CN113451607B - 一种汽车用可调节氢燃料电池 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车用可调节氢燃料电池，其包括安装于电池仓内的电池主体，所述电池主体包括电池壳体以及固定于电池壳体顶部的安装箱，电池壳体的内侧固定有两个催化层，两个催化层之间设置有质子交换膜，所述电池壳体的底部安装有两个电极柱，电池壳体的上部前侧安装有加氢管和加氧管，所述电池壳体两端的内侧均滑动配合有活塞板，活塞板的一侧固定有活动穿出电池壳体的固定杆。本发明不仅能够用于产生电能，且固定效果好，同时还能够匹配不同大小的电池仓使用，而在连接板移动时，设置的活塞板也会移动，进而使得电池腔的大小也会根据电池仓的大小而变化。

Description

一种汽车用可调节氢燃料电池
技术领域
本发明涉及新能源汽车领域领域，尤其涉及一种汽车用可调节氢燃料电池。
背景技术
新能源汽车产业从经济学描述，是从事新能源汽车生产与应用的行业。新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车，被认为能减少空气污染和缓解能源短缺。在当今提倡全球环保的前提下，新能源汽车产业必将成为未来汽车产业发展的导向与目标。目前的一些新能源汽车会实用到氢燃料电池。
氢燃料电池是将氢气和氧气的化学能直接转换成电能的发电装置。其基本原理是电解水的逆反应，把氢和氧分别供给阳极和阴极，氢通过阳极向外扩散和电解质发生反应后，放出电子通过外部的负载到达阴极。氢燃料电池严格地说是一种发电装置，像发电厂一样，是把化学能直接转化为电能的电化学发电装置。然而，传统的氢燃料电池在固定在电池仓中是，存在固定效果不够，容易松动，且其电池腔无法根据仓体大小调节的问题，使用灵活性不够好，为此，我们需要一种汽车用可调节氢燃料电池。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车用可调节氢燃料电池。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种汽车用可调节氢燃料电池，包括安装于电池仓内的电池主体，所述电池主体包括电池壳体以及固定于电池壳体顶部的安装箱，电池壳体的内侧固定有两个催化层，两个催化层之间设置有质子交换膜，所述电池壳体的底部安装有两个电极柱，电池壳体的上部前侧安装有加氢管和加氧管，所述电池壳体两端的内侧均滑动配合有活塞板，活塞板的一侧固定有活动穿出电池壳体的固定杆；
固定杆穿出电池壳体的一端固定有连接板，所述连接板远离电池壳体的一侧固定有第一固定块，第一固定块的另一端固定有安装块，所述电池壳体的底部固定有第二固定块，第二固定块内活动插接有插杆，所述插杆的一端与对应所述连接板的下端固定，所述安装箱上安装有用于驱使连接板横向移动的调节机构。
优选的，所述调节机构包括转动安装于安装箱内的转动杆，转动杆的中部固定套装有转动环，转动环的上边缘凸出安装箱，所述转动杆的两端分别设置有左、右旋螺纹，左、右旋螺纹上均螺纹连接有内螺纹管，所述内螺纹管伸出安装箱的一端与对应的连接板固定。
优选的，所述插杆伸入第二固定块内的一端固定有滑块，且滑块滑动配合于第二固定块内，第二固定块的底部固定有第二连接块，第二连接块上设置有连接孔。
优选的，所述安装箱的内侧固定有轴承座，且转动杆通过轴承转动安装于轴承座内。
优选的，所述安装箱的顶部设置有与转动环大小匹配的缺口，且转动环的上边缘穿过缺口。
优选的，所述电池壳体的两侧均设置有与固定杆位置对应的通孔，且固定杆滑动配合于通孔内。
优选的，所述内螺纹管的外侧形状为矩形，且内螺纹管位于安装箱内的一端固定有限位块。
优选的，所述转动环的直径小于安装箱的纵向宽度，且转动环的外侧沿周向设置有防滑纹。
本发明中两个活塞板之间形成电池腔，其内设置有电解液，通过加氢管能够加入氢气，通过加氧管能够加入氧气，在配合催化层、质子交换膜和加氧管使用即可正常产生电能。
本发明中通过人力转动转动环能够转动转动杆，在转动杆两端左右旋螺纹的作用下，设置的内螺纹管会移动，进而能够根据需要调节两个连接板之间的距离，进而能够将通过安装块将电池仓的内侧壁顶住，如此，能够更一步的对电池主体进行固定，进而使得电池主体的固定效果好。
本发明中还能够匹配不同大小的电池仓使用，而在连接板移动时，设置的活塞板也会移动，进而使得电池腔的大小也会根据电池仓的大小而变化，进而使得可调节性好，固定效果好，使用灵活，整个电池结构简单，制作成本低，通用性好。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明的安装箱内部结构示意图。
图3为图1的结构示意图。
图中标号：1电池仓、2电池主体、3电池壳体、4安装箱、5催化层、6质子交换膜、7加氢管、8加氧管、9排水管、10电极柱、11活塞板、12固定杆、13连接板、14第一固定块、15安装块、16第二固定块、17插杆、18转动杆、19内螺纹管、20转动环。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种汽车用可调节氢燃料电池，包括安装于电池仓1内的电池主体2，电池主体2包括电池壳体3以及固定于电池壳体3顶部的安装箱4，电池壳体3的内侧固定有两个催化层5，两个催化层5之间设置有质子交换膜6，电池壳体3的底部安装有两个电极柱10，电池壳体3的上部前侧安装有加氢管7和加氧管8，电池壳体3两端的内侧均滑动配合有活塞板11，活塞板11的一侧固定有活动穿出电池壳体3的固定杆12；
