CN203654940U - 一种车门内把手的固定结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车门内把手的固定结构，包括把手座、把手盖、内饰板、车门内板、第一安装支架及第二安装支架，把手座两端设有装配腔，把手盖卡接在把手座表面，第一安装支架、第二安装支架位于内饰板与车门内板之间并与车门内板固定连接，把手座的上、下两端均设有突出在把手座端面的限位块，限位块上设有用于穿过卡头并与装配腔相连通的装配孔，第一安装支架、第二安装支架上均设有与限位块相配的限位孔，位于限位孔内侧的第一安装支架、第二安装支架上均固定有与卡头相配的卡座，把手座的上、下两端穿过内饰板并通过卡头与卡座的配合分别固定在第一安装支架、第二安装支架上。本实用新型具有稳定性好，能有效防止把手发生松动等有益效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车装配技术领域，尤其是涉及一种车门内把手的固定结构。
背景技术
目前车门内的把手包括把手座与把手盖，把手座两端设有装配腔，把手座的两端分别穿过汽车内饰板，并通过位于装配腔内的紧定螺钉固定在车门内板上，把手盖卡接在把手座表面与把手座构成把手，这样这个把手便固定在车门内饰板上。现在的车内把手只是通过紧定螺钉直接将把手座的两端固定在车门内板上，也就是只有两个固定点，因此存在以下问题：在长期使用时，整个把手会以两个紧定螺钉的轴线为中心发生扭曲，从而造成把手松动、晃动，使得把手与内饰板发生摩擦产生异响，久而久之甚至会造成把手的脱落。
授权公告号CN201646480U，授权公告号2010.11.24的中国专利公开了一种汽车的车内门把手，它包括把手本体，所述把手本体的一端为用于安装在车内门上的安装部，另一端为用于供乘客握持的板状接触部，所述把手本体的接触部呈环形。其不足之处在，该把手一端的安装部通过螺钉或其他紧固件固定在车门上，由于固定点只有一处，在使用时，整个把手会以固定点为轴心扭曲，从而造成把手松动。
实用新型内容
本实用新型是为了解决现有技术的把手固定后易发生松动的问题，提供了一种结构简单，安装便捷，稳定性好，能有效防止把手发生松动的车门内把手的固定结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种车门内把手的固定结构，包括把手、内饰板及车门内板，所述把手包括把手座和把手盖，所述把手座两端设有用于容纳卡头的装配腔，所述把手盖卡接在把手座表面，所述车门内把手的固定结构还包括第一安装支架、第二安装支架，所述第一安装支架、第二安装支架位于内饰板与车门内板之间并与车门内板固定连接，所述把手座的上、下两端均设有突出在把手座端面的限位块，所述限位块上设有用于穿过卡头并与装配腔相连通的装配孔，所述第一安装支架、第二安装支架上均设有与限位块相配的限位孔，位于限位孔内侧的第一安装支架、第二安装支架上均固定有与卡头相配的卡座，所述把手座的上、下两端穿过内饰板并通过卡头与卡座的配合分别固定在第一安装支架、第二安装支架上。本实用新型中的第一安装支架、第二安装支架起到分散力与固定安装的作用，第一安装支架、第二安装支架位于内饰板与车门内板之间，当乘客用力推拉把手时，把手上的作用力可直接作用于把手与第一安装支架、第二安装支架之间的固定点上，而第一安装支架、第二安装支架可以有效分散作用力，大大减少车门内板所受到的作用力，有效避免因乘客用力推拉把手而造成车门内板的变形，同时第一安装支架、第二安装支架可缩短把手的安装深度，使得把手的安装更为方便；把手座的上、下两端均设有突出在把手座端面的限位块，第一安装支架、第二安装支架上均设有与限位块相配的限位孔，限位孔与卡座的顶面形成一个凹槽，把手座与第一安装支架、第二安装支架均采用卡头与卡座的卡扣配合，装配时只要将卡头插入卡座，这时限位块嵌入限位孔，这样就将把手两端分别固定在第一安装支架、第二安装支架上，同时由于限位块的限位作用，把手的两端不会以固定点为轴心发生转动，从而使得把手在使用过程中不会发生松动，稳定性更好。
作为优选，所述把手座上端设有一个限位块，把手座下端设有二个限位块，所述限位块成矩形。把手下端设有二个限位块，也就是把手下端具有二个固定点，整个把手具有三个不在同一轴线上的固定点，相比只有二个固定点的把手，稳定性大大提高，把手不易发生晃动。
作为优选，第一安装支架呈人字形，所述第二安装支架呈U字形，其中，第一安装支架上的限位孔位于第一安装支架的中心位置，第二安装支架上的限位孔位于第二安装支架底边上的左右两侧。
作为优选，第一安装支架、第二安装支架上安装边的端部均向外翻折形成用于与车门内板固定连接的连接翻边，所述连接翻边上设有安装孔。连接翻边可增加第一安装支架、第二安装支架与车门内板之间的接触面积，提高稳定性，有利于作用力的分散，安装孔可用装配紧定螺钉或其他用于固定第一安装支架、第二安装支架的紧固件。
作为优选，所述第一安装支架、第二安装支架的安装边上均设有加强凹槽。加强凹槽有利于作用力的分散，有效防止第一安装支架、第二安装支架发生变形。
因此，本实用新型具有以下有益效果：
（1）第一安装支架、第二安装支架能有效起到分散作用力，提高稳定性；
