CN203407388U - 植保机械 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种植保机械。其在车体（1）上具备播撒药液的播撒悬臂（11），特征是在构成车体（1）的左右主框架（33L、33R）的前部搭载发动机（E），在左右主框架（33L、33R）的后部搭载药液箱（5），在发动机（E）与药液箱（5）间的左右主框架（33L、33R）上搭载变速箱（2）、从药液箱（5）向播撒悬臂（11）输送药液的植保泵（10）。根据本实用新型，能够变更重量重的植保泵的配置，改善机体的后部平衡。

Description

植保机械

技术领域

本实用新型涉及播撒药液的植保机械，属于农业机械的技术领域。

背景技术

以往，如专利文献1所示那样，在机体后部配置有重量重的植保泵。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2000－329059号公报

实用新型内容

实用新型所要解决的课题如下。

由于在机体后部配置有重量重的植保泵，由此机体成为后部平衡。本实用新型是为了解决上述问题而提出的。

用于解决课题的方法如下。

本实用新型为了解决上述课题而采取如下技术措施。

即、方案1所述的本实用新型是一种植保机械，在车体上具备播撒药液的播撒悬臂，其特征在于，在构成车体的左主框架和右主框架的前部搭载发动机，在左主框架和右主框架的后部搭载药液箱，在发动机与药液箱间的左主框架和右主框架上搭载变速箱、从药液箱向播撒悬臂输送药液的植保泵。

方案2所述的本实用新型根据方案1所述的植保机械，其特征在于，在植保泵的上方设置驾驶席，驾驶席构成为能够以前侧的转动支点为中心向前方转动的结构。

方案3所述的本实用新型根据方案1或2所述的植保机械，其特征在于，设置连结左主框架和右主框架的前连结板和后连结板，做成由前连结板和后连结板支撑植保泵的结构。

实用新型的效果如下。

方案1由于将重量重的植保泵搭载在发动机与药液箱间的左右主框架上，因此能够改善机体的后部平衡。

方案2除了方案1的效果以外，仅转动驾驶席，植保泵的保养检修作业变得容易。

方案3除了方案2的效果以外，能够用前连结板和后连结板支撑植保泵，并且能够提高左右主框架的强度。

附图说明

图1是乘用型植保机械的侧视图。

图2是乘用型植保机械的主视图。

图3是乘用型植保机械的后视图。

图4是乘用型植保机械的俯视图。

图5是表示乘用型植保机械的作业状态的主视图。

图6是驾驶席附近的俯视图。

图7是播撒装置的配管图。

图8是乘用型植保机械的传动机构线图。

图9是表示乘用型植保机械的作业状态的俯视图。

图10是乘用型植保机械的侧视图。

图11是乘用型植保机械的俯视图。

图12是主框架的侧视图。

图13是主框架的俯视图。

图中：

E－发动机，1－车体，2－变速箱，3－前轮，4－后轮，5－药液箱，6－驾驶席，6a－转动支点，10－植保泵，11－播撒悬臂，33－主框架，41－前连结板，42－后连结板。

具体实施方式

基于附图对本实用新型的实施例进行说明。

图1至图4表示乘用型植保机械。图1表示左侧视图，图2表示主视图，图3表示后视图，图4表示俯视图。

构成为，在该车体1的前部搭载由机罩8覆盖的发动机E，将该发动机E的旋转动力传到变速箱2内的变速装置，并将由该变速装置减速后的旋转动力传到左右的前轮3L、3R和左右的后轮4L、4R。

做成来自上述变速箱2的旋转动力通过后述的左右的主框架33L、33R上所配置的在左右方向上较长的传动箱3a内、与该传动箱3a的两端部连结的在上下方向上交长的左右的上下传动箱3La、3Ra内，驱动上述左右的前轮3L、3R的结构（参照图2）。

另外，做成来自上述变速箱2的旋转动力通过后述的左右的主框架33L、33R上所配置的在左右方向上较长的传动箱4a内、与该传动箱4a的两端部连结的在上下方向上较长的左右的上下传动箱4La、4Ra内，驱动上述左右的后轮4L、4R的结构（参照图3）。

在机体后部设置有收放药液的药液箱5，在该药液箱5的前侧装配有驾驶席6，在驾驶席6的前方装配有转向盘7。药液箱5构成在上述驾驶席6的两侧伸出的结构。在转向盘7的前方设有面板9，该面板9上设有发动机转速的显示及各种警告灯。符号19是升降用的踏板。另外，符号5c是药液箱5的盖。

