表示双识别自动投入系统，方框3—1、表示双识别投入联锁单元，方框3—2、表示双识别隔离电路单元，方框3—3、表示双识别与门识别电路单元，方框3—4、表示双识别比较识别电路单元，方框3—5、表示双识别输出电路，方框5、表示双识自动启动锁闭电路单元，方框6、表示双识投入电路单元，方框7、表示双识清零解除电路单元，方框8、表示双识控制执行电路单元，方框9、表示双识工作机构执行单元。

图2表示双识电池电源单元，双识电源管理单元，双识别自动投入系统关系原理图。

图中：方框1、表示双识电池电源单元，方框1—1、表示双识电池电路, 方框1—2、表示双识开门电源电路；方框2、表示双识电源管理单元，方框2—1、表示管理电子开关电路， 方框2—2、表示管理关闭或门电路，方框2—3、表示管理打开或门电路，方框2—4、表示管理稳压工作电源电路, 方框2—5、表示工作电源电路，方框2—6、表示双识电源电路，方框3、表示双识别自动投入系统，方框3—1、表示双识别投入联锁单元，方框3—1—1、表示第一双识投入联锁装置, 方框3—1—2、表示第二双识投入联锁装置，方框3—1—3、表示第三双识投入联锁装置，方框3—1—4、表示第四双识投入联锁装置，方框3—1—5、表示第五双识投入联锁装置，方框3—2、表示双识别隔离电路单元，方框3—2—1、表示第一双识别隔离电路, 方框3—2—1—1、表示第一工作隔离电路，组成，方框3—2—1—2、表示第一双识隔离电路，方框3—2—2、表示第二双识别隔离电路，方框3—2—2—1、表示第二工作隔离电路，组成，方框3—2—2—2、表示第二双识隔离电路，方框3—2—3、表示第三双识别隔离电路, 方框3—2—3—1、表示第三工作隔离电路，方框3—2—3—2、表示第三双识隔离电路，方框3—2—4、表示第四双识别隔离电路, 方框3—2—4—1、表示第四工作隔离电路，组成，方框3—2—4—2、表示第四双识隔离电路，方框3—2—5、表示第五双识别隔离电路, 方框3—2—5—1、表示第五工作隔离电路，方框3—2—5—2、表示第五双识隔离电路，方框3—3、表示双识与门识别电路单元，方框3—3—1、表示双识别接口电路部分，方框3—3—1—1、表示第一双识别接口电路，方框3—3—1—2、表示第二双识别接口电路，方框3—3—1—3、表示第三双识别接口电路，方框3—3—1—4、表示第四双识别接口电路，方框3—3—1—5、表示第五双识别接口电路，方框3—3—2、表示双识别与门识别电路,方框3—4、表示双识比较识别电路单元，方框3—4—1、表示比较识别门槛电路，方框3—4—2、表示比较识别电路，方框3—5、表示双识别输出电路。

图3表示双识自动启动锁闭电路单元，双识投入电路单元，双识清零解除电路单元，双识控制执行电路单元，双识工作机构执行单元的关系原理图。

图中：方框3、表示双识别自动投入系统，方框5、表示双识自动启动锁闭电路单元，方框5—1、表示双识控制自动投入取样电路部分，方框5—1—1、表示取样机座, 方框5—1—2、表示取样开关，方框5—2、表示双识控制自动投入锁闭电路部分, 方框5—2—1、表示控制自动投入锁闭电路输入电路, 方框5—2—2、表示控制自动投入锁闭电路，方框6、表示双识投入电路单元，方框6—1、表示遥控投入电路, 方框6—2、表示手动投入电路，方框6—3、表示车速控制投入电路，方框7、表示双识清零解除电路单元，方框7—1、表示遥控清零解除电路, 方框7—2、表示手动清零解除电路,方框8、表示双识控制执行电路单元，方框8—2、表示锁定或门电路, 方框8—3、表示解锁或门电路, 方框8—4、表示控制电路,方框8—5、表示锁定执行电路, 方框8—6、表示解锁执行电路,方框9、表示双识工作机构执行单元，方框9—1、表示汽车中控锁电路, 方框9—2、表示报警电路, 方框9—3、表示油路控制电路。

