CN210213423U - 一种具有减震功能的货运用集装箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有减震功能的货运用集装箱，包括集装箱主体、滑动板、固定架、隔板、螺纹孔、第二弹簧和箱门，所述集装箱主体的内壁前后两侧均设置第一弹簧，且第一弹簧的内侧设置有第一活动板，所述滑动板设置在集装箱主体的内部下方左侧，且滑动板的上方两侧均开设有卡槽，所述滑动板卡合在滑道内，同时滑道开设在集装箱主体的底部表面，所述卡槽内卡合有卡块，且卡块通过第一转轴与集装箱主体的内壁相连接。该具有减震功能的货运用集装箱，在运输途中遇到颠簸时，货物会撞到第一活动板和第二活动板上，第一活动板和第二活动板受到撞击会使第一弹簧和第二弹簧压缩，从而对冲击力进行缓冲，起到减震的功能。
Description
技术领域
本实用新型涉及集装箱技术领域，具体为一种具有减震功能的货运用集装箱。
背景技术
货运是指运输业者提供的普通货物运输，区别于通常为低价、发货迟误、收取装转运费或大宗货物最低运价的快运货物，在对货物进行运输时，需要用到集装箱。
一般常见的货运用集装箱在运输途中遇到颠簸时，由于不具备减震功能，集装箱内的货物容易砸到集装箱内壁造成损伤，且对货物进行装箱时比较麻烦。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种具有减震功能的货运用集装箱，以解决上述背景技术中提出的一般常见的货运用集装箱在运输途中遇到颠簸时，由于不具备减震功能，集装箱内的货物容易砸到集装箱内壁造成损伤，且对货物进行装箱时比较麻烦的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有减震功能的货运用集装箱，包括集装箱主体、滑动板、固定架、隔板、螺纹孔、第二弹簧和箱门，所述集装箱主体的内壁前后两侧均设置第一弹簧，且第一弹簧的内侧设置有第一活动板，所述滑动板设置在集装箱主体的内部下方左侧，且滑动板的上方两侧均开设有卡槽，所述滑动板卡合在滑道内，同时滑道开设在集装箱主体的底部表面，所述卡槽内卡合有卡块，且卡块通过第一转轴与集装箱主体的内壁相连接，同时卡块设置在第一活动板的下方，所述固定架设置在主体的内部上方左侧，且固定架卡合在滑槽内，同时滑槽开设在主体的内部上方表面，所述隔板设置在主体的内部中部，且隔板通过第二转轴与集装箱主体的上方内壁相连接，所述螺纹孔开设在集装箱主体的底部，且螺纹孔内设置有螺纹杆，同时螺纹杆贯穿隔板的底部，所述第二弹簧设置在隔板的外侧，且第二弹簧的外侧设置有第二活动板，所述箱门设置在集装箱主体的左侧，且箱门通过铰链与集装箱主体相连接。
优选的，所述集装箱主体通过第一弹簧与第一活动板构成伸缩结构，且第一弹簧和第一活动板均关于集装箱主体的中轴线对称设置。
优选的，所述滑动板通过滑道与集装箱主体构成滑动结构，且滑动板通过卡槽与卡块为卡合连接。
优选的，所述固定架通过滑槽与集装箱主体构成滑动结构，且固定架为“U”形结构。
优选的，所述隔板通过第二转轴与集装箱主体构成旋转结构，且集装箱主体通过螺纹孔与螺纹杆为螺纹连接。
优选的，所述隔板通过第二弹簧与第二活动板构成伸缩结构，且第二弹簧和第二活动板均关于集装箱主体的中轴线对称设置。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有减震功能的货运用集装箱，
(1)设置有第一活动板和第二活动板，在运输途中遇到颠簸时，货物会撞到第一活动板和第二活动板上，第一活动板和第二活动板受到撞击会使第一弹簧和第二弹簧压缩，从而对冲击力进行缓冲，起到减震的功能；
(2)设置有滑动板和卡块，在对货物进行装箱时，先将货物放在滑动板上，然后将滑动板推至集装箱内部，以便对货物进行装箱，再将卡块旋转卡入滑动板上的卡槽内，以便对滑动板进行固定；
(3)设置有隔板和螺纹杆，当需要对不同种类的货物进行运输时，可以将隔板旋转放下，以便对不同种类的货物进行分隔，再将螺纹杆穿过隔板拧入集装箱底部的螺纹孔内，以便对隔板进行固定。
附图说明
