CN206789597U - 一种具有减震功能的电池 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有减震功能的电池，包括电池本体，所述电池本体上下两端均设置有减震装置，所述减震装置包括第一减震板与第二减震板，所述第一减震板与第二减震板之间设置有若干个调节筒，所述调节筒内设置有活塞杆，所述活塞杆底部固定连接有活塞头，所述活塞头与调节筒内底之间固定连接有缓冲弹簧；所述调节筒外底与第一减震板固定连接，所述活塞杆顶部与第二减震板固定连接，所述电池本体分别与上下两端面的第二减震板固定连接，所述第一减震板上开有若干个安装螺孔，整体设计能够对电瓶车的电池起到很好的缓冲减震作用，能够很好的保护电池本体，避免了电池本体因直接碰撞而发生的损坏，整体设计结构简洁实用，便于推广。
Description
技术领域
本实用新型涉及充电设备领域，具体为一种具有减震功能的电池。
背景技术
随着国民经济水平的提高，目前越来越多的人在出行时都会旋转电瓶车进行代步，电瓶车具有结构轻速度快等优点，目前电瓶车内的电池在安装时都是采用直接固定在电池槽内，没有采取缓冲减震等措施，这样电瓶车在行驶至颠簸路面，电池直接与电池槽内壁进行碰撞，这样对电池的损坏是很大的，因此真的以上问题设计一种具有减震功能的电池是十分必要的。
实用新型内容
针对以上问题，本实用新型提供了一种具有减震功能的电池，整体设计能够对电瓶车的电池起到很好的缓冲减震作用，能够很好的保护电池本体，避免了电池本体因直接碰撞而发生的损坏，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有减震功能的电池，包括电池本体，所述电池本体上下两端均设置有减震装置，所述减震装置包括第一减震板与第二减震板，所述第一减震板与第二减震板之间设置有若干个调节筒，所述调节筒内设置有活塞杆，所述活塞杆底部固定连接有活塞头，所述活塞头与调节筒内底之间固定连接有缓冲弹簧；所述调节筒外底与第一减震板固定连接，所述活塞杆顶部与第二减震板固定连接，所述电池本体分别与上下两端面的第二减震板固定连接，所述第一减震板上开有若干个安装螺孔。
本实用新型通过在电池本体的上下两端设置有减震装置，当电瓶车在行驶的过程中发生上下颠簸时，通过调节筒内的缓冲弹簧的压缩与拉伸起到缓冲的作用，通过活塞杆将缓冲弹簧的力传导至第二减震板上，最终电池本体会随着第二减震板的起伏移动，让电池本体具有一个缓冲的移动空间，避免了传统电瓶车电池刚性碰撞，对电池本体起到很好的保护作用。
作为本实用新型一种优选的技术方案，所述第一减震板与第二减震板大小一致，所述调节筒个数为四个，分别固定在第一减震板的四个拐角处。
作为本实用新型一种优选的技术方案，所述调节筒上开有上油孔。
作为本实用新型一种优选的技术方案，所述缓冲弹簧两端设置有定位板。
作为本实用新型一种优选的技术方案，所述第一减震板外表面贴合有缓冲皮垫。
作为本实用新型一种优选的技术方案，所述活塞杆与第二减震板之间设置有加强筋。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型整体设计能够对电瓶车的电池起到很好的缓冲减震作用，能够很好的保护电池本体，避免了电池本体因直接碰撞而发生的损坏，整体设计结构简洁实用，具有较为广阔的市场前景，便于推广。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为图1中减震装置结构示意图；
图3为图2中调节筒结构示意图；
图4为图1中第一减震板结构示意图；
图中：1-电池本体；2-减震装置；3-第一减震板；4-第二减震板；5-调节筒；6-活塞杆；7-活塞头；8-缓冲弹簧；9-安装螺孔；10-上油孔；11-定位板；12-缓冲皮垫；13-加强筋。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例：
请参阅图1、图2、图3与图4，本实用新型提供一种技术方案：一种具有减震功能的电池，包括电池本体1，所述电池本体1上下两端均设置有减震装置2，所述减震装置2包括第一减震板3与第二减震板4，所述第一减震板3与第二减震板4之间设置有若干个调节筒5，所述调节筒5内设置有活塞杆6，所述活塞杆6底部固定连接有活塞头7，所述活塞头7与调节筒5底之间固定连接有缓冲弹簧8；所述调节筒5与第一减震板3固定连接，所述活塞杆6顶部与第二减震板4固定连接，所述电池本体1分别与上下两端的第二减震板4固定连接，所述第一减震板3上开有若干个安装螺孔9。
