CN203796031U - 新型车门铰链总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型所述的新型车门铰链总成包括：基座、转臂、轴销，其中，基座和转臂分别是一体化结构，基座包括安装孔、容置腔、包覆结构；转臂包括转臂本体和套接结构；轴销包括轴体、弹簧结构，其中，轴体从上至下依次安装有轴螺栓、固定件、垫片、轴套、轴螺母，弹簧结构从左至右依次安装有压紧螺母、圆钢丝弹簧、弹簧容置腔、密封圈、滚柱；固定件与轴套固定连接，轴套外侧设有三个导槽与滚柱活动配合，滚柱可以部分陷入导向轴套外侧的三个导槽。本实用新型所述的新型车门铰链总成零件少，结构简单，拆装方便，装配使用精度高。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零部件技术领域，尤其涉及重型卡车车门总成结构。
背景技术
目前，现有车门是通过上、下铰链与限位器共同实现车门开启关闭，或者上下铰链总成增加弹簧实现车门三档开启、车门开度限位等功能，采用这两种方式的结构复杂，车门布置开发困难、拆装不便，零件多、成本较高。
实用新型内容
本实用新型是通过集成三档开启和车门开度限位式铰链，提供一种结构简单，省去限位器及上铰链三档开启弹簧机构的新型车门铰链总成，实现车门铰链总成连接强度大，装配使用精度高，车门安装工艺性好，提高车门总成开启关闭可靠性的目的。
为了实现上述目的，本实用新型所述的新型车门铰链总成包括：基座、转臂、轴销，其中，
基座是一体化结构，包括安装孔、容置腔、包覆结构，基座通过安装孔可以与重型卡车其它部件固定连接，容置腔用于容置轴销的弹簧结构，包覆结构贴合并包覆轴销的轴套；
转臂是一体化结构，包括转臂本体和套接结构，转臂本体用于与重型卡车的车门内板固定连接，套接结构用于与轴销固定连接；
轴销包括轴体、弹簧结构，其中，轴体从上至下依次安装有轴螺栓、固定件、垫片、轴套、轴螺母，弹簧结构从左至右依次安装有压紧螺母、圆钢丝弹簧、弹簧容置腔、密封圈、滚柱；
固定件与轴套固定连接，轴套外侧设有三个导槽与滚柱活动配合，滚柱可以部分陷入导向轴套外侧的三个导槽；
本实用新型所述的新型车门铰链总成安装时，轴销的弹簧结构位于容置腔内，此时，压紧螺母与圆钢丝弹簧固定连接，圆钢丝弹簧深入弹簧容置腔并抵顶滚柱；基座的包覆结构贴合并包覆轴套，包覆结构受到固定件和轴螺母限制定位；轴螺栓穿过套接结构与固定件配合对转臂限制定位。
上述的新型车门铰链总成零件少，结构简单，拆装方便，装配使用精度高。
优选地，本实用新型所述的新型车门铰链总成的容置腔内可以设有压紧螺栓，压紧螺母内设置对应的安装螺口，基座与轴销通过压紧螺栓和压紧螺母固定连接。
容置腔内可以设有螺口，压紧螺母外设置对应的安装螺纹，基座与轴销通过压紧螺母固定连接。
容置腔及压紧螺母可以分别设置安装孔，基座与压紧螺母通过螺栓固定连接。
采用上述任一方式固定容置腔与压紧螺母，都能使基座与轴销安装更紧密，本实用新型所述的新型车门铰链总成性能更稳定。
优选地，轴螺母下部可以设置定位台，用于辅助固定包覆结构，获得更好的定位效果，使得本实用新型所述的新型车门铰链总成性能更稳定。
优选地，固定件上设有突起部，套接结构下部设有与突起部配合的凹槽，安装时，突起部与凹槽啮合，使得轴销与转臂的固定连接效果更好。
优选地，转臂本体和套接结构之间可以设有加强筋，用于增加转臂的支撑强度。
优选地，转臂本体可以设有安装孔，用于将本实用新型所述的新型车门铰链总与车门固定安装，采用此方式车门拆装更便捷。
优选地，包覆结构的一端设有基座凸台，转臂下部设有与基座凸台配合的转臂凸台，当车门开启时，基座凸台与转臂凸台贴合，实现车门最大开度 限位，此结构简单、拆装方便、开启及关闭可靠性好。
本实用新型所述的新型车门铰链总成结构简单，拆装方便，零件少，装配使用精度高，车门安装简单，开启、关闭可靠性好。
附图说明
图1为本实用新型车门铰链总成示意图
图2为本实用新型车门铰链总成的转臂示意图
图3为本实用新型车门铰链总成的轴销示意图
附图符号说明：
1.基座
2.转臂
3.轴销
11安装孔
12容置腔
13包覆结构
14基座凸台
21转臂本体
22套接结构
23凹槽
24加强筋
25转臂凸台
31轴体
32弹簧结构
33轴螺栓
34固定件
341突起部
35垫片
36轴套
361导槽
37轴螺母
371定位台
38压紧螺母
