CN203755852U - 一种汽车门内开手柄盒与喇叭盖板的配合连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车门内开手柄盒与喇叭盖板的配合连接结构，包括内开手柄盒、配合连接在所述内开手柄盒的一端部的喇叭盖，其特征是：在靠近所述喇叭盖背面上边的边缘设有第一卡脚和第二卡脚，在靠近所述喇叭盖背面下边的边缘设有第三卡脚和第四卡脚；在靠近所述喇叭盖背面左边的边缘上部设有一限位销，在所述喇叭盖背面右边的中部设有限位块；所述第一卡脚、第二卡脚、第三卡脚和第四卡脚分别与设在内开手柄盒口部的四个卡孔一一对应配合连接，所述限位销与设在内开手柄盒上的限位孔对应配合，所述限位块与内开手柄盒口部的右边对应配合。本实用新型结构简单、装配容易、安装牢固、成本低廉且方便拆卸维修。

Description

一种汽车门内开手柄盒与喇叭盖板的配合连接结构

技术领域

本实用新型涉及一种汽车装饰件结构，具体涉及一种汽车门内开手柄盒与喇叭盖板的配合连接结构。

背景技术

汽车门内饰板与高音喇叭盖板的安装结构属于汽车内饰总成部件装配结构中的一种，布置在车门内饰板总成上部，是为了实现车门内饰板与高音喇叭盖板连接而设计的。众所周知，高音喇叭盖板与车门内饰板是整车重要的外观件，二者之间的匹配效果在很大程度上影响车辆的质量。现有技术中汽车门内饰板上的高音喇叭盖板的安装结构通常为自攻螺钉固定式结构。如CN 202782894 U公开的汽车门板的喇叭罩盖，所述喇叭罩盖安装在汽车门板上，所述的喇叭罩盖周边设置有喇叭罩盖饰圈，所述的喇叭罩盖的边缘设置有向下弯折的卡脚，所述的喇叭罩盖饰圈的正表面设有与卡脚相对应的卡孔，通过卡脚与卡孔相配合将喇叭罩盖卡接在喇叭罩盖饰圈上，所述的喇叭罩盖饰圈边缘还设有若干个安装孔，所述的安装孔通过螺钉连接固定在汽车门板上，将喇叭罩盖、喇叭罩盖饰圈与汽车门板连接成一体。通过上述方式有效地控制了喇叭罩盖与汽车门板之间的间隙和面差，并且外观造型高档美观，装饰性好，解决现有汽车门板内的喇叭盖总成结构单一、缺乏豪华装饰感的问题。但是，由于螺钉、螺栓在拆卸几次后，其弹性发生变化，自身的紧固能力将会变小，且变小量不可预知，这样将会导致高音喇叭盖板与门内饰板的连接有松动，车载状态下非常容易产生异响。此外，螺钉和螺栓的成本也比较高。因此，需要进一步加以改进。CN 101936090 A公开的一种汽车内开手柄总成，包括与内开手柄盒配合的安装支架、手柄、锁止按钮、套在转轴上的弹簧，该弹簧的一端的弯折结构与手柄紧靠、另一端的弯折结构与安装支架紧靠；在手柄的弯折部位设有一转轴孔，位于该转轴孔左部的手柄部分为扳动臂，位于该转轴孔右下部的手柄部分为旋转臂；在旋转臂下端部的左侧外面设有一旋转臂限位面，在旋转臂下端部的左侧里面设有一断面呈多边形的空腔；在安装支架上设有一安装支架限位面，该安装支架限位面与旋转臂下端部的旋转臂限位面对应/接触。然而，该总成的内开手柄盒没有配合连接高音喇叭盖板，这就为进一步提供了前提条件。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车门内开手柄盒与喇叭盖板的配合连接结构，其结构简单、装配容易、安装牢固、成本低廉且方便拆卸维修。

本实用新型所述的一种汽车门内开手柄盒与喇叭盖板的配合连接结构，包括内开手柄盒、配合连接在所述内开手柄盒的一端部的喇叭盖，其特征是：在靠近所述喇叭盖背面上边的边缘设有第一卡脚和第二卡脚，在靠近所述喇叭盖背面下边的边缘设有第三卡脚和第四卡脚，所述第一卡脚、第二卡脚、第三卡脚和第四卡脚的结构相同；

在靠近所述喇叭盖背面左边的边缘上部设有一限位销，在所述喇叭盖背面右边的中部设有限位块；

所述第一卡脚、第二卡脚、第三卡脚和第四卡脚分别与设在内开手柄盒口部的四个卡孔一一对应配合连接，所述限位销与设在内开手柄盒上的限位孔对应配合，所述限位块与内开手柄盒口部的右边对应配合。

