CN108238369A - 一种减震式货物运输箱 - Google Patents

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    • B65D25/02—Internal fittings
    • B65D25/04—Partitions

Abstract

本发明公开了一种减震式货物运输箱，包括箱体、箱盖、限位件、隔板、吊绳、减震箱、货物盛放盒、档板、弹簧、第一底板、第一压簧、第二底板和第二压簧；箱体与箱盖配合设置，且箱体、箱盖之间不密封；隔板放置于限位件上方，隔板底部连接吊绳的一端，吊绳的另一端与减震箱固定连接；减震箱内部放置货物盛放盒，减震箱的四周设置有挡板；挡板的一面贴紧减震箱，挡板另一面安装弹簧，弹簧的另一端安装在箱体的内壁上；在减震箱底部紧贴设置第一底板，第一底板下方设置第二底板，第一底板、第二底板之间安装多个第一压簧，第二底板、箱体底部之间安装多个第二压簧；本发明减震效果好，防止货物损坏。

Description

一种减震式货物运输箱
技术领域
本发明涉及货物运输设备领域，尤其涉及一种减震式货物运输箱。
背景技术
目前，运输箱主要有塑料箱、泡沫箱等，运输箱具有保温、保鲜的功能，但是，运输箱在运输过程容易颠簸，在长时间运输过程中容易发生货物损坏的情况，尤其是蔬果运输过程中，蔬果在磕碰后是及其容易腐坏的，大大的缩短了其保质期，而且腐坏的蔬果如果不及时处理容易引起大范围的蔬果变质；因此，运输箱在运输过程中，如何保证尽可能的减少颠簸引发的碰撞、提高运输箱的抗震性是及其重要的。
发明内容
为解决背景技术中存在的技术问题，本发明提出一种减震式货物运输箱，减震效果好，避免货物在左右晃动、上下颠簸中受到的损坏。
本发明提出的一种减震式货物运输箱，包括箱体、箱盖、限位件、隔板、吊绳、减震箱、货物盛放盒、档板、弹簧、第一底板、第一压簧、第二底板和第二压簧；
箱体与箱盖配合设置，且箱体、箱盖之间不密封；箱体内部上方固定设置限位件，限位件中心设置通孔；隔板放置于限位件上方，隔板底部连接吊绳的一端，吊绳的另一端与减震箱固定连接，以至减震箱在箱体内呈悬挂状态，其中，减震箱的横截面积小于限位件的通孔的面积；减震箱内部放置货物盛放盒；在减震箱的四周设置有挡板；挡板的一面贴紧减震箱，挡板另一面安装弹簧，弹簧的另一端安装在箱体的内壁上；在减震箱底部紧贴设置第一底板，第一底板下方设置第二底板，第一底板、第二底板之间安装多个第一压簧，第二底板、箱体底部之间安装多个第二压簧，以在竖直方向上形成双重减震结构。
优选的，隔板上设置多个透气孔。
优选的，吊绳采用弹性钢丝绳。
优选的，减震箱的横截面设置为圆形，同时，挡板设置为与减震箱外周相匹配的弧形。
优选的，货物盛放盒之间放置透气弹性垫。
优选的，货物盛放盒之间相互紧贴压紧。
优选的，减震箱在自然重力状态下与挡板、第一底板之间的压力小于减震箱重力的一半。
本发明中，货物放在货物盛放盒内，货物盛放盒放置在减震箱内，从而将货物、货物盛放盒、减震箱看作一个整体；减震箱在箱体内几乎为悬挂状态，减震箱的四周设置有挡板、弹簧构成的减震组件，能够防止货物在左右摇摆中产生的晃动，对减震箱的摇摆进行有效的弹性缓冲，避免减震箱发生碰撞；减震箱底部形成双重减震结构，当货物在运输过程中上下颠簸时，第一压簧、第二压簧能够有效缓冲减震箱的冲量，同时，吊绳也能够发生弹性收缩，进一步的对减震箱的运动做出调整，增强减震效果；减震箱在运动过程中不会与箱体内壁发生直接的碰撞，减震效果好；运输过程中，箱体之间发生的碰撞并不会影响到减震箱的状态，设备整体起到良好的减震效果。
附图说明
图1为本发明提出的减震式货物运输箱的结构示意图。
图2为本发明提出的减震式货物运输箱的部分结构示意图。
图3为本发明提出的减震式货物运输箱中部分结构俯视图。
具体实施方式
如图1-3所示，图1为本发明提出的一种减震式货物运输箱的结构示意图，图2为本发明提出的减震式货物运输箱的部分结构示意图，图3为本发明提出的减震式货物运输箱中部分结构俯视图。
参照图1-3，本发明提出的一种减震式货物运输箱，包括箱体1、箱盖2、限位件3、隔板4、吊绳5、减震箱6、货物盛放盒7、档板8、弹簧9、第一底板11、第一压簧12、第二底板13和第二压簧14；
