CN111595521A - 汽车粉尘密封性试验粉尘洞 - Google Patents

Abstract

汽车粉尘密封性试验粉尘洞，包括粉尘洞体，粉尘洞体内的两侧内壁设有滑轨，车轮轴连接推杆的一端，推杆的另一端连接有与车轮轴平行的横杆，横杆的对称位置上设有两个相互对置的拖钩固定机构，两个第一竖杆固定在横杆上，转动杆的中部和第一竖杆转动连接，F形擒纵杆和第一竖杆滑动连接，F形擒纵杆的上端用于叉住转动杆，推板设于F形擒纵杆的下端，F形擒纵杆通过第一弹簧和第一竖杆连接，转动杆被拖钩勾住，根据试验车的行驶自动跟踪在试验车前方，保持恒定的车距，可模拟短车距的粉尘试验，在试验车驶出粉尘洞口可以自动升起，为汽车驶出洞口让路确保汽车驶出洞口，并在试验车重新进入洞口后继续自动跟踪在试验车的前方扬尘。

Description

汽车粉尘密封性试验粉尘洞

技术领域

本发明涉粉尘密封性试验技术领域，特别涉及汽车粉尘密封性试验粉尘洞。

背景技术

粉尘密封性试验在粉尘洞内试验时，试验车需要在粉尘洞来回穿梭，即从粉尘洞的一端出来后掉头，在从该洞口进入粉尘洞内，往复数次后才能测得出准确的数据。汽车试验时，需要随着汽车移动的前方扬起灰尘，模拟汽车在跟车驾驶的路面状况，由于在粉尘洞内长期处于粉尘量多的状态，且粉尘洞内定位信号不好，现有自动跟车行驶的扬尘装置的传感器设备在粉尘洞的使用时容易失效，跟车距离忽远忽近，需要预留很长的跟车距离才能确保安全，不能模拟近距离跟车行驶的粉尘试验，并且试验车需要在驶出粉尘洞口后掉头进入粉尘洞，自动跟车装置不能在汽车驶出粉尘洞口时自动升起为试验车让路，也不能在汽车重新进入洞口前自动降落，并再次跟踪在试验车的前方。

发明内容

针对上述现有技术，本发明在于提供汽车粉尘密封性试验粉尘洞，根据试验车的行驶自动跟踪在试验车前方，保持恒定的车距，可模拟短车距的粉尘试验，在试验车驶出粉尘洞口可以自动升起为汽车驶出洞口让路，确保汽车驶出洞口，在汽车重新进入洞口前自动降落，并在试验车重新进入洞口后继续自动跟踪在试验车的前方扬尘。

本发明的技术方案是这样实现的：

汽车粉尘密封性试验粉尘洞，包括粉尘洞体，所述粉尘洞体内的两侧内壁设有滑轨，所述滑轨的首端和末端向上弯折，所述滑轨内设有滑块，所述滑块连接有车轮轴，所述车轮轴设有车轮，所述车轮轴连接推杆的一端，所述推杆的另一端连接有与所述车轮轴平行的横杆，所述横杆的对称位置上设有两个相互对置的拖钩固定机构，所述拖钩固定机构包括第一竖杆、转动杆、F形擒纵杆和推板，两个所述第一竖杆固定在所述横杆上，所述转动杆的中部和所述第一竖杆转动连接且转动平面与推杆垂直，所述F形擒纵杆和所述第一竖杆滑动连接且滑动方向与所述第一竖杆垂直，所述F形擒纵杆的上端用于叉住所述转动杆，所述推板设于所述F形擒纵杆的下端且与所述第一竖杆垂直，所述F形擒纵杆通过第一弹簧和所述第一竖杆连接，所述转动杆被拖钩勾住，所述拖钩和拖杆连接，所述拖杆固定在试验车一侧的车尾，所述推杆向上转动时拖杆推动推板滑动，所述粉尘洞体的洞口地面上设有垫块。

