CN113232746A

CN113232746A - 一种重型物料转运篷车

Info

Publication number: CN113232746A
Application number: CN202110525744.5A
Authority: CN
Inventors: 张安扩; 郑国荣; 张冬; 荣辉; 徐跃宏; 王建中; 魏春波
Original assignee: Chery Automobile Co Ltd
Current assignee: Chery Automobile Co Ltd
Priority date: 2021-05-14
Filing date: 2021-05-14
Publication date: 2021-08-10

Abstract

本发明涉及一种重型物料转运篷车,其特征在于，包括篷车厢体、前部转向牵引机构、后部安装底座和轮胎总成，所述轮胎总成中的轮胎分为两组且分别通过所述前部转向牵引机构和后部安装底座安装在所述篷车厢体底部；所述前部转向牵引机构与所述篷车厢体在水平面内转动连接；所述前部转向牵引机构包括底座，所述底座的前部设置有牵引环，后部平面上设置有以可相对转动的方式连接的轴和轴套，所述轴和轴套之间设置有轴承；所述轴或轴套与所述底座固连，相应的，所述轴套或轴与所述篷车厢体底部固连；所述轴和轴套的中心轴线垂直于所述底座上平面。本发明结构简单，制作不复杂，成本低，转运灵活，解决了厂区内重型物料转运难、成本高、效率低等问题。

Description

一种重型物料转运篷车

技术领域

本发明属于重型物料转运技术领域，具体涉及一种重型物料转运篷车。

背景技术

厂区内部物料转运是使用一种运输工具将物料运送至目的地的过程，其目的是为了满足工艺流程衔接、节约生产成本、提高生产效率等。

物料转运是制造业必不可少的环节。目前，大多重型物料转运都采用货车作为运输工具，随着货车使用时间越来越长，问题也越来越多。

其主要问题有：

1、一次投入成本高，油费、年审费、维修费，逐年增加；

2、柔性差，短距离使用不方便；

3、装载率较低，只能装一车厢货物，生产效率低；

4、安全性差，人员作业技能要求高，不易管理。

因此，需要设计一种厂内重型物料转运篷车，方便人员操作，提升生产效率，降低制造成本及使用成本。

发明内容

本发明设计了一种重型物料转运篷车，旨在解决厂区内部重型物料转运难、投入成本高、效率低的问题。

为了实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：

一种重型物料转运篷车,包括篷车厢体、前部转向牵引机构、后部安装底座和轮胎总成，所述轮胎总成中的轮胎分为两组且分别通过所述前部转向牵引机构和后部安装底座安装在所述篷车厢体底部；所述前部转向牵引机构与所述篷车厢体在水平面内转动连接。

进一步，所述前部转向牵引机构包括底座，所述底座的前部设置有牵引环，后部平面上设置有以可相对转动的方式连接的轴和轴套，所述轴和轴套之间设置有轴承；所述轴或轴套与所述底座固连，相应的，所述轴套或轴与所述篷车厢体底部固连；所述轴和轴套的中心轴线垂直于所述底座上平面。

进一步，所述轴套包括轴套本体、轴承上压板和轴承下托板，所述轴承上压板与所述轴套本体的上端面螺栓连接，所述轴承下托板与所述轴套本体的下端面通过螺栓和定位销连接。

进一步，所述轴包括轴本体、轴安装板和轴承支撑环，所述轴安装板设置在所述轴本体的一端，所述轴承支撑环套装在所述轴本体的柱面上。

进一步，所述轴承采用圆锥滚子轴承。

进一步，所述底座是框架结构，所述轴或轴套通过连接板固定在所述底座上；所述底座后部的两侧作为轮胎的安装面，便于轮胎拆卸和制动。

进一步，所述牵引环可上下转动地设置在所述底座前端。

进一步，所述篷车厢体包括上部箱体和底部结构；所述底部结构是采用型钢焊接而成的框架结构，框架结构的上表面覆盖有板结构；所述上部箱体包括设置在所述底部结构上方的支撑框架和覆盖在所述支撑框架上的PVC透明软帘。

