CN212195337U - 一种顶棚支撑装置及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种顶棚支撑装置及汽车，所述顶棚支撑装置安装于汽车的侧围钣金与顶棚之间，所述顶棚支撑装置包括支撑板，以及设于所述支撑板上的凸起部，所述凸起部向所述支撑板的两侧凸起，所述凸起部凸起的高度与所述侧围钣金、所述顶棚弯曲弧度相适应，所述顶棚支撑装置上设有安装槽，所述安装槽的槽口朝向所述顶棚，所述安装槽的底部抵接所述侧围钣金，所述安装槽内设有安装孔，安装柱穿过所述安装孔将所述支撑板固定到所述侧围钣金上，所述顶棚支撑装置为塑料件。这种顶棚支撑装置的设置解决了现有软质垫块进行弥补，导致安装不便，成本较高，DTS不稳定的问题，安装这种顶棚支撑装置的汽车提高了用户使用时的感官品质。

Description

一种顶棚支撑装置及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种顶棚支撑装置及汽车。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车普及度愈来愈高，汽车已是人们最常见的代步工具。在汽车的生产和装配过程中涉及多个系统设备和零部件，其中顶棚是汽车车身的重要组成部分之一。

其中，汽车的顶棚与侧围钣金之间装配后，不可避免的会有一些间隙，用户能够凭感官判断出这些间隙断差的存在，多数气车内部结构采取软质垫块进行弥补，这种使用垫块弥补的方式存在安装不便，成本较高，DTS(Design Tolerance Specification，设计公差规范)不稳定的问题，导致整车精细化不足，用户感官品质下降。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的在于提供一种能够解决现有软质垫块进行弥补，导致安装不便，成本较高，DTS不稳定的问题，提高用户使用时的感官品质的顶棚支撑装置。

一种顶棚支撑装置，用于汽车中，所述顶棚支撑装置安装于汽车的侧围钣金与顶棚之间，所述顶棚支撑装置包括支撑板，以及设于所述支撑板上的凸起部，所述凸起部向所述支撑板的两侧凸起，所述凸起部凸起的高度与所述侧围钣金、所述顶棚弯曲弧度相适应，所述顶棚支撑装置上设有安装槽，所述安装槽的槽口朝向所述顶棚，所述安装槽的底部抵接所述侧围钣金，所述安装槽内设有安装孔，安装柱穿过所述安装孔将所述支撑板固定到所述侧围钣金上，所述顶棚支撑装置为塑料件。

上述方案中，在汽车的侧围钣金与顶棚之间设置顶棚支撑装置，顶棚支撑装置包括支撑板以及凸起部，凸起部凸起的高度与侧围钣金以及顶棚的弧度相适应，也就是说，支撑板安装到侧围钣金以及顶棚之间后，由于凸起部的存在，整个顶棚支撑装置能够有效的填补侧围钣金与顶棚之间的间隙差，并且支撑板上设有安装槽，安装槽向侧围钣金凹陷且底部抵接侧围钣金，安装柱穿过安装槽内的安装孔将支撑板固定，那么，安装槽能够隐藏一部分安装柱上的结构，且安装槽本身形成一个抵接顶棚和侧围钣金的支撑结构，在使支撑板稳定安装的同时也使得支撑板进一步弥补顶棚与侧围钣金之间的间隙差，塑料件为硬质结构，这种顶棚支撑装置的设置解决了现有软质垫块进行弥补，导致安装不便，成本较高，DTS不稳定的问题，提高了用户使用时的感官品质。

进一步的，所述顶棚支撑装置包括第一支撑组件，所述第一支撑组件位于所述顶棚的前侧。

进一步的，所述支撑板上设有第一抵接面，所述第一抵接面抵接所述顶棚，所述安装槽从所述第一抵接面向所述侧围钣金方向凹陷，所述支撑板上设有第一定位销，所述第一定位销向所述侧围钣金凸起、并穿过所述侧围钣金。

进一步的，所述第一定位销为十字定位销，所述第一定位销位于所述支撑板的中部，所述第一定位销的数量为一个，所述安装槽的数量为两组，两组所述安装槽分别位于所述第一定位销的两侧。

进一步的，所述顶棚支撑装置包括第二支撑组件，所述第二支撑组件位于所述顶棚的后侧。

进一步的，所述支撑板包括所述支撑板上设有第二抵接面，所述第二抵接面抵接所述顶棚，所述安装槽从所述第二抵接面向所述侧围钣金方向凹陷，所述支撑板上设有第二定位销，所述第二定位销向所述侧围钣金凸起、并穿过所述侧围钣金。

