CN202370302U - 一种车门外拉手结构 - Google Patents

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白静
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Abstract

本实用新型公开了一种车门外拉手结构，构造包括拉手杆(1)、手柄(2)和装饰条(3)，其特征在于：拉手杆(1)上设有与手柄(2)连接的前倒扣(8)、后倒扣(9)和侧面倒扣(10)，装饰条(3)与手柄(2)通过双面胶(4)粘接。本实用新型的拉手杆与手柄通过前倒扣、后倒扣和侧面倒扣进行连接，安装后结构稳定，无法拆卸；装饰条和手柄通过卡孔和凸起配合安装，安装更牢固；装饰条前端的曲面结构，利于装饰条模具生产时的出模，还避免装饰条因局部过厚造成表面收缩、影响外观及装配；手柄设置了多种加强筋结构，提高了组件的强度。本实用新型结构更牢固，组件极难被拆卸、破坏，装饰条外观及装配效果更好，更加耐用、通用性更好。

Description

一种车门外拉手结构
技术领域
本实用新型涉及一种车门外拉手结构，属于汽车车门拉手技术领域。
背景技术
汽车的车门外拉手在汽车使用过程中会经历上万次的拉动，因此对拉手的结构和品质要求较高。现有技术中，车门外拉手的组件存在易被拆卸、破坏；装饰条壁薄，强度不好，外观易收缩、变形；组件强度不高；通用性不强等问题，产品因此存在安全隐患，使用效果不好。
发明内容
本实用新型的目的在于：提供一种结构稳固、难以拆卸、不易变形、强度耐用、通用性强的车门外拉手结构，以克服现有技术的不足。
本实用新型是这样构成的：车门外拉手结构，构造包括拉手杆，拉手杆上设有手柄和装饰条，手柄上设有与拉手杆连接的前倒扣、后倒扣和侧面倒扣，装饰条通过双面胶与手柄粘接。
上述的车门外拉手结构，在手柄前端设有卡孔，装饰条的前端设有与卡孔配合的凸起。
上述的车门外拉手结构，所述装饰条的前端部位为曲面。
上述的车门外拉手结构，所述拉手杆上设有加强筋。
上述的车门外拉手结构，所述加强筋的形状为矩形、米字型或三角形。
上述的车门外拉手结构，所述拉手杆与手柄之间可以安装天线总成，也可以不安装天线总成。
上述的车门外拉手结构，所述拉手杆与手柄通过前端螺钉和后端螺钉连接。
本实用新型的拉手杆与手柄通过前倒扣、后倒扣和侧面倒扣进行连接，安装后结构稳定，而且无法拆卸；装饰条和手柄通过卡孔和凸起配合安装，能够使装饰条安装更牢固；装饰条前端的曲面结构，利于装饰条模具生产时的出模，还避免装饰条因局部过厚造成表面收缩、影响外观及装配；本实用新型的手柄设置了多种加强筋结构，利用矩形、米字型或三角形的加强筋提高了组件的强度；可选择是否内置天线总成。因此本实用新型同现有技术相比，结构更牢固，组件极难被拆卸、破坏，装饰条外观及装配效果更好，更加耐用、通用性更好。
附图说明
附图1为本实用新型的结构示意图；
附图2为本实用新型拉手杆的侧面倒扣的结构示意图；
附图3为本实用新型拉手杆加强筋的结构示意图；
附图4为本实用新型装饰条前端结构示意图。
具体实施方式
本实用新型的实施例：车门外拉手结构，如图1和2所示，制作拉手杆1，在拉手杆1上安装手柄2和装饰条3。拉手杆1上制作出与手柄2连接的前倒扣8、后倒扣9和侧面倒扣10，通过前倒扣8、后倒扣9和侧面倒扣10与手柄2固定连接，再通过前端螺钉5连接，连接更稳固。在手柄2前端制作出卡孔11，在装饰条3的前端制作出与卡孔11配合的凸起12。安装时先将双面胶4粘贴在手柄2上，既起到粘接作用，又起到消除间隙作用，再将凸起12插入卡孔11内，将手柄2和装饰条3前端连接在一起。最后将拉手杆1、手柄2与装饰条3用后端螺钉7连接。
为了提高构件强度，在拉手杆1上制作出加强筋14。加强筋14的形状采用矩形、米字型或三角形等结构。
在手柄2与拉手杆1之间可以安装天线总成6，也可以选择不安装，通用性好。

Claims (7)

1.一种车门外拉手结构，构造包括拉手杆(1)、手柄(2)和装饰条(3)，其特征在于：拉手杆(1)上设有与手柄(2)连接的前倒扣(8)、后倒扣(9)和侧面倒扣(10)，装饰条(3)与手柄(2)通过双面胶(4)粘接。
2.根据权利要求1所述的车门外拉手结构，其特征在于：所述拉手杆(1)与手柄(2)的前端通过前端螺钉(5)连接，拉手杆(1)、手柄(2)和装饰条(3)的后端通过后端螺钉(7)连接。
3.根据权利要求1所述的车门外拉手结构，其特征在于：在手柄(2)前端设有卡孔(11)，装饰条(3)的前端设有与卡孔(11)配合的凸起(12)。
4.根据权利要求2所述的车门外拉手结构，其特征在于：所述装饰条(3)的前端部位为曲面(13)。
5.根据权利要求1所述的车门外拉手结构，其特征在于：所述拉手杆(1)上设有加强筋(14)。
6.根据权利要求4所述的车门外拉手结构，其特征在于：所述加强筋(14)的形状为矩形、米字型或三角形。
7.根据权利要求1所述的车门外拉手结构，其特征在于：所述拉手杆(1)与手柄(2)之间内置天线总成(6)。 
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