是药液箱5内的药液利用植保泵10（参照图8）从后述播撒悬臂11上所设的播撒软管12的各喷嘴13喷出的结构。播撒悬臂11由中央悬臂11C和左侧悬臂11L及右侧悬臂11R构成。

在机体的左右两侧，设有用于收纳支撑上述左侧悬臂11L和右侧悬臂11R的左右的悬臂收纳支撑框14L、14R。并且，在左右的悬臂收纳支撑框14L、14R上分别设有托架15，构成为由该托架15，15卡定保持。另外，为了吸收收纳时的高速行驶时引起的振动，在托架15上设有弹性体（橡胶材料），成为在该弹性体上载置左右侧悬臂11L、11R的结构。左右的悬臂收纳支撑框14L、14R是单独的结构，做成分别安装在药液箱5的后部的结构（图3）。

另外，为了使左侧悬臂11L和右侧悬臂11R的支撑稳定，在左右的悬臂收纳支撑框14L、14R的前方也设置前部的左右悬臂收纳支撑框16L、16R，该左右悬臂收纳支撑框16L、16R也做成设置上述托架15的结构。

对播撒悬臂11进行说明。中央的中央悬臂11C与机体的横向宽度大致一致，在其左右两侧连结的左右的侧悬臂11L、11R构成为长度比上述中央的中央悬臂11C长。

符号17是悬臂升降缸，构成为能够使左右的侧悬臂11L、11R一起升降。并且，如图1和图4所示，左右的侧悬臂11L、11R由左右的下侧联杆34L、34R和左右的上侧联杆35L、35R升降自如地支撑。

左右的侧悬臂11L、11R相对于中央的中央悬臂11C转动自如地连结。做成如下结构，即、通过上述悬臂升降缸17使左右的侧悬臂11L、11R上升到托架15的上方后，利用图4所示的左侧的开闭杆18L进行左侧悬臂11L的开闭，利用右侧的开闭杆18R进行右侧悬臂11R的开闭。

图5表示左右的侧悬臂11L、11R打开的状态。左右的侧悬臂11L、11R的转动支点具有角度α的倾斜，因此当左右的侧悬臂11L、11R打开时，如图5那样成为大致水平状态。

如图8所示，上述植保泵10做成从发动机E通过变速箱2内的动力由带轮传动系统20变速并驱动的结构。并且，图7表示与植保泵10、药液箱5、播撒悬臂11相关的药液的配管系统图。符号28是流量控制阀，符号29是压力表。配管28a是使剩余药液返回药液箱5内的回路。

若使图6所示的泵通断杆21处于接通状态，则图8所示的泵离合器22成为接通状态，发动机E的动力传递到植保泵10，开始驱动植保泵10。由此，药液箱5内的药液通过配管25a、过滤器26、植保泵10、配管25b并通过转换阀25、通过配管25c流到播撒阀23的跟前。对转换阀22进行操作的转换杆22a设置在安装播撒阀23的安装板24上。并且，做成在行驶中想要停止播撒本身时，也对转换阀22进行操作而使全部流量从配管25c返回药液箱5内的结构。

另外，符号27是搅拌阀，将该搅拌杆27a设置在播撒阀23的后方。在使药液箱5内的药液的密度变得均匀时，通过接通该搅拌杆27a，从而药液从配管27b返回药液箱5内的底部并搅拌药液。

上述播撒阀23包括：使药液向左侧悬臂11L流动的左播撒阀23L；使药液向中央悬臂11C流动的中央播撒阀23C；以及使药液向右侧悬臂11R流动的右播撒阀23R。

若接通左播撒阀23L，则药液从配管23La向左侧悬臂11L流动。若接通中央播撒阀23C，则药液从配管23Ca向中央悬臂11C流动。若接通右播撒阀23R，则药液从配管23Ra向右侧悬臂11R流动。

播撒阀23的配置为配置在驾驶席6的右侧（参照图6）。

这样，由于在驾驶席6的右侧集中地配置与播撒和悬臂相关的操作系统，因此与播撒及悬臂相关的操作变得容易，还能够防止误操作。

另一方面，图6所示的符号30是主变速杆，对图8所示的主变速机构30a进行变速。符号31是副变速杆，对副变速机构31a进行变速。这样，通过在驾驶席6的左侧配置与变速相关的杆，同样地，行驶的操作变得容易。

符号32是离合器踏板，对主离合器32a进行通断。

图9表示乘用型植保机械的作业时的俯视图。在从已播撒的区域进入未播撒的区域时，左回转的情况下，需要左侧悬臂11L通过的部分不重复。另外，在存在垄等障害物的情况下，需要操作右侧的开闭杆18R关闭右侧悬臂11R。

