CN203681701U - 一种与叉车配套使用于场内物流的平板拖车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种与叉车配套使用于场内物流的平板拖车，包括车架、前桥、后桥和牵引机构，牵引机构包括牵引架、牵引钩和回转支承轴承，特点是牵引架的后部设置有轴承下安装座，车架的前部下方设置有与轴承下安装座对应的轴承上安装座，轴承上安装座包括第一矩形框架和设置于第一矩形框架上的带中心孔的轴承上安装板，轴承下安装座包括第二矩形框架和设置于第二矩形框架上的轴承下安装架，回转支承轴承安装于轴承上安装板的下端面与轴承下安装架的上端之间，车架的面板上设置有一个通孔，通孔和轴承上安装板的中心孔位置对应且相连通构成检视维修窗口；优点是该平板拖车结构简单，加工、安装及维修方便，且能够直接与叉车配套使用于场内物流。

Description

一种与叉车配套使用于场内物流的平板拖车

技术领域

 本实用新型涉及一种平板拖车，尤其是一种与叉车配套使用于场内物流的平板拖车。

背景技术

近年来，随着造纸、纺织、食品等轻工业的不断发展，场内物流的需求量也逐日提升。叉车以及拖车作为这些行业中场内物流的必备设备，其应用也不断扩大。轻工业的物流特点往往是货物体积大、重量轻，如果单用叉车输运，则因叉车一次铲货的量普遍较小，导致场内物流运转较慢；如果使用拖车输运，则传统的无动力平板拖车一般需与专用电动牵引车相配套使用。现有的无动力平板拖车一般包括车架、前桥、后桥和牵引机构，牵引机构包括牵引架、牵引钩和回转支承轴承，前桥安装在车架的前下方，后桥安装在车架的后下方，牵引架固定在车架的前下方与前桥之间，牵引架的前端与牵引钩连接，回转支承轴承设置在牵引架与车架之间。此类无动力平板拖车往往存在牵引机构通用性差（牵引机构只能与专用电动牵引车配合使用）、拖车载货面积小、转向不灵活等缺点，且由于车架与前桥、车架与后桥以及车架与牵引机构一般均采用弹簧钢板进行连接，这种连接方式较复杂，从而导致现有的无动力平板拖车生产加工过程复杂，保养和维修也不方便。而倘若在叉车的基础上，再采用电动牵引车和平板拖车结合使用来实现场内物流效率的提升，那么对于轻工业企业来说无疑成本较高，不利于轻工业行业的转型升级。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单，加工、安装及维修方便，且能够直接与叉车配套使用于场内物流的平板拖车。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种与叉车配套使用于场内物流的平板拖车，包括车架、前桥、后桥和牵引机构，所述的牵引机构包括牵引架、牵引钩和回转支承轴承，其特征在于所述的牵引架的后部设置有轴承下安装座，所述的车架的前部下方设置有与所述的轴承下安装座对应的轴承上安装座，所述的轴承上安装座包括第一矩形框架和设置于所述的第一矩形框架上的带中心孔的轴承上安装板，所述的轴承下安装座包括第二矩形框架和设置于所述的第二矩形框架上的轴承下安装架，所述的回转支承轴承安装于所述的轴承上安装板的下端面与所述的轴承下安装架的上端之间，所述的车架的面板上设置有一个通孔，所述的通孔和所述的轴承上安装板的中心孔位置对应且相连通构成一个检视维修窗口。

所述的轴承上安装板为带中心孔的矩形板，所述的矩形板上绕所述的中心孔设置有上安装孔，所述的回转支承轴承的上端面通过所述的上安装孔与所述的矩形板的下端面连接。矩形板与回转支承轴承的下端面的接触面积较大，有利于提高回转支承轴承安装的稳定性，同时矩形板上绕中心孔设置的上安装孔方便于圆形的回转支承轴承与矩形板的连接。

所述的轴承下安装架包括对称设置于所述的第二矩形框架内的安装侧板、对称设置于每块所述的安装侧板的两端内侧的加强肋板，所述的加强肋板上设置有下安装孔，所述的回转支承轴承的下端面通过所述的下安装孔与所述的加强肋板的上端面连接。加强肋板的设置方便于圆形的回转支承轴承的连接，且对称设置的布局方式使得回转支承轴承安装更稳定。

所述的后桥与设置在所述的车架的后部下方的矩管连接，所述的前桥与所述的轴承下安装座的下端面连接。由于本平板拖车专用于场内物流，对于减振的需求较小，因此可以直接采用矩管取代复杂的弹簧钢板结构来实现承力和连接的作用，同时可以通过简单地加工不同尺寸的矩管来控制叉车车身的高度，既能够满足场内物流的需求，又有利于降低生产成本。

