CN203740344U - 减震运输箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种减震运输箱，包括箱体、箱盖和减震器，其中：所述的箱体包括外箱体和内箱体，外箱体和内箱体上均设有箱门；所述的内箱体设在外箱体内；所述的内箱体的左面、右面、后面和顶部与外箱体使用减震装置Ⅰ连接，底部使用减震装置Ⅱ；所述的内箱体设有分体式平衡装置和减震气囊，在外箱体底部设避震装置。本实用新型在外箱体与内箱体之间用拉伸弹簧、压缩弹簧或者阻尼器连接，并且在内箱体内设置充气式气囊，使得不但可以固定运输品，还可以达到减震作用，从而达到在复杂交通情况下安全运输易碎产品的目的。本实用新型具有制作容易、使用方便的优点，适用于城区复杂交通情况下易碎产品的运输。
Description
技术领域
本实用新型属于运输技术领域，涉及一种减震运输箱。
背景技术
目前城区内产品的运输是日常生活必要的运输，也是现有的运输最为重要、最为艰难的运输，目前涉及一些对震动有高要求的产品的运输，主要运输方式是汽车运输，但是随着我国汽车数量大量增加导致交通堵塞的情况频繁出现，从而导致汽车运输很难适应城区内的复杂交通运输。一种新型的运输方式电动车、摩托车和单车等简单交通工具的运输方式，必将成为城市中货物运输的重要方式。然而这种便捷的简单运输方式，却存在着比汽车要大得多的震动，这种震动大大的影响了易碎产品运输的最大危害。
中国专利：申请号201320426415.3，公告号CN203392182U，公告日2014.01.15，该实用新型涉及混凝土块运输箱，可有效解决现有的混凝土块运输过程中易损坏的问题，其解决的技术方案是，包括矩形底板，矩形底板的四周各固定一个坚板，每个坚板的内侧面上装有弹簧，弹簧的另一端上各固定有一个限位板。该实用新型已经实现了部分减震的功能，然而还存在减震效果不好和不适合城区复杂交通运输的问题
发明内容
本实用新型的目的在于针对现有运输箱不足，提供一种减震效果好、使用方便和适合城区复杂交通运输的减震运输箱。
为了实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：
一种减震运输箱，包括箱体、箱盖和减震器，其中：所述的箱体包括外箱体和内箱体，外箱体和内箱体上分别设有箱门；所述的内箱体设在外箱体内；所述的内箱体的左面、右面、后面和顶部与外箱体使用减震装置Ⅰ连接，底部使用减震装置Ⅱ；所述的内箱体设有分体式平衡装置和减震气囊。
以上所述的外箱体的底部四个角还设有避震装置。
以上所述的减震装置Ⅰ为拉伸弹簧；所述的减震装置Ⅱ为压缩弹簧或者阻尼器。
以上所述的减震气囊为充气式气囊套罩，充气式气囊套罩设有充气头。
以上所述的分体式平衡装置为分体式液压平衡器。
以上所述的分体式液压平衡器包括有总平衡仓、分平衡仓和液体推进器；所述的总平衡仓、液体推进器和分平衡仓使用液体管依次连接；所述的分平衡仓设在内箱体的底部；所述的总平衡仓设在外箱体外；所述的液体推进器上设有止回装置。
以上所述的内箱体用分隔板将内箱体分隔两个以上储物柜。
工作原理：本实用新型的减震运输箱采用内箱体设在外箱体内，内箱体的左面、右面、后面和顶部与外箱体使用减震装置Ⅰ连接，底部使用减震装置Ⅱ，内箱体设有减震气囊，使用气囊固定运输品，从而使得内箱体内的运输品不会受到运输过程中产生的震动影响，达到在复杂交通情况下安全运输易碎产品的目的。同时，在内箱体上设置液体平衡器，当内箱体内运输的产品的重量太轻的情况，则通过液体推进器将设定值重量的液体推到内箱体内的分平衡仓内；当内箱体内运输的产品的重量超出设定值的情况，则将液体推进器止回装置打开将内箱体内的分平衡仓内排出设定值重量的液体。从而保障减震装置Ⅰ的拉力弹簧和减震装置Ⅱ的压缩弹簧或者阻尼器承受的力都在设计值允许的范围内，从而保证弹簧在使用期限以及各种环境下保持优质状态，最终达到延长运输箱的使用寿命和使用效果。
