CN203394541U - 平顶钢模台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种平顶钢模台车，在行走轮架上侧的底梁上有对称分布的主立柱，在主立柱之间的下、中、上端固连有下框架平梁、拱架和上框架平梁，在主立柱的顶端固有上梁，在上梁与上框架平梁、上框架平梁与拱架、拱架与下框架平梁之间分别配有框架立柱、拱架主撑及拱架立柱，它们形成龙门架结构。平顶油缸对称式安装在上梁两端的正侧面，活动平模配置在上梁两端的上表面，平顶油缸经连轴与活动平模相连。放置在上梁表面的平顶模板的两端与活动平模成锥面接触，平顶模板、活动平模的上表面在同一平面线上。同步启动主伸油缸，可实现钢模台车整体式上升或下降，它可在地下洞库工程中平顶段面砼被复时实现机械化作业，安全可靠，操作方便，有实用和推广价值。

Description

平顶钢模台车

技术领域

本实用新型涉及一种钢模台车，尤其涉及一种可为金属矿山或非金属矿山开采、地下隧道等地下工程为安装模板而使用的平顶钢模台车。 

背景技术

即使地下洞库地质情况相当复杂，地下洞库工程中的顶面还有采用平顶段面形式的结构设计，为达到平顶段面的设计要求，仍有采用人工支模作业的方法，这种人工支模作业方法因其施工困难、安全系数低及施工进度慢等问题的存在而不能满足地下洞库施工的需要。在本实用新型之间的现有技术有ZL201020180370.5“地下洞库支模作业装置”、ZL201220247532.1“分节式伸缩钢模台车”，它们均为涉及解决某些难题的装置(设备)，各具特色，解决了局部的问题，但适应性有待加强。 

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种在地下洞库工程中的平顶段面砼被复时可实现机械化作业及安全性能好、施工进度快和质量可靠的平顶钢模台车。 

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案：所述的是一种平顶钢模台车包括平顶模板、上梁、活动平模、平顶油缸、正向剪刀撑和纵向剪刀撑、框架立柱、上框架平梁、拱架主撑、主立柱、拱架、拱架立柱、下框架平梁、行走支架、底梁、主伸油缸以及行走轮架，在行走支架的两端相连有行走轮架，在每个行走轮架上安装有主伸油缸，主伸油缸的伸缩轴连底梁。在底梁的纵向上端表面固连有数量大于1的主立柱，相邻两主立柱之间由纵向剪刀撑连接。在钢模台车正向两主立柱的下端由下框架平梁连相固连，靠近下框架平梁于两主立柱的中端安装有拱架，拱架立柱配置在拱架同下框架平梁的中心线位置。与拱架相邻在两主立柱的上端间装有上框架平梁，于上框架平梁与拱架之间配有数量大于等于1 的拱架主撑，在两主立柱的顶端固连有上梁，于上梁与上框架平梁之间相连有数量大于等于1的框架立柱，在框架立柱同主立柱之间、相邻两框架立柱之间由正向剪刀撑相连。在上梁两端的上表面配置有活动平模，于上梁两端的正向侧面安装有平顶油缸，平顶油缸上的转动臂相连在活动平模上。放置在上梁上表面的平顶模板的两头与活动平模的接触面为锥形接触面。 

采用如上技术方案提供的一种平顶钢模台车与现有技术相比，技术效果在于： 

①由于在平顶段面的砼被复时可实现机械化施工作业，与人力施工比较，施工进度可提高数十倍。 

②因钢模台车高度可根据施工现场情况进行调节，适用性广。 

③安全可靠，有扩广和实用价值。 

附图说明

图1为本实用新型所述的一种平顶钢模台车的正向结构示意图，亦为本实用新型的摘要附图。 

图2为图1的右向或左向外部形态示意图。 

具体实施方式

所述的一种平顶钢模台车包括平顶模板1、上梁2、活动平模3、平顶油缸4、正向剪刀撑5和纵向剪刀撑5a、框架立柱6、上框架平梁7、拱架主撑8、主立柱9、拱架10、拱架立柱11、下框架平梁12、行走支架13、底梁14、主伸油缸15以及行走轮架16，其中行走轮架16行走在铺有枕木的钢轨(轨道)上，这是公知技术。 

