CN104018868A - 门式整体超前支架 - Google Patents
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Abstract
本发明门式整体超前支架，属于煤矿开采超前支护技术领域；解决的技术问题是提供一种梁柱结合的可收缩后整体移动门式整体超前支架，使用方便安全，提高了工作效率，还节省了劳动力；采用的技术方案是：两个伸缩式的立柱与主梁两端固定连接形成门式结构，所述立柱上端与主梁固定连接且底端固定安装有底靴，所述主梁和伸缩梁均为空心柱体，主梁内套装有伸缩梁，伸缩油缸的缸体端部铰接在主梁的内壁上，伸缩油缸的活塞杆端部伸入伸缩梁内并与其内壁相铰接，主梁上与伸缩油缸伸出方向相反的一端铰接有侧护板且侧护板的中部通过撑帮油缸与主梁连接；本发明主要用于安装在煤矿巷道内实现超前支护。
Description
技术领域
本发明门式整体超前支架，属于煤矿开采超前支护技术领域。
背景技术
目前我国煤矿井下综采工作面的超前支护，大多仍然采用单体液压支柱配合π型钢梁进行，支护长度约20米，支架转移时需要作零件拆卸后依靠人工搬运，劳动强度大，工作效率低且支护强度有限，特别是拆移过程中存在安全隐患。
发明内容
本发明克服现有技术存在的不足，所要解决的技术问题是提供一种梁柱结合的可收缩后整体移动门式整体超前支架，使用方便安全，提高了工作效率，还节省了劳动力。
为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：门式整体超前支架，包括主梁、立柱、伸缩梁、伸缩油缸和侧护板，两个伸缩式的立柱与主梁两端固定连接形成门式结构，所述立柱上端与主梁固定连接且底端固定安装有底靴，所述主梁和伸缩梁均为空心柱体，主梁内套装有伸缩梁，伸缩油缸的缸体端部铰接在主梁的内壁上，伸缩油缸的活塞杆端部伸入伸缩梁内并与其内壁相铰接，主梁上与伸缩油缸伸出方向相反的一端铰接有侧护板且侧护板的中部通过撑帮油缸与主梁连接。
所述的立柱为双伸缩式结构。
所述的主梁的两端固定连接有防倒链条。
本发明同现有技术相比具有以下有益效果。
1、本发明通过梁柱结合构成门式结构的超前支架，实现整体式的接架、运架、支架，不需人工拆卸，减轻了工人的劳动强度，节省了劳动力，提高了工作效率，改善了支护环境，同时也减少了拆卸安装的安全隐患。
2、本发明在主梁一端铰接侧护板，对井下一边的侧壁进行支护，另一侧由于连接大量电线，不适宜以侧护板进行支护，因此以伸缩梁对侧壁进行支护，整体搬运时，侧护板收回，伸缩梁也收回至主梁内部，不影响井下搬运，实用方便。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步说明。
图1为本发明的结构示意图。
图中：1为主梁，2为立柱，3为伸缩梁，4为伸缩油缸，5为侧护板，6为接架车，7为底靴，8为撑帮油缸，18为防倒链条。
具体实施方式
如图1所示，本发明门式整体超前支架，包括主梁1、立柱2、伸缩梁3、伸缩油缸4和侧护板5，两个伸缩式的立柱2与主梁1两端固定连接形成门式结构，所述立柱2上端与主梁1固定连接且底端固定安装有底靴7，所述主梁1和伸缩梁3均为空心柱体，主梁1内套装有伸缩梁3，伸缩油缸4的缸体端部铰接在主梁1的内壁上，伸缩油缸4的活塞杆端部伸入伸缩梁3内并与其内壁相铰接，主梁1上与伸缩油缸4伸出方向相反的一端铰接有侧护板5且侧护板5的中部通过撑帮油缸8与主梁1连接。
所述的立柱2为双伸缩式结构。
所述的主梁1的两端固定连接有防倒链条18。
工作过程
将主梁1、立柱2、伸缩梁3、伸缩油缸4和侧护板5组成一个门式支架，按间距800mm在需要支护的20米长巷道内完成支护；
支护完毕需要转移至下一支护点时，将运送车开至本发明下方，并使其托住主梁1，控制伸缩梁3和侧护板5收回，摘开防倒链条18，控制立柱2收缩，放松主梁1，使本发明整体落在运送车上；
运送车托着本发明行走到下一支护点，对正需要支护的位置，控制立柱2伸开，直至底靴7接触地面，立柱2继续伸开，直至主梁1完全撑住巷内顶板，伸缩梁3和侧护板5伸出，运送车与主梁1分离，运送车开走后便可进行该支护点的支护工作。
Claims (3)
1.门式整体超前支架，其特征在于：包括主梁（1）、立柱（2）、伸缩梁（3）、伸缩油缸（4）和侧护板（5），两个伸缩式的立柱（2）与主梁（1）两端固定连接形成门式结构，所述立柱（2）上端与主梁（1）固定连接且底端固定安装有底靴（7），所述主梁（1）和伸缩梁（3）均为空心柱体，主梁（1）内套装有伸缩梁（3），伸缩油缸（4）的缸体端部铰接在主梁（1）的内壁上，伸缩油缸（4）的活塞杆端部伸入伸缩梁（3）内并与其内壁相铰接，主梁（1）上与伸缩油缸（4）伸出方向相反的一端铰接有侧护板（5）且侧护板（5）的中部通过撑帮油缸（8）与主梁（1）连接。
2.根据权利要求1所述的门式整体超前支架，其特征在于：所述的立柱（2）为双伸缩式结构。
3.根据权利要求1或2所述的门式整体超前支架，其特征在于：所述的主梁（1）的两端固定连接有防倒链条（18）。
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