本实用新型的有益效果：
1、本实用新型的减震运输箱，采用在外箱体与内箱体之间使用弹簧或者阻尼器进行减震，并且在内箱体设有充气式气囊，使用气囊固定运输品，从而使得内箱体内的运输品不会受到运输过程中产生的震动影响，达到在复杂交通情况下安全运输易碎产品的目的。
2、本实用新型的减震运输箱，使用在内箱体上设置液体平衡器，当内箱体内运输的产品的重量太轻的情况，则通过液体推进器将设定值重量的液体推到内箱体内的分平衡仓内；当内箱体内运输的产品的重量超出设定值的情况，则将液体推进器止回装置打开将内箱体内的分平衡仓内排出设定值重量的液体。从而保障减震装置Ⅰ的拉力弹簧和减震装置Ⅱ的压缩弹簧或者阻尼器承受的力都在设计值允许的范围内，从而保证弹簧在使用期限以及各种环境下保持优质状态，最终达到延长运输箱的使用寿命和使用效果。
3、本实用新型的减震运输箱具有制作容易、使用方便的特点，适用于城区复杂交通情况下易碎产品的运输。
附图说明
附图1是实施例的装配结构剖视示意图；
附图2是实施例的装配结构俯视剖视示意图；
附图3是实施例的充气式气囊套罩示意图。
图中标识：1.外箱体、2.内箱体、3.减震气囊、4.减震装置Ⅰ、5.避震装置、6.总平衡仓、7.液体推进器、8.液体管、9.减震装置Ⅱ、10. 分平衡仓、11.分隔板、12.内箱门、13.外箱门、14.合页。
具体实施方式
下面参照附图，对本实用新型的具体实施方式进一步的详细描述。
实施例1：
一种减震运输箱，包括箱体、箱盖和减震器，其中箱体包括外箱体1和内箱体2，外箱体1和内箱体2上设有箱门，并且内箱体2设在外箱体1内，内箱体2的左面、右面、后面和顶部与外箱体1使用减震装置Ⅰ4连接，内箱体2的底部与外箱体1使用减震装置Ⅱ9连接，所述的减震装置Ⅰ4为拉伸弹簧，减震装置Ⅱ9为压缩弹簧或者阻尼器；外箱体1的底部四个角还设有避震装置5，内箱体2用分隔板11将内箱体2分隔为两个储物柜；所述的内箱体2设有分体式平衡装置和减震气囊3，减震气囊3为充气式气囊套罩，充气式气囊套罩设有充气头，充气式气囊套罩设在储物柜内，分体式平衡装置为分体式液压平衡器，所述的分体式液压平衡器包括有总平衡仓6、分平衡仓10和液体推进器7；所述的总平衡仓6、液体推进器7和分平衡仓10使用液体管8依次连接，分平衡仓10设在内箱体2的底部，总平衡仓6设在外箱体1外，液体推进器7上设有止回装置。
实施例2：
一种减震运输箱，包括箱体、箱盖和减震器，其中箱体包括外箱体1和内箱体2，外箱体1和内箱体2上设有箱门，并且内箱体2设在外箱体1内，内箱体2的左面、右面、后面和顶部与外箱体1使用减震装置Ⅰ4连接，内箱体2的底部与外箱体1使用减震装置Ⅱ9连接，所述的减震装置Ⅰ4为拉伸弹簧，减震装置Ⅱ9为压缩弹簧或者阻尼器；外箱体1的底部四个角还设有避震装置5，内箱体2用分隔板11将内箱体2分隔为三个储物柜；所述的内箱体2设有分体式平衡装置和减震气囊3，减震气囊3为充气式气囊套罩，充气式气囊套罩设有充气头，充气式气囊套罩设在储物柜内，分体式平衡装置为分体式液压平衡器，所述的分体式液压平衡器包括有总平衡仓6、分平衡仓10和液体推进器7；所述的总平衡仓6、液体推进器7和分平衡仓10使用液体管8依次连接，分平衡仓10设在内箱体2的底部，总平衡仓6设在外箱体1外，液体推进器7上设有止回装置。
实施例3：
一种减震运输箱，包括箱体、箱盖和减震器，其中箱体包括外箱体1和内箱体2，外箱体1和内箱体2上设有箱门，并且内箱体2设在外箱体1内，内箱体2的左面、右面、后面和顶部与外箱体1使用减震装置Ⅰ4连接，内箱体2的底部与外箱体1使用减震装置Ⅱ9连接，所述的减震装置Ⅰ4为拉伸弹簧，减震装置Ⅱ9为压缩弹簧或者阻尼器；外箱体1的底部四个角还设有避震装置5，内箱体2用分隔板11将内箱体2分隔为四个储物柜；所述的内箱体2设有分体式平衡装置和减震气囊3，减震气囊3为充气式气囊套罩，充气式气囊套罩设有充气头，充气式气囊套罩设在储物柜内，分体式平衡装置为分体式液压平衡器，所述的分体式液压平衡器包括有总平衡仓6、分平衡仓10和液体推进器7；所述的总平衡仓6、液体推进器7和分平衡仓10使用液体管8依次连接，分平衡仓10设在内箱体2的底部，总平衡仓6设在外箱体1外，液体推进器7上设有止回装置。
