CN203757210U - 橡胶软管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种橡胶软管，其能够提高摆动耐久性以及低膨胀性能的。具有：具有中空部的内侧橡胶层（2）；设于内侧橡胶层（2）的外周且通过编织多个第一线状体（7）而形成的第一编织层（3）；设于第一编织层（3）的外周的中间橡胶层（4）；设于中间橡胶层（4）的外周且通过编织多个第二线状体（8）而形成的第二编织层（5）；以及设于第二编织层（5）的外周的外侧橡胶层（6），第一编织层（3）是以三上三下图案对由通过干式法而制造的维尼纶纤维构成的多个第一线状体（7）进行编织而成的，第二编织层（5）是以二上二下图案对由通过湿式法而制造的维尼纶纤维构成的多个第二线状体（8）进行编织而成的。
Description
技术领域
本实用新型涉及制动软管等橡胶软管。
背景技术
制动软管在确保车辆的安全性方面极其重要，被指定为重要安全部件。
作为这样的制动软管，有专利文献1所记载的制动软管。
专利文献1的制动软管由在内部填充制动液的第一中心软管层（管）、设于第一中心软管层的外周的第一加固部件层、设于第一加固部件层的外周的中间软管层、设于中间软管层的外周的第二加固部件层、以及设于第二加固部件层的外周的外侧软管层构成，第一加固部件层以一上一下图案编织加固线而成，第二加固部件层是以三上三下图案编织加固线而成。
专利文献1：日本特开2005-180694号公报
专利文献2：日本特表2010-515002号公报
然而，制动软管需要相对于车辆方向盘的反复动作所引起的弯曲、操纵以及摆动等苛刻的机械式应力的耐久性（摆动耐久性），并且，需要不会增大作为当对填充在内部软管层的中空部的制动液施加压力时的制动软管的膨胀量的加压膨胀量（低膨胀性能）。
然而，专利文献1的制动软管中，有无法获得较高的摆动耐久性以及低膨胀性能的问题。
实用新型内容
因此，本实用新型是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供能够提高摆动耐久性以及低膨胀性能的橡胶软管。
为了实现上述目的，方案一的本实用新型的橡胶软管的特征在于，具有：具有中空部的内侧橡胶层；设于上述内侧橡胶层的外周且通过编织多个第一线状体而形成的第一编织层；设于上述第一编织层的外周的中间橡胶层；设于上述中间橡胶层的外周且通过编织多个第二线状体而形成的第二编织层；以及设于上述第二编织层的外周的外侧橡胶层，上述第一编织层是以三上三下图案对由通过干式法而制造的维尼纶纤维构成的上述多个第一线状体进行编织而成的，上述第二编织层是以二上二下图案对由通过湿式法而制造的维尼纶纤维构成的上述多个第二线状体进行编织而成的。
方案二的橡胶软管是在方案一的橡胶软管的基础上，其特征在于，上述第一线状体以及上述第二线状体是使两根或者三根合丝为一束的集合线。
方案三的橡胶软管是在方案一或方案二的橡胶软管的基础上，其特征在于，上述内侧橡胶层以及上述外侧橡胶层由EPDM构成。
方案四的橡胶软管是在方案一或方案二的橡胶软管的基础上，其特征在于，上述内侧橡胶层或者上述外侧橡胶层由氯丁橡胶、天然橡胶、丁苯橡胶、丁基橡胶、或者氯磺化聚乙烯橡胶构成。
方案四的橡胶软管是在方案一或方案二的橡胶软管的基础上，其特征在于，在上述内侧橡胶层或者上述外侧橡胶层添加填充剂、交联剂、增强剂、可塑剂、交联助剂、活性剂、防焦剂、以及抗老化剂中的至少一个。
方案五的橡胶软管是在方案三的橡胶软管的基础上，其特征在于，作为制动软管使用。
实用新型的效果如下。
本实用新型发挥能够提供兼具摆动耐久性以及低膨胀性能、且将拉力的降低抑制为最小限度的橡胶软管等优良的效果。
附图说明
图1是表示本实用新型的橡胶软管的一个实施方式的整体图。
