CN203299006U - 一种地上安装的整车道路模拟试验台的上车专用设施 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种地上安装的整车道路模拟试验台的上车专用设备，包括托盘车和高低位转换机构；上车时把试验车停靠在试验台侧面，把托盘车放到试验车下面，用叉车将托盘车和试验车一起叉起，把托盘车的可以折叠的、安装有万向轮的高低位转换机构转成高位后将托盘车和试验车一起放到平台上。本实用新型产生的有益效果为：取消了传统的天车吊装，节省了直接投资成本；而且本实用新型的上车方式使用的只试验车上下试验台时占用试验台侧面的通道，并不会产生固定式占地。

Description

一种地上安装的整车道路模拟试验台的上车专用设施

技术领域

本实用新型涉及一种上车专用设施，具体涉及一种地上安装的整车道路模拟试验台的上车专用设施，属于室内汽车试验领域。

背景技术

整车道路模拟试验台的试验原理为：首先根据引起汽车疲劳损伤的主要因素，选择汽车在试验车场行驶的路面，采集汽车在试车场行驶过程中车轮轴头的振动响应信号，通过对所采信号的编辑和加速处理，获得汽车在行驶过程中的道路谱；之后将汽车置于室内电液伺服振动台上，由四个液压缸托举四个车轮，按照编排好的规律振动，从而完成到汽车的道路振动试验以及道路强化试验的室内的模拟。

整车道路模拟试验台按照其安装方式可分为地下安装和地上安装两种。地下安装指的是振动台的轮胎托架与地面平齐，试验台的主体都在地面下安装，上车时只需将试验车从试验台盖板上直接开上去即可；地上安装是指振动台的轮胎托架高出地面约1.2米，因此试验车上试验台时需要将汽车抬高一米多，同时还要满足前后左右位置的调整以保证轮胎能够落在托盘正中。而且，为了满足不同车型的轮距、轴距不同的需求，托盘位置需要调整，车轮位置也要能随之调整。

现有的地上安装的整车道路模拟试验台的上车方式有两种形式：

一种为吊装式，试验车间内需要有天车，这种上车方式对车间的建筑结构要求较高，而且天车本身需要增加数百万的资金投入；另一种为斜坡式，是在试验台搭建一上车平台，纵向搭建一斜坡，能让车沿斜坡开上试验台，这种上车方式需要占用很大的内部空间，而且只能上纵向上车。

针对现有技术的上述不足，提出本实用新型。

发明内容

本实用新型提供一种地上安装的整车道路模拟试验台的上车专用设备，包括托盘车和高低位转换机构；托盘车的主体框架上设有叉车铲位置孔，主体框架的内部设有横向加强板，主体框架与横向加强板的四角设有盖板；

高低位转换机构包括支撑臂、万向脚轮和万向轮架；托盘车的前端和后端设有万向轮架，万向轮架的两端分别设有方凹槽，方凹槽的两端朝外方向分别设有槽架，万向脚轮安装在槽架下方；

方凹槽中间设有挡板，挡板将方凹槽隔为左开槽和右开槽，左开槽和右开槽内分别设有支撑臂一和支撑臂二，支撑臂一、支撑臂二的一端分别通过框架固定轴一、框架固定轴二连接在主体框的内侧前端，且支撑臂一、支撑臂二分别可以绕框架固定轴一、框架固定轴二旋转；支撑臂一、支撑臂二的另一端分别通过万向轮架连接轴一、万向轮架连接轴二与万向轮架相连，万向轮架可以绕万向轮架连接轴一和万向轮架连接轴二转动。

本实用新型产生的有益效果是：本实用新型取消了传统的天车吊装，不需要对现有车间设备设施进行调整（增加一部天车及附属设施如轨道、吊具等），节省了直接投资成本；另外，相对于天车、吊具或者斜坡轨道上车机构，本实用新型更加节省空间。例如采用斜坡式上车，在试验台前或后方向至少需要6米长的坡度及4米的车辆回转空间，在试验台5米的宽度范围内不能放置任何物品，即需要占地50平方米，而本实用新型的上车方式使用的只是临时占用试验台侧面的通道，并不会产生固定式占地。

附图说明

当结合附图考虑时，能够更完整更好地理解本实用新型。此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

图1为本实用新型一种地上安装的整车道路模拟试验台的上车专用设备的结构示意图

图2-(a)为本实用新型一种地上安装的整车道路模拟试验台的上车专用设备的高低位转换机的低位结构示意图

图2-(b)为本实用新型一种地上安装的整车道路模拟试验台的上车专用设备的高低位转换机的高位结构示意图

图3为本实用新型一种地上安装的整车道路模拟试验台的上车专用设备的高低位转换机的高低位转换过程示意图

图中：1.框架2.叉车孔位3.横向加强梁4.盖板5.万向轮架6.万向轮7.支撑臂一8.支撑臂二9.万向轮架连接轴一10.万向轮架连接轴二11.框架固定轴一12.框架固定轴二

具体实施方式

本实用新型的道路模拟试验台是建在试制车间内，考虑到建筑物基础的因素，采用的是地上安装方式；其次，考虑到建筑结构及资金的因素，也没有考虑用天车或其它的吊装方法；另外，由于试验台前后有其它设备，只能采用侧面上车的方法，所以也不能用斜坡式方法上车；本实用新型采用专门设计制造的托盘车配合现有的通用设备—叉车作为举升机械，即可完成道路模拟试验台的上车过程。