进一步，所述第一卡脚、第二卡脚、第三卡脚和第四卡脚与所述喇叭盖注塑成型为一体。

进一步，所述限位销设有导向结构，并与所述内开手柄盒的限位孔内设有的导向结构对应配合。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：由于四个喇叭盖板上的卡脚结构在与内开手柄盒连接的时候，有拉紧作用，且四个卡脚对称均匀布置，卡接力均匀分布，这样就能保证喇叭盖板与内开手柄盒匹配的牢固性，减小了车载状态下产生异响的风险；进而保证了门喇叭盖板与内开手柄盒的间隙比较均匀；本实用新型结构相对简单、性能可靠，匹配间隙较好；喇叭盖板与内开手柄盒装配固定牢靠，成本低廉且方便拆卸维修。

附图说明

图1 为门内饰板高音喇叭盖板1装配示意图；

图2 为门内饰板高音喇叭盖板1结构的的轴侧示意图；

图3 为图2中A-A线的剖视图；

图4 为图2中B-B线的剖视图；

图5 为图2中C-C线的剖视图；

图中：1－喇叭盖，11－第一卡脚，12－第二卡脚，13－第三卡脚，14－第四卡脚，15－限位销，16－限位块；2－内开手柄盒。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明：

参见图1、图2、图3、图4和图5所示的一种汽车门内开手柄盒与喇叭盖板的配合连接结构，包括内开手柄盒2、配合连接在所述内开手柄盒的一端部的喇叭盖1，其实质性特点是：在靠近所述喇叭盖1背面上边的边缘设有第一卡脚11和第二卡脚12，在靠近所述喇叭盖1背面下边的边缘设有第三卡脚13和第四卡脚14，所述第一卡脚、第二卡脚、第三卡脚和第四卡脚的结构相同；在靠近所述喇叭盖1背面左边的边缘上部设有一限位销15，在所述喇叭盖1背面右边的中部设有限位块16；

所述第一卡脚11、第二卡脚12、第三卡脚13和第四卡脚14分别与设在内开手柄盒2口部的四个卡孔一一对应配合连接，所述限位销15与设在内开手柄盒2上的限位孔对应配合，所述限位块16与内开手柄盒2口部的右边对应配合。

进一步，所述第一卡脚11、第二卡脚12、第三卡脚13和第四卡脚14与所述喇叭盖1注塑成型为一体。

进一步，所述限位销15设有导向结构，并与所述内开手柄盒2的限位孔内设有的导向结构对应配合。常见的定位销一般都是设计成圆柱形，而所述限位销则设计成带导向结构的柱状形；与常见的定位销相比，操作更加方便，间隙控制更容易。

限位块16与内开手柄盒2的间隙Ⅰ、限位销15与内开手柄盒2的间隙Ⅱ和Ⅲ用来控制和调整喇叭盖板与内开手柄盒的匹配间隙，间隙Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ控制在0－0.5mm之间。

喇叭盖板1拆卸的实现步骤：将喇叭盖板1沿着内开手柄盒2斜面方向向上提拉，将喇叭盖板1与内开手柄盒2分离，即完成喇叭盖板1的拆卸。操作非常简单。

Claims (3)

1.一种汽车门内开手柄盒与喇叭盖板的配合连接结构，包括内开手柄盒（2）、配合连接在所述内开手柄盒的一端部的喇叭盖（1），其特征是：

在靠近所述喇叭盖（1）背面上边的边缘设有第一卡脚（11）和第二卡脚（12），在靠近所述喇叭盖（1）背面下边的边缘设有第三卡脚（13）和第四卡脚（14），所述第一卡脚（11）、第二卡脚（12）、第三卡脚（13）和第四卡脚（14）的结构相同；

在靠近所述喇叭盖（1）背面左边的边缘上部设有一限位销（15），在所述喇叭盖（1）背面右边的中部设有限位块（16）；

所述第一卡脚（11）、第二卡脚（12）、第三卡脚（13）和第四卡脚（14）分别与设在内开手柄盒（2）口部的四个卡孔一一对应配合连接，所述限位销（15）与设在内开手柄盒（2）上的限位孔对应配合，所述限位块（16）与内开手柄盒（2）口部的右边对应配合。

2.根据权利要求1所述的一种汽车门内开手柄盒与喇叭盖板的配合连接结构，其特征是：所述第一卡脚（11）、第二卡脚（12）、第三卡脚（13）和第四卡脚（14）与所述喇叭盖（1）注塑成型为一体。

3.根据权利要求1或2所述的一种汽车门内开手柄盒与喇叭盖板的配合连接结构，其特征是：所述限位销（15）设有导向结构，并与所述内开手柄盒（2）的限位孔内设有的导向结构对应配合。