进一步的，所述横杆上设有第二竖杆，所述第二竖杆设有两根第一滑杆，所述第一滑杆沿着第二竖杆的轴向排列，所述F形擒纵杆设有和所述第一滑杆配合的第一滑槽，所述F形擒纵杆沿着所述第一滑杆滑动。

进一步的，所述横杆设有U形杆，所述U形杆的两端设有第二滑杆，所述推板上设有与所述第二滑杆配合的第二滑槽，所述第二滑槽为条形槽。

进一步的，所述转动杆为柱形，所述转动杆通过转轴和所述第一竖直杆转动连接。

进一步的，所述拖杆包括固定杆、摆动杆和杆套，所述固定杆固定在试验车的尾部，所述杆套套住所述固定杆并沿所述固定杆滑动，所述摆动杆一端和所述固定杆铰接，另一端和所述拖钩固定连接，所述固定杆上设有将所述杆套向远离所述摆动杆方向拉动的第二弹簧，所述拖钩内滑动连接有C形滑板，所述C形滑板通过拉绳与所述杆套连接。

进一步的，所述滑块为圆盘形。

进一步的，所述车轮轴的两端分别和所述滑块固定连接，所述车轮和所述车轮轴转动连接。

进一步的，所述横杆的两端设有环形带，所述环形带通过辐条和所述横杆连接。

本发明的有益效果在于：

试验车从粉尘洞体第一端的洞口驶入，粉尘洞体的洞口地面上设有垫块，保护横杆避免被试验车压。试验车在驶入粉尘洞口时勾住其中一个拖钩固定机构的转动杆，在拖钩勾住转动杆后试验车行驶则会带动转动杆、第一竖杆、横杆、推杆、车轮轴和车轮向前运动，车轮在试验车的前方行驶，模拟出扬尘车行驶扬尘的试验效果，在试验车前方的车轮与试验车距离一致，跟车距离恒定，可以模拟近距离跟车的试验效果。由于推杆处于水平状态时，转动杆不能在水平方向上转动，拖钩拉动汽车行驶时转动杆不能转动，保证拖钩能够拉动转动杆移动，并且此时在弹簧的作用下F形擒纵杆叉住转动杆，转动杆无法转动，避免汽车在颠簸过程中转动杆转动使拖钩脱离。滑轨固定在粉尘洞体内壁，滑轨的首端和末端向上弯折，试验车行驶接近粉尘洞的第二端的洞口时，由于滑轨的首端和末端向上弯折，滑块沿着滑轨滑动，因此滑块向上移动，从而带动车轮轴和车轮向上升高，车轮升高为试验车驶出粉尘洞让出通道。在车轮轴上升时，推杆逐渐相对水平面向上的方向转动，从而使推板转向拖杆，在车轮上升到使推杆处于竖直状态时拖杆和推板相对挤压，拖杆推动推板运动，可以使得F形擒纵杆滑动，从而带动F形擒纵杆运动脱离转动杆，此时在推杆处于竖直状态，转动杆的转动方向已经由竖直方向变为水平方向，转动杆转动使拖钩脱离。试验车向前行驶驶出粉尘洞体，车轮和车轮轴在惯性作用下向上运动一端距离，横杆在惯性作用下向粉尘洞的外面移动，在车轮和车轮轴落回到地面时，横杆位于粉尘洞体的外面，车轮和车轮轴位于粉尘洞里面。F形擒纵杆通过第一弹簧和所述第一竖杆连接，在F形擒纵杆失去推力时，在第一弹簧的作用下F形擒纵杆滑动叉住转动杆。试验车掉头重新从粉尘洞体的第二端进入重新勾住另一个拖钩固定机构的转动杆，在试验车重新进入洞口后继续自动跟踪在试验车的前方扬尘。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的优选实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明汽车粉尘密封性试验粉尘洞的剖面结构示意图；

图2为本发明拖钩固定机构立体结构示意图；

图3为本发明拖钩固定机构立体结构示意图；

图4为本发明拖杆剖面结构示意图；

图中，1粉尘洞体，2滑轨，3滑块，4车轮轴，5车轮，6推杆，7横杆，8拖钩固定机构，9第一竖杆，10转动杆，11F形擒纵杆，12推板，13第一弹簧，14拖钩，15拖杆，16垫块，17第二竖杆，18第一滑杆，19第一滑槽，20U形杆，21第二滑杆，22第二滑槽，23转轴，24固定杆，25摆动杆，26杆套，27第二弹簧，28C形滑板，29拉绳，30环形带，31辐条。