具体实施方式

图1、图2、图3表示一种串联双识别功能的车门自动上锁装置具体实施的一种方式。

一、制作电路控制板：首先根据图中指示的关系，制作电子控制板。

同时制作遥控解除电路，遥控投入电路电路控制板。并将遥控解除电路。遥控投入电路电路控制板装入与其配套的发射盒内。

二、检查及通电调试。

用三用电表，或示波器对相关接点进行检查。

1首先用欧姆表检查自动投入联锁装置。用手按、放双识投入联锁装置，用欧姆表检查信号输入端，信号输出端通断是否良好。

2、对制作电子控制板进行通电检查、调试。

（1）看板，检查元件是否焊接正确，有无虚焊，漏焊，短路现象。

（2）在看板检查无误后，用欧姆表检查电子控制板火线端与地线端确保其无短路现象后接通电源。

（3）用三用表或示波器对检查制作电子控制板进行通电检查、调试，将三用表正极或示波器正极信号输入端分别测试各单元电路的输出端点或与输入端点连接处。

将双识投入联锁装置按下或放开，如工作原理所述，三用表或示波器会分别在第一至第五个双识投入联锁装置其带一个动断（常闭）触点的输出端点或与输入端点连接处测试到，因双识投入联锁装置开、关时，即相当于关闭车门或打开车门时，双识投入联锁装置向外分别输出的，因关闭车门或打开车门而转换的相应的、相关电信号。

任放开一个双识投入联锁装置，三用表均会在电源控制单元电子开关电路打开输入端检测到输入打开信号，在电源控制单元稳压工作电源电路输出端检测到将电源控制单元开通信号。

将双识投入联锁装置同时按下，相当于所有车门关上时，自动投入识别电路单元在收到信号后经过识别，将向控制执行电路单元发出指令，控制执行电路单元自动投入电路在收到所有车门关上的信号时，用三用表或示波器会将会在自动投入电路输出端检测到其将向外发出一个自动关门信号。传输给控制电路，控制电路将输出上锁指令给锁定执行电路，将汽车中控锁上锁，将报警电路的投入，将油门关闭；三用表在电源控制单元输出端检测到其再将电源控制单元关闭。

用装有遥控投入电路电路，遥控解除电路控制板的发射盒分别发射遥控投入信号与遥控解除信号，用三用表或示波器在控制执行电路单元控制电路，解锁执行电路，锁定执行电路其相关输出端检测到向外发出的电信号。

三、安装及连接。

1、按图1、所示在每个基本车门框单元中安装一个双识投入联锁装置，双识投入联锁装置安装在基本车门框单元中车门上、或车框上。将第一至第五个双识投入联锁装置分别安装在在第一个至第五车门框上并用导线按图1所示进行连接。

第一至第五个双识投入联锁装置其带一个动断触点的按如下规定进行连接：开门电源电路电路正极输出端分别与安装在第一个至第五车门框上，第一至第五个第一双识投入联锁装置带动断触点的一端点即输入端点相连接，安装在第一个至第五个车门框上，第一至第五个双识投入联锁装置带动断触点的另一端即输出端点，分别与电源控制单元元打开或门电路一输入端相连接，打开或门电路输出端已与电子开关电路打开输入端相连接。

第一至第五个双识投入联锁装置其带一个动合触点的连接。

电源控制单元的工作电源电路正极输出端与安装在第一个基本车门框上第一个工作隔离电路输入端相连接，第一个工作隔离电路输出端与第一个双识投入联锁装置的输入端相连接，第一个双识投入联锁装置的输出端与安装在第二基本车门框单元上的第二工作隔离电路输入端相连接。

第二个工作隔离电路输出端与安装在第二基本车门框单元上，第二个双识投入联锁装置的输入端相连接，安装在第二基本车门框单元上的第二双识投入联锁装置的输出端与安装在第三基本车门框单元上的第三个工作隔离电路输入端相连接。

第三个工作隔离电路输出端与安装在第三基本车门框单元上，第三个双识投入联锁装置的输入端相连接，安装在第三基本车门框单元上的第三双识投入联锁装置的输出端与安装在第四个基本车门框单元上的第四个工作隔离电路输入端相连接。

