CN109037727A - 用于新能源汽车的氢能源燃料电池 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了用于新能源汽车的氢能源燃料电池，包括防护壳，所述防护壳的内部底端侧壁通过螺钉固定安装有支撑杆，支撑杆的一端侧壁固定焊接有承重板，防护壳靠近承重板的侧壁设置有辅助杆，辅助杆的一端固定连接在电池本体的内部，电池本体的一端侧壁开设有通孔，且通孔内插有进氧管，电池本体靠近进氧管的侧壁插有出气管，出气管的一端法兰连接有热流管，热流管的一端螺纹连接有喷气管，且喷气管的一端延伸至第一连接壳的内部，使燃料电池内的温度达到一个平衡状态，使燃料电池处于相对稳定的反应环境，提高了燃料电池的反应效率，也提高了燃料电池工作的环境的安全性能，保证了燃料电池的使用寿命。

Description

用于新能源汽车的氢能源燃料电池
技术领域
本发明涉及燃料电池技术领域，尤其涉及用于新能源汽车的氢能源燃料电池。
背景技术
燃料电池是一种将存在于燃料与氧化剂中的化学能直接转化为电能的发电装置，是一种高效、环保的新型发电装置，在各个领域都有广泛地应用。氢燃料电池是使用氢这种化学元素，制造成储存能量的电池，由于氢燃料电池的反应中只生成水，因此是一种绿色环保的能源。
燃料电池在使用过程中，氢燃料电池额定功率大，散热需求高，因此冷却系统需要在汽车有限的空间内，满足氢燃料电池大功率散热需求，当环境温度过低或氢燃料电池刚刚启动时，冷却系统内冷却液温度过低，所述氢燃料电池无法处于最佳的反应环境温度，导致氢能源电池工作效率低；同时因为氢燃料电池冷却系统冷却液离子浓度过高将会大大影响氢燃料电池反应交换膜的使用寿命。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的用于新能源汽车的氢能源燃料电池。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
用于新能源汽车的氢能源燃料电池，包括防护壳，所述防护壳的内部底端侧壁通过螺钉固定安装有支撑杆，支撑杆的一端侧壁固定焊接有承重板，防护壳靠近承重板的侧壁设置有辅助杆，辅助杆的一端固定连接在电池本体的内部，电池本体的一端侧壁开设有通孔，且通孔内插有进氧管，电池本体靠近进氧管的侧壁插有出气管，出气管的一端法兰连接有热流管，热流管的一端螺纹连接有喷气管，且喷气管的一端延伸至第一连接壳的内部，第一连接壳固定连接在电池本体的一端外壁，热流管的一端侧壁开设有通孔，且通孔侧壁连接有第一冷却管，第一冷却管的一端连接在循环水箱的内部，循环水箱的内部设置有流通管，且流通管的一端螺纹连接在循环水泵的进口端，循环水泵的出水端螺纹连接有循环管，循环管连接在第一冷却管的上端。
优选的，所述第一冷却管的另一端连接有第二冷却管，且第二冷却管的一端螺纹连接至循环水箱内，第一冷却管的上端连接有冷凝管。
优选的，所述电池本体包括离子交换膜，且离子交换膜的内部放置有电解液，离子交换膜的一端侧壁贴覆安装有催化剂层，催化剂层的侧壁贴覆连接有阳极打散层，阳极打散层的一端侧壁设置有氢气流通室，氢气流通室的一端螺纹连接有进氢管，进氢管的一端侧壁螺纹连接有循环流氢管，循环流氢管的一端与氢气流通室相通，进氢管一端通过电池本体侧壁开设的通孔延伸至防护壳的外部。
优选的，所述离子交换膜的另一端侧壁贴覆安装有催化剂层，催化剂层的侧壁贴覆连接有阴极打散层，阴极打散层的一端侧壁设置有氧气流通室，氧气流通室的一端侧壁开设有通孔，通孔的侧壁螺纹连接有进氧管，进氧管的一端通过电池本体侧壁开设的通孔延伸至防护壳的外部，打散层和催化剂层构成电极，电极的一端设置有触点。
