CN205282572U - 电动汽车电池的电芯成型模组及电芯成型机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动汽车电池的电芯成型模组及电芯成型机构。该电芯成型模组包括上支架、下支架、上镍片和下镍片；上支架和下支架之间形成收容电芯的收容空间；上支架和下支架之间通过固定组件连接；上支架与上镍片之间通过上定位组件连接；下支架与所述下镍片之间通过下定位组件连接，组装过程简单方便，且结构紧凑，有利于保障电芯性能。该电芯成型机构包括至少两个电芯成型模组、导流片和至少三个螺杆；导流片设置在任意两个电芯成型模组之间；电芯成型模组和导流片上设有用于供螺杆穿过的至少三个连接孔，可实现至少两个电芯成型模组批量化生产，有利于提高生产效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车电池生产设备领域，尤其涉及一种电动汽车电池的电芯成型模组及电芯成型机构。
背景技术
随着当前电动汽车的日益普及，电动汽车电池的需求日益增多。电动汽车电池由多个小规范电芯(如18650电芯)组合而成，具有成本低廉，能量密度高、更安全的特点。现有的电动汽车电池生产过程中，先将多个电芯放置在电芯成型模组中，再给电芯两端焊接正负电极，以完成电动汽车电池电芯模组的生产。但现有的电芯成型模组组装过程复杂，结构松散，导致无法保障电芯性能，而且每次只能生产一个电动汽车电池的电芯模组，无法实现批量化生产，效率较低。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有电芯成型模组结构松散且无法批量生产，效率较低的问题，提供一种电动汽车电池的电芯成型模组及电芯成型机构。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电动汽车电池的电芯成型模组，包括上支架、下支架、上镍片和下镍片；所述上支架和所述下支架之间形成收容电芯的收容空间；所述上支架和所述下支架之间通过固定组件连接；所述上支架与所述上镍片之间通过上定位组件连接；所述下支架与所述下镍片之间通过下定位组件连接。
优选地，所述上支架包括上底壁和四个上侧壁，所述上底壁上设有上通孔；所述下支架包括下底壁和四个下侧壁，所述下底壁上设有下通孔。
优选地，所述固定组件包括设置在所述上侧壁上的若干子扣和设置在所述下侧壁上的与所述子扣位置相对的若干母扣；所述子扣与所述母扣相互配合。
优选地，所述上定位组件包括设置在一所述上侧壁上的至少两个上定位柱和从所述上镍片向下延伸出的第一连接件，所述第一连接件上设有与所述上定位柱配合的第一开孔；
所述下定位组件包括设置在一所述下侧壁上的至少两个下定位柱和从所述下镍片向上延伸出的第二连接件，所述第二连接件上设有与所述下定位柱配合的第二开孔。
优选地，一所述上侧壁沿所述电芯径向方向设有若干上连接件，每一所述上连接件上设有第一螺孔；一所述下侧壁上沿所述电芯径向方向设有若干下连接件，每一所述下连接件上设有第二螺孔；所述第一螺孔与所述第二螺孔相对设置。
优选地，所述上定位柱与所述上连接件设置在同一所述上侧壁上；所述下定位柱与所述下连接件设置在同一所述下侧壁上。
优选地，所述电芯成型模组还包括保护罩，所述保护罩卡设在至少一个所述上连接件和至少一个所述下连接件之间。
本实用新型还提供一种电动汽车电池的电芯成型机构，包括至少两个前述电芯成型模组、导流片和至少三个螺杆；所述导流片设置在任意两个所述电芯成型模组之间；所述电芯成型模组和所述导流片上设有用于供所述螺杆穿过的至少三个连接孔。
优选地，还包括设置在所述螺杆两端的防松螺母、与所述防松螺母接触的侧支撑板、以及与所述侧支撑板接触的隔板。
优选地，所述螺杆及所述连接孔设有五个。
本实用新型与现有技术相比具有如下优点：本实用新型所提供的电芯成型模组，通过固定组件连接上支架和下支架，通过上定位组件连接上支架与上镍片，通过下定位组件连接下支架和下镍片，组装过程简单方便，且结构紧凑，有利于保障电芯性能。
本实用新型所提供的电芯成型机构，在两个电芯成型模组之间设有导流片，并采用至少三个螺杆将至少两个电芯成型模组连接起来，生产过程中，可实现至少两个电芯成型模组批量化生产，有利于提高生产效率。
附图说明
下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：
图1是本实用新型实施例1中电动汽车电池的电芯成型模组的结构示意图。
图2是本实用新型实施例2中电动汽车电池的电芯成型机构的结构示意图。
图3是图2中A部分的放大图。
图中：100、电芯成型模组；110、上支架；111、上底壁；112、上侧壁；113、上通孔；120、下支架；121、下底壁；122、下侧壁；123、下通孔；130、上镍片；140、下镍片；150、固定组件；151、子扣；152、母扣；160、上定位组件；161、上定位柱；162、第一连接件；163、第一开孔；170、下定位组件；171、下定位柱；172、第二连接件；173、第二开孔；180、上连接件；181、第一螺孔；182、下连接件；183、第二螺孔；190、保护罩；200、导流片；300、螺杆；400、连接孔；500、防松螺母；600、侧支撑板；700、隔板；800、电芯。