进一步，所述底部结构的前部两侧还分别设置有防侧翻立杆。

进一步，所述底部结构的前部中央还设置有安装板以连接所述前部转向牵引机构上的轴套或轴。

进一步，所述上部箱体的一侧设置有装卸口，所述上部箱体的顶部是屋脊式结构。

进一步，所述后部安装底座是采用型钢焊接而成的框架结构，整体呈“凸”字形结构；所述后部安装底座的上端与所述篷车厢体的底部固连，两侧安装轮胎。

进一步，所述轮胎总成中的前轮胎上还设置有刹车机构，所述刹车机构的手拉杆设置在所述前部转向牵引机构的底座上。

该重型物料转运篷车具有以下有益效果：

（1）本发明结构较简单，制作不复杂，成本低，转运灵活，解决了厂区内部重型物料转运难、成本投入高、效率低等问题。

（2）本发明转运灵活，柔性好，既适合厂内较长长距离运输，也适合短距离使用。

（3）本发明能很好地适应厂区物流模式，人员作业方便，技能要求低，安全性高，能满足制造业厂区内物流转运需求。

附图说明

图1：本发明实施方式中重型物料转运篷车的立体结构示意图；

图2：本发明实施方式中重型物料转运篷车的主视图；

图3：本发明实施方式中重型物料转运篷车的俯视图；

图4：本发明实施方式中重型物料转运篷车的左视图；

图5：本发明实施方式中前部转向牵引机构的立体结构示意图；

图6：本发明实施方式中前部转向牵引机构的俯视图；

图7：本发明实施方式中轴套的立体结构示意图；

图8：本发明实施方式中轴的立体结构示意图；

图9：本发明实施方式中前部转向牵引机构的底座的立体结构示意图；

图10：本发明实施方式中后部底座的立体结构示意图；

图11：本发明实施方式中篷车厢体底部结构的立体结构示意图；

图12：本发明实施方式中篷车厢体上部厢体的立体结构示意图。

附图标记说明：

1—篷车厢体；11—上部箱体；12—底部结构;121—防侧翻立杆;122—安装板;2—前部转向牵引机构;21—底座；211—牵引环；212—连接板；22—轴套；221—轴承上压板；222—轴承下托板；223—轴套本体；23—轴；231—轴本体；232—轴安装板；233—轴承支撑环；3—后部安装底座；4—轮胎总成。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明做进一步说明：

图1至图12示出了本发明一种重型物料转运篷车的具体实施方式。图1至图4是本实施方式中重型物料转运篷车的总体结构示意图；图5至图9是本实施方式中前部转向牵引机构的结构示意图；图10是本实施方式中后部底座的结构示意图；图11至图12是本实施方式中篷车厢体的结构示意图。

如图1至图4所示，本实施方式中的重型物料转运篷车，包括篷车厢体1、前部转向牵引机构2、后部安装底座3和轮胎总成4，轮胎总成4中的轮胎分为两组且分别通过前部转向牵引机构2和后部安装底座3安装在篷车厢体1底部；前部转向牵引机构2与篷车厢体1在水平面内转动连接。

优选地，前部转向牵引机构2包括底座21，底座21的前部设置有牵引环211，后部平面上设置有以可相对转动的方式连接的轴23和轴套22，轴23和轴套22之间设置有轴承；轴23或轴套22与底座21固连，相应的，轴套22或轴23与篷车厢体1底部固连；轴23和轴套22的中心轴线垂直于底座21上平面，如图5和图6所示。

优选地，轴套22包括轴套本体223、轴承上压板221和轴承下托板222，轴承上压板221与轴套本体223的上端面螺栓连接，轴承下托板222与轴套本体223的下端面通过螺栓和定位销连接，如图7所示。

优选地，轴23包括轴本体231、轴安装板232和轴承支撑环233，轴安装板232设置在轴本体231的一端，轴承支撑环233套装在轴本体231的柱面上，如图8所示。

本实施例中，轴套22采用45#钢加工而成，先将轴承安装在轴套本体223内，将轴承上压板221用8个M8螺栓固定在轴套本体223上，轴承下托板222与轴套本体223用8个M8螺栓和4根M8定位销连接。轴23采用45#钢加工而成，将轴本体231与轴安装板232焊接在一起，将轴承支撑环233套在轴本体231上。安装时，将分别分装完成的轴套22与轴23进行合装；轴23与底座21通过螺栓固连，轴套22与篷车厢体1底部通过螺栓固连。

本实施例中，所述轴承采用圆锥滚子轴承。

本实施例中，底座21是框架结构，轴23通过连接板212固定在底座21上，如图9所示。底座21的两侧采用汽车轮胎安装轴承作为轮胎总成4的安装面，便于轮胎拆卸和制动。

本实施例中，牵引环可211上下转动地设置在底座21前端，如图5和图6所示。

优选地，篷车厢体1包括上部箱体11和底部结构12；底部结构12是采用型钢焊接而成的框架结构，框架结构的上表面覆盖有板结构；上部箱体11包括设置在底部结构12上方的支撑框架和覆盖在所述支撑框架上的PVC透明软帘，如图1至4及图11、图12所示。

