CN205243269U - 叉臂式玻璃升降器 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种叉臂式玻璃升降器,包括驱动部、主动臂、副臂、主导轨和副导轨,所述主动臂的中部与副臂的中部铰接,所述主导轨位于副导轨和驱动部的下方,所述主动臂的上端与驱动部铰接,且固定连接一扇形齿,该扇形齿与驱动部驱动电机的输出轴齿形成啮合,主动臂的下端通过第一滑块与主导轨滑动配合,所述副臂的下端通过第二滑块与主导轨滑动配合,副臂的上端通过第三滑块与副导轨滑动配合,所述副导轨上设有供第三滑块滑动的滑槽,副导轨近离驱动部的近端固定设有一塑料卡子,该塑料卡子位于副导轨滑槽中的侧面设有对第三滑块缓冲限位的橡胶缓冲垫。本实用新型结构简单、装配效率高,能有效降低升降玻璃过程中发出的噪音,延长了使用寿命。

Description

叉臂式玻璃升降器
技术领域
[0001]本实用新型涉及玻璃升降器领域,特别涉及一种叉臂式玻璃升降器。
背景技术
[0002]目前汽车上常使用的两种玻璃升降器分别为叉臂式玻璃升降器和绳轮式玻璃升降器,其中叉臂式玻璃升降器具有结构简单、零件通用性强、使用寿命长等优点。如图7所示,叉臂式玻璃升降器的扇形齿是叉臂式玻璃升降器驱动部的重要零件,该扇形齿与驱动部的驱动电机输出轴齿形成啮合,为防止扇形齿与驱动电机输出轴齿脱离,扇形齿的上端弧段、下端弧段不设齿,弧形两端形成死点,对叉臂式玻璃升降器上止点、下止点堵转。由于驱动电机输出轴齿转速较快且汽车车门玻璃自身具有一定惯量,导致堵转瞬间有较大冲量,扇形齿的死点与驱动电机输出轴齿撞击产生异响,形成叉臂式玻璃升降器的通病,同时,扇形齿的死点频繁撞击驱动电机输出轴齿的齿尖,导致驱动电机输出轴齿发生变形,还缩短了叉臂式玻璃升降器的使用寿命。
发明内容
[0003]本实用新型的目的是针对现有技术的不足,提供一种叉臂式玻璃升降器,其结构简单、装配效率高,能有效降低升降玻璃过程中发出的噪音,延长了使用寿命。
[0004]本实用新型的技术方案是:一种叉臂式玻璃升降器,包括驱动部、主动臂、副臂、主导轨和副导轨,所述主动臂的中部与副臂的中部铰接,所述主导轨位于副导轨和驱动部的下方,所述主动臂的上端与驱动部铰接,且固定连接一扇形齿,该扇形齿与驱动部驱动电机的输出轴齿形成啮合,主动臂的下端通过第一滑块与主导轨滑动配合,所述副臂的下端通过第二滑块与主导轨滑动配合,副臂的上端通过第三滑块与副导轨滑动配合,所述副导轨上设有供第三滑块滑动的滑槽,副导轨近离驱动部的近端固定设有一塑料卡子,该塑料卡子位于副导轨滑槽中的侧面设有对第三滑块缓冲限位的橡胶缓冲垫。
[0005]所述塑料卡子由卡子本体和连接弹片一体成型,连接弹片位于卡子本体的背面,且外伸出卡子本体具有橡胶缓冲垫的侧面,连接弹片的外伸端设有卡口,所述卡子本体具有橡胶缓冲垫的侧面上设有与副导轨横截面形状相对应的插槽,所述副导轨的背面设有与连接弹片的卡口对应的卡座,所述塑料卡子通过插槽插接在副导轨的近端,且通过连接弹片的卡口与副导轨背面的卡座固定相连。
[0006]所述塑料卡子的卡子本体位于副导轨滑槽中的侧面设有开口槽,该开口槽的槽口两侧分别设有卡块,两卡块相向延伸且留有间距,所述橡胶缓冲垫的两相对侧面分别设有安装槽,使橡胶缓冲垫呈工字形,所述橡胶缓冲垫的两安装槽与卡子本体开口槽的两卡块卡接,形成固定。
