CN200992418Y - 一种多功能物流工艺小车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种多功能物流工艺小车，包括框架，设置在框架下部的行走轮，设置在框架端部的扶手杆。本实用新型所提供的技术方案，能够有效解决在汽车在涂装流水线作业过程中，传统物流工艺小车无法满足不同车型需要的技术问题；同时，还具有带车身可以直接推到总装上线的举升台轨道上实现和举升台、吊具的对接的功能，成本低，多车型通用使得其使用方便，使用率提高，延长了使用寿命。
Description
技术领域：
本实用新型属于一种多功能物流工艺小车。
背景技术：
通常，在汽车流水线作业过程中，经常需要将生产过程中的汽车白车身和油漆车身等半成品零件在焊涂总生产线和涂装车间内部转运，以应付生产过程中的异常情况和临时生产需要，物流工艺小车刚好起到了上述作用，适用于在车间生产过程中汽车白车身的运转。随着汽车生产的需要和工艺的发展，在一条生产线上，可以实现多种不同类型的车型共线生产，尤其作为生产线建设投资造价高、运行费用大的涂装车间更是要求提高多车型共线生产的能力。
通常工艺小车只能输送一种底盘的车型，由于目前多种车型的共线生产，原有的小车由于支点和新车型不符合无法再适应多车型共线的要求，必须开发新的工艺小车以适应生产需要。在汽车途装生产中，工艺小车要求实现在涂总转接台实现转接，对小车的轮距和各部分高度、宽度的尺寸设计都提出了很高的要求，轮距不符合要求不能推入台车平衡轨道，小车尺寸超差则会和举升台、轨道、吊具等转接系统干涉；为了适应多车型生产的需要，涂装车间至总装车间的升降机进行了改造，在转接不同车型时，设置了不同的转接位置，同时在举升台对应设置了两组不同的支撑臂，停止位置的不同和空间位置的限制大大提高了小车设计的难度。
实用新型内容：
本实用新型所要解决的技术问题是：在汽车流水线作业过程中，传统物流工艺小车由于支撑孔和支撑点固定，并且相对距离小，无法满足不同车型需要的技术问题，而提供了一种多功能物流工艺小车。
本实用新型所提供的技术方案是，
本实用新型所提供的技术方案是，一种多功能物流小车，包括框架，设置在框架下部的行走轮，设置在框架端部的扶手杆，所述框架与行走轮之间设有高度可调的装置，在所述扶手杆和行走轮之间设有长度可调的装置。
所述框架与行走轮之间的高度可调装置为螺杆、螺母式调整装置。
所述扶手杆与行走轮之间为嵌入式可调装置。
所述嵌入式可调装置为套筒式可调装置，在套筒式可调装置上设有锁止机构。
所述框架上设置有托板和支撑管，所述支撑管的高度可调，所述支撑管和框架为焊接连接
所述托板采用耐磨的聚元酯材料。
采用本实用新型所提供的技术方案，能够有效解决在汽车在涂装流水线作业过程中，传统物流工艺小车无法满足不同车型需要的技术问题；同时，还具有带车身可以直接推到总装上线的举升台轨道上实现和举升台、吊具的对接的功能，成本低，多车型通用使得其使用方便，使用率提高，小车储存需要减少，托板、小行走轮等易损坏部位用了专业厂家的聚元酯材料，推起来比较省力平稳，也延长了使用寿命。经过现场员工的装车的验证，员工能轻松操作，经久耐用，实用价值高。
附图说明：
图1为本实用新型的结构示意图。
图2本实用新型的B-B剖视图。
图3本实用新型的C-C剖视图。
图4本实用新型的A-A剖视图。
图5本实用新型托板结构示意图。
其中：1、框架，2、连接横档，3、上盖板，4、下垫板，5、端筋板，6、中筋板，7、横梁支撑盖板，8、横梁组件，9、扶手杆，10、套管，11、档销，12、后端支撑杆，13、托板，16、支撑管，17、销钉支撑管，18、定位销托板，19、定位销，20、行走轮。
具体实施方式：
如图所示，一种多功能物流小车，包括框架1，设置在框架1下部的行走轮20，设置在框架1端部的扶手杆9。所述框架1与行走轮20之间的高度可调装置为螺杆、螺母式调整装置；所述扶手杆9与行走轮20之间为嵌入式可调装置；所述嵌入式可调装置为套筒式可调装置，在套筒式可调装置上设有锁止机构；所述框架1上设置有托板13和后托架，所述支撑管16的高度可调，所述支撑管16和框架1为焊接连接
