CN109004134A - 一种新能源汽车电池的支架 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新能源汽车电池的支架，包括底座、电芯本体和顶板，所述底座的内部开设有安装槽，并且安装槽内壁底部固定连接有外壳，所述外壳的顶部活动连接有活动杆，并且活动杆的顶端固定连接有固定板，所述固定板的两侧均活动连接有L型板，本发明涉及新能源汽车电池的电芯支架技术领域，该支架，通过底座的内部开设有安装槽，并且安装槽内壁底部固定连接有外壳，对电芯进行加固，在进行使用的时候，可以提高对电芯的保护，使其不容易断裂，通过L型板的底部固定连接有第三弹簧，利用双重固定的方式，对电芯进行固定，可以提高电芯的固定性与稳定性，在进行放置的时候，可以更便于操作。
Description
技术领域
本发明涉及新能源汽车电池支架技术领域，具体为一种新能源汽车电池的支架
背景技术
新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等，其废气排放量比较低，据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车，目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车，按照中华人民共和国国家发展与改革委员会公告定义，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，指单个含有正、负极的电化学电芯，一般不直接使用，区别于电池含有保护电路和外壳，可以直接使用，锂离子二次充电电池的组成是这样的:电芯+保护电路板，充电电池去除保护电路板就是电芯了，他是充电电池中的蓄电部分，电芯的质量直接决定了充电电池的质量。
现有的电芯支架在进行使用的时候，支架具有不稳固性，整体易松动或断裂的情形，对电芯的保护性不强，在进行使用的时候存在较多的不稳定性，使用不是很便利。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供了一种新能源汽车电池的支架，解决了支架不稳定，使用不便利的问题。
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种新能源汽车电池的支架，包括底座、电芯本体和顶板，所述底座的内部开设有安装槽，并且安装槽内壁底部固定连接有外壳，所述外壳的顶部活动连接有活动杆，并且活动杆的顶端固定连接有固定板，所述固定板的两侧均活动连接有L型板，并且L型板内壁的两侧均固定连接有第一弹簧，两个所述第一弹簧相对的一端均固定连接有竖板，并且活动杆延伸至外壳内部的一端固定连接有挡板。
优选的，所述L型板的底部固定连接有第三弹簧，并且第三弹簧的底端与安装槽内壁的底部固定连接。
优选的，所述底座底部的两侧均固定连接有套管，并且顶板底部的两侧均固定连接有与套管相适配的竖杆。
优选的，所述顶板的顶部开设有与电芯本体相适配的环形槽，并且环形槽的数量为十个。
优选的，所述环形槽内壁的两侧均固定连接有第四弹簧，并且第四弹簧的一端固定连接有弹性板。
优选的，所述挡板的底部固定连接有第二弹簧，并且第二弹簧的底端与外壳内壁的底部固定连接。
有益效果
本发明提供了一种新能源汽车电池的支架，具备以下有益效果：
(1)、该支架，通过底座的内部开设有安装槽，并且安装槽内壁底部固定连接有外壳，外壳的顶部活动连接有活动杆，并且活动杆的顶端固定连接有固定板，固定板的两侧均活动连接有L型板，并且L型板内壁的两侧均固定连接有第一弹簧，两个第一弹簧相对的一端均固定连接有竖板，并且活动杆延伸至外壳内部的一端固定连接有挡板，对电芯进行加固，在进行使用的时候，可以提高对电芯的保护，使其不容易断裂。
(2)、该支架，通过L型板的底部固定连接有第三弹簧，并且第三弹簧的底端与安装槽内壁的底部固定连接，底座底部的两侧均固定连接有套管，并且顶板底部的两侧均固定连接有与套管相适配的竖杆，顶板的顶部开设有与电芯本体相适配的环形槽，并且环形槽的数量为十个，环形槽内壁的两侧均固定连接有第四弹簧，并且第四弹簧的一端固定连接有弹性板，利用双重固定的方式，对电芯进行固定，可以提高电芯的固定性与稳定性，在进行放置的时候，可以更便于操作。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明底座结构的剖视图；
图3为本发明顶板结构的俯视图。
图中：1底座、2电芯本体、3顶板、4安装槽、5外壳、6活动杆、7固定板、8 L型板、9第一弹簧、10竖板、11挡板、12第三弹簧、13套管、14竖杆、15环形槽、16第四弹簧、17弹性板、18第二弹簧。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种新能源汽车电池的支架，包括底座1、电芯本体2和顶板3，底座1底部的两侧均固定连接有套管13，并且顶板3底部的两侧均固定连接有与套管13相适配的竖杆14，顶板3的顶部开设有与电芯本体2相适配的环形槽15，环形槽15内壁的两侧均固定连接有第四弹簧16，并且第四弹簧16的一端固定连接有弹性板17，并且环形槽15的数量为十个，底座1的内部开设有安装槽4，并且安装槽4内壁底部固定连接有外壳5，外壳5的顶部活动连接有活动杆6，并且活动杆6的顶端固定连接有固定板7，固定板7的两侧均活动连接有L型板8，L型板8的底部固定连接有第三弹簧12，利用双重固定的方式，对电芯进行固定，可以提高电芯的固定性与稳定性，在进行放置的时候，可以更便于操作，并且第三弹簧12的底端与安装槽4内壁的底部固定连接，并且L型板8内壁的两侧均固定连接有第一弹簧9，两个第一弹簧9相对的一端均固定连接有竖板10，并且活动杆6延伸至外壳5内部的一端固定连接有挡板11，挡板11的底部固定连接有第二弹簧18，对电芯进行加固，在进行使用的时候，可以提高对电芯的保护，使其不容易断裂，并且第二弹簧18的底端与外壳5内壁的底部固定连接。
使用时，将电芯本体2放在固定板7上，L型板8在压力下就会向上运动，L型板8上的竖板10可以对电芯本体2进行固定，活动杆6向下挤压，第二弹簧18起到一个缓冲的作用，然后将顶板3放置在电芯本体2的顶部，利用第四弹簧16挤压弹性板17对电芯本体2进行固定。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序，而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种新能源汽车电池的支架，包括底座(1)、电芯本体(2)和顶板(3)，其特征在于：所述底座(1)的内部开设有安装槽(4)，并且安装槽(4)内壁底部固定连接有外壳(5)，所述外壳(5)的顶部活动连接有活动杆(6)，并且活动杆(6)的顶端固定连接有固定板(7)，所述固定板(7)的两侧均活动连接有L型板(8)，并且L型板(8)内壁的两侧均固定连接有第一弹簧(9)，两个所述第一弹簧(9)相对的一端均固定连接有竖板(10)，并且活动杆(6)延伸至外壳(5)内部的一端固定连接有挡板(11)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池的支架，其特征在于：所述L型板(8)的底部固定连接有第三弹簧(12)，并且第三弹簧(12)的底端与安装槽(4)内壁的底部固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池的支架，其特征在于：所述底座(1)底部的两侧均固定连接有套管(13)，并且顶板(3)底部的两侧均固定连接有与套管(13)相适配的竖杆(14)。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池的支架，其特征在于：所述顶板(3)的顶部开设有与电芯本体(2)相适配的环形槽(15)，并且环形槽(15)的数量为十个。
5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车电池的支架，其特征在于：所述环形槽(15)内壁的两侧均固定连接有第四弹簧(16)，并且第四弹簧(16)的一端固定连接有弹性板(17)。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池的支架，其特征在于：所述挡板(11)的底部固定连接有第二弹簧(18)，并且第二弹簧(18)的底端与外壳(5)内壁的底部固定连接。
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