具体实施方式

为了更好理解本发明技术内容，下面提供具体实施例，并结合附图对本发明做进一步的说明。

参见图1～4，汽车粉尘密封性试验粉尘洞，包括粉尘洞体1，所述粉尘洞体1内的两侧内壁设有滑轨2，所述滑轨2的首端和末端向上弯折，所述滑轨2内设有滑块3，所述滑块3连接有车轮轴4，所述车轮轴4设有车轮5，所述车轮轴4连接推杆6的一端，所述推杆6的另一端连接有与所述车轮轴4平行的横杆7，所述横杆7的对称位置上设有两个相互对置的拖钩固定机构8，所述拖钩固定机构8包括第一竖杆9、转动杆10、F形擒纵杆11和推板12，两个所述第一竖杆9固定在所述横杆7上，所述转动杆10的中部和所述第一竖杆9转动连接且转动平面与推杆6垂直，所述F形擒纵杆11和所述第一竖杆9滑动连接且滑动方向与所述第一竖杆9垂直，所述F形擒纵杆11的上端用于叉住所述转动杆10，所述推板12设于所述F形擒纵杆11的下端且与所述第一竖杆9垂直，所述F形擒纵杆11通过第一弹簧13和所述第一竖杆9连接，所述转动杆10被拖钩14勾住，所述拖钩14和拖杆15连接，所述拖杆15固定在试验车一侧的车尾，所述推杆6向上转动时拖杆15推动推板12滑动，所述粉尘洞体1的洞口地面上设有垫块16。

粉尘洞体1为混凝土建成的隧道，试验车从粉尘洞体1第一端的洞口驶入，粉尘洞体1的洞口地面上设有垫块16，保护横杆7避免被试验车压，固定在试验车尾部的拖杆15带着拖钩14一起向前移动。滑块3连接有车轮轴4，车轮轴4设有车轮5，车轮5相对车轮轴4转动，车轮轴4连接推杆6的一端，推杆6的另一端连接有与车轮轴4平行的横杆7，通过推杆6推动车轮轴4前进，即可带动车轮轴4移动。

横杆7的对称位置上设有两个相互对置的拖钩固定机构8，拖钩固定机构8包括第一竖杆9、转动杆10、F形擒纵杆11和推板12，试验车在驶入粉尘洞口时勾住其中一个拖钩固定机构8的转动杆10。在拖钩14未钩住转动杆10之前，推杆6处于水平状态，推杆6处于水平位置，第一竖杆9处于竖直位置，两个所述第一竖杆9固定在所述横杆7上，所述转动杆10的中部和所述第一竖杆9转动连接且转动平面与推杆6垂直，在推杆6处于水平状态时转动杆10只能在竖直平面内转动，所述F形擒纵杆11和所述第一竖杆9滑动连接且滑动方向与所述第一竖杆9垂直，所述F形擒纵杆11的上端用于叉住所述转动杆10，所述F形擒纵杆11通过第一弹簧13和所述第一竖杆9连接，此时的推板12在弹簧的作用力下拉动F形擒纵杆11向转动杆10的方向运动，从而使得F形擒纵杆11叉住转动杆10，F形擒纵杆11叉住转动杆10时转动杆10不能转动。试验车向前行驶后拖钩14勾住转动杆10，拖钩14的钩尖向下弯曲，在拖钩14勾住转动杆10后试验车行驶则会带动转动杆10、第一竖杆9、横杆7、推杆6、车轮轴4和车轮5向前运动，车轮5在试验车的前方行驶，模拟出扬尘车行驶扬尘的试验效果，在试验车前方的车轮5与试验车距离一致，跟车距离恒定，可以模拟近距离跟车的试验效果。由于推杆6处于水平状态，转动杆10不能在水平方向上转动，拖钩14拉动汽车行驶时转动杆10不能转动，保证拖钩14能够拉动转动杆10移动，并且此时在弹簧的作用下F形擒纵杆11叉住转动杆10，转动杆10无法转动，避免汽车在颠簸过程中转动杆10转动使拖钩14脱离。