安装在第四个基本车门框单元上的第四个工作隔离电路输出端与安装在第四个基本车门框单元上的第四个双识投入联锁装置的输入端相连接，第四个双识投入联锁装置的输出端与安装在第五个基本车门框单元上的第五个工作隔离电路输入端相连接。

安装在第五个基本车门框单元上的第五个工作隔离电路输出端与安装在第五个基本车门框单元上的第五个双识投入联锁装置的输入端相连接，第五个双识投入联锁装置的输出端与比较识别电路比较信号输入端相连接。

双识电源电路正极分别与安装在第一至第五个基本车门框单元上的第一至第五个双识隔离电路输入端相连接，第一至第五个双识隔离电路输出端，分别与安装在第五个基本车门框单元，第一至第五个双识投入联锁装置的输入端相连接。

双识别与门识别电路单元中双识别接口电路部分的第一至第五个双识别接口电路的输入端分别与安装在第一至第五个基本车门框单元上，第一至第五双识投入联锁装置的输入触点连接。

双识别接口电路部分的第一至第五个双识别接口电路的电源端分别与双识电源电路正极相连接。

第一至第五个基本车门框单元上，第一至第五双识投入联锁装置的输出触点分别与双识别与门识别电路单元的第一至第五双识别接口电路的输入端连接。

双识投入联锁装置安装在基本车门框单元中车门上、或车框上，安装的要点是，每当的关上一个基本车门框单元一扇车门时，车门就给安装在这个基本车门框单元上双识投入联锁装置的外来信号输入端输入一个外来信号，将其带一个动断触点断开，将一个动合触点接通。

当打开这扇车门时，车门远离安装在这个基本车门框单元上双识投入联锁装置置的外来信号输入端，外来信号就消失，将其带一个动断触点接通，将一个动合触点断开，用导线将双识电池电源单元正极与电子控制板上双识电源管理单元的电源引线端相连接；用导线将双识电池电源单元的负极电子控制板上与各工作单元电路地线线端相连接。

2、将制作好的电路控制板安装在汽车仪表盘后面。

用导线将双识投入联锁装置，双识电池电源单元，双识电源管理单元，双识工作机构执行单元的汽车中控锁电路, 报警电路, 油路控制电路，及制作成电路控制板的双识控制执行电路单元，双识投入电路单元，双识清零解除电路单元，按图1、图2、图3所示连接成一个整体；

将制作好的遥控解除电路，遥控投入电路电路控制板安装在相应的遥控盒内装上电池。

四、使用及检测。

将所有车门关上时，在收到所有车门关上的信号后，双识别输出电路将向外发出信号将汽车中控锁将自动上锁投入，报警电路将自动投入，将油门电路关闭。

用三用表或示波器会将会在双识别输出电路输出端检测到其将向外发出一自动关门信号，此信号传输给控制执行电路，控制执行电路将输出上锁指令将汽车中控锁上锁投入，报警电路的投入，三用表在双识别电源管理单元输出端检测到其再将装置双识电源管理单元关闭。

用装有遥控解除电路，遥控投入电路电路控制板的发射盒分别发射遥控投入信号与遥控解除信号，在发射遥控投入信号时，汽车中控锁将上锁，报警电路将投入，将油门电路关闭；在发射遥控解除信号时，汽车中控锁将解除，报警电路将退出，将油门电路打开。

用三用表或示波器在双识别控制执行电路单元控制电路，解锁执行电路，锁定执行电路其相关输出端检测到向外发出的电信号。

当人为制造故障，让双识投入联锁装置一个工作不正常，其余工作正常时，用三用表或示波器会将会在双识别输出电路输出端检测不到双识别输出电路向外发出自动关门信号，控制执行电路将不会向外输出上锁指令将汽车中控锁上锁投入，报警电路的投入，也不会再将双识别电源管理电路单元关闭。

对双识锁闭启动电路单元进行检查。

将汽车钥匙插入汽车油门钥匙孔时，与未安装一种串联双识别功能的车门自动上锁装置的一般汽车一样。

这是由于汽车钥匙压迫于取样开关，取样开关的常开触点接通，常闭触点断开，从而输出取样信号给自动投入控制锁闭电路，自动投入控制锁闭电路输出端与双识别输出电路输出端相连接，自动投入控制锁闭电路输出端将输出锁闭指令，将双识别输出电路输出端输出给执行控制电路单元执行控制指令短路，汽车关闭全部车门后中控锁自动上锁功能消失。