[0007]所述副导轨远离驱动部的远端设有用于与汽车门板固定相连的固定孔,所述塑料卡子的卡子本体上设有用于与汽车门板相连的连接孔。
[0008]所述副导轨滑槽的槽口设有防止第三滑块滑落的限位折边。
[0009]所述主导轨的两端设有用于安装汽车车门玻璃的安装孔。
[0010]采用上述技术方案:一种叉臂式玻璃升降器,包括驱动部、主动臂、副臂、主导轨和副导轨,所述主动臂的中部与副臂的中部铰接,所述主导轨位于副导轨和驱动部的下方,主导轨用于固定支撑汽车车门玻璃,带动汽车车门玻璃上升、下降。所述主动臂的上端与驱动部铰接,且固定连接一扇形齿,该扇形齿与驱动部驱动电机的输出轴齿形成啮合,驱动电机的输出轴齿驱动主动臂的下端以铰接点为圆心转动。主动臂的下端通过第一滑块与主导轨滑动配合,主动臂的下端可沿主导轨的轴向滑动。所述副臂的下端通过第二滑块与主导轨滑动配合,副臂的上端通过第三滑块与副导轨滑动配合,所述副导轨上设有供第三滑块滑动的滑槽,驱动部、副导轨均与车门门板固定,当驱动电机的输出轴齿驱动主动臂转动,主动臂的下端在主导轨中滑动,副臂的下端在主导轨中滑动,副臂的上端在副导轨中滑动,当第一滑块和第二滑块相互靠近时,第三滑块朝向驱动部移动,主导轨与驱动部、副导轨的距离增大,主导轨下降,带动汽车车门玻璃下降;当第一滑块和第二滑块相互远离时,第三滑块远离驱动部移动,主导轨与驱动部、副导轨的距离缩小,主导轨上升,带动汽车车门玻璃上升。副导轨近离驱动部的近端固定设有一塑料卡子,该塑料卡子位于副导轨滑槽中的侧面设有对第三滑块缓冲限位的橡胶缓冲垫,当汽车车门玻璃下降时,第三滑块滑动至近离驱动部的近端且具有较大惯量,通过橡胶缓冲垫对第三滑块的滑动行程进行限位且缓冲第三滑块惯量,避免驱动部输出轴齿的齿尖直接与扇形齿的弧段撞击产生异响,防止驱动部输出轴齿的齿尖撞击变形,有效延长了叉臂式玻璃升降器的使用寿命。
[0011]所述塑料卡子由卡子本体和连接弹片一体成型,连接弹片位于卡子本体的背面,且外伸出卡子本体具有橡胶缓冲垫的侧面,连接弹片的外伸端设有卡口,所述卡子本体具有橡胶缓冲垫的侧面上设有与副导轨横截面形状相对应的插槽,所述副导轨的背面设有与连接弹片的卡口对应的卡座,所述塑料卡子通过插槽插接在副导轨的近端,且通过连接弹片的卡口与副导轨背面的卡座固定相连,塑料卡子的卡子本体通过插槽与副导轨插接,形成周向限位,塑料卡子的弹性弹片通过卡口与副导轨的卡座卡接,形成轴向限位,将塑料卡子固定安装在副导轨的近端上,安装、拆卸方便,且不需要额外的装卸工具。
[0012]所述塑料卡子的卡子本体位于副导轨滑槽中的侧面设有开口槽,该开口槽的槽口两侧分别设有卡块,两卡块相向延伸且留有间距,所述橡胶缓冲垫的两相对侧面分别设有安装槽,使橡胶缓冲垫呈工字形,所述橡胶缓冲垫的两安装槽与卡子本体开口槽的两卡块卡接,形成固定,橡胶缓冲垫通过卡接固定在塑料卡子上,两者相互独立,安装、拆卸方便,不需要额外的装卸工具,可单独更换损坏的橡胶缓冲垫,降低叉臂式玻璃升降器的使用成本。
[0013]下面接合附图和具体实施方式作进一步的说明。
附图说明
[0014]图1为本实用新型的结构不意图;
[0015]图2为本实用新型副导轨和塑料卡子的连接示意图;
[0016]图3为图2的爆炸图;
[0017]图4为本实用新型连接弹片和卡座配合示意图;
[0018]图5为图4中连接弹片的结构示意图;