具体实施方式
为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本实用新型的具体实施方式。
实施例1
图1示出本实施例中一种电动汽车电池的电芯成型模组100。该电动汽车电池的电芯成型模组100包括上支架110、下支架120、上镍片130和下镍片140，其中，上支架110和下支架120之间形成收容电芯800的收容空间。具体地，上支架110包括上底壁111和四个上侧壁112；上底壁111上设有上通孔113，用于留出电芯800的正极焊接面或正极焊接面。下支架120包括下底壁121和四个下侧壁122，相应地，下底壁121上设有下通孔123，用于留出电芯800的负极焊接面或正极焊接面。
具体地，上支架110和所述下支架120之间通过固定组件150连接；上支架110与上镍片130之间通过上定位组件160连接；下支架120与所述下镍片140之间通过下定位组件170连接，从而使得电芯成型模组100组装过程简单方便，且结构紧凑，有利于保障电芯800性能。
如图1-图3所示，固定组件150包括设置在上侧壁112上的若干子扣151和设置在下侧壁122上的与子扣151位置相对的若干母扣152；子扣151与所述母扣152相互配合，以固定连接上侧壁112与下侧壁122。本实施例中，在两相对的上侧壁112上各设有三个子扣151，相应地在两相对的下侧壁122上各设有三个母扣152，将电芯800放置在上支架110和下支架120之间形成的收容空间后，使得母扣152与子扣151配合，以实现下侧壁122与上侧壁112固定连接。可以理解地，也可以上侧壁112上设有若干母扣152，相应地，在下侧壁122上设有若干子扣151。母扣152与子扣151的数量一致但不限定。
如图1、图3所示，上定位组件160包括设置在一上侧壁112上的至少两个上定位柱161和从上镍片130向下延伸出的第一连接件162，第一连接件162上设有与上定位柱161配合的第一开孔163。在电动汽车电池的电芯800成型过程中，将第一开孔163套设在上定位柱161上，以实现上支架110与上镍片130的紧密连接。本实施例中，上定位柱161和第一连接件162均设有两个，从而保证上支架110与上镍片130连接的紧密性。
如图1、图3所示，下定位组件170包括设置在一下侧壁122上的至少两个下定位柱171和从下镍片140向上延伸出的第二连接件172，第二连接件172上设有与下定位柱171配合的第二开孔173。在电动汽车电池的电芯800成型过程中，将第二开孔173套设在下定位柱171上，以实现下支架120与下镍片140的紧密连接。本实施例中，下定位柱171和第二连接件172均设有两个，从而保证下支架120与下镍片140连接的紧密性。
如图1、图3所示，一上侧壁112沿电芯800径向方向设有若干上连接件180，每一上连接件180上设有第一螺孔181；一下侧壁122上沿电芯800径向方向设有若干下连接件182，每一下连接件182上设有第二螺孔183；第一螺孔181与第二螺孔183相对设置。可以理解地，为保证上支架110与下支架120连接的紧密性，使其结构更紧凑，可使得螺栓穿越第一螺孔181和第二螺孔183，并拧紧与螺栓配合的螺母，从而将上支架110与下支架120固定连接。本实施例中，上定位柱161与上连接件180设置在同一上侧壁112上；下定位柱171与下连接件182设置在同一下侧壁122上。
如图1-图3所示，电芯成型模组100还包括保护罩190，保护罩190卡设在至少一个上连接件180和至少一个下连接件182之间。保护罩190的设置可用于遮掩保护第一螺孔181和第二螺孔183之间的螺栓和螺母，也可用于遮掩第一连接件162与上定位柱161和第二连接件172与下定位柱171。
使用时，将圆柱形电芯800依次放入下支架120上，待电芯800全部放置完成后，将上支架110盖到下支架120上面，通过上侧壁112上的子扣151扣入下侧壁122上的母扣152中，以将上支架110和下支架120连接形成一个整体。还可采用螺栓穿过上连接件180的第一螺孔181及下连接件182的第二螺孔183，并用螺母固定，实现上支架110和下支架120的固定连接。将上镍片130的第一连接件162上的第一开孔163套设在上侧壁112上的上定位柱161上，以使得上镍片130通过上底壁111上的上通孔113与电芯800接触；并将下镍片140的第二连接件172上的第二开孔173套设在下侧壁122上的下定位柱171上，以使得下镍片140通过下底壁121上的下通孔123与电芯800接触；采用焊接方式将上镍片130和下镍片140焊接到电芯800的正极或负极。即完成一电动汽车电池电芯模组的生产制造，其过程操作简单方便，且电芯成型模组100结构紧凑，有利于保障电芯800性能。
实施例2
图2示出本实施例中的电动汽车电池的电芯成型机构。该电动汽车电池的电芯成型机构包括至少两个实施例1中的电芯成型模组100、导流片200和至少三个螺杆300。其中，导流片200设置在任意两个电芯成型模组100之间。电芯成型模组100和导流片200上设有用于供螺杆300穿过的至少三个连接孔400。本实施例中，螺杆300及连接孔400设有五个，分别设置在电芯成型模组100的四角及中心位置。其中，导流片200可以是钢片，也可是其他可起导流作用的金属片。具体地，该电芯成型机构还包括设置在螺杆300两端的防松螺母500、与防松螺母500接触的侧支撑板600、以及与侧支撑板600接触的隔板700。