如图1、2所示，在行走支架13的两端(对称式)相连有行走轮架16，在每个行走轮架16上安装有主伸油缸15，主伸油缸15的伸缩轴连底梁14，即主伸油缸15伸缩轴的伸或缩可带动底梁14上升或下降。(如图1)所述主伸油缸15和底梁14亦对称式布置，(如图2)沿底梁14的纵向在底梁14的纵向上端表面固连(如焊接)有数量大于1的可均匀分布或非均匀分布的主立柱9，在两邻两根主立柱9之间由纵向剪向撑5a相连接，(如图1)在钢模台车正向两主立柱9之间的 下端由下框架平梁12相固连，靠近下框架平梁12于两主立柱9的中端安装有拱架10，拱架立柱11配置在拱架10、下框架平梁12的中心线位置。与拱架10相邻在两主立柱9的上端之间安装有上框架平梁7，于上框架平梁7与拱架10之间配有数量大于等于1的且可均匀分布或或非均匀分布的拱架主撑8。在两主立柱9的顶端固连有上梁2，于上梁2与上框架平梁7之间相连有数量大于等于1且可均匀分布或非均匀分布的框架立柱6，在安装框架立柱6时最佳选择是让框架立柱6的纵向中心线与其一的拱架主撑8的纵向中心线在同一直线上。在框架立柱6同主立柱9之间、相邻两框架立柱6之间由正向剪刀撑5相固连，使其结构紧凑。 

在上梁2两端的上表面配置有活动平模3，于上梁2两端的正向侧面安装有平顶油缸4，平顶油缸4上的转动臂4a相连在活动平模3上。在上梁2的上表面设置有平顶模板1，平顶模板1的两头与活动平模3的接触面为锥形接触面，便于上梁2同活动平模3之间的接触或脱离。当同步启动对称布置的平顶油缸4时，可同步使活动平模3转动一定角度(如45°)离开或靠拢平顶模板1。 

由如上部件构成一个长方形体的平顶钢模台车，通过行走轮架16让它行走在巷道内的轨道上到达所需施工的位置，并经主立柱9外侧臂上的活动支撑9a将平顶钢模台车整体定位在某一施工现场。先启动对称布置的平顶油缸4，使活动平模3与平顶模板1脱离接触，同时根据施工断面高度，同步启动主伸油缸15将所述的平顶钢模台车上升到所需位置，比时又同步启动平顶油缸4，使活动平模3靠拢平顶模板1使两者的锥形接触面紧密接触保证钢模台车的上端为一平顶，即可进行机械化施工(进行砼被复)。施工结束待被复的混凝土(即“砼”)固化后，先同步启动平顶油缸4使活动平模3脱离平顶模板1(脱离接触)，抽动平顶模板1，同时启动主伸油缸15使钢模台车整体下降。操作简便，安全，实现了本实用新型所述的目的。 

Claims (1)

1.一种平顶钢模台车，包括平顶模板(1)、上梁(2)、活动平模(3)、平顶油缸(4)、正向剪刀撑(5)和纵向剪刀撑(5a)、框架立柱(6)、上框架平梁(7)、拱架主撑(8)、主立柱(9)、拱架(10)、拱架立柱(11)、下框架平梁(12)、行走支架(13)、底梁(14)、主伸油缸(15)以及行走轮架(16)，其特征在于：在行走支架(13)的两端相连有行走轮架(16)，在每个行走轮架(16)上安装有主伸油缸(15)，主伸油缸(15)的伸缩轴连底梁(14)；在底梁(14)的纵向上端表面固连有数量大于1的主立柱(9)，相邻两主立柱(9)之间由纵向剪刀撑(5a)连接；在钢模台车正向两主立柱(9)的下端由下框架平梁(12)相固连，靠近下框架平梁(12)于两主立柱(9)的中端安装有拱架(10)，拱架立柱(11)配置在拱架(10)同下框架平梁(12)的中心线位置；与拱架(10)相邻在两主立柱(9)的上端间装有上框架平梁(7)，于上框架平梁(7)与拱架(10)之间配有数量大于等于1的拱架主撑(8)，在两主立柱(9)的顶端固连有上梁(2)，于上梁(2)与上框架平梁(7)之间相连有数量大于等于1的框架立柱(6)，在框架立柱(6)同主立柱(9)之间、相邻两框架立柱(6)之间由正向剪刀撑(5)相连；在上梁(2)两端的上表面配置有活动平模(3)，于上梁(2)两端的正向侧面安装有平顶油缸(4)，平顶油缸(4)上的转动臂(4a)相连在活动平模(3)上；放置在上梁(2)上表面的平顶模板(1)的两头与活动平模(3)的接触面为锥形接触面。

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