图10是表示构成乘用型植保机械的车体1的主框架33的结构、和安装在该主框架33上的部件的侧视图，图11表示其俯视图。图12是只有主框架33的侧视图，图13是只有主框架33的俯视图。

主框架33具有左主框架33L和右主框架33R。左主框架33L和右主框架33R从车体的前部至后部平行地配置，做成相对于该左右主框架33L、33R从车体的前部依次搭载发动机E、变速箱2、植保泵10、药液箱5的结构。这样，通过相对于左右主框架33L、33R搭载重要的功能部件并支撑固定，容易组装且能够减少组装工时。另外，由于容易清楚组装位置，因而可防止物组装。另外，通过利用左右主框架33L、33R，不需要用于支撑上述功能部件的其他支撑结构，因此能够削减部件件数，成为轻型化、廉价的结构。

上述左右主框架33L、33R由中空的角材框架构成，通常做成将左右主框架33L、33R构成到机体前部，并在该左右主框架33L、33R上搭载发动机E的结构。

在本申请中，关于载置发动机E的部分的左右主框架33L、33R，做成由其不同部件的发动机板34（左右的发动机板34L、34R）构成并通过焊接紧固在上述左右主框架33L、33R上的结构。根据提高安装强度的观点，由壁厚的发动机板34构成。做成通过焊接将左发动机板34L紧固在上述左主框架33L上、通过焊接将右发动机板34R紧固在右主框架33R上的结构。虽然也可以用螺栓螺母来安装发动机板34，但替换为焊接能够减少部件件数、也不会作用过大负荷而使螺栓松开。另外，左右发动机板34L、34R的前侧端部由前发动机框架34a连结，因此进一步提高强度。做成在该前发动机框架34a卡定用于修正前后平衡的配重的结构。

做成如下结构，即、在上述左右主框架33L、33R的后部搭载药液箱5，在上述发动机E与药液箱5之间的左右主框架33L、33R上搭载对来自发动机E的传动进行变速的变速箱2、从药液箱5向播撒悬臂11输送药液的植保泵10的结构。植保泵是为了吐出多量的药液而重量较重的结构，由于将该植保泵设置在机体后部，因此机体取得后部平衡，能够消除这种问题。

支撑上述左右侧悬臂11L、11R的左右下侧联杆35L、35R和左右上侧联杆36L、36R安装在左右安装托架37L、37R上。该左右安装托架37L、37R做成通过焊接分别紧固在左右发动机板34L、34R上的结构。由此，相比以往那样用螺栓螺母组装，能够削减组装工时、部件件数，而且还提高强度。上述左安装托架37L通过焊接使横框架37La和凹状的纵板37Lb的部件成为一体结构。对于右安装托架37R也是相同的结构。

符号38是用于搭载电池39（参照图1、图4）的电池载置台。该电池载置台38通过相对于上述左安装托架37L的横框架37La焊接而成为一体结构。而且，做成从左发动机板34L离开距离D1的结构。以往的电池的配置位置由于在升降用踏板的内侧构成并搭载载置台，因而不仅保养检修麻烦，而且还存在从药液箱滴下的药液滴流到电池上的问题。但是，通过将电池39配置为上述那样的结构，电池39本身及发动机侧方的发动机罩的维修保养变得良好。另外，从药液箱5滴下的药液也不会流到电池39上。

符号40是进行上述的左右侧悬臂11L、11R的开闭的左右开闭杆18L、18R的安装基座。该安装基座40是作业者就座于驾驶席6的状态下能够操作的位置，紧固在右主框架33R侧。

如图11所示，在左主框架33L与右主框架33R之间配置变速箱2，该变速箱2是与左主框架33L和右主框架33R连结的结构。由此，变速箱2成为主框架33自身的强度部分，可提高主框架33的强度。

另外，如图10所示，做成在上述变速箱2的正后方配置植保泵10的结构。并且，做成在驾驶席6的下方配置植保泵10的结构。由于驾驶席6构成为能够以转动支点6a为支点向前方转动，因此仅转动驾驶席6，植保泵10的保守检修作业变得容易。

该植保泵10做成由前连结板41和后连结板42支撑的结构。前连结板41和后连结板42的两端部通过焊接紧固在左主框架33L和右主框架33R上。这样，由于以支撑植保泵10的结构提高主框架33的强度，因此不需要其他的加强结构。