图1为本实用新型正视剖面结构示意图；
图2为本实用新型左侧剖面结构示意图；
图3为本实用新型图1中A处放大结构示意图。
图中：1、集装箱主体，2、第一弹簧，3、第一活动板，4、滑动板，5、滑道，6、卡槽，7、卡块，8、第一转轴，9、固定架，10、滑槽，11、隔板， 12、第二转轴，13、螺纹孔，14、螺纹杆，15、第二弹簧，16、第二活动板， 17、箱门，18、铰链。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
若该文中出现电器元件等，则其均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备，同时若文中出现电机、水泵、输料泵和液压缸等，则其均为现有已知设备。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种具有减震功能的货运用集装箱，根据图1和图2所示，集装箱主体1的内壁前后两侧均设置第一弹簧2，且第一弹簧2的内侧设置有第一活动板3，集装箱主体1通过第一弹簧2与第一活动板3构成伸缩结构，且第一弹簧2和第一活动板3均关于集装箱主体1的中轴线对称设置，当遇到颠簸时，集装箱内的货物会砸到第一活动板3上，第一活动板3受力会使第一弹簧2压缩，以便对冲击力进行缓冲，从而起到减震的作用，滑动板4设置在集装箱主体1的内部下方左侧，且滑动板4的上方两侧均开设有卡槽6，滑动板4卡合在滑道5内，同时滑道5开设在集装箱主体1的底部表面，卡槽6内卡合有卡块7，且卡块7通过第一转轴8与集装箱主体1的内壁相连接，同时卡块7设置在第一活动板3的下方，滑动板4通过滑道5与集装箱主体1构成滑动结构，且滑动板4通过卡槽6与卡块7为卡合连接，将货物放在滑动板4上，放好货物后，将滑动板4滑动推入集装箱内部，以便对货物进行装箱，固定架9设置在主体1的内部上方左侧，且固定架9卡合在滑槽10内，同时滑槽10开设在主体1的内部上方表面，固定架9通过滑槽10与集装箱主体1构成滑动结构，且固定架9为“U”形结构，固定架9可以在不使用隔板11时，对隔板11起到固定作用。
根据图1和图3所示，隔板11设置在主体1的内部中部，且隔板11通过第二转轴12与集装箱主体1的上方内壁相连接，螺纹孔13开设在集装箱主体1的底部，且螺纹孔13内设置有螺纹杆14，同时螺纹杆14贯穿隔板11 的底部，隔板11通过第二转轴12与集装箱主体1构成旋转结构，且集装箱主体1通过螺纹孔13与螺纹杆14为螺纹连接，将隔板11旋转放下，隔板11 可以对不同种类的货物起到分隔的作用，第二弹簧15设置在隔板11的外侧，且第二弹簧15的外侧设置有第二活动板16，箱门17设置在集装箱主体1的左侧，且箱门17通过铰链18与集装箱主体1相连接，隔板11通过第二弹簧 15与第二活动板16构成伸缩结构，且第二弹簧15和第二活动板16均关于集装箱主体1的中轴线对称设置，当遇到颠簸时，集装箱内的货物会砸到第二活动板16上，第二活动板16受力会使第二弹簧15压缩，以便对冲击力进行缓冲，减小货物收到的损伤。
工作原理：在使用该具有减震功能的货运用集装箱时，先打开箱门17，然后将货物放在滑动板4上，放好货物后，将滑动板4滑动推入集装箱内部，以便对货物进行装箱，再将卡块7旋转卡入滑动板4上的卡槽6内，以便对滑动板4进行固定，在对不同种类的货物进行运输时，可以将固定架9滑动移开，然后将隔板11旋转放下，隔板11可以对不同种类的货物起到分隔的作用，将螺纹杆14穿过隔板11拧入集装箱底部的螺纹孔13内，以便对隔板 11进行固定，放置好货物后，关闭集装箱进行运输，在运输的途中，当遇到颠簸时，集装箱内的货物会砸到第一活动板3和第二活动板16上，第一活动板3和第二活动板16受力会使第一弹簧2和第二弹簧15压缩，以便对冲击力进行缓冲，从而起到减震的作用，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本实用新型的简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本实用新型保护内容的限制。