所述托板13采用耐磨的聚元酯材料。
在所述框架1上还设置有连接横档2、筋板、横梁、扶手杆9和后端支撑杆12等，所述连接横档2上设置有上盖板3和下垫板4；所述筋板上设置有端筋板5和中筋板6；所述横梁上设置有横梁支撑盖板7、托板13和横梁组件8；在所述扶手杆9内设置有套管10和档销11；
在所述的托板13上设置有销钉支撑管17、定位销19托板18和定位销19等零部件。
为了使小车能够直接推到轨道上并不与举升台干涉，对轮距和框架1高度做了规定，并且要求在小车推到举升台位置的过程中举升台处于初始位置。
小车推到举升台之后要求支撑管16停在两个不同车型的举升台支腿之间，这样不但举升台支腿不和小车干涉，而且车身支撑孔和吊具支点就会在一个垂直位置上，举升台升起将车身托起，到位后吊具下降将车身接起，举升台下降到初始位置，同时吊具升到位将车身送走，转运小车就可以推走，完成整个操作过程。
本实用新型所采用的技术方案，考虑到多车型长短不一致、支点位置不一致和转移方便，加长了后轮和扶手杆9之间的距离，使各车型容易在吊具上落到小车上并不用担心碰到小车扶手杆9。
本实用新型所采用的技术方案，避免了如下情况发生：人工将车推到总装上件，增加了劳动强度、推车出涂装需要开大门会带入灰尘、人员出涂装车间需要更换工作服、油漆车身在人推的过程中容易发生磕碰划伤。
本实用新型所采用的技术方案，可以在公司所属的工具器具厂完成制造，成本低，多车型通用使得其使用方便，使用率提高，小行走轮20等易损坏部位用了较好材料，推起来比较省力，也延长了使用寿命。
采用本实用新型所提供的技术方案，经过现场员工的装车的验证，员工能轻松操作，经久耐用，实用价值高。
Claims (6)
1、一种多功能物流工艺小车，包括框架(1)，设置在框架(1)下部的行走轮(20)，设置在框架(1)端部的扶手杆(9)，其特征在于，所述框架(1)与行走轮(20)之间设有高度可调的装置，在所述扶手杆(9)和行走轮(20)之间设有长度可调的装置。
2、如权利要求1所述的一种多功能物流工艺小车，其特征在于，所述框架(1)与行走轮(20)之间的高度可调装置为螺杆、螺母式调整装置。
3、如权利要求1所述的一种多功能物流工艺小车，其特征在于，所述扶手杆(9)与行走轮(20)之间为嵌入式可调装置。
4、如权利要求3所述的一种多功能物流工艺小车，其特征在于，所述嵌入式可调装置为套筒式可调装置，在套筒式可调装置上设有锁止机构。
5、如权利要求1-4中任意一项所述的一种多功能物流工艺小车，其特征在于，所述框架(1)上设置有托板(13)和后托架，所述支撑管(16)的高度可调，所述支撑管(16)和框架(1)为焊接连接。
6、如权利要求5所述的一种多功能物流工艺小车，其特征在于，所述托板(13)采用耐磨的聚元酯材料。
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN103879877A (zh) * | 2012-12-20 | 2014-06-25 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 一种支撑装置和具有该支撑装置的车身吊具 |
| CN104118494A (zh) * | 2013-12-19 | 2014-10-29 | 东风柳州汽车有限公司 | 乘用车装配用小车 |
| CN106938767A (zh) * | 2017-05-02 | 2017-07-11 | 郑灵 | 智能化多节点集群组合式工件拾取搬运装置和方法 |
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| CN103879877B (zh) * | 2012-12-20 | 2016-03-30 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 一种支撑装置和具有该支撑装置的车身吊具 |
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