CN206657830U - 一种新能源电动汽车电池防护箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源电动汽车电池防护箱，包括箱体，箱体的顶部设置有箱盖，箱体的内底壁固定连接有等距离排列的第一弹簧，第一弹簧的顶部固定连接有横杆，横杆的顶部设置有电池本体，箱体的内壁开设有相对称的滑槽，且滑槽的内部设置有滑块，两个滑块相对的一侧面分别与横杆的两端固定连接，箱体的内壁固定连接有等距离排列的第二弹簧，第二弹簧远离箱体内壁的一端固定连接有护板，电池本体的外表面固定连接有环形固定板。本实用新型，使车辆长期行驶中，在遇到颠簸路段时不会导致蓄电池震荡，避免蓄电池内部电元件算坏，确保蓄电池的电力供给正常，确保蓄电池的使用寿命正常，提高整体的适用性差和实用价值。

Description

一种新能源电动汽车电池防护箱

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源电动汽车电池防护箱。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术和新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等，纯电动汽车技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电，现有的纯电动汽车，汽车所用的蓄电池多数会放置在后备箱的内部，在车辆长期行驶中，在遇到颠簸路段时就会导致蓄电池震荡，导致蓄电池内部电元件算坏，使蓄电池的电力供给能力将严重下降，导致蓄电池的使用寿命缩短，适用性差，实用价值低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源电动汽车电池防护箱，具具备减震的优点，解决了现有的纯电动汽车长期行驶中，在遇到颠簸路段时就会导致蓄电池震荡，导致蓄电池内部电元件算坏，蓄电池的电力供给能力将严重下降，导致蓄电池的使用寿命缩短，适用性差，实用价值低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源电动汽车电池防护箱，包括箱体，所述箱体的顶部设置有箱盖，所述箱体的内底壁固定连接有等距离排列的第一弹簧，所述第一弹簧的顶部固定连接有横杆，所述横杆的顶部设置有电池本体，所述箱体的内壁开设有相对称的滑槽，且滑槽的内部设置有滑块，两个滑块相对的一侧面分别与横杆的两端固定连接，所述箱体的内壁固定连接有等距离排列的第二弹簧，所述第二弹簧远离箱体内壁的一端固定连接有护板，所述电池本体的外表面固定连接有环形固定板，所述环形固定板的顶部设置有限位板，且环形固定板的顶部与限位板的底部相接触，所述限位板的顶部固定连接有固定杆，所述固定杆远离限位板的一端与箱体的内壁固定连接。

优选的，所述箱盖的外表面固定连接有支撑杆，且支撑杆远离箱盖的一端固定连接有环形把手。

优选的，所述箱盖的内壁与箱体外表面均开设有螺纹，且箱盖的内壁与箱体的外表面螺纹连接。

优选的，所述护板的外表面固定连接有软质垫。

优选的，所述箱体的顶部固定连接有环形支撑座，所述环形支撑座的内壁固定连接有防护板，且环形支撑座的底部固定连接有齿牙。

优选的，所述第一弹簧的数量至少有三个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：本实用新型通过箱体的内底壁固定连接有等距离排列的第一弹簧，第一弹簧的数量至少有三个，提高整体缓冲效果，在遇到颠簸路段时，减缓电池的震动幅度，避免蓄电池内部电元件损坏，再由第二弹簧远离箱体内壁的一端固定连接有护板，护板的外表面固定连接有软质垫，在遇到颠簸路段带电池产生震动时，由软质垫能够避免电池晃动与护板撞击产生损坏，使其整体使车辆长期行驶中，在遇到颠簸路段时不会导致蓄电池震荡，避免蓄电池内部电元件算坏，确保蓄电池的电力供给正常，确保蓄电池的使用寿命正常，提高整体的适用性差和实用价值。