固定杆12穿出电池壳体3的一端固定有连接板13，连接板13远离电池壳体3的一侧固定有第一固定块14，第一固定块14的另一端固定有安装块15，电池壳体3的底部固定有第二固定块16，第二固定块16内活动插接有插杆17，插杆17的一端与对应连接板13的下端固定，安装箱4上安装有用于驱使连接板13横向移动的调节机构。
本实施方式中，调节机构包括转动安装于安装箱4内的转动杆18，转动杆18的中部固定套装有转动环20，转动环20的上边缘凸出安装箱4，转动杆18的两端分别设置有左、右旋螺纹，左、右旋螺纹上均螺纹连接有内螺纹管19，内螺纹管19伸出安装箱4的一端与对应的连接板13固定，插杆17伸入第二固定块16内的一端固定有滑块，且滑块滑动配合于第二固定块16内，第二固定块16的底部固定有第二连接块，第二连接块上设置有连接孔。
本实施方式中，安装箱4的内侧固定有轴承座，且转动杆18通过轴承转动安装于轴承座内，安装箱4的顶部设置有与转动环20大小匹配的缺口，且转动环20的上边缘穿过缺口，电池壳体3的两侧均设置有与固定杆12位置对应的通孔，且固定杆12滑动配合于通孔内，内螺纹管19的外侧形状为矩形，且内螺纹管19位于安装箱4内的一端固定有限位块，转动环20的直径小于安装箱4的纵向宽度，且转动环20的外侧沿周向设置有防滑纹。
本发明在使用时，两个活塞板11之间形成电池腔，其内设置有电解液，通过加氢管7可以加入氢气，通过加氧管8可以加入氧气，在配合催化层5、质子交换膜6和加氧管8使用即可正常产生电能，当电池主体2安装于电池仓1内时，通过人力转动转动环20可以转动转动杆18，在转动杆18两端左右旋螺纹的作用下，设置的内螺纹管19会移动，进而可以根据需要调节两个连接板13之间的距离，进而可以将通过安装块15将电池仓1的内侧壁顶住，如此，可以更一步的对电池主体2进行固定，进而使得电池主体2的固定效果好，同时，也可以匹配不同大小的电池仓1使用，而在连接板13移动时，设置的活塞板11也会移动，进而使得电池腔的大小也会根据电池仓1的大小而变化，进而使得可调节性好，同时固定效果好，使用灵活，整个电池结构简单，制作成本低，通用性好。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车用可调节氢燃料电池，包括安装于电池仓(1)内的电池主体(2)，其特征在于，所述电池主体(2)包括电池壳体(3)以及固定于电池壳体(3)顶部的安装箱(4)，电池壳体(3)的内侧固定有两个催化层(5)，两个催化层(5)之间设置有质子交换膜(6)，所述电池壳体(3)的底部安装有两个电极柱(10)，电池壳体(3)的上部前侧安装有加氢管(7)和加氧管(8)，所述电池壳体(3)两端的内侧均滑动配合有活塞板(11)，活塞板(11)的一侧固定有活动穿出电池壳体(3)的固定杆(12)；
固定杆(12)穿出电池壳体(3)的一端固定有连接板(13)，所述连接板(13)远离电池壳体(3)的一侧固定有第一固定块(14)，第一固定块(14)的另一端固定有安装块(15)，所述电池壳体(3)的底部固定有第二固定块(16)，第二固定块(16)内活动插接有插杆(17)，所述插杆(17)的一端与对应所述连接板(13)的下端固定，所述安装箱(4)上安装有用于驱使连接板(13)横向移动的调节机构；
所述调节机构包括转动安装于安装箱(4)内的转动杆(18)，转动杆(18)的中部固定套装有转动环(20)，转动环(20)的上边缘凸出安装箱(4)，所述转动杆(18)的两端分别设置有左、右旋螺纹，左、右旋螺纹上均螺纹连接有内螺纹管(19)，所述内螺纹管(19)伸出安装箱(4)的一端与对应的连接板(13)固定。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用可调节氢燃料电池，其特征在于，所述插杆(17)伸入第二固定块(16)内的一端固定有滑块，且滑块滑动配合于第二固定块(16)内，第二固定块(16)的底部固定有第二连接块，第二连接块上设置有连接孔。
3.根据权利要求1所述的一种汽车用可调节氢燃料电池，其特征在于，所述安装箱(4)的内侧固定有轴承座，且转动杆(18)通过轴承转动安装于轴承座内。
4.根据权利要求1至3任一项所述的一种汽车用可调节氢燃料电池，其特征在于，所述安装箱(4)的顶部设置有与转动环(20)大小匹配的缺口，且转动环(20)的上边缘穿过缺口。
5.根据权利要求1所述的一种汽车用可调节氢燃料电池，其特征在于，所述电池壳体(3)的两侧均设置有与固定杆(12)位置对应的通孔，且固定杆(12)滑动配合于通孔内。
6.根据权利要求1所述的一种汽车用可调节氢燃料电池，其特征在于，所述内螺纹管(19)的外侧形状为矩形，且内螺纹管(19)位于安装箱(4)内的一端固定有限位块。
7.根据权利要求1所述的一种汽车用可调节氢燃料电池，其特征在于，所述转动环(20)的直径小于安装箱(4)的纵向宽度，且转动环(20)的外侧沿周向设置有防滑纹。
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