以批量生产10个电动汽车电池为例，将10组电芯成型模组100穿过5根螺杆300串联起来，采用11片导流片200将10组电芯成型模组100间隔开，将隔板700和侧支撑板600依次穿入10组电芯成型模组100两侧的螺杆300中，螺杆300两端采用防松螺母500将整体锁紧，从而保证结构紧凑。并将该电芯成型机构通过螺栓固定在箱体内，从而可有效实现电芯800先并联再串联的目的，使得电动汽车电池性能可靠，可有效实现导电，且可实现至少两个电芯成型模组100批量化生产，有利于提高生产效率。
本实用新型是通过几个具体实施例进行说明的，本领域技术人员应当明白，在不脱离本实用新型范围的情况下，还可以对本实用新型进行各种变换和等同替代。另外，针对特定情形或具体情况，可以对本实用新型做各种修改，而不脱离本实用新型的范围。因此，本实用新型不局限于所公开的具体实施例，而应当包括落入本实用新型权利要求范围内的全部实施方式。
Claims (10)
1.一种电动汽车电池的电芯成型模组，包括上支架(110)、下支架(120)、上镍片(130)和下镍片(140)；所述上支架(110)和所述下支架(120)之间形成收容电芯(800)的收容空间；其特征在于，所述上支架(110)和所述下支架(120)之间通过固定组件(150)连接；所述上支架(110)与所述上镍片(130)之间通过上定位组件(160)连接；所述下支架(120)与所述下镍片(140)之间通过下定位组件(170)连接。
2.根据权利要求1所述的电动汽车电池的电芯成型模组，其特征在于，所述上支架(110)包括上底壁(111)和四个上侧壁(112)，所述上底壁(111)上设有上通孔(113)；所述下支架(120)包括下底壁(121)和四个下侧壁(122)，所述下底壁(121)上设有下通孔(123)。
3.根据权利要求2所述的电动汽车电池的电芯成型模组，其特征在于，所述固定组件(150)包括设置在所述上侧壁(112)上的若干子扣(151)和设置在所述下侧壁(122)上的与所述子扣(151)位置相对的若干母扣(152)；所述子扣(151)与所述母扣(152)相互配合。
4.根据权利要求2所述的电动汽车电池的电芯成型模组，其特征在于，所述上定位组件(160)包括设置在一所述上侧壁(112)上的至少两个上定位柱(161)和从所述上镍片(130)向下延伸出的第一连接件(162)，所述第一连接件(162)上设有与所述上定位柱(161)配合的第一开孔(163)；
所述下定位组件(170)包括设置在一所述下侧壁(122)上的至少两个下定位柱(171)和从所述下镍片(140)向上延伸出的第二连接件(172)，所述第二连接件(172)上设有与所述下定位柱(171)配合的第二开孔(173)。
5.根据权利要求2所述的电动汽车电池的电芯成型模组，其特征在于，一所述上侧壁(112)沿所述电芯(800)径向方向设有若干上连接件(180)，每一所述上连接件(180)上设有第一螺孔(181)；一所述下侧壁(122)上沿所述电芯(800)径向方向设有若干下连接件(182)，每一所述下连接件(182)上设有第二螺孔(183)；所述第一螺孔(181)与所述第二螺孔(183)相对设置。
6.根据权利要求5所述的电动汽车电池的电芯成型模组，其特征在于，所述上定位柱(161)与所述上连接件(180)设置在同一所述上侧壁(112)上；所述下定位柱(171)与所述下连接件(182)设置在同一所述下侧壁(122)上。
7.根据权利要求5或6所述的电动汽车电池的电芯成型模组，其特征在于，所述电芯成型模组(100)还包括保护罩(190)，所述保护罩(190)卡设在至少一个所述上连接件(180)和至少一个所述下连接件(182)之间。
8.一种电动汽车电池的电芯成型机构，其特征在于，包括至少两个权利要求1-7任一项所述电芯成型模组(100)、导流片(200)和至少三个螺杆(300)；所述导流片(200)设置在任意两个所述电芯成型模组(100)之间；所述电芯成型模组(100)和所述导流片(200)上设有用于供所述螺杆(300)穿过的至少三个连接孔(400)。
9.根据权利要求8所述的电动汽车电池的电芯成型机构，其特征在于，还包括设置在所述螺杆(300)两端的防松螺母(500)、与所述防松螺母(500)接触的侧支撑板(600)、以及与所述侧支撑板(600)接触的隔板(700)。
10.根据权利要求8所述的电动汽车电池的电芯成型机构，其特征在于，所述螺杆(300)及所述连接孔(400)设有五个。
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2015
- 2015-10-26 CN CN201520833202.4U patent/CN205282572U/zh active Active
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