CN206629007U - 汽车焊接生产线电机控制柜 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车焊接生产线电机控制柜，由三相五线制交流电压提供工作电源，具有一用于合并装载各电气设备、元部件及线缆的柜体，所述柜体一侧外表面固设一与电机串联连接的柜壁法兰和一用于与所述柜壁法兰配合插接实现外部释放电机抱闸的跨接接头。本实用新型提供一种通过在柜体上增设柜壁法兰和与柜壁法兰配合插接的跨接接头实现从外部释放电机抱闸的汽车焊接生产线电机控制柜，有效地增强实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车焊接生产线电机抱闸控制技术领域，尤其涉及一种汽车焊接生产线电机控制柜。
背景技术
在汽车焊装生产线电控系统中，当生产线内的电机发生故障，操作人员通过打开生产线的安全门进入工位内部，由于安全程序的保护，此时电机抱闸处于吸合状态，如若操作人员维修电机时需要将电机进行转动，则必须依靠电机自带的手动杆来释放抱闸。但是，如若由于电机安装位置限制，操作人员无法触碰到电机的手动杆，则电机维修工作很困难甚至无法进行下去。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术中的汽车焊接生产线电机控制柜存在由于电机安装位置限制造成电机无法释放抱闸进行维修等缺陷，目的在于提供一种通过在柜体上增设柜壁法兰和与柜壁法兰配合插接的跨接接头实现从外部释放电机抱闸的汽车焊接生产线电机控制柜，有效地增强实用性。
实现上述目的的技术方案是：
本实用新型的汽车焊接生产线电机控制柜，由三相五线制交流电压提供工作电源，具有一用于合并装载各类电气设备、元部件及线缆的柜体，所述柜体一侧外表面固设一与电机串联连接的柜壁法兰和一用于与所述柜壁法兰配合插接实现外部释放电机抱闸的跨接接头。
所述跨接接头为内部1号针脚与4号针脚短接，2号针脚与3号针脚短接的跨接接头；所述跨接接头与所述柜壁法兰配合插接后，所述柜壁法兰的 1号针脚与4号针脚导通、2号针脚与3号针脚导通。
所述柜体内设有若干用于过载保护所述电机控制柜的塑壳断路器。
所述柜体内设有一用于改变电机工作电源频率来控制交流电动机的变频器；所述塑壳断路器一端与所述变频器串联连接，另一端与所述三相五线制交流电压串联连接。
所述柜体内设有若干将输入的交流电转换成直流电的抱闸整流模块。
所述抱闸整流模块和所述变频器之间串联连接若干与所述抱闸整流模块配合作用的抱闸接触器；所述抱闸接触器的开关触点与所述抱闸整流模块串联连接，所述抱闸接触器的线圈与所述柜壁法兰串联连接。
所述柜体内设有一用于控制开关管开通和关断的时间比率来维持输出电压稳定的导轨电源；所述导轨电源与所述柜壁法兰串联连接。
所述柜体具有一用于控制所述电机控制柜控制功能的控制模块；所述柜壁法兰的1号针脚与4号针脚导通后与所述抱闸接触器的线圈串联连接，实现外部释放电机抱闸。所述柜壁法兰的2号针脚与3号针脚导通后与所述控制模块串联连接，输出实现外部释放电机抱闸信号给所述控制模块。
本实用新型的积极进步效果在于：
本实用新型的汽车焊接生产线电机控制柜，通过在柜体上增设柜壁法兰和与柜壁法兰配合插接的跨接接头实现从外部释放电机抱闸的汽车焊接生产线电机控制柜，有效地增强实用性。
以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。
附图说明
图1为本实用新型汽车焊接生产线电机控制柜的内部结构示意图；
图2a为本实用新型汽车焊接生产线电机控制柜的电路结构示意图；
图2b为本实用新型汽车焊接生产线电机控制柜的电路结构示意图。
具体实施方式
下面结合图1和图2a、图2b，对本实用新型的汽车焊接生产线电机控制柜进行详细的说明。
如图1所示，本实施例的汽车焊接生产线电机控制柜，由三相五线制交流电压提供工作电源，具有柜体10，用于合并装载各电气设备、元部件及线缆等，同时用于隔绝灰尘对元器件等的附着，便于设备的美观设计和设备安装。柜体10一侧外表面固设有与电机串联连接的柜壁法兰20和用于与柜壁法兰20配合插接实现外部释放电机40抱闸的跨接接头30。跨接接头30内部1号针脚与4号针脚短接，2号针脚与3号针脚短接。跨接接头30与柜壁法兰20配合插接后，柜壁法兰20的1号针脚与4号针脚导通、2号针脚与3 号针脚导通。
如图2a和图2b所示，柜体10内设有若干塑壳断路器11，用于对电机 40控制柜进行过载保护等，当电路发生短路或严重过载时，塑壳断路器11 的过电流脱扣器的衔铁吸合，使自由脱扣机构动作，主触点断开主电路，从而达到保护回路内元器件等器件的目的。柜体10内设有用于改变电机40工作电源频率来控制交流电动机的变频器12。塑壳断路器11一端与变频器12 串联连接，另一端与三相五线制交流电压串联连接。变频器12具有整流(交流变直流)、滤波、逆变(直流变交流)、制动单元、驱动单元、检测单元及微处理单元等。变频器12经由内部绝缘栅双极型晶体管IGBT(Insulated Gate Bipolar Transistor)的开断来调整输出电源的电压和频率，根据电机40的实际需要来提供其所需要的电源电压，进而达到节能和调速等目的。柜体10 内设有若干将输入的交流电转换成直流电的抱闸整流模块13，抱闸整流模块 13和变频器12之间串联连接若干与抱闸整流模块13配合作用的抱闸接触器14。抱闸接触器14的开关触点与抱闸整流模块13串联连接，抱闸接触器14 的线圈与柜壁法兰20串联连接。柜体10内设有用于控制开关管开通和关断的时间比率来维持输出电压稳定的导轨电源15。导轨电源15与柜壁法兰20 串联连接。柜体10具有用于控制电机控制柜控制功能的控制模块16。柜壁法兰20的1号针脚与4号针脚导通后与抱闸接触器14的线圈串联连接，则若干抱闸接触器14的开关触点闭合，从而使得干抱闸整流模块13工作，从而电机40抱闸被释放。柜壁法兰20的2号针脚与3号针脚导通后与控制模块16串联连接，输出外部释放电机40抱闸信号给控制模块16。实现在跨接插头30没有被拔出柜壁法兰20的状态下，无法启动变频器12，从而防止跨接插头39被插入后遗忘的现象发生。