（2）把手座的上、下两端均设有突出在把手座端面的限位块，第一安装支架、第二安装支架上均设有与限位块相配的限位孔，通过限位块与限位孔的配合，有效防止把手以固定点的轴线为中心发生转动；
（3）把手上具有三个不在同一直线上的固定点，进一步防止整个把手的扭曲松动；
（4）结构简单，装配便捷。
附图说明
图1是本实用新型的一种装配示意图。
图2是本实用新型中把手与第一安装支架、第二安装支架的一种装配示意图。
图3是图2中把手上端与第一安装支架的一种装配剖视图。
图中：内饰板1，车门内板2，把手座3，把手盖4，卡头5，装配腔6，
第一安装支架7，第二安装支架8，限位块9，卡座10，连接翻边11，
安装孔12，加强凹槽13。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。
如图1、图2所示的一种车门内把手的固定结构，包括把手、内饰板1、车门内板2及第一安装支架7、第二安装支架8，第一安装支架7、第二安装支架8位于内饰板1与车门内板2之间，其中第一安装支架7呈人字形，所述第二安装支架8呈U字形，并且第一安装支架7、第二安装支架8上安装边的端部均向外翻折形成用于与车门内板2固定连接的连接翻边11，连接翻边11上开有安装孔12，第一安装支架7、第二安装支架8的安装边中部均压有长圆形的加强凹槽13，第一安装支架7、第二安装支架8通过紧定螺钉与连接翻边11上安装孔12的配合固定在车门内板2上，把手包括把手座3和把手盖4，把手座3两端设有用于容纳卡头5的装配腔6（见图3），把手座3的上、下两端通过一体注塑成型工艺形成有突出在把手座3端面且呈矩形的限位块9，把手座3上端具有一个限位块9，把手座3下端具有二个限位块9，限位块9上开有用于穿过卡头5并与装配腔6相连通的装配孔，第一安装支架7、第二安装支架8上均开有与限位块9相配的限位孔，第一安装支架7上的限位孔位于第一安装支架7的中心位置，第二安装支架8上的限位孔位于第二安装支架8底边上的左右两侧，位于限位孔内侧的第一安装支架7、第二安装支架8上均固定有与卡头5相配的卡座10，把手座3的上、下两端穿过内饰板1并通过卡头5与卡座10的配合分别固定在第一安装支架7、第二安装支架8上，把手盖4卡接在把手座3表面。
本实用新型装配时，先将第一安装支架7、第二安装支架2通过紧定螺钉固定在车门内板1上，接着将内饰板2卡接在车门内板1上使第一安装支架7、第二安装支架2之间，并使第一安装支架7、第二安装支架2与内饰板2接触，再将把手座3两端穿过内饰板2，使把手座3两端的限位块9与第一安装支架7、第二安装支架2上的限位孔相配，然后在装配腔6内插入卡头5，使卡头5穿过限位块9上的装配孔与卡座10卡配，这样把手座3两端便穿过内饰板1固定在车门内板2上，最后将把手盖4卡接在把手座3表面遮掩住安装腔6后即形成把手。本实用新型结构简单，安装便捷，稳定性好，能有效防止把手发生松动。
Claims (5)
1. 一种车门内把手的固定结构，包括把手、内饰板（1）及车门内板（2），所述把手包括把手座（3）和把手盖（4），所述把手座（3）两端设有用于容纳卡头（5）的装配腔（6），所述把手盖（4）卡接在把手座（3）表面，其特征在于，所述车门内把手的固定结构还包括第一安装支架（7）、第二安装支架（8），所述第一安装支架（7）、第二安装支架（8）位于内饰板（1）与车门内板（2）之间并与车门内板（2）固定连接，所述把手座（3）的上、下两端均设有突出在把手座（3）端面的限位块（9），所述限位块（9）上设有用于穿过卡头（5）并与装配腔（6）相连通的装配孔，所述第一安装支架（7）、第二安装支架（8）上均设有与限位块（9）相配的限位孔，位于限位孔内侧的第一安装支架（7）、第二安装支架（8）上均固定有与卡头（5）相配的卡座（10），所述把手座（3）的上、下两端穿过内饰板（1）并通过卡头（5）与卡座（10）的配合分别固定在第一安装支架（7）、第二安装支架（8）上。
2. 根据权利要求1所述的一种车门内把手的固定结构，其特征在于，所述把手座（3）上端设有一个限位块（9），把手座（3）下端设有二个限位块（9），所述限位块（9）成矩形。
3. 根据权利要求2所述的一种车门内把手的固定结构，其特征在于，第一安装支架（7）呈人字形，所述第二安装支架（8）呈U字形，其中，第一安装支架（7）上的限位孔位于第一安装支架（7）的中心位置，第二安装支架（8）上的限位孔位于第二安装支架（8）底边上的左右两侧。
4. 根据权利要求3所述的一种车门内把手的固定结构，其特征在于，第一安装支架（7）、第二安装支架（8）上安装边的端部均向外翻折形成用于与车门内板（2）固定连接的连接翻边（11），所述连接翻边（11）上设有安装孔（12）。
5. 根据权利要求4所述的一种车门内把手的固定结构，其特征在于，所述第一安装支架（7）、第二安装支架（8）的安装边上均设有加强凹槽（13）。
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Cited By (3)
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