本实用新型通过在电池本体1的上下两端设置有减震装置2，当电瓶车在行驶的过程中发生上下颠簸时，通过调节筒5内的缓冲弹簧8的压缩与拉伸起到缓冲的作用，通过活塞杆6将缓冲弹簧8的力传导至第二减震板4上，最终电池本体1会随着第二减震板4的起伏移动，让电池本体1具有一个缓冲的移动空间，避免了传统电瓶车电池直接碰撞，对电池本体1起到很好的保护作用。
具体的，所述第一减震板3与第二减震板4大小一致，所述调节筒5个数为四个，分别固定在第一减震板3与第二减震板4的四个拐角处。
具体的，所述调节筒5上开有上油孔10，便于上油润滑。
具体的，所述缓冲弹簧8两端设置有定位板11，起到固定缓冲弹簧8的作用。
具体的，所述第一减震板3外表面贴合有缓冲皮垫12，起到缓冲的作用。
具体的，所述活塞杆6与第二减震板4之间设置有加强筋13，起到加强稳定的作用。
基于上述，本实用新型具有的优点在于：本实用新型整体设计能够对电瓶车的电池起到很好的缓冲减震作用，能够很好的保护电池本体，避免了电池本体因刚性碰撞而发生的损坏，整体设计结构简洁实用，具有较为广阔的市场前景，便于推广。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种具有减震功能的电池，包括电池本体(1)，其特征在于：所述电池本体(1)上下两端均设置有减震装置(2)，所述减震装置(2)包括第一减震板(3)与第二减震板(4)，所述第一减震板(3)与第二减震板(4)之间设置有若干个调节筒(5)，所述调节筒(5)内设置有活塞杆(6)，所述活塞杆(6)底部固定连接有活塞头(7)，所述活塞头(7)与调节筒(5)内底之间固定连接有缓冲弹簧(8)；所述调节筒(5)外底与第一减震板(3)固定连接，所述活塞杆(6)顶部与第二减震板(4)固定连接，所述电池本体(1)分别与上下两端的第二减震板(4)固定连接，所述第一减震板(3)上开有若干个安装螺孔(9)。
2.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的电池，其特征在于：所述第一减震板(3)与第二减震板(4)大小一致，所述调节筒(5)个数为四个，分别固定在第一减震板(3)的四个拐角处。
3.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的电池，其特征在于：所述调节筒(5)上开有上油孔(10)。
4.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的电池，其特征在于：所述缓冲弹簧(8)两端设置有定位板(11)。
5.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的电池，其特征在于：所述第一减震板(3)外表面贴合有缓冲皮垫(12)。
6.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的电池，其特征在于：所述活塞杆(6)与第二减震板(4)之间设置有加强筋(13)。
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| CN201720592747.XU CN206789597U (zh) | 2017-05-25 | 2017-05-25 | 一种具有减震功能的电池 |
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| CN (1) | CN206789597U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108155314A (zh) * | 2017-12-23 | 2018-06-12 | 郑州天舜电子技术有限公司 | 一种能够充分保护内部电池的电动车电池架 |
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2017
- 2017-05-25 CN CN201720592747.XU patent/CN206789597U/zh not_active Expired - Fee Related
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Granted publication date: 20171222 Termination date: 20190525 |
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