本实用新型汽车焊接生产线电机控制柜的工作原理为：
当操作工需要打开安全门进去工位内时，通过将跨接插头30插接在柜体 10一侧外表面增设的柜壁法兰20内，则柜壁法兰20的1号针脚与4号针脚导通，与柜壁法兰20的1号针脚与4号针脚导通电路串联连接的抱闸接触器 14的线圈上电，抱闸接触器14的开关触点吸合，抱闸整流模块13工作，电机40抱闸被释放。同时，柜壁法兰20的2号针脚与3号针脚导通，与柜壁法兰20的2号针脚与3号针脚导通电路串联连接的控制模块16得到电机40 抱闸被释放的输入信号。在跨接插头30没有被拔出的状态下，无法启动变频器12。
以上详细描述了本实用新型的各较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
Claims (8)
1.一种汽车焊接生产线电机控制柜，由三相五线制交流电压提供工作电源，具有一用于合并装载各类电气设备、元部件及线缆的柜体，其特征在于，所述柜体一侧外表面固设一与电机串联连接的柜壁法兰和一用于与所述柜壁法兰配合插接实现外部释放电机抱闸的跨接接头。
2.如权利要求1所述的汽车焊接生产线电机控制柜，其特征在于，所述跨接接头为内部1号针脚与4号针脚短接，2号针脚与3号针脚短接的跨接接头；所述跨接接头与所述柜壁法兰配合插接后，所述柜壁法兰的1号针脚与4号针脚导通、2号针脚与3号针脚导通。
3.如权利要求1所述的汽车焊接生产线电机控制柜，其特征在于，所述柜体内设有若干用于过载保护所述电机控制柜的塑壳断路器。
4.如权利要求3所述的汽车焊接生产线电机控制柜，其特征在于，所述柜体内设有一用于改变电机工作电源频率来控制交流电动机的变频器；所述塑壳断路器一端与所述变频器串联连接，另一端与所述三相五线制交流电压串联连接。
5.如权利要求4所述的汽车焊接生产线电机控制柜，其特征在于，所述柜体内设有若干将输入的交流电转换成直流电的抱闸整流模块。
6.如权利要求5所述的汽车焊接生产线电机控制柜，其特征在于，所述抱闸整流模块和所述变频器之间串联连接若干与所述抱闸整流模块配合作用的抱闸接触器；所述抱闸接触器的开关触点与所述抱闸整流模块串联连接，所述抱闸接触器的线圈与所述柜壁法兰串联连接。
7.如权利要求1所述的汽车焊接生产线电机控制柜，其特征在于，所述柜体内设有一用于控制开关管开通和关断的时间比率来维持输出电压稳定的导轨电源；所述导轨电源与所述柜壁法兰串联连接。
8.如权利要求6所述的汽车焊接生产线电机控制柜，其特征在于，所述柜体具有一用于控制所述电机控制柜控制功能的控制模块；所述柜壁法兰的1号针脚与4号针脚导通后与所述抱闸接触器的线圈串联连接，实现外部释放电机抱闸，所述柜壁法兰的2号针脚与3号针脚导通后与所述控制模块串联连接，输出实现外部释放电机抱闸信号给所述控制模块。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720258123.4U CN206629007U (zh) | 2017-03-16 | 2017-03-16 | 汽车焊接生产线电机控制柜 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201720258123.4U CN206629007U (zh) | 2017-03-16 | 2017-03-16 | 汽车焊接生产线电机控制柜 |
Publications (1)
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| CN201720258123.4U Active CN206629007U (zh) | 2017-03-16 | 2017-03-16 | 汽车焊接生产线电机控制柜 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN206629007U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3993231A1 (de) * | 2020-10-29 | 2022-05-04 | MAHA Maschinenbau Haldenwang GmbH & Co. KG | Entriegelung einer elektromagnetischen bremse eines motors |
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2017
- 2017-03-16 CN CN201720258123.4U patent/CN206629007U/zh active Active
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| EP3993231A1 (de) * | 2020-10-29 | 2022-05-04 | MAHA Maschinenbau Haldenwang GmbH & Co. KG | Entriegelung einer elektromagnetischen bremse eines motors |
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