进一步的，所述第二定位销为十字定位销，所述第二定位销位于所述支撑板安装槽附近，所述第二定位销的数量为两个。

进一步的，所述支撑板包括加强板，所述加强板延伸至所述顶棚的外侧，所述加强板上设有装配槽，所述装配槽底部设有装配孔。

进一步的，所述支撑板朝向所述侧围钣金的一侧设有加强筋，所述支撑板与所述凸起部一体成型。

本实用新型还提出一种汽车，所述汽车包括侧围钣金以及顶棚，还包括前文所述的顶棚支撑装置。

上述方案中，汽车内设置有前文所述的顶棚支撑装置，解决了现有软质垫块进行弥补，导致安装不便，成本较高，DTS不稳定的问题，用户使用时的感官品质提高。

附图说明

图1为本实用新型第一实施例中汽车的顶棚、顶棚支撑装置、侧围钣金连接状态的剖面结构示意图；

图2为本实用新型第一实施例中第一支撑组件的正面结构示意图；

图3为本实用新型第一实施例中第一支撑组件的背面结构示意图；

图4为本实用新型第一实施例中第二支撑组件的正面结构示意图；

图5为本实用新型第一实施例中第二支撑组件的背面结构示意图。

主要元素符号说明

侧围钣金	10	顶棚	20
				顶棚支撑装置	30	第一支撑组件	40
第二支撑组件	50	支撑板	31
				凸起部	32	安装槽	33
安装柱	34	安装孔	35
				第一抵接面	41	第一定位销	42
加强筋	36	第二抵接面	51
				第二定位销	52	加强板	53
装配槽	531	装配孔	532

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1-5，所示为本实用新型第一实施例提供的一种顶棚支撑装置30，所述顶棚支撑装置30安装于汽车的侧围钣金10与顶棚20之间所述顶棚支撑装置30包括支撑板31，以及设于所述支撑板31上的凸起部32，所述凸起部32向所述支撑板31的两侧凸起，所述凸起部32凸起的高度与所述侧围钣金10、所述顶棚20弯曲弧度相适应，所述支撑板31上设有安装槽33，所述安装槽33从所述支撑板31上面向所述顶棚20的一侧向面向所述侧围钣金10的一侧凹陷，所述安装槽33的底部抵接所述侧围钣金10，所述安装槽33内设有安装孔35，安装柱34穿过所述安装孔35将所述支撑板31固定到所述侧围钣金10上，所述顶棚支撑装置30为塑料件。

可以理解的，汽车的侧围钣金10与顶棚20之间设置顶棚支撑装置30，顶棚支撑装置30包括支撑板31以及凸起部32，凸起部32凸起的高度与侧围钣金10以及顶棚20的弧度相适应，也就是说，支撑板31安装到侧围钣金10以及顶棚20之间后，由于凸起部32的存在，整个顶棚支撑装置30能够有效的填补侧围钣金10与顶棚20之间的间隙差，并且支撑板31上设有安装槽33，安装槽33向侧围钣金10凹陷且底部抵接侧围钣金10，安装柱34穿过安装槽33内的安装孔35将支撑板31固定，那么，安装槽33能够隐藏一部分安装柱34上的结构，且安装槽33本身形成一个抵接顶棚20和侧围钣金10的支撑结构，在使支撑板31稳定安装的同时也使得支撑板31进一步弥补顶棚20与侧围钣金10之间的间隙差。塑料件为硬质结构，这种顶棚支撑装置30的设置解决了现有软质垫块进行弥补，导致安装不便，成本较高，DTS不稳定的问题，提高了用户使用时的感官品质。

在此实施例中，所述顶棚支撑装置30包括第一支撑组件40以及第二支撑组件51，所述第一支撑组件40位于所述顶棚20的前侧，所述第二支撑组件51位于所述顶棚20的后侧。第一支撑组件40的具体设置位置在顶棚20前端的末处，第二支撑组件51在顶棚20后端的末处。支撑板31为塑料件。

此外，所述第一支撑组件40中：所述支撑板31上设有第一抵接面41，所述第一抵接面41抵接所述顶棚20，所述安装槽33从所述第一抵接面41向所述侧围钣金10方向凹陷，所述支撑板31上设有第一定位销42，所述第一定位销42向所述侧围钣金10凸起、并穿过所述侧围钣金10。第一抵接面41由支撑板31上凸起部32凸起后与顶棚20接触的部分组成，并不是说支撑板31朝向顶棚20的一侧为一个连接成一体的面。从图中可以看到，安装柱34的柱帽部分陷入安装槽33中，避免了对顶棚20造成影响。

其中，所述第一支撑组件40中：所述第一定位销42为十字定位销，所述第一定位销42位于所述支撑板31的中部，所述第一定位销42的数量为一个。且所述安装槽33的数量为两组，两组所述安装槽33分别位于所述第一定位销42的两侧。

因此，在第一支撑组件40中，支撑板31在安装时，先将第一定位销42插入到侧围钣金10中与之对应的位置，由于第一定位销42为十字定位销，支撑板31第一定位销42插入后，安装位置被确定下来。安装柱34为螺栓，头部陷入安装槽33内，螺杆穿过安装孔35以及侧围钣金10后被螺帽锁紧，从而将支撑板31固定，固定后安装槽33抵接侧围钣金10，还能起到一定的支撑作用。