实施例4：
一种减震运输箱，包括箱体、箱盖和减震器，其中箱体包括外箱体1和内箱体2，外箱体1和内箱体2上设有箱门，并且内箱体2设在外箱体1内，内箱体2的左面、右面、后面和顶部与外箱体1使用减震装置Ⅰ4连接，内箱体2的底部与外箱体1使用减震装置Ⅱ9连接，所述的减震装置Ⅰ4为拉伸弹簧，减震装置Ⅱ9为压缩弹簧或者阻尼器；外箱体1的底部四个角还设有避震装置5，内箱体2用分隔板11将内箱体2分隔为五个储物柜；所述的内箱体2设有分体式平衡装置和减震气囊3，减震气囊3为充气式气囊套罩，充气式气囊套罩设有充气头，充气式气囊套罩设在储物柜内，分体式平衡装置为分体式液压平衡器，所述的分体式液压平衡器包括有总平衡仓6、分平衡仓10和液体推进器7；所述的总平衡仓6、液体推进器7和分平衡仓10使用液体管8依次连接，分平衡仓10设在内箱体2的底部，总平衡仓6设在外箱体1外，液体推进器7上设有止回装置。
工作时：首先将外箱体的外箱体门和内箱体门分别打开，将运输品放置到储物柜内，并将充气装置接通电源，再把充气管接到充气式气囊的充气头上开始给充气式气囊充气，当充气式气囊刚好固定好运输品时停止给充气式气囊充气，关闭充气装置的电源。观察分体式液压平衡器如果发现运输品重量未达到设置标准时使用液体推进器将总平衡仓内的液体向分平衡仓推入液体，使得内箱体的总重量达到设置标准；当内箱体的总重量超过设定标准时，打开液体推进器的止回装置使得分平衡仓内的液体流回总平衡仓，使得内箱体的总重量达到设置标准。然后将外箱体的内箱体门和外箱体门分别关闭，将运输箱安装到运输车上。
以上所述的实施例，只是本实用新型的较优选的具体方式之一，本领域的技术员在本实用新型技术方案范围内进行的通常变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (7)
1.一种减震运输箱，包括箱体、箱盖和减震器，其特征是：所述的箱体包括外箱体（1）和内箱体（2），外箱体（1）和内箱体（2）上分别设有箱门；所述的内箱体（2）设在外箱体（1）内；所述的内箱体（2）的左面、右面、后面和顶部与外箱体（1）使用减震装置Ⅰ（4）连接，底部使用减震装置Ⅱ（9）；所述的内箱体（2）设有分体式平衡装置和减震气囊（3）。
2.根据权利要求1所述的减震运输箱，其特征是：所述的外箱体（1）的底部四个角还设有避震装置（5）。
3.根据权利要求1所述的减震运输箱，其特征是：所述的减震装置Ⅰ（4）为拉伸弹簧；所述的减震装置Ⅱ（9）为压缩弹簧或者阻尼器。
4.根据权利要求1所述的减震运输箱，其特征是：所述的减震气囊（3）为充气式气囊套罩，充气式气囊套罩设有充气头。
5.根据权利要求1所述的减震运输箱，其特征是：所述的分体式平衡装置为分体式液压平衡器。
6.根据权利要求5所述的减震运输箱，其特征是：所述的分体式液压平衡器包括有总平衡仓（6）、分平衡仓（10）和液体推进器（7）；所述的总平衡仓（6）、液体推进器（7）和分平衡仓（10）使用液体管（8）依次连接；所述的分平衡仓（10）设在内箱体（2）的底部；所述的总平衡仓（6）设在外箱体（1）外；所述的液体推进器（7）上设有止回装置。
7.根据权利要求1所述的减震运输箱，其特征是：所述的内箱体（2）用分隔板（11）将内箱体（2）分隔两个以上储物柜。
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20140730 Termination date: 20160211 |
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