附图说明

图1为本实用新型结构正视图；

图2为本实用新型结构剖视图。

图中：1箱体、2箱盖、3第一弹簧、4横杆、5电池本体、6滑块、7第二弹簧、8护板、9环形固定板、10限位板、11固定杆、12环形把手、13软质垫、14环形支撑座、15齿牙、16增重板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种新能源电动汽车电池防护箱，包括箱体1，箱体1的顶部设置有箱盖2，箱盖2的外表面固定连接有支撑杆，且支撑杆远离箱盖2的一端固定连接有环形把手12，通过环形把手12便于对箱盖2的转动，便于旋转箱盖2，方便箱盖2与箱体1的分离，箱盖2的内壁与箱体1外表面均开设有螺纹，且箱盖2的内壁与箱体1的外表面螺纹连接，提高箱盖2与箱体1之间连接的稳定，箱体1的内底壁固定连接有等距离排列的第一弹簧3，第一弹簧3的数量至少有三个，提高整体缓冲效果，在遇到颠簸路段时，减缓电池的震动幅度，避免蓄电池内部电元件损坏，第一弹簧3的顶部固定连接有横杆4，横杆4的顶部设置有电池本体5，箱体1的内壁开设有相对称的滑槽，且滑槽的内部设置有滑块6，箱体1的顶部固定连接有环形支撑座14，环形支撑座14的内壁固定连接有增重板16，且环形支撑座14的底部固定连接有齿牙15，提高整体放置的稳定性，提高整体的实用性和合理性，两个滑块6相对的一侧面分别与横杆4的两端固定连接，箱体1的内壁固定连接有等距离排列的第二弹簧7，第二弹簧7远离箱体1内壁的一端固定连接有护板8，护板8的外表面固定连接有软质垫13，在遇到颠簸路段带电池产生震动时，由软质垫13能够避免电池晃动与护板8撞击产生损坏，电池本体5的外表面固定连接有环形固定板9，环形固定板9的顶部设置有限位板10，且环形固定板9的顶部与限位板10的底部相接触，限位板10的顶部固定连接有固定杆11，固定杆11远离限位板10的一端与箱体1的内壁固定连接。

综上所述：该新能源电动汽车电池防护箱，通过箱体1的内底壁固定连接有等距离排列的第一弹簧3，第一弹簧3的数量至少有三个，提高整体缓冲效果，在遇到颠簸路段时，减缓电池的震动幅度，避免蓄电池内部电元件损坏，再由第二弹簧7远离箱体1内壁的一端固定连接有护板8，护板8的外表面固定连接有软质垫13，在遇到颠簸路段带电池产生震动时，由软质垫13能够避免电池晃动与护板8撞击产生损坏，解决了现有的纯电动汽车长期行驶中，在遇到颠簸路段时就会导致蓄电池震荡，导致蓄电池内部电元件算坏，蓄电池的电力供给能力将严重下降，导致蓄电池的使用寿命缩短，适用性差，实用价值低的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种新能源电动汽车电池防护箱，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的顶部设置有箱盖(2)，所述箱体(1)的内底壁固定连接有等距离排列的第一弹簧(3)，所述第一弹簧(3)的顶部固定连接有横杆(4)，所述横杆(4)的顶部设置有电池本体(5)，所述箱体(1)的内壁开设有相对称的滑槽，且滑槽的内部设置有滑块(6)，两个滑块(6)相对的一侧面分别与横杆(4)的两端固定连接，所述箱体(1)的内壁固定连接有等距离排列的第二弹簧(7)，所述第二弹簧(7)远离箱体(1)内壁的一端固定连接有护板(8)，所述电池本体(5)的外表面固定连接有环形固定板(9)，所述环形固定板(9)的顶部设置有限位板(10)，且环形固定板(9)的顶部与限位板(10)的底部相接触，所述限位板(10)的顶部固定连接有固定杆(11)，所述固定杆(11)远离限位板(10)的一端与箱体(1)的内壁固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车电池防护箱，其特征在于：所述箱盖(2)的外表面固定连接有支撑杆，且支撑杆远离箱盖(2)的一端固定连接有环形把手(12)。

3.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车电池防护箱，其特征在于：所述箱盖(2)的内壁与箱体(1)外表面均开设有螺纹，且箱盖(2)的内壁与箱体(1)的外表面螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车电池防护箱，其特征在于：所述护板(8)的外表面固定连接有软质垫(13)。

5.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车电池防护箱，其特征在于：所述箱体(1)的顶部固定连接有环形支撑座(14)，所述环形支撑座(14)的内壁固定连接有增重板(16)，且环形支撑座(14)的底部固定连接有齿牙(15)。

6.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车电池防护箱，其特征在于：所述第一弹簧(3)的数量至少有三个。