优选的，所述电池本体靠近第二冷却管的侧壁通过螺钉固定有第二连接壳，且第二连接壳的内部固定安装有冷却风扇，第二连接壳靠近冷却风扇的侧壁开设有两个通气孔，通气孔的内径相同。
优选的，所述防护壳的上端侧壁卡接有活动盖板，且活动盖板的一端侧壁通螺钉固定有减震装置，减震装置的一端通过螺钉固定有滑动板，滑动板的一端抵在第一冷却管的侧壁。
优选的，所述减震装置包括固定杆，且固定杆的内部放置有弹簧，弹簧的一端旋转卡接有活动杆，活动杆的一端通过螺钉固定在滑动板的侧壁，固定杆通过螺钉固定在活动盖板的侧壁。
优选的，所述防护壳靠近第一冷却管的侧壁通过铆钉固定有滑轨，且滑轨的侧壁滑动连接有滑动板。
本发明的有益效果是：
1、通过防护壳、活动盖板、第一连接壳、氢气流通室、减震装置、滑动板、电池本体、第二连接壳、承重板、辅助板、循环水箱、循环水箱、循环水泵和循环管的设置，在减震装置内弹簧的弹性作用下，当新能源汽车在剧烈运动下，可以降低防护壳对其内部的燃料电池产生的冲击，对安装使用过程中的燃料电池起到降震和保护的作用，提高燃料电池使用过程中的安全性能。
2、通过防护壳、活动盖板、第一连接壳、氢气流通室、减震装置、滑动板、电池本体、第二连接壳、承重板、辅助板、循环水箱、循环水箱、循环水泵和循环管的设置，第一冷却管内的冷却水可以与循环管、循环水箱和循环水泵形成循环冷却，同时循环水箱内的冷却水通过连接的第二冷却管与第一冷却管和循环水箱又形成了循环冷却，第二冷却管产生的低温空气可以通过第二连接壳上开设的通气接孔，在冷却风扇的辅助作用下，进入到燃料电池内部，并配合通入燃料电池内的热气，使燃料电池内的温度达到一个平衡状态，使燃料电池处于相对稳定的反应环境，提高了燃料电池的反应效率，也提高了燃料电池工作的环境的安全性能，保证了燃料电池的使用寿命。
附图说明
图1为本发明提出的用于新能源汽车的氢能源燃料电池的结构示意图；
图2为本发明提出的用于新能源汽车的氢能源燃料电池的局部俯视结构示意图；
图3为本发明提出的用于新能源汽车的氢能源燃料电池的局部放大结构示意图。
图中：1防护壳、2活动盖板、3第一连接壳、4氢气流通室、5减震装置、51固定杆、52弹簧、53活动杆、6滑动板、7滑轨、8热流管、9第一冷却管、10电池本体、101离子交换膜、102进氧管、103出气管、104催化剂层、105打散层、106进氢管、11第二冷却管、12支撑杆、13第二连接壳、14冷却风扇、15承重板、16辅助杆、17循环水箱、18循环水泵、19循环管。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例1：参照图1-3，用于新能源汽车的氢能源燃料电池，在燃料电池使用前，需要对将燃料电池进行安装连接，此时防护壳1上端为开口状态，防护壳1内的燃料电池为可视状态，然后将整个防护壳1带动燃料电池稳定的安装在新能源汽车中，之后将进氢管106与氢气瓶的出口端密封连接，使氢气可以通过进氢管106流通至氢气流通室4内，然后将备用水源通过进水管注入循环水箱17内，根据循环水箱17的尺寸，注入水源至循环水箱17的三分之二的存储量，然后将进水管的开口处利用活塞密封，之后使进氧管102的位置通过外部螺纹密封连接的管道，延伸置于可以方便通入氧气的位置，保证燃料电池在使用过程中氧气的进入，然后使出气管103的位置通过外部螺纹密封连接的管道，延伸置于可以方便排出氧气和蒸汽的位置，保证燃料电池在使用过程中氧气和氢气反应产生的蒸汽和氧气排出，在热流中安装了电加热管，当电加热管通电启动后，可以对在热流管8中流通的蒸汽进行加热，加热后的蒸汽通过热流管8流向至喷气管中，通过喷气管流动至电池本体10内，电加热管、冷却风扇14和循环水泵18均电性连接，且连接防护壳