CN203611905U - 碰撞缓冲装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种碰撞缓冲装置，它由多个直径递增、高度递减的弹簧依次套装而成；本实用新型碰撞缓冲装置，结构简单、制造、加工方便，可将汽车车身的连接板与易溃缩纵梁替换成本实用新型的缓冲装置或者安装在汽车前挡风玻璃的左下角和右下角上，通过多个直径递增、高度递减的弹簧层层吸收、分散碰撞的撞击力，从而减小车辆碰撞时的撞击力的对乘客造成的伤害，对乘客的生命安全提供了有效保证。
Description
技术领域
本实用新型涉及缓冲领域，特别是涉及一种碰撞缓冲装置。
背景技术
近年来，我国平均每年在各种交通事故中至少有10万人丧生，以及数十万人受伤致残，并因此造成难以计数的财产损失，道路交通事故已成为威胁人们生命安全的头号杀手，事故带来的灾难，使众多的家庭陷入了不幸的痛苦之中列；为了吸收汽车撞击时的的撞击力，人们设计出了各种类型的缓冲吸能装置，如螺纹剪切式碰撞吸能装置、可伸缩式碰撞吸能装置、蓄能器吸能装置等；但上述装置存在如下缺点：①上述装置大都停留在理论研究阶段；②上述装置结构复杂、制造、加工困难，实用性不高；为此，发明人经过潜心研究，发明了一种结构简单、制造、加工方便、可以有效吸收碰撞撞击力的碰撞缓冲装置，从而减小车辆碰撞时的撞击力的对乘客造成的伤害，对乘客的生命安全提供了有效保证。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种碰撞缓冲装置，用以解决上述现有技术的缺陷。
为了达到上述目的，本实用新型所提供的技术方案是：一种碰撞缓冲装置，它由多个直径依次递增、高度依次递减的弹性元件依次套装而成。
进一步的，所述弹性元件的最小直径为150mm。
进一步的，所述弹性元件的最大直径为300mm。
进一步的，所述弹性元件的直径递增量为50mm。
进一步的，所述弹性元件的最小高度为100mm。
进一步的，所述弹性元件的最大高度为160mm。
进一步的，所述弹性元件的高度递减量为20mm。
进一步的，所述弹性元件为螺旋弹簧或橡胶弹簧。
采用上述技术方案，本实用新型的技术效果有：本实用新型碰撞缓冲装置，结构简单、制造、加工方便，可将汽车车身的连接板与易溃缩纵梁替换成本实用新型的缓冲装置或者安装在汽车前挡风玻璃的左下角和右下角上，通过多个直径递增、高度递减的弹性元件对撞击力层层吸收，从而减小车辆碰撞时的撞击力对乘客造成的伤害，对乘客的生命安全提供了有效保证。
附图说明
图1是本实用新型的结构主视图；
图2是本实用新型的实施例结构示意图；
其中：1、弹性元件 11、弹性元件一 12、弹性元件二 13、弹性元件三 14、弹性元件四 2、外壳。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型的结构示意图，它由多个直径递增、高度递减的弹性元件1依次套装而成；弹性元件1的最小直径为150mm；弹性元件1的最大直径为300mm；弹性元件1的直径递增量为50mm；弹性元件1的最小高度为100mm；弹性元件1的最大高度为160mm；弹性元件1的高度递减量为20mm；弹性元件1为螺旋弹簧或橡胶弹簧，螺旋弹簧具有如下优点：①精密的调节性能，作用力与位移的关系非常灵敏；②柔软性能好，变形的范围相对较宽；③生产、制造比较容易；橡胶弹簧具有如下优点：①形状不受限制，各个方向的刚度可以根据设计要求自由选择；②具有较高的内阻，对于突然冲击和高频振动的吸收具有良好的效果；③橡胶弹簧能同时承受多向载荷，从而使系统的结构简化。
本实用新型的使用方法是：将汽车车身的连接板与易溃缩纵梁替换成本实用新型的缓冲装置或者安装在汽车前挡风玻璃的左下角和右下角上。
本实用新型的工作原理是：当外界的撞击力在两吨左右时，弹性部件一11压缩，可完全吸收两吨的撞击力；当外界的撞击力大于两吨小于十吨时，弹性元件一11首先吸收部分撞击力，然后弹性元件二12将剩余的撞击力完全吸收；当撞击力在二十吨左右时，弹性元件一11首先吸收部分撞击力，弹性元件二12继续吸收部分撞击力，弹性元件三13将剩余的撞击力完全吸收；当碰撞的撞击力，在60吨左右时，弹性元件一11首先吸收部分撞击力，弹性元件二12继续吸收部分撞击力，弹性元件三13继续吸收部分撞击力，弹性元件四14将剩余的撞击力完全吸收；本实用新型的缓冲装置可吸收的撞击力从两吨至六十吨，适用范围广。
如图2所示，本实用新型的实施例示意图，弹性元件四14上套装一个外壳2，对弹性元件起到保护作用，防止在使用过程中弹性部件生锈或被腐蚀，从而影响弹性部件吸收撞击力的效果，外壳2由易碎材质制成，受到撞击力时，首先粉碎，不会影响弹性元件的正常工作；本实用新型的弹性元件将撞击力层层吸收，消解于无形之中。
本实用新型碰撞缓冲装置，结构简单、制造、加工方便，通过多个直径递增、高度递减的弹性元件层层吸收、分散碰撞的撞击力，从而减小车辆碰撞时的撞击力对乘客造成的伤害，对乘客的生命安全提供了有效保证。
最后应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (8)
1.一种碰撞缓冲装置，其特征在于：它由多个直径递增、高度递减的弹性元件（1）依次套装而成。
2.根据权利要求1所述的碰撞缓冲装置，其特征在于：所述弹性元件（1）的最小直径为150mm。
3.根据权利要求1或2所述的碰撞缓冲装置，其特征在于：所述弹性元件（1）的最大直径为300mm。
4.根据权利要求3所述的碰撞缓冲装置，其特征在于：所述弹性元件（1）的直径递增量为50mm。
5.根据权利要求4所述的碰撞缓冲装置，其特征在于：所述弹性元件（1）的最小高度为100mm。
6.根据权利要求5所述的碰撞缓冲装置，其特征在于：所述弹性元件（1）的最大高度为160mm。
7.根据权利要求6所述的碰撞缓冲装置，其特征在于：所述弹性元件（1）的高度递减量为20mm。
8.根据权利要求7所述的碰撞缓冲装置，其特征在于：所述弹性元件（1）为螺旋弹簧或橡胶弹簧。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201320851674.3U CN203611905U (zh) | 2013-12-23 | 2013-12-23 | 碰撞缓冲装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201320851674.3U CN203611905U (zh) | 2013-12-23 | 2013-12-23 | 碰撞缓冲装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN203611905U true CN203611905U (zh) | 2014-05-28 |
Family
ID=50764572
Family Applications (1)
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| CN201320851674.3U Expired - Fee Related CN203611905U (zh) | 2013-12-23 | 2013-12-23 | 碰撞缓冲装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203611905U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104401278A (zh) * | 2014-11-27 | 2015-03-11 | 张玉庆 | 一种改进的汽车保险杠 |
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2013
- 2013-12-23 CN CN201320851674.3U patent/CN203611905U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104401278A (zh) * | 2014-11-27 | 2015-03-11 | 张玉庆 | 一种改进的汽车保险杠 |
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