粉尘洞体1内的两侧内壁设有滑轨2，滑轨2为金属滑轨2，滑轨2固定在粉尘洞体1内壁，滑轨2的首端和末端向上弯折，试验车行驶接近粉尘洞的第二端的洞口时，由于滑轨2的首端和末端向上弯折，滑块3沿着滑轨2滑动，因此滑块3向上移动，从而带动车轮轴4和车轮5向上升高，车轮5升高为试验车驶出粉尘洞让出通道。

在车轮轴4上升时，推杆6逐渐相对水平面向上的方向转动，从而使推板12转向拖杆15，在车轮5上升到使推杆6处于竖直状态时拖杆15和推板12相对挤压，拖杆15推动推板12运动，可以使得F形擒纵杆11滑动，从而带动F形擒纵杆11运动脱离转动杆10，此时在推杆6处于竖直状态，转动杆10的转动方向已经由竖直方向变为水平方向，转动杆10转动使拖钩14脱离。试验车向前行驶驶出粉尘洞体1，车轮5和车轮轴4在惯性作用下向上运动一端距离，横杆7在惯性作用下向粉尘洞的外面移动，在车轮5和车轮轴4落回到地面时，横杆7位于粉尘洞体1的外面，车轮5和车轮轴4位于粉尘洞里面。F形擒纵杆11通过第一弹簧13和所述第一竖杆9连接，在F形擒纵杆11失去推力时，在第一弹簧13的作用下F形擒纵杆11滑动叉住转动杆10。试验车掉头重新从粉尘洞体1的第二端进入重新勾住另一个拖钩固定机构8的转动杆10，在试验车重新进入洞口后继续自动跟踪在试验车的前方扬尘。

具体的，所述横杆7上设有第二竖杆17，所述第二竖杆17设有两根第一滑杆18，所述第一滑杆18沿着第二竖杆17的轴向排列，所述F形擒纵杆11设有和所述第一滑杆18配合的第一滑槽19，所述F形擒纵杆11沿着所述第一滑杆18的方向滑动。第二竖杆17固定在横杆7上，第二竖杆17上设置有两个第一滑杆18，第一滑杆18的朝向与转动杆10的转动方向垂直，第一滑杆18沿着第二竖杆17的轴向排列，F形擒纵杆11设有第一滑槽19，第一滑杆18插入第一滑槽19内，使得F形擒纵杆11沿着所述第一滑杆18滑动，F形擒纵杆11向外滑动时脱离转动杆10，向内滑动时叉住转动杆10。

具体的，所述横杆7设有U形杆20，所述U形杆20的两端设有第二滑杆21，所述推板12上设有与所述第二滑杆21配合的第二滑槽22，所述第二滑槽22为条形槽。U形杆20连接在横杆7的底部，在U形杆20的上方还设有两个第二滑杆21，第二滑杆21的顶部连接横杆7，推板12上设置有第二滑槽22，第二滑杆21沿着第二滑槽22滑动，避免推板12滑脱第二滑杆21。

可选的，所述转动杆10为柱形，便于转动杆10相对拖钩14转动，所述转动杆10通过转轴23和所述第一竖直杆转动连接，提高转动杆10的转动稳定性。

可选的，所述拖杆15包括固定杆24、摆动杆25和杆套26，所述固定杆24固定在试验车的尾部，所述杆套26套住所述固定杆24并沿所述固定杆24滑动，所述摆动杆25一端和所述固定杆24铰接，另一端和所述拖钩14固定连接，所述固定杆24上设有将所述杆套26向远离所述摆动杆25方向拉动的第二弹簧27，所述拖钩14内滑动连接有C形滑板28，所述C形滑板28通过拉绳29与所述杆套26连接。在试验车钩住转动杆10前，在第二弹簧27的作用下，杆套26向远离摆动杆25的方向移动，杆套26与摆动杆25分离，摆动杆25可以向下摆动，便于钩住转动杆10。拖钩14勾住转动杆10移动时，转动杆10位于拖钩14内，拖钩14内的C形滑板28被挤压，从而通过拉绳29带动杆套26向转动杆10的一端移动，杆套26将摆动杆25套住，避免摆动杆25转动。