优选地，底部结构12的前部两侧还分别设置有防侧翻立杆121，如图1和图11所示。

本实施例中，底部结构12的前部中央还设置有安装板122以连接前部转向牵引机构2上的轴套22，如图11所示。

优选地，上部箱体11的一侧设置有装卸口，上部箱体11的顶部是屋脊式结构，如图1至4及图12所示。

本实施例中，根据运输物料总重量，底部结构12采用槽钢或方钢焊接而成；上部箱体11仅用于防雨和防风，其支撑框架可采用30*30mm方管焊接而成。

优选地，后部安装底座3是采用型钢焊接而成的框架结构，整体呈“凸”字形结构；后部安装底座3的上端与篷车厢体1的底部固连，两侧安装轮胎,如图1、图2和图10所示。

本实施例中，根据篷车载重量，后部安装底座3选用40*40mm或60*60mm方管焊接制作整体结构，焊接在篷车厢体1底部，两侧采用汽车轮胎安装轴承作为轮胎总成4的安装面，便于轮胎拆卸和制动。

优选地，轮胎总成4中的前轮胎上还设置有刹车机构，所述刹车机构的手拉杆设置在前部转向牵引机构2的底座21上。

本发明结构较简单，制作不复杂，成本低，转运灵活，解决了厂区内部重型物料转运难、成本投入高、效率低等问题。

本发明转运灵活，柔性好，既适合厂内较长长距离运输，也适合短距离使用。

本发明能很好地适应厂区物流模式，人员作业方便，技能要求低，安全性高，能满足制造业厂区内物流转运需求。

上面结合附图对本发明进行了示例性的描述，显然本发明的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围内。

Claims

1.一种重型物料转运篷车，其特征在于，包括篷车厢体、前部转向牵引机构、后部安装底座和轮胎总成，所述轮胎总成中的轮胎分为两组且分别通过所述前部转向牵引机构和后部安装底座安装在所述篷车厢体底部；所述前部转向牵引机构与所述篷车厢体在水平面内转动连接。

2.根据权利要求1所述的重型物料转运篷车，其特征在于，所述前部转向牵引机构包括底座，所述底座的前部设置有牵引环，后部平面上设置有以可相对转动的方式连接的轴和轴套，所述轴和轴套之间设置有轴承；所述轴或轴套与所述底座固连，相应的，所述轴套或轴与所述篷车厢体底部固连；所述轴和轴套的中心轴线垂直于所述底座上平面。

3.根据权利要求2所述的重型物料转运篷车,其特征在于，所述轴套包括轴套本体、轴承上压板和轴承下托板，所述轴承上压板与所述轴套本体的上端面螺栓连接，所述轴承下托板与所述轴套本体的下端面通过螺栓和定位销连接。

4.根据权利要求2所述的重型物料转运篷车,其特征在于，所述轴包括轴本体、轴安装板和轴承支撑环，所述轴安装板设置在所述轴本体的一端，所述轴承支撑环套装在所述轴本体的柱面上。

5.根据权利要求2所述的重型物料转运篷车,其特征在于，所述轴承采用圆锥滚子轴承。

6.根据权利要求1至5任一所述的重型物料转运篷车，其特征在于，所述篷车厢体包括上部箱体和底部结构；所述底部结构是采用型钢焊接而成的框架结构，框架结构的上表面覆盖有板结构；所述上部箱体包括设置在所述底部结构上方的支撑框架和覆盖在所述支撑框架上的PVC透明软帘。

7.根据权利要求6所述的重型物料转运篷车，其特征在于，所述底部结构的前部两侧还分别设置有防侧翻立杆。

8.根据权利要求6所述的重型物料转运篷车，其特征在于，所述上部箱体的一侧设置有装卸口，所述上部箱体的顶部是屋脊式结构。

9.根据权利要求1、2、3、4、5、7或8所述的重型物料转运篷车，其特征在于，所述后部安装底座是采用型钢焊接而成的框架结构，整体呈“凸”字形结构；所述后部安装底座的上端与所述篷车厢体的底部固连，两侧安装轮胎。

10.根据权利要求1、2、3、4、5、7或8所述的重型物料转运篷车，其特征在于，所述轮胎总成中的前轮胎上还设置有刹车机构，所述刹车机构的手拉杆设置在所述前部转向牵引机构的底座上。