在上述前连结板41和后连结板42的后方设置防止药液箱5浮起的防止结构体43（参照图12、图13）。如图12所示，以点线表示药液箱5的外形，构成为，在外形的一部分构成凸部5a，卡定在上述浮起防止结构体43上，药液箱5不会浮起。浮起防止结构体43还兼作药液箱5向前移动的限制器。

如图11所示，在药液箱5的后部的左右设置药液箱保持体5b。而且做成在左右的主框架33L、33R的后端部通过焊接一体地紧固支撑药液箱5的后部的底部分的后部支撑部件50的结构，并做成相对于该后部支撑部件50用螺栓51a安装载体51的结构。并且，做成用载体51上构成的药液箱按压体51b按压在药液箱5的后部的左右构成的上述药液箱保持体5b的结构，并做成保持药液箱5的前后位置的结构。即、在机体突然起动时，载体51防止药液箱5向后方移动而导致偏移。

另外，能够在载体51上载置各种构件。图1及图3所示的符号53是能够搬运的简易的塑料容器。在该塑料容器53内放入清水，作业结束后对药液箱5内进行清洗。此外，也可以在载体51上载置便携燃料箱及工具箱。

另外，上述浮起防止结构体43还兼作驾驶席6的支撑件。并且，浮起防止结构体43的两端部通过焊接紧固在左主框架33L和右主框架33R上。由此，提高主框架33的强度，也不需要别的加强部件。

符号44是支撑药液箱5底部的底部支撑部件，构成为较长的角材形状。并且，在药液箱5的底部构成凹部（未图示），做成上述底部支撑部件44进入该药液箱5的底部的凹部，从而保持药液箱5的左右的位置的结构。

该左右的底部支撑部件44L、44R相比后轮车轴壳体固定部45向机体外方向伸出。并且，朝向机体前方延伸到植保泵10的侧方。右底部支撑部件44R的端部与前后板46连结，该前后板46与上述的左右开闭杆18L、18R的安装基座40连结。另外，前后板46与右主框架33R之间由多个加强板47连结。

在该多个加强板47上载置燃料箱。另外，在左主框架33L侧也设置多个加强板47，做成在其上载置燃料箱54（参照图1）的结构。

左底部支撑部件44L的端部与加强板48连结，该加强板48连结左主框架33L和左底部支撑部件44L。另外，符号49也是连结左主框架33L和左底部支撑部件44L的加强板。上述左右的底部支撑部件44L、44R以往做成延伸到机体前部的驾驶席附近的结构，现在构成为较短，因此成为重量减轻和廉价的结构。

如上所述，做成在左右主框架33L、33R的后端部通过焊接一体地紧固支撑药液箱5的后部的底部分的后部支撑部件50的结构。由于以往做成用螺栓、螺母来安装其他部件的结构，因此部件件数增加而导致成本变高，但能够消除这种问题。另外，由于后部支撑部件50连结左右的主框架33L、33R，因此还提高左右主框架33L、33R的强度。

并且，如图13所示，后部支撑部件50由平坦且宽阔的面部50a构成其上表面。与该面部50a一致的方式构成药液箱5的底部。由此，即使在药液箱5内投入大量的药液而重量变重，压力也会被分散，尤其是由树脂构成的药液箱5的耐久性得到提高。

另外，如图12所示，在上述后部支撑部件50与左右主框架33L、33R之间构成台阶D2。并且，以沿该台阶D2的方式构成药液箱5的底部的形状。由此，即使机体在行驶中紧急制动，也能够防止药液箱5向前方偏移地移动。

后部支撑部件50的右侧下部的符号52是安装过滤器26（参照图7）的过滤器安装部件。由此，过滤器26装配在机体后部，因此过滤器26的维修保养变得容易。

Claims (3)

1.一种植保机械，在车体（1）上具备播撒药液的播撒悬臂（11），其特征在于，

在构成车体（1）的左主框架（33L）和右主框架（33R）的前部搭载发动机（E），在左主框架（33L）和右主框架（33R）的后部搭载药液箱（5），在发动机（E）与药液箱（5）间的左主框架（33L）和右主框架（33R）上搭载变速箱（2）、从药液箱（5）向播撒悬臂（11）输送药液的植保泵（10）。

2.根据权利要求1所述的植保机械，其特征在于，

在植保泵（10）的上方设置驾驶席（6），驾驶席（6）构成为能够以前侧的转动支点（6a）为中心向前方转动的结构。

3.根据权利要求1或2所述的植保机械，其特征在于，

设置连结左主框架（33L）和右主框架（33R）的前连结板（41）和后连结板（42），做成由前连结板（41）和后连结板（42）支撑植保泵（10）的结构。

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