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种具有减震功能的货运用集装箱，包括集装箱主体(1)、滑动板(4)、固定架(9)、隔板(11)、螺纹孔(13)、第二弹簧(15)和箱门(17)，其特征在于：所述集装箱主体(1)的内壁前后两侧均设置第一弹簧(2)，且第一弹簧(2)的内侧设置有第一活动板(3)，所述滑动板(4)设置在集装箱主体(1)的内部下方左侧，且滑动板(4)的上方两侧均开设有卡槽(6)，所述滑动板(4)卡合在滑道(5)内，同时滑道(5)开设在集装箱主体(1)的底部表面，所述卡槽(6)内卡合有卡块(7)，且卡块(7)通过第一转轴(8)与集装箱主体(1)的内壁相连接，同时卡块(7)设置在第一活动板(3)的下方，所述固定架(9)设置在主体(1)的内部上方左侧，且固定架(9)卡合在滑槽(10)内，同时滑槽(10)开设在主体(1)的内部上方表面，所述隔板(11)设置在主体(1)的内部中部，且隔板(11)通过第二转轴(12)与集装箱主体(1)的上方内壁相连接，所述螺纹孔(13)开设在集装箱主体(1)的底部，且螺纹孔(13)内设置有螺纹杆(14)，同时螺纹杆(14)贯穿隔板(11)的底部，所述第二弹簧(15)设置在隔板(11)的外侧，且第二弹簧(15)的外侧设置有第二活动板(16)，所述箱门(17)设置在集装箱主体(1)的左侧，且箱门(17)通过铰链(18)与集装箱主体(1)相连接。
2.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的货运用集装箱，其特征在于：所述集装箱主体(1)通过第一弹簧(2)与第一活动板(3)构成伸缩结构，且第一弹簧(2)和第一活动板(3)均关于集装箱主体(1)的中轴线对称设置。
3.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的货运用集装箱，其特征在于：所述滑动板(4)通过滑道(5)与集装箱主体(1)构成滑动结构，且滑动板(4)通过卡槽(6)与卡块(7)为卡合连接。
4.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的货运用集装箱，其特征在于：所述固定架(9)通过滑槽(10)与集装箱主体(1)构成滑动结构，且固定架(9)为“U”形结构。
5.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的货运用集装箱，其特征在于：所述隔板(11)通过第二转轴(12)与集装箱主体(1)构成旋转结构，且集装箱主体(1)通过螺纹孔(13)与螺纹杆(14)为螺纹连接。
6.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的货运用集装箱，其特征在于：所述隔板(11)通过第二弹簧(15)与第二活动板(16)构成伸缩结构，且第二弹簧(15)和第二活动板(16)均关于集装箱主体(1)的中轴线对称设置。
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| CN (1) | CN210213423U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2022246965A1 (zh) * | 2021-05-28 | 2022-12-01 | 南京禹智智能科技有限公司 | 具有推动下料结构的物流运输集装箱及其下料方法 |
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2019
- 2019-04-12 CN CN201920491764.3U patent/CN210213423U/zh not_active Expired - Fee Related
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