将汽车钥匙汽车油门钥匙孔拨出时，一种串联双识别功能的车门自动上锁装置启动。

这是因为汽车钥匙离开取样开关，取样开关将恢复其常开触点将断开，常闭触点将接通；取样开关输出给控制自动投入锁闭电路部分的取样信号消失，控制自动投入锁闭电路部分功能消失，双识锁闭启动电路单元功能恢复，所以汽车关闭全部车门后中控锁能自动上锁。

Claims (2)

1.一种串联双识别功能的车门自动上锁装置，其特征是：由基本车门框系统，双识电池电源单元，双识电源管理单元，双识别自动投入系统，双识自动启动锁闭电路单元，双识投入电路单元，双识清零解除电路单元，双识控制执行电路单元，双识工作机构执行单元组成；

基本车门框系统由第一至第五个基本车门框单元组成：每一个车门对应一个车门框，每一个车门与其对应的车框组成一个基本车门框单元，每一个基本车门框单元安装了一个双识别自动投入系统中的双识别投入联锁装置；

双识电池电源单元由双识电池电路，双识开门电源电路组成；

双识电池电路的正极分别与双识开门电源电路电源端，双识电源管理单元中管理电子开关电路的电源端相连接；

双识电源管理单元，由管理打开或门电路，管理关闭或门电路，管理电子开关电路，管理稳压工作电源电路，工作电源电路，双识电源电路组成；

管理打开或门电路的各个输入端分别与双识投入联锁单元带动断触点的输出触点，投入电路单元输出端点，清零解除电路单元输出端点相连接，管理打开或门电路的输出端与管理电子开关电路打开输入端相连接；

管理关闭或门电路的各个输入端与控制执行电路单元输出端点相连接，管理关闭或门电路的输出端与管理电子开关电路关闭输入端相连接；

管理电子开关电路的电源端与电池电路的正极相连接；管理电子开关电路的输出端与管理稳压工作电源电路输入端相连接；管理稳压工作电源电路输出端分别与工作电源电路输入端，清零解除电路单元输入端相连接；

双识别自动投入系统由双识别投入联锁单元、双识别隔离电路单元，双识别与门识别电路单元，双识别比较识别电路单元，双识别输出电路组成；

双识隔离电路单元由五个内含第一至第五个工作隔离电路，第一至第五个识别隔离电路的双识隔离电路组成；

双识比较识别电路单元：由比较识别电路，比较识别门槛电路组成；

双识与门识别电路单元由双识别接口电路部分，双识别与门识别电路组成；

双识别接口电路部分由第一至于第五双识别接口电路组成；

双识别输出电路为或门电路；

双识投入联锁单元由第一至第五个带有动合触点，即常开信号输入触点，常开信号输出触点；有带有动断触点，即常闭信号输入触点，常闭信号输出触点，及有外来信号作用端，并且外来信号作用端在外力消失后能自动返回的具有开关性质元件的双识投入联锁装置组成；

在外来信号作用于外来信号作用端输入信号时，带有动断触点的常闭信号输入端与常闭信号输出端的触点相互断开；带有动合触点的常开信号输入端与常开信号输出端触点相互接通；在外来信号作用端的外来输入信号消失后能自动返回，有动断触点的常闭信号输入端与常闭信号输出端的触点相互接通；动合触点的常开信号输入端与常开信号输出端触点相互断开；

双识投入联锁装置或安装在车框上，或安装在车门上，或分别安装在车门、车框上；

第一至第五个双识投入联锁装置的连接分为带动断触点的连接和带动合触点的连接，两种连接方式；

第一至第五个双识投入联锁装置带动断触点的连接方式；

开门电源电路电路正极输出端分别与安装在第一个至第五基本车门框单元上，第一至第五个双识投入联锁单元带断触点的输入触点相连接，安装在第一个至第五个基本车门框单元上，第一至第五个双识投入联锁单元带动断触点的输出触点，分别与双识电源管理单元管理打开门或门一输入端相连接，管理打开门或门输出端与管理电子开关电路打开输入端相连接；