所述的通孔上覆盖有盖板。在检查、维修回转支承轴承时，可以直接掀开盖板进行操作，而在其他情况时，盖板处于合上状态，既不影响运输，又能够保持回转支承轴承的清洁。

所述的车架的四周下方设置有若干个便于货物捆绑的弯钩。

所述的车架的四周边缘设置有若干个用于安插围栏的安装扣，所述的安装扣的顶端开口，所述的安装扣的底端设置有排水孔。围栏采用安插的方式，不仅加工简单，而且拆装便利，安装扣底部留有排水孔，当有积水时方便于排水。

所述的车架的下方焊接有工具箱。工具箱用来收纳围栏和用于捆绑货物的绳索。

所述的车架包括由普通花纹薄板焊接而成的面板及纵向设置于所述的面板下表面的若干根由C型槽钢制成的主梁。C型槽钢焊接而成的主梁，强度高，承力大，且加工简单。

所述的前桥和所述的后桥的尺寸大小相同，所述的前桥和所述的后桥的两端均焊接有法兰盘轴头，所述的前桥和所述的后桥分别通过轴承及法兰盘与车轮连接。前桥和后桥的尺寸大小及安装方式一致，具有通用性，既减少生产工序，又能节约成本；车轮通过法兰盘安装，稳定可靠，成本较低，且有利于改型和加工。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：回转支承轴承安装在轴承上安装座和轴承下安装座之间，能够实现牵引架绕车体前方回转中心展开360度旋转且有效回转角度大于180度，满足平板拖车的灵活性和跟随性的同时，也增加了回转支承轴承安装的牢固性和稳定性；轴承下安装座内的轴承下安装架和轴承上安装座内的轴承上安装板的结构简单，方便于回转支承轴承的安装；根据回转支承轴承的尺寸大小对轴承上安装板和轴承下安装架进行等比例加工，能够使平板拖车具有不同的承载力，且该加工过程简单，能够节约材料，有利于降低生产成本；通孔和轴承上安装板的中心孔位置对应且相连通构成的检视维修窗口，方便于工作人员对回转支承轴承进行检查、上油等维护工作。

附图说明

图1为实施例的结构示意图；

图2为实施例中车架的底部示意图；

图3为实施例中牵引机构与回转支承轴承的安装示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

一种与叉车配套使用于场内物流的平板拖车，如图1~3所示，包括车架1、前桥2、后桥3和牵引机构4，牵引机构4包括牵引架41、牵引钩42和回转支承轴承43。后桥3与设置在车架1的后部下方的矩管31连接。牵引架41固定在车架1的前下方与前桥2之间，牵引钩42安装在牵引架41的最前端用于与叉车的牵引槽（图中未示出）连接。牵引钩42的中部配套安装有弹簧44，在平板拖车起步和停步时，具有缓冲作用。牵引架41与车架1之间设置有弹簧钢板45，且弹簧钢板45安装在牵引架41上，从而确保牵引钩42在不使用时，避免与地面剧烈撞击，起到缓冲降压的作用。

牵引架41的后部设置有轴承下安装座5，车架1的前部下方设置有与轴承下安装座5对应的轴承上安装座6。轴承上安装座6包括第一矩形框架61和设置于第一矩形框架61上的轴承上安装板，在此，轴承上安装板为带中心孔62的矩形板63，矩形板63上绕中心孔62设置有环形分布的上安装孔64。第一矩形框架61设置为类“回”字结构，即第一矩形框架61的中心设置有第一矩形框（图中未示出），第一矩形框与第一矩形框架61的外框构成一个类“回”字，而矩形板63即设置在第一矩形框上。轴承下安装座5包括第二矩形框架51和设置于第二矩形框架51上的轴承下安装架，轴承下安装架包括平行对称设置于第二矩形框架51内的安装侧板52和对称设置于每块安装侧板52的两端内侧的三角形加强肋板53。两块安装侧板52与第二矩形框架51的外框构成类“目”字结构，两块安装侧板52与第二矩形框架51的相对的两侧构成一个第二矩形框，四块三角形加强肋板53即分别设置在第二矩形框的四个角内，每块三角形加强肋板53上设置有下安装孔54，其中三角形加强肋板53也可以采用其他形状的加强肋板。回转支承轴承43通过上安装孔64和下安装孔54安装在矩形板63的下端面和三角形加强肋板53的上端面之间。在此，轴承下安装架也可以设置为与轴承上安装板相同的结构。第二矩形框架51的下端面的两侧焊接有铁板55，前桥2直接与轴承下安装座5的下端面的铁板55连接。车架1的面板11上设置有与矩形板63的中心孔62相连通的通孔（图中未示出），通孔上覆盖有盖板12，通孔和中心孔62位置对应且相连通构成一个检视维修窗口。