1外的通电设备并进行开关控制，在保证燃料电池内的各部件安装固定完成后，将活动盖板2带动减震装置5和滑动杆向防护壳1的内部移动，同时在活动盖板2卡接在防护壳1内时，将在减震装置5内弹簧52和活动杆53的连接下，连动滑动板6沿滑轨7向防护壳1内移动，使滑动板6的侧壁抵在第一冷却管9的侧壁，并在弹簧52的弹性作用下，滑动板6将在活动杆53的连接下压缩弹簧52，使活动盖板2密封的卡接在防护壳1内，然后将定位销竖直的插在活动盖板2和防护壳1的连接处，提高活动盖板2和防护壳1的连接密封性，同时在减震装置5内弹簧52的弹性作用下，当新能源汽车在剧烈运动下，可以降低防护壳1对其内部的燃料电池产生的冲击，对安装使用过程中的燃料电池起到降震和保护的作用，当活动盖板2和防护壳1密封连接后，通过防护壳1外部螺纹连接有进气管，通入氮气，使氮气充满防护壳1内的留存空间内，可以避免防护壳1内的燃料电池、第一冷却管9、第二冷却管11和循环管19在运转过程中，发生管道爆裂现象，提高燃料电池使用过程中的安全性能。
实施例2：参照图1-3，用于新能源汽车的氢能源燃料电池，在燃料电池开始使用过程中，氢气通过连接的与氢气瓶的连接，使氢气通过进氢管106流通至氢气流通室4内，使通入的氢气通过阳极扩散层到达催化剂层104，与通过进氧管102进入的氧气和通过触点带带电的电极发生电化学反应，因为扩散层一方面起支撑作用，另一方面扩散层与催化剂层104接触可以使电阻减小，且本身具备高孔隙率和适宜的孔分布，提高传质的方便快捷性，燃料电池通入氢气的同时，空气中的氧气通过进氧管102进入氧气流通室内，氧气通过阴极扩散层进入到催化剂层104，通过催化剂层104进入到离子交换膜101内，离子交换膜101内盛放电解液，氢气和氧气分别由燃料电池的阳极和阴极通入，氢气在阳极上放出电子，电子经外电路传导到阴极并与氧气结合生成离子，离子在电场作用下，通过电解质迁移到阳极上，与氢气反应构成回路产生电流。
实施例3：参照图1-3，用于新能源汽车的氢能源燃料电池，在燃料电池工作过程中由于本身的电化学反应以及电池的内阻，燃料电池还会产生一定的热量，同时燃料电池因氧气和氢气电化学反应产生的蒸汽和氧气将通过出气管103排出燃料电池外，氧气通过出气管103可以排出防护壳1直至排出汽车的外部，通过出气管103排出的蒸汽，在启动的循环水泵18的增压下，使蒸汽可以流通至通过出气管103连接的热流管8和第一冷却管9的内部，当蒸汽流通至热流管8中时，将通过电加热管的通电加热作用下，使蒸汽加热流通至喷气管上，通过喷气管流通至燃料电池的内部，同时蒸汽也将流通至第一冷却管9内，在第一冷却管9内连接的冷凝管的作用下，使蒸汽在循环水箱17和循环水泵18的连接下，使蒸汽转换成冷却水流通在第一冷却管9内，第一冷却管9内的冷却水可以与循环管19、循环水箱17和循环水泵18形成循环冷却，同时循环水箱17内的冷却水通过连接的第二冷却管11与第一冷却管9和循环水箱17又形成了循环冷却，同时因热流管8和第一冷却管9处于连接状态，因此蒸汽可以也可以通过热流管8进入至第一冷却管9内，第二冷却管11产生的低温空气可以通过第二连接壳13上开设的通气接孔，在冷却风扇14的辅助作用下，进入到燃料电池内部，并配合通入燃料电池内的热气，使燃料电池内的温度达到一个平衡状态，使燃料电池处于相对稳定的反应环境，提高了燃料电池的反应效率，也提高了燃料电池工作的环境的安全性能，保证了燃料电池的使用寿命。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.