在此实施例中，关于第二支撑组件51的部分，见图4-5，所述第二支撑组件51中：所述支撑板31上设有第二抵接面51，所述第二抵接面51抵接所述顶棚20，所述安装槽33从所述第二抵接面51向所述侧围钣金10方向凹陷，所述支撑板31上设有第二定位销52，所述第二定位销52向所述侧围钣金10凸起、并穿过所述侧围钣金10。所述第二定位销52为十字定位销，所述第二定位销52位于所述支撑板31安装槽33附近，所述第二定位销52的数量为两个。

与第一支撑组件40相同的，第二支撑组件51中，支撑板31在安装时，先通过第二定位销52将支撑板31在侧围钣金10上的安装位置确定，支撑板31安装槽33的数量有三个。

不同的是，为了适应顶棚20尾端的结构，同时也是进一步加强支撑板31的稳定性，所述支撑板31包括加强板53，所述加强板53延伸至所述顶棚20的外侧，所述加强板53上设有装配槽531，所述装配槽531底部设有装配孔532。

在此实施例中，为了进一步保证支撑板31的稳定性，所述支撑板31朝向所述侧围钣金10的一侧设有加强筋。加强筋能够有效地维持支撑板31形态的稳定，从而使得支撑板31稳定的支撑顶棚20。且所述支撑板31与所述支撑柱一体成型，进一步保证了支撑板31的整体稳定。

此实施例中顶棚支撑装置的设置解决了汽车中顶棚20与侧围钣金10间隙差的问题，提高了用户使用时的感官品质。

本实用新型第二实施例提出一种汽车，所述汽车包括侧围钣金10以及顶棚20，还包括前文所述的顶棚支撑装置30。

这种汽车内设置有前文所述的顶棚支撑装置30，解决了现有软质垫块进行弥补，导致安装不便，成本较高，DTS不稳定的问题，用户使用时的感官品质提高。

上述实施例描述了本实用新型的技术原理，这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其他具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种顶棚支撑装置，用于汽车中，其特征在于：所述顶棚支撑装置安装于汽车的侧围钣金与顶棚之间，所述顶棚支撑装置包括支撑板，以及设于所述支撑板上的凸起部，所述凸起部向所述支撑板的两侧凸起，所述凸起部凸起的高度与所述侧围钣金、所述顶棚弯曲弧度相适应，所述顶棚支撑装置上设有安装槽，所述安装槽的槽口朝向所述顶棚，所述安装槽的底部抵接所述侧围钣金，所述安装槽内设有安装孔，安装柱穿过所述安装孔将所述支撑板固定到所述侧围钣金上，所述顶棚支撑装置为塑料件。

2.根据权利要求1所述的顶棚支撑装置，其特征在于：所述顶棚支撑装置包括第一支撑组件，所述第一支撑组件位于所述顶棚的前侧。

3.根据权利要求2所述的顶棚支撑装置，其特征在于：所述支撑板上设有第一抵接面，所述第一抵接面抵接所述顶棚，所述安装槽从所述第一抵接面向所述侧围钣金方向凹陷，所述支撑板上设有第一定位销，所述第一定位销向所述侧围钣金凸起、并穿过所述侧围钣金。

4.根据权利要求3所述的顶棚支撑装置，其特征在于：所述第一定位销为十字定位销，所述第一定位销位于所述支撑板的中部，所述第一定位销的数量为一个，所述安装槽的数量为两组，两组所述安装槽分别位于所述第一定位销的两侧。

5.根据权利要求1所述的顶棚支撑装置，其特征在于：所述顶棚支撑装置包括第二支撑组件，所述第二支撑组件位于所述顶棚的后侧。

6.根据权利要求2所述的顶棚支撑装置，其特征在于：所述支撑板包括所述支撑板上设有第二抵接面，所述第二抵接面抵接所述顶棚，所述安装槽从所述第二抵接面向所述侧围钣金方向凹陷，所述支撑板上设有第二定位销，所述第二定位销向所述侧围钣金凸起、并穿过所述侧围钣金。

7.根据权利要求6所述的顶棚支撑装置，其特征在于：所述第二定位销为十字定位销，所述第二定位销位于所述支撑板安装槽附近，所述第二定位销的数量为两个。

8.根据权利要求5所述的顶棚支撑装置，其特征在于：所述支撑板包括加强板，所述加强板延伸至所述顶棚的外侧，所述加强板上设有装配槽，所述装配槽底部设有装配孔。

9.根据权利要求1所述的顶棚支撑装置，其特征在于：所述支撑板朝向所述侧围钣金的一侧设有加强筋，所述支撑板与所述凸起部一体成型。

10.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括侧围钣金以及顶棚，还包括权利要求1-9任一项所述的顶棚支撑装置。

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