第一至第五个双识投入联锁装置带动合触点的连接方式；

第一基本车门框单元安装有双识投入联锁单元的第一双识投入联锁装置，双识隔离电路单元中第一双识隔离电路的第一工作隔离电路，第一识别隔离电路；双识与门识别电路单元的第一双识别接口电路；

第二基本车门框单元安装有双识投入联锁单元的第二双识投入联锁装置，双识隔离电路单元中第二双识隔离电路的第二工作隔离电路，第二识别隔离电路；双识与门识别电路单元的第二双识别接口电路；

第三基本车门框单元安装有双识投入联锁单元的第三双识投入联锁装置，双识隔离电路单元中第三双识隔离电路的第三工作隔离电路，第三识别隔离电路；双识与门识别电路单元的第三双识别接口电路；

第四基本车门框单元安装有双识投入联锁单元的第四双识投入联锁装置，双识隔离电路单元中第四双识隔离电路的第四工作隔离电路，第四识别隔离电路；双识与门识别电路单元的第四双识别接口电路；

第五基本车门框单元安装有双识投入联锁单元的第五双识投入联锁装置，双识隔离电路单元中第五双识隔离电路的第五工作隔离电路，第五识别隔离电路；双识与门识别电路单元的第五双识别接口电路；

工作电源电路正极输出端与安装在第一个汽车基本车门框单位上第一个工作隔离电路输入端相连接，第一个工作隔离电路输出端与安装在第一个汽车基本车门框单位上第一个双识投入联锁装置的常开输入触点相连接，第一个双识投入联锁装置的常开输出触点与安装在第二汽车基本车门框单位上的第二工作隔离电路输入端相连接，第二个工作隔离电路输出端与安装在第二基本车门框单元上，第二个双识投入联锁装置的常开输入触点连接，第二双识投入联锁装置的常开输出触点与安装在第三汽车基本车门框单位上的第三个工作隔离电路输入端连接，第三个工作隔离电路输出端与安装在第三基本车门框单元上，第三个双识投入联锁装置的常开输入触点相连接，第三双识投入联锁装置的常开输出触点与安装在第四个汽车基本车门框单位上的第四个工作隔离电路输入端连接，第四个工作隔离电路输出端与安装在第四个基本车门框单元上的第四个双识投入联锁装置的常开输入触点相连接，第四个双识投入联锁装置的常开输出触点与安装在第五个汽车基本车门框单位上的第五个工作隔离电路输入端连接 ，第五个工作隔离电路输出端与安装在第五个基本车门框单元上的第五个双识投入联锁装置的常开输入触点相连接，第五个双识投入联锁装置的常开输出触点与比较识别电路比较信号输入端连接；

双识电源电路正极输出端分别与安装在第一至第五个汽车基本车门框单位上安装的第一至第五个识别隔离电路输入端；

第一至第五个识别隔离电路的输出端分别与在第一至第五个汽车基本车门框单位上安装的，第一至第五个双识投入联锁装置的常开输入触点相连接；

双识别比较识别电路单元：由比较识别电路，比较识别门槛电路组成；

比较识别门槛电路电源端与双识别电池电源单元正极相连接，比较识别门槛电路地线端与双识别电池电源单元负极相连接，比较识别门槛电路输出端与比较识别电路的门槛电压输入端连接，比较识别电路信号输入端与第五个基本车门框上安装第五双识投入联锁装置常开输出触点连接，比较识别电路信号输出端与双识别输出电路一输入端连接；

双识电源电路正极输出端分别与安装在第一至第五个基本车门框单元上安装的第一至第五识别隔离电路输入端相连接，第一至第五个识别隔离电路的输出端分别与在第一至第五个基本车门框单元上安装的，第一至第五个双识投入联锁单元输入触点相连接；

双识与门识别电路单元由双识别接口电路部分，双识别与门识别电路组成；

双识别接口电路部分由第一至于第五双识别接口电路组成；

双识别与门识别电路单元中双识别接口电路部分的第一至第五个双识别接口电路的输入端分别与安装在第一至第五个基本车门框单元上，第一至第五双识投入联锁装置的输入触点连接；