图2（a）是在本实用新型中表示编织层的详细情况中的第一编织层（三上三下）的图，图2（b）是在本实用新型中表示编织层的详细情况中的第二编织层（二上二下）的图。
图3是在本实用新型中说明橡胶软管弯曲耐久试验的图。
符号说明
1—橡胶软管，2—内侧橡胶层，3—第一编织层，4—中间橡胶层，5—第二编织层，6—外侧橡胶层，7—第一线状体，8—第二线状体。
具体实施方式
以下，基于附图对本实用新型的优选的一个实施方式进行详细说明。
图1中，本实用新型的橡胶软管1构成为具有：至少沿长边方向形成有中空部的内侧橡胶层2；设于内侧橡胶层2的外周且通过编织多个第一线状体而形成的第一编织层3；设于第一编织层3的外周的中间橡胶层4；设于中间橡胶层4的外周且通过编织多个第二线状体而形成的第二编织层5；以及设于第二编织层5的外周的外侧橡胶层6。
内侧橡胶层2和外侧橡胶层6优选由三元乙丙橡胶（EPDM）构成，除EPDM以外也根据特性而使用氯丁橡胶（CR）、天然橡胶（NR）、丁苯橡胶（SBR）、丁基橡胶（IIR）、氯磺化聚乙烯橡胶（CSM）。并且，也可以向橡胶适当添加填充剂、交联剂、增强剂、可塑剂、交联助剂、活性剂、防焦剂、抗老化剂，对于硫化系而言，根据需要使用硫化剂、硫化促进剂、硫化助剂等。
此处，使用了EPDM的内侧橡胶层2和外侧橡胶层6由于EPDM的分子构造而在耐热性、耐寒性、耐臭氧性、以及耐光性方面优良。并且由于是极性较低的聚合物，腐蚀金属部件的危险性也较低，从而作为制动软管的材料最佳。
图2（a）中表示第一编织层3的详细情况，以三上三下图案对由通过干式法而制造的维尼纶纤维构成的多个第一线状体7进行编织而构成第一编织层3。第一线状体7在图2（a）中由使三根合丝7a、7b、7c为一束的集合线构成，但也可以采用使两根合丝为一束而成的集合线。第一线状体7编织为，纵向的第一线状体7和横向的第一线状体7交叉，在其交叉部，纵横的第一线状体7分别相对于横纵的第一线状体7三根位于上方（over：上），之后三根位于下方（under：下）。
图2（b）中表示第二编织层5的详细情况，以二上二下图案对由通过湿式法而制造的维尼纶纤维构成的多个第二线状体8进行编织而构成第二编织层5。第二线状体8在图2（b）中由使三根合丝8a、8b、8c为一束的集合线构成，但也可以采用使两根合丝为一束而的集合线。第二线状体8编织为，纵向的第二线状体8和横向的第二线状体8交叉，在其交叉部，纵横的第二线状体8分别相对于横纵的第二线状体8两根位于上方（over），之后两根位于下方（under）。
作为第一编织层3的第一线状体7的合丝7a～7c是通过干式法而制造的干式维尼纶纤维，是一边从喷嘴喷出溶于挥发性的纺丝液的维尼纶聚合物一边通过加热来使纺丝液气化，从而纤维化而成。作为第二编织层5的第二线状体8的合丝8a～8c是通过湿式法而制造的湿式维尼纶纤维，是以在液体中的方式从喷嘴喷出溶于纺丝液的维尼纶聚合物而纤维化而成。对于由该湿式法制造的维尼纶纤维而言，向液体（凝固液）挤压出纺丝液，能够高度地控制分子定向，从而能够获得拉力较大且相对于负载的伸长率也较小的纤维，进而在软管的低膨胀化、拉力的增大方面有效果。
第一编织层3的编织方法是三上三下，并且对耐久性影响小的第二编织层5采用湿式维尼纶纤维，总纤维度变少，从而能实现进一步的低膨胀化。这是由于线受到的力因内压×（周或截面积）而变化，从而若编织外径变小，则对于相同内径的线而言，对一根施加的力变小，进而伸长率变少，其结果，膨胀量变少。并且通过使用强度强的湿式维尼纶纤维，即使减少总纤维度也能够将拉力的降低抑制在最小限度。
如上所述，即使使用高价的湿式维尼纶纤维，通过减少总纤维度，也能够抑制成本增量。
实施例
接下来，一并说明本实用新型的实施例和比较例。