[0019]图6为图4中卡座的结构示意图;
[0020]图7为叉臂式玻璃升降器的扇形齿、输出轴齿啮合示意图。
[0021]附图中,I为驱动部,2为主动臂,3为副臂,4为主导轨,5为副导轨,6为扇形齿,7为输出轴齿,8为第一滑块,9为第二滑块,10为第三滑块,11为滑槽,12为近端,13为塑料卡子,14为橡胶缓冲垫,15为卡子本体,16为连接弹片,17为卡口,18为插槽,19为卡座,20为开口槽,21为卡块,22为安装槽,23为远端,24为固定孔,25为连接孔,26为限位折边,27为安装孔。
具体实施方式
[0022]参见图1至图6,为一种叉臂式玻璃升降器的具体实施例。叉臂式玻璃升降器包括驱动部1、主动臂2、副臂3、主导轨4和副导轨5,所述主动臂2的中部与副臂3的中部铰接,所述主导轨4位于副导轨5和驱动部I的下方。所述主动臂2的上端与驱动部I铰接,且固定连接一扇形齿6,该扇形齿6与驱动部I驱动电机的输出轴齿7形成啮合,主动臂2的下端通过第一滑块8与主导轨4滑动配合,所述副臂3的下端通过第二滑块9与主导轨4滑动配合,本实施例中,所述主导轨4上设有沿轴向延伸的导轨槽,第一滑块、第二滑块分别滑动配合在导轨槽中,沿主导轨4的轴向滑动,所述主导轨4的两端设有用于安装汽车车门玻璃的安装孔27。副臂3的上端通过第三滑块10与副导轨5滑动配合,所述副导轨5上设有供第三滑块10滑动的滑槽11,第三滑块10滑动配合在滑槽11中,沿副导轨的轴向滑动。副导轨5近离驱动部I的近端12固定设有一塑料卡子13,该塑料卡子13位于副导轨5滑槽11中的侧面设有对第三滑块10缓冲限位的橡胶缓冲垫14,副导轨5远离驱动部I的远端23设有用于与汽车门板固定相连的固定孔24,副导轨5滑槽11位于塑料卡子13和固定孔23之间的槽口设有防止第三滑块10滑落的限位折边26,本实施例中,所述塑料卡子13由卡子本体15和连接弹片16—体成型,所述塑料卡子13的卡子本体15上设有用于与汽车门板相连的连接孔25,所述连接弹片16位于卡子本体15的背面,且外伸出卡子本体15具有橡胶缓冲垫14的侧面,连接弹片16的外伸端设有卡口 17,所述卡子本体15具有橡胶缓冲垫14的侧面上设有与副导轨5横截面形状相对应的插槽18,所述副导轨5的背面设有与连接弹片16的卡口 17对应的卡座19,所述塑料卡子13通过插槽18插接在副导轨5的近端12,且通过连接弹片16的卡口 17与副导轨5背面的卡座19固定相连,所述塑料卡子13的卡子本体15位于副导轨5滑槽11中的侧面设有开口槽20,该开口槽20的槽口两侧分别设有卡块21,两卡块21相向延伸且留有间距,所述橡胶缓冲垫14的两相对侧面分别设有安装槽22,使橡胶缓冲垫14呈工字形,所述橡胶缓冲垫14的两安装槽22与卡子本体15开口槽20的两卡块21卡接,形成固定。
[0023]本实用新型使用时,驱动部通过螺栓固定在汽车车门门板上,副导轨通过固定孔和塑料卡子上的连接孔与汽车车门门板固定连接,主导轨位于驱动部和副导轨的下方,且通过安装孔支承安装汽车车门玻璃。控制驱动部驱动电机的输出轴齿转动,使主动臂绕绞点转动,当控制驱动电机的输出齿轴驱动汽车车门玻璃下降时,主动臂下端的第一滑块、副臂下端的第二滑块沿主导轨的轴向相互靠拢,副臂上端的第三滑块沿副导轨的轴向朝向塑料卡子移动,使主导轨带动汽车车门玻璃下降,主导轨与驱动部、副导轨的距离增大,第三滑块滑动至塑料卡子处时,被塑料卡子上的橡胶缓冲垫限位且缓冲惯量,限制汽车车门玻璃继续下降,驱动电机输出轴齿与扇形齿保持啮合,输出轴齿的齿尖不会撞击扇形齿的弧段死点,避免发出噪音,同时有效保护驱动电机输出轴齿,延长了使用寿命。