可选的，所述滑块3为圆盘形。便于滑块3沿着滑轨2滑动。

可选的，所述车轮轴4的两端分别和所述滑块3固定连接，所述车轮5和所述车轮轴4转动连接。可选的，所述横杆7底部设有垫块16。避免试验车压坏横杆7。

可选的，所述横杆7的两端设有环形带30，所述环形带30通过辐条31和所述横杆7连接。环形带30与地面接触，在横杆7向前移动时减少摩擦力。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.汽车粉尘密封性试验粉尘洞，其特征在于，包括粉尘洞体，所述粉尘洞体内的两侧内壁设有滑轨，所述滑轨的首端和末端向上弯折，所述滑轨内设有滑块，所述滑块连接有车轮轴，所述车轮轴设有车轮，所述车轮轴连接推杆的一端，所述推杆的另一端连接有与所述车轮轴平行的横杆，所述横杆的对称位置上设有两个相互对置的拖钩固定机构，所述拖钩固定机构包括第一竖杆、转动杆、F形擒纵杆和推板，两个所述第一竖杆固定在所述横杆上，所述转动杆的中部和所述第一竖杆转动连接且转动平面与推杆垂直，所述F形擒纵杆和所述第一竖杆滑动连接且滑动方向与所述第一竖杆垂直，所述F形擒纵杆的上端用于叉住所述转动杆，所述推板设于所述F形擒纵杆的下端且与所述第一竖杆垂直，所述F形擒纵杆通过第一弹簧和所述第一竖杆连接，所述转动杆被拖钩勾住，所述拖钩和拖杆连接，所述拖杆固定在试验车一侧的车尾，所述推杆向上转动时拖杆推动推板滑动，所述粉尘洞体的洞口地面上设有垫块。

2.根据权利要求1所述的汽车粉尘密封性试验粉尘洞，其特征在于，所述横杆上设有第二竖杆，所述第二竖杆设有两根第一滑杆，所述第一滑杆沿着第二竖杆的轴向排列，所述F形擒纵杆设有和所述第一滑杆配合的第一滑槽，所述F形擒纵杆沿着所述第一滑杆滑动。

3.根据权利要求1所述的汽车粉尘密封性试验粉尘洞，其特征在于，所述横杆设有U形杆，所述U形杆的两端设有第二滑杆，所述推板上设有与所述第二滑杆配合的第二滑槽，所述第二滑槽为条形槽。

4.根据权利要求1所述的汽车粉尘密封性试验粉尘洞，其特征在于，所述转动杆为柱形，所述转动杆通过转轴和所述第一竖直杆转动连接。

5.根据权利要求1所述的汽车粉尘密封性试验粉尘洞，其特征在于，所述拖杆包括固定杆、摆动杆和杆套，所述固定杆固定在试验车的尾部，所述杆套套住所述固定杆并沿所述固定杆滑动，所述摆动杆一端和所述固定杆铰接，另一端和所述拖钩固定连接，所述固定杆上设有将所述杆套向远离所述摆动杆方向拉动的第二弹簧，所述拖钩内滑动连接有C形滑板，所述C形滑板通过拉绳与所述杆套连接。

6.根据权利要求1所述的汽车粉尘密封性试验粉尘洞，其特征在于，所述滑块为圆盘形。

7.根据权利要求1所述的汽车粉尘密封性试验粉尘洞，其特征在于，所述车轮轴的两端分别和所述滑块固定连接，所述车轮和所述车轮轴转动连接。

8.根据权利要求1所述的汽车粉尘密封性试验粉尘洞，其特征在于，所述横杆的两端设有环形带，所述环形带通过辐条和所述横杆连接。

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