为了满足不同车型的试验要求，试验台的台面为8米长、5米宽的规格。试验车需要安放在试验台的中间，直接用叉车即使用加长铲也够不到。另外由于试验台并不是处于一个独立空间，考虑到安全起见，还需要搭建一防护平台将试验台的液压缸、油管、阀门等高压部分罩起来。所以将防护平台中部做成与托盘等高，结构加强至可以承重。

如图1所示的一种地上安装的整车道路模拟试验台的上车专用设备，包括托盘车和高低位转换机构；托盘车的主体框架1上设有叉车铲位置孔2，主体框架1的内部设有横向加强板3，主体框架1与横向加强板3的四角设有盖板4；

如图2(a)、2(b)所示，高低位转换机构包括支撑臂、万向脚轮和万向轮架；万向轮架5的两端分别设有方凹槽，方凹槽的两端朝外方向分别设有槽架，万向脚轮6安装在槽架下方。

以万向轮架5的左侧方凹槽为例，方凹槽中间设有挡板，挡板将方凹槽隔为左开槽和右开槽，左开槽和右开槽内分别设有支撑臂一7和支撑臂二8，支撑臂一7、支撑臂二8的一端分别通过框架固定轴一11、框架固定轴二12连接在主体框的内侧前端，且支撑臂一7、支撑臂二8分别可以绕框架固定轴一11、框架固定轴二12旋转；支撑臂一7、支撑臂二8的另一端分别通过万向轮架连接轴一13、万向轮架连接轴二14与万向轮架连接轴5相连，万向轮架可以绕万向轮架连接轴一13和万向轮架连接轴二14转动。

如图3所示，实线所示为托盘车的低位状态，虚线所示为托盘车的高位打开状态；主体框架1、万向轮架5、支撑臂一7和支撑臂二8组成了一组平行四连杆机构，托盘车由低位至高位转动过程中，支撑臂一7、支撑臂二8分别框架固定轴一11、框架固定轴二12逆时针旋转，这样由框架、支撑臂一、支撑臂二、和万向轮架组成平行四连杆机构，此时万向轮架5在自转的同时绕万向轮架连接轴一13和万向轮架二连接轴14转动，实现平行移动，使万向轮的安装面始终保持水平状态。由于支撑撑臂一7和支撑臂二8呈L型，连接孔分别在L型的两端，所以当支撑臂一7、支撑臂二8转到竖直方向的位置时，与主体框架1接触，实现限位，此时因受力轴线（框架固定轴与对应的万向轮架连接轴的连线）已经超过了垂直线，实现自锁。完成了托盘车的抬高。由此可见，托盘车具有两种高度可以选择：既可以在低位状态时能轻松的推入常见的各种车型下面，又可以在高位状态时能让试验车车轮悬空，万向轮架底部安装有万向轮，由万向轮承载托盘车和试验车的重量，使得试验车可以在平台上向任意方移动。

试验台完成整个上车作业的具体过程为：试验车停靠在试验台侧面，把托盘车放到试验车下面，将四块橡胶垫分别放在托盘车的四个盖板4上的试验车举升的承重位置上，用叉车将托盘车和试验车一起叉起，把托盘车的支撑臂转换成高位后将托盘车和试验车一起放到平台上。此时试验车的车轮悬离平台面由托盘车的万向轮承重。靠人力推动试验车至车轮与试验台车轮托盘对正，操作试验台使车轮托盘上升，举起试验车使托盘车不承重后将托盘车抽出完成上车过程。

在所述的一种地上安装的整车道路模拟试验台的上车专用设备中，叉车铲位置孔为4个，横向加强板的个数为2个，盖板的个数为4个，万向轮架的个数为2个，高低位转换机构为4个，万向脚轮为8个，该说明是为了更直观地理解本实用新型。

Claims (3)

1.一种地上安装的整车道路模拟试验台的上车专用设备，其特征在于，包括托盘车和高低位转换机构；托盘车的主体框架上设有叉车铲位置孔，主体框架的内部设有横向加强板，主体框架与横向加强板的四角设有盖板。 

2.根据权利要求1所述的一种地上安装的整车道路模拟试验台的上车专用设备，其特征在于，高低位转换机构包括支撑臂、万向脚轮和万向轮架；托盘车的前端和后端设有万向轮架，万向轮架的两端分别设有方凹槽，方凹槽的两端朝外方向分别设有槽架，万向脚轮安装在槽架下方。 

3.根据权利要求1或2所述的一种地上安装的整车道路模拟试验台的上车专用设备，其特征在于，方凹槽中间设有挡板，挡板将方凹槽隔为左开槽和右开槽，左开槽和右开槽内分别设有支撑臂一和支撑臂二，支撑臂一、支撑臂二的一端分别通过框架固定轴一、框架固定轴二连接在主体框的内侧前端，且支撑臂一、支撑臂二分别可以绕框架固定轴一、框架固定轴二旋转；支撑臂一、支撑臂二的另一端分别通过万向轮架连接轴一、万向轮架连接轴二与万向轮架相连，万向轮架可以绕万向轮架连接轴一和万向轮架连接轴二转动。 

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