表1中表示实施例1和比较例1～3的软管的材料构成以及试验结果。
表1
实施例1中，向芯轴上挤压内侧橡胶层，其上通过编织制成第一编织层，其上覆盖中间层，并通过编织制成第二编织层，再形成通过挤压得到的外侧橡胶层，这样依次形成之后实施硫化而完成。比较例1～3也与实施例1相同地以表1中材料构成来完成。
将由上述方法制造的软管切断为规定的长度，进行了膨胀量、耐久、拉力的试验。
耐久力的试验使用了（株）山姆电子机械制的弯曲试验机（型号：V270-2）来进行。在软管管体封入制动液（JIS K2233）后，相对于软管，安装施加0MPa和9.8MPa的反复加压的机构，并将环境气温度调整为100℃。此时，如图3所示地将软管的一端作为固定端11，对另一端12以频率1.66Hz施加弯曲行程（L）±40mm，将软管产生损伤为止的弯曲次数作为耐久次数。此外，试验时的安装以同时产生弯曲和扭转的配置来进行。
线的10N负荷时伸长率是假定了10MPa加压时的指标，测定纤维度使用了1330dtex的合丝。
如表1的结果可知，当比较比较例1和比较例2时，第二编织线的总纤维度的减少有助于膨胀量的缩小。但比较比较例1和比较例3时，线的10N负荷时伸长率小能实现低膨胀，但使耐久力降低。
对于拉力而言，当比较表1的实施例1以及比较例1～3时，若线的10N负荷时伸长率较小，总纤维度较大，则有拉力变大的趋势。
这样，对于实施例1的软管而言，与总纤维度的减少无关，将拉力的降低抑制为最小限度，能够成为维持了0.090ml/305mm以下（实施例中为0.087ml/305mm）的超低膨胀性和60万次以上（实施例中为70万次）的耐久性的软管。
如上所述，本实用新型通过使第一编织层的编织方法为三上三下，能够实现超低膨胀性。耐久性的影响力较小的第二编织层采用湿式维尼纶纤维，降低总纤维度，缩小编织中心径，从而也能够将因进一步的低膨胀化和总纤维度的减少所引起的软管的拉力的降低抑制为最小限度。
并且，作为制造设备，由于抑制为仅变更左右第一编织层的编织机的编制方法的导向板长度，所以能抑制制造成本的上升，从而实用性极大。
以上，对本实用新型的实施方式和实施例进行了说明，但本实用新型不限定于上述的范围，应留意能够在权利要求书所记载的范围内进行各种变更。
Claims (6)
1.一种橡胶软管，其特征在于，具有：
具有中空部的内侧橡胶层；
设于上述内侧橡胶层的外周、且通过编织多个第一线状体而形成的第一编织层；
设于上述第一编织层的外周的中间橡胶层；
设于上述中间橡胶层的外周、且通过编织多个第二线状体而形成的第二编织层；以及
设于上述第二编织层的外周的外侧橡胶层，
上述第一编织层是以三上三下图案对由通过干式法而制造的维尼纶纤维构成的上述多个第一线状体进行编织而成的，
上述第二编织层以二上二下图案对由通过湿式法而制造的维尼纶纤维构成的上述多个第二线状体进行编织而成的。
2.根据上述权利要求1所述的橡胶软管，其特征在于，
上述第一线状体以及上述第二线状体是使两根或者三根合丝为一束的集合线。
3.根据上述权利要求1或2所述的橡胶软管，其特征在于，
上述内侧橡胶层以及上述外侧橡胶层由EPDM构成。
4.根据上述权利要求1或2所述的橡胶软管，其特征在于，
上述内侧橡胶层或者上述外侧橡胶层由氯丁橡胶、天然橡胶、丁苯橡胶、丁基橡胶、或者氯磺化聚乙烯橡胶构成。
5.根据上述权利要求1或2所述的橡胶软管，其特征在于，
在上述内侧橡胶层或者上述外侧橡胶层添加填充剂、交联剂、增强剂、可塑剂、交联助剂、活性剂、防焦剂、以及抗老化剂中的至少一个。
6.根据上述权利要求3所述的橡胶软管，其特征在于，
作为制动软管使用。
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