Claims (6)

1.一种叉臂式玻璃升降器,其特征在于:包括驱动部(I)、主动臂(2)、副臂(3)、主导轨(4)和副导轨(5),所述主动臂(2)的中部与副臂(3)的中部铰接,所述主导轨(4)位于副导轨(5)和驱动部(I)的下方,所述主动臂(2)的上端与驱动部(I)铰接,且固定连接一扇形齿(6),该扇形齿(6)与驱动部(I)驱动电机的输出轴齿(7)形成啮合,主动臂(2)的下端通过第一滑块(8)与主导轨(4)滑动配合,所述副臂(3)的下端通过第二滑块(9)与主导轨(4)滑动配合,副臂(3)的上端通过第三滑块(10)与副导轨(5)滑动配合,所述副导轨(5)上设有供第三滑块(10)滑动的滑槽(11),副导轨(5)近离驱动部(I)的近端(12)固定设有一塑料卡子(13),该塑料卡子(13)位于副导轨(5)滑槽(11)中的侧面设有对第三滑块(10)缓冲限位的橡胶缓冲垫(14)。
2.根据权利要求1所述的叉臂式玻璃升降器,其特征在于:所述塑料卡子(13)由卡子本体(15)和连接弹片(16)—体成型,连接弹片(16)位于卡子本体(15)的背面,且外伸出卡子本体(15)具有橡胶缓冲垫(14)的侧面,连接弹片(16)的外伸端设有卡口( 17),所述卡子本体(15)具有橡胶缓冲垫(14)的侧面上设有与副导轨(5)横截面形状相对应的插槽(18),所述副导轨(5)的背面设有与连接弹片(16)的卡口(17)对应的卡座(19),所述塑料卡子(13)通过插槽(18)插接在副导轨(5)的近端(12),且通过连接弹片(16)的卡口(17)与副导轨(5)背面的卡座(19)固定相连。
3.根据权利要求2所述的叉臂式玻璃升降器,其特征在于:所述塑料卡子(13)的卡子本体(15 )位于副导轨(5 )滑槽(11)中的侧面设有开口槽(20 ),该开口槽(20 )的槽口两侧分别设有卡块(21),两卡块(21)相向延伸且留有间距,所述橡胶缓冲垫(14)的两相对侧面分别设有安装槽(22),使橡胶缓冲垫(14)呈工字形,所述橡胶缓冲垫(14)的两安装槽(22)与卡子本体(15)开口槽(20)的两卡块(21)卡接,形成固定。
4.根据权利要求2所述的叉臂式玻璃升降器,其特征在于:所述副导轨(5)远离驱动部(I)的远端(23)设有用于与汽车门板固定相连的固定孔(24),所述塑料卡子(13)的卡子本体(15)上设有用于与汽车门板相连的连接孔(25)。
5.根据权利要求1所述的叉臂式玻璃升降器,其特征在于:所述副导轨(5)滑槽(11)的槽口设有防止第三滑块(10)滑落的限位折边(26)。
6.根据权利要求1所述的叉臂式玻璃升降器,其特征在于:所述主导轨(4)的两端设有用于安装汽车车门玻璃的安装孔(27)。
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CN107386852A (zh) * 2017-09-18 2017-11-24 芜湖莫森泰克汽车科技股份有限公司 一种稳定可靠的汽车玻璃升降器

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