在本实施例中，车架1的面板11的长宽比约为12:5，载荷在5~6吨，可确保一次性运输10个托盘（轻工业内的托盘）。车架1的四周下方设置有若干个便于货物捆绑的弯钩13。车架1的四周边缘设置有若干个用于安插围栏14的安装扣15，安装扣15的顶端开口，安装扣15的底端用铁板进行80%左右的封底，这样设计不但能够防止围栏安插后掉落，未封底部分也能够作为排水孔（图中未示出）用于排水，直接用铁板封底生产工序简单，所需的材料少，能够节约成本。由图1中可看出，车架1的前方设置有一个顶端和底端均开口的安装扣，围栏穿过该两端开口的安装扣后插入下方牵引架41上对应的位置，在一般牵引情况下，该围栏不使用，而只在需要直线倒车时才插入，进而使得直线倒车方便快捷。车架1的下方焊接有工具箱16，工具箱16的容积约为所有围栏14体积的2倍。车架1包括由普通花纹薄板焊接而成的面板11及纵向设置于面板11的下表面的三根由C型槽钢制成的主梁17，且面板的下表面还设置有较多的横向槽钢，其中外侧的两根主梁贯穿整个车架1，正中心的主梁的前端延伸至轴承上安装座6的第一矩形框架61构成的类“回”字结构为止，这个布局方式，相比较仅采用两根大型槽钢贯穿整个车架的主梁而言，同强度情况下，材料可节省10%左右，加工难度也得到了降低，然而这种三根主梁的结构布置方式一般仅适合于轻工业，即车架1的上端是面载荷和线载荷时。前桥2和后桥3的尺寸大小相同，且都采用普通钢管作为主桥梁，前桥2和后桥3的两端均焊接有45号钢加工而成的法兰盘轴头22，法兰盘轴头22用来安装轴承，前桥2和后桥3分别通过轴承和车轮23的法兰盘与车轮23连接。

在具体实际应用中，该平板拖车最大载荷一般为叉车额定载荷的4倍，根据场内物流中所使用的不同叉车的尺寸，按需设计并加工平板拖车，其中牵引钩42的厚度不超过叉车尾部的牵引槽（图中未示出）的高度，一般不超过50毫米，牵引钩42最低离地高度不超过2吨叉车的牵引槽的高度，一般为400至500毫米。

Claims (10)

1.一种与叉车配套使用于场内物流的平板拖车，包括车架、前桥、后桥和牵引机构，所述的牵引机构包括牵引架、牵引钩和回转支承轴承，其特征在于所述的牵引架的后部设置有轴承下安装座，所述的车架的前部下方设置有与所述的轴承下安装座对应的轴承上安装座，所述的轴承上安装座包括第一矩形框架和设置于所述的第一矩形框架上的带中心孔的轴承上安装板，所述的轴承下安装座包括第二矩形框架和设置于所述的第二矩形框架上的轴承下安装架，所述的回转支承轴承安装于所述的轴承上安装板的下端面与所述的轴承下安装架的上端之间，所述的车架的面板上设置有一个通孔，所述的通孔和所述的轴承上安装板的中心孔位置对应且相连通构成一个检视维修窗口。

2.根据权利要求1所述的一种与叉车配套使用于场内物流的平板拖车，其特征在于所述的轴承上安装板为带中心孔的矩形板，所述的矩形板上绕所述的中心孔设置有上安装孔，所述的回转支承轴承的上端面通过所述的上安装孔与所述的矩形板的下端面连接。

3.根据权利要求1或2所述的一种与叉车配套使用于场内物流的平板拖车，其特征在于所述的轴承下安装架包括对称设置于所述的第二矩形框架内的安装侧板、对称设置于每块所述的安装侧板的两端内侧的加强肋板，所述的加强肋板上设置有下安装孔，所述的回转支承轴承的下端面通过所述的下安装孔与所述的加强肋板的上端面连接。

4.根据权利要求3所述的一种与叉车配套使用于场内物流的平板拖车，其特征在于所述的后桥与设置在所述的车架的后部下方的矩管连接，所述的前桥与所述的轴承下安装座的下端面连接。

5.根据权利要求4所述的一种与叉车配套使用于场内物流的平板拖车，其特征在于所述的通孔上覆盖有盖板。

6.根据权利要求5所述的一种与叉车配套使用于场内物流的平板拖车，其特征在于所述的车架的四周下方设置有若干个便于货物捆绑的弯钩。

7.根据权利要求6所述的一种与叉车配套使用于场内物流的平板拖车，其特征在于所述的车架的四周边缘设置有若干个用于安插围栏的安装扣，所述的安装扣的顶端开口，所述的安装扣的底端设置有排水孔。

8.根据权利要求7所述的一种与叉车配套使用于场内物流的平板拖车，其特征在于所述的车架的下方焊接有工具箱。

9.根据权利要求8所述的一种与叉车配套使用于场内物流的平板拖车，其特征在于所述的车架包括由普通花纹薄板焊接而成的面板及纵向设置于所述的面板的下表面的若干根由C型槽钢制成的主梁。

10.根据权利要求9所述的一种与叉车配套使用于场内物流的平板拖车，其特征在于所述的前桥和所述的后桥的尺寸大小相同，所述的前桥和所述的后桥的两端均焊接有法兰盘轴头，所述的前桥和所述的后桥分别通过轴承及法兰盘与车轮连接。

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