39圆钢丝弹簧
40弹簧容置腔
41密封圈
42滚柱；
具体实施方式
为了便于本领域一般技术人员理解和实现本实用新型，下面结合附图描绘本实用新型一具体实施例。
如图1所示，本实用新型所述的新型车门铰链总成包括：基座1、转臂2、轴销3。
其中，基座是一体化结构，包括安装孔11、容置腔12、包覆结构13，轴销3的弹簧结构位于容置腔12内，包覆结构13包覆轴销3的轴套，在包覆结构13的右端设有基座凸台14，容置腔内设有压紧螺栓（图中未示出）。
转臂是一体化结构，包括转臂本体21和套接结构22，转臂本体21和套接结构22之间设有加强筋24，用于增加转臂的支撑强度。套接结构22下部设有凹槽23，轴销3的固定件上设有突起部341，突起部341与凹槽23啮合，使得轴销与转臂的固定连接效果更好。
如图2所示，转臂2下部设有与基座凸台14配合的转臂凸台25，当车门开启时，基座凸台14与转臂凸台25贴合，实现车门最大开度限位，此结构简单、拆装方便、开启及关闭可靠性好。
如图3所示，轴销3包括轴体31、弹簧结构32。
其中，轴体从上至下依次安装有轴螺栓33、固定件34、垫片35、轴套36、轴螺母37，弹簧结构从左至右依次安装有压紧螺母38、圆钢丝弹簧39、弹簧容置腔40、密封圈41、滚柱42；
固定件34与轴套36固定连接，轴套36外侧设有三个导槽361与滚柱42活动配合，滚柱42可以分别部分陷入三个导槽361内；
压紧螺母内设置安装螺口（图中未示出），基座与轴销通过压紧螺栓和压紧螺母固定连接；
轴螺母37下部设置定位台371，用于辅助固定包覆结构，获得更好的定位效果，使得本实用新型所述的新型车门铰链总成性能更稳定。
如图1所示，当本实用新型所述新型车门铰链总成安装完毕时，压紧螺母38与圆钢丝弹簧39固定连接，圆钢丝弹簧深入弹簧容置腔40并抵顶滚柱42；基座1的包覆结构13贴合并包覆轴套36，包覆结构13受到固定件34和轴螺母37限制定位；轴螺栓33穿过转臂2的套接结构22与固定件34配合对转臂2限制定位。
当车门开启时，车门带动转臂2，转臂2通过固定件34带动轴套36转动，滚柱42先后三次部分陷入导槽361内，从而实现车门开启时有三个档位定位。
上述的新型车门铰链总成零件少，结构简单，拆装方便，装配使用精度高。
本实用新型所述的新型车门铰链总成结构简单，拆装方便，零件少，装配使用精度高，车门安装简单，开启、关闭可靠性好。
虽然通过实施例描绘了本实用新型，但本领域普通技术人员知道，在不脱离本实用新型的精神和实质的情况下，就可使本实用新型有许多变化和变形，本实用新型的范围由所附的权利要求来限定。
Claims (9)
1.一种新型车门铰链总成，包括：基座、轴销、转臂，其特征在于，
基座是一体化结构，包括安装孔、容置腔、包覆结构；
转臂是一体化结构，包括转臂本体和套接结构；
轴销包括轴体、弹簧结构，其中，轴体从上至下依次安装有轴螺栓、固定件、垫片、轴套、轴螺母，
固定件与轴套固定连接，轴套外侧设有三个导槽与滚柱活动配合，
弹簧结构从左至右依次安装有压紧螺母、圆钢丝弹簧、弹簧容置腔、密封圈、滚柱；
基座的容置腔容置轴销的弹簧结构，包覆结构贴合并包覆轴套，转臂的套接结构与轴销固定连接。
2.根据权利要求1所述的新型车门铰链总成，其特征在于，所述包覆结构的一端设有基座凸台，转臂下部设有与基座凸台配合的转臂凸台。
3.根据权利要求1所述的新型车门铰链总成，其特征在于，所述容置腔内设有压紧螺栓，压紧螺母内设置对应的安装螺口，基座与轴销通过压紧螺栓和压紧螺母固定连接。
4.根据权利要求1所述的新型车门铰链总成，其特征在于，所述容置腔内设有螺口，压紧螺母外设置对应的安装螺纹，基座与轴销通过压紧螺母固定连接。
5.根据权利要求1所述的新型车门铰链总成，其特征在于，所述容置腔及压紧螺母分别设有安装孔，基座与压紧螺母通过螺栓固定连接。
6.根据权利要求1所述的新型车门铰链总成，其特征在于，所述轴螺母下部设置定位台。
7.根据权利要求1所述的新型车门铰链总成，其特征在于，所述固定件上设有突起部，套接结构下部设有与突起部配合的凹槽。
8.根据权利要求1所述的新型车门铰链总成，其特征在于，所述转臂本体和套接结构之间设有加强筋。
9.根据权利要求1所述的新型车门铰链总成，其特征在于，所述转臂本体设有安装孔。
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