用于新能源汽车的氢能源燃料电池，包括防护壳(1)，其特征在于，所述防护壳(1)的内部底端侧壁通过螺钉固定安装有支撑杆(12)，支撑杆(12)的一端侧壁固定焊接有承重板(15)，防护壳(1)靠近承重板(15)的侧壁设置有辅助杆(16)，辅助杆(16)的一端螺钉连接在电池本体(10)的侧壁，电池本体(10)的一端侧壁开设有通孔，且通孔内插有进氧管(102)，电池本体(10)靠近进氧管(102)的侧壁插有出气管(103)，出气管(103)的一端法兰连接有热流管(8)，热流管(8)的一端螺纹连接有喷气管，且喷气管的一端延伸至第一连接壳(3)的内部，第一连接壳(3)螺钉连接在电池本体(10)的一端外壁，热流管(8)的一端侧壁开设有通孔，且通孔侧壁连接有第一冷却管(9)，第一冷却管(9)的一端连接在循环水箱(17)的内部，循环水箱(17)的内部设置有流通管，且流通管的一端螺纹连接在循环水泵(18)的进口端，循环水泵(18)的出水端螺纹连接有循环管(19)，循环管(19)连接在第一冷却管(9)的上端。
2.根据权利要求1所述的用于新能源汽车的氢能源燃料电池，其特征在于，所述第一冷却管(9)的另一端连接有第二冷却管(11)，且第二冷却管(11)的一端螺纹连接至循环水箱(17)内，第一冷却管(9)的上端连接有冷凝管。
3.根据权利要求1所述的用于新能源汽车的氢能源燃料电池，其特征在于，所述电池本体(10)包括离子交换膜(101)，且离子交换膜(101)的内部放置有电解液，离子交换膜(101)的一端侧壁贴覆安装有催化剂层(104)，催化剂层(104)的侧壁贴覆连接有阳极打散层(105)，阳极打散层(105)的一端侧壁设置有氢气流通室(4)，氢气流通室(4)的一端螺纹连接有进氢管(106)，进氢管(106)的一端侧壁螺纹连接有循环流氢管，循环流氢管的一端与氢气流通室(4)相通，进氢管(106)一端通过电池本体(10)侧壁开设的通孔延伸至防护壳(1)的外部。
4.根据权利要求3所述的用于新能源汽车的氢能源燃料电池，其特征在于，所述离子交换膜(101)的另一端侧壁贴覆安装有催化剂层(104)，催化剂层(104)的侧壁贴覆连接有阴极打散层(105)，阴极打散层(105)的一端侧壁设置有氧气流通室，氧气流通室的一端侧壁开设有通孔，通孔的侧壁螺纹连接有进氧管(102)，进氧管(102)的一端通过电池本体(10)侧壁开设的通孔延伸至防护壳(1)的外部，打散层(105)和催化剂层(104)构成电极，电极的一端设置有触点。
5.根据权利要求1所述的用于新能源汽车的氢能源燃料电池，其特征在于，所述电池本体(10)靠近第二冷却管(11)的侧壁通过螺钉固定有第二连接壳(13)，且第二连接壳(13)的内部固定安装有冷却风扇(14)，第二连接壳(13)靠近冷却风扇(14)的侧壁开设有两个通气孔，通气孔的内径相同。
6.根据权利要求1所述的用于新能源汽车的氢能源燃料电池，其特征在于，所述防护壳(1)的上端侧壁卡接有活动盖板(2)，且活动盖板(2)的一端侧壁通螺钉固定有减震装置(5)，减震装置(5)的一端通过螺钉固定有滑动板(6)，滑动板(6)的一端抵在第一冷却管(9)的侧壁。
7.根据权利要求6所述的用于新能源汽车的氢能源燃料电池，其特征在于，所述减震装置(5)包括固定杆(51)，且固定杆(51)的内部放置有弹簧(52)，弹簧(52)的一端旋转卡接有活动杆(53)，活动杆(53)的一端通过螺钉固定在滑动板(6)的侧壁，固定杆(51)通过螺钉固定在活动盖板(2)的侧壁。
8.根据权利要求1所述的用于新能源汽车的氢能源燃料电池，其特征在于，所述防护壳(1)靠近第一冷却管(9)的侧壁通过铆钉固定有滑轨(7)，且滑轨(7)的侧壁滑动连接有滑动板(6)。
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