箱体1与箱盖2配合设置，且箱体1、箱盖2之间不密封；箱体1内部上方固定设置限位件3，限位件3中心设置通孔；隔板4放置于限位件3上方，隔板4底部连接吊绳5的一端，吊绳5的另一端与减震箱6固定连接，以至减震箱6在箱体1内呈悬挂状态，其中，减震箱6的横截面积小于限位件3的通孔的面积；减震箱6内部放置货物盛放盒7；在减震箱6的四周设置有挡板8；挡板8的一面贴紧减震箱6，挡板8另一面安装弹簧9，弹簧9的另一端安装在箱体1的内壁上；在减震箱6底部紧贴设置第一底板11，第一底板11下方设置第二底板13，第一底板11、第二底板13之间安装多个第一压簧12，第二底板13、箱体1底部之间安装多个第二压簧14，以在竖直方向上形成双重减震结构。
本实施例工作过程中，将货物放在货物盛放盒7内，货物盛放盒7放置在减震箱6内，从而将货物、货物盛放盒7、减震箱6看作一个整体；减震箱6在箱体1内几乎为悬挂状态，减震箱6的四周设置有挡板8、弹簧9构成的减震组件，能够防止货物在左右摇摆中产生的晃动，对减震箱6的摇摆进行有效的弹性缓冲，避免减震箱6发生碰撞；减震箱6底部形成双重减震结构，当货物在运输过程中上下颠簸时，第一压簧12、第二压簧14能够有效缓冲减震箱6的冲量，同时，吊绳5也能够发生弹性收缩，进一步的对减震箱6的运动做出调整，增强减震效果；减震箱6在运动过程中不会与箱体1内壁发生直接的碰撞，减震效果好；运输过程中，箱体1之间发生的碰撞并不会影响到减震箱6的状态，设备整体起到良好的减震效果。
在具体实施方式中，隔板4上设置多个透气孔41，保证箱体1内部的透气性能。
进一步的，吊绳5采用弹性钢丝绳，弹性好，在减震箱6在竖直方向的震动状态下起到一定的减震效果。
进一步的，减震箱6的横截面设置为圆形，同时，挡板8设置为与减震箱6外周相匹配的弧形，增加减震箱6的体积，能够容纳更多的货物。
进一步的，货物盛放盒7之间放置透气弹性垫，增强减震效果。
进一步的，货物盛放盒7之间相互紧贴压紧，避免货物盛放盒7在减震箱6内部发生碰撞。
进一步的，减震箱6在自然重力状态下与挡板8、第一底板11之间的压力小于减震箱6重力的一半，保证弹性缓冲效果达到最佳。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种减震式货物运输箱，其特征在于，包括箱体(1)、箱盖(2)、限位件(3)、隔板(4)、吊绳(5)、减震箱(6)、货物盛放盒(7)、档板(8)、弹簧(9)、第一底板(11)、第一压簧(12)、第二底板(13)和第二压簧(14)；
箱体(1)与箱盖(2)配合设置，且箱体(1)、箱盖(2)之间不密封；箱体(1)内部上方固定设置限位件(3)，限位件(3)中心设置通孔；隔板(4)放置于限位件(3)上方，隔板(4)底部连接吊绳(5)的一端，吊绳(5)的另一端与减震箱(6)固定连接，以至减震箱(6)在箱体(1)内呈悬挂状态，其中，减震箱(6)的横截面积小于限位件(3)的通孔的面积；减震箱(6)内部放置货物盛放盒(7)；在减震箱(6)的四周设置有挡板(8)；挡板(8)的一面贴紧减震箱(6)，挡板(8)另一面安装弹簧(9)，弹簧(9)的另一端安装在箱体(1)的内壁上；在减震箱(6)底部紧贴设置第一底板(11)，第一底板(11)下方设置第二底板(13)，第一底板(11)、第二底板(13)之间安装多个第一压簧(12)，第二底板(13)、箱体(1)底部之间安装多个第二压簧(14)，以在竖直方向上形成双重减震结构。
2.根据权利要求1所述的减震式货物运输箱，其特征在于，隔板(4)上设置多个透气孔(41)。
3.根据权利要求1所述的减震式货物运输箱，其特征在于，吊绳(5)采用弹性钢丝绳。
4.根据权利要求1所述的减震式货物运输箱，其特征在于，减震箱(6)的横截面设置为圆形，同时，挡板(8)设置为与减震箱(6)外周相匹配的弧形。
5.根据权利要求1所述的减震式货物运输箱，其特征在于，货物盛放盒(7)之间放置透气弹性垫。
6.根据权利要求1所述的减震式货物运输箱，其特征在于，货物盛放盒(7)之间相互紧贴压紧。
7.根据权利要求1所述的减震式货物运输箱，其特征在于，减震箱(6)在自然重力状态下与挡板(8)、第一底板(11)之间的压力小于减震箱(6)重力的一半。
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