第一至第五个双识别接口电路的电源端分别与双识电源电路正极相连接；

双识别与门识别电路单元的双识别接口电路部分第一至第五双识别接口电路的输出端分别与双识别与门识别电路单元的双识别与门识别电路的第一至第五个输入端连接；双识别与门识别电路的输出端与双识别输出电路一输入端连接；双识别输出电路的输出端与双识别控制执行电路单元的锁定投入或门电路一输入端连接；锁定投入或门电路输入出端与双识别控制执行电路单元锁定执行输入端相连接；

双识自动启动锁闭电路单元：由双识控制自动投入取样电路部分，双识控制自动投入锁闭电路部分组成；双识控制自动投入取样电路部分由取样机座，取样开关组成，取样机座安装在汽车油门钥匙孔处，取样开关安装在取样机座上；双识控制自动投入锁闭电路部分由控制自动投入锁闭电路输入电路，控制自动投入锁闭电路组成；

取样开关输入端与电池电源正极相连接，取样开关输出端与双识控制自动投入锁闭电路输入电路输入端相连接，双识控制自动投入锁闭输入电路的输出端分别与双识别输出电路输出端，双识别投入电路单元中遥控投入电路的输出端相连接；

汽车钥匙插入汽车油门钥匙孔时，汽车钥匙将压迫于取样开关按钮，取样开关的常开触点将接通，常闭触点将断开，汽车钥匙汽车油门钥匙孔拨出时，汽车钥匙离开取样开关按钮，取样开关将恢复其常开触点将断开，常闭触点将接通；

双识别投入电路单元由遥控投入电路，手动投入电路，车速控制投入电路组成；

遥控投入电路输出端，手动投入电路输出端，车速控制投入电路输出端与分别与双识别控制执行电路单元的锁定投入或门电路一输入端连接；锁定投入或门电路输入出端与双识别控制执行电路单元中锁定执行输入端相连接；

双识别清零解除电路单元由遥控清零解除电路，手动清零解除电路组成；

遥控清零解除电路输出端，手动清零解除电路输出端，车熄火电路输出端分别与双识别控制执行电路单元的锁定投入或门电路一输入端连接；锁定投入或门电路输入出端与双识别控制执行电路单元中锁定执行输入端相连接；

双识别执行控制电路单元由锁定或门电路，解锁或门电路，控制电路，解锁执行电路，锁定执行电路组成；

解锁或门电路输出端分别与控制电路解锁输入端，双识电源管理单元管理打开或门电路一输入端相连接；

锁定或门电路的输出端分别与控制电路锁定输入端，双识电源管理单元管理打开或门电路一输入端相连接；

控制电路锁定投入输出端与锁定执行电路输入端相连接，锁定执行电路输出端与双识别工作机构执行单元投入控制端即与汽车中控锁电路锁定输入端，报警电路投入输入端，油路控制电路关闭输入端相连接，与双识电源管理单元管理关闭或门电路一输入端相连接；

控制电路的解锁执行电路输出端与解锁执行电路输入端相连接，解锁执行电路输出端与工作机构执行单元解除输入端与汽车中控锁电路解锁输入端，报警电路退出输入端，油路控制电路打开输入端相连接，与双识电源管理单元管理关闭或门电路一输入端相连接；

双识别工作机构执行单元，由汽车中控锁电路，报警电路，油路控制电路组成；

双识别工作机构执行单元投入控制端与汽车中控锁电路锁定输入端，报警电路投入输入端，油路控制电路关闭输入端相连接；

双识别工作机构执行单元解除输入端与汽车中控锁电路解锁输入端，报警电路退出输入端，油路控制电路打开输入端相连接。

2.根据权利要求1所述的一种串联双识别功能的车门自动上锁装置，其特征是：双识投入联锁装置或均为机械开关，或均为电子开关，或均为磁敏开关，或均为红外开关；或分别为机械开关与电子开关，或分别为机械开关与磁敏开关，或分别为机械开关与红外开关，或分别为电子开关与磁敏开关，或分别为电子开关与红外开关，或分别为磁敏开关与红外开关。