CN104018869A - 超前支架支护装置 - Google Patents

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Abstract

本发明超前支架支护装置，属于煤矿开采超前支护技术领域；解决的技术问题是提供一种梁柱结合的门式超前支架支护装置，使用方便安全，提高了工作效率，还节省了劳动力；采用的技术方案是：两个伸缩式的立柱与主梁两端固定连接形成门式结构，立柱上端与主梁固定连接且底端固定安装有底靴，主梁和伸缩梁均为空心柱体，主梁内套装有伸缩梁，伸缩油缸的缸体端部铰接在主梁的内壁上，伸缩油缸的活塞杆端部伸入伸缩梁内并与其内壁相铰接，主梁上与伸缩油缸伸出方向相反的一端铰接有侧护板且侧护板的中部通过撑帮油缸与主梁连接，轨道式的接架车活动安装在主梁的下方；本发明主要用于安装在煤矿巷道内实现超前支护。

Description

超前支架支护装置
技术领域
本发明超前支架支护装置，属于煤矿开采超前支护技术领域。
背景技术
目前我国煤矿井下综采工作面的超前支护，大多仍然采用单体液压支柱配合π型钢梁进行，支护长度约20米，梁、柱依靠人工搬运，劳动强度大，工作效率低且支护强度有限，特别是拆移过程中存在安全隐患。
发明内容
本发明克服现有技术存在的不足，所要解决的技术问题是提供一种梁柱结合的门式超前支架支护装置，使用方便安全，提高了工作效率，还节省了劳动力。
为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：超前支架支护装置，包括门式支架和接架车，门式支架包括主梁、立柱、伸缩梁、伸缩油缸和侧护板，两个伸缩式的立柱与主梁两端固定连接形成门式结构，所述立柱上端与主梁固定连接且底端固定安装有底靴，所述主梁和伸缩梁均为空心柱体，主梁内套装有伸缩梁，伸缩油缸的缸体端部铰接在主梁的内壁上，伸缩油缸的活塞杆端部伸入伸缩梁内并与其内壁相铰接，主梁上与伸缩油缸伸出方向相反的一端铰接有侧护板且侧护板的中部通过撑帮油缸与主梁连接；
接架车活动安装在主梁的下方；
所述接架车包括轻轨、行走轮、旋转马达、车座、举升油缸、连接架和操作台，两列轻轨铺设在两个立柱之间的地面上，两组行走轮分别放置在两列轻轨上，每个行走轮均与一个旋转马达的输出轴固定连接，所述行走轮均通过轴承安装在车座的下面，车座的上面并列安装有两个举升油缸，所述两个举升油缸的缸体固定在车座上，且两个举升油缸的伸缩杆端部分别与一个连接架的两端固定连接，所属车座上安装有操作台，操作台还包括有控制所有油缸的液压源。
所述的立柱为双伸缩式结构。
所述的主梁的两端固定连接有防倒链条。
所述举升油缸的缸体中部通过多个支撑架与车座固定连接构成三角形稳定结构。
所述两个举升油缸的伸缩杆端部固定在一个连接板的两端，所述连接板通过一个轴承件与连接架连接在一起。
所述的连接架为U形钢架且开口向上设置。
本发明同现有技术相比具有以下有益效果。
1、本发明通过梁柱结合构成门式结构的超前支架，并通过接架车在轻轨上的运行转移整个支架，实现接架、运架、支架，完成支架的循环支护，不需人工搬运，减轻了工人的劳动强度，节省了劳动力，提高了工作效率，改善了支护环境，同时也减少了安全隐患。
2、本发明在主梁一端铰接侧护板，对井下一边的侧壁进行支护，另一侧由于连接大量电线，不适宜以侧护板进行支护，因此以伸缩梁对侧壁进行支护，整体搬运时，侧护板收回，伸缩梁也收回至主梁内部，不影响井下搬运，实用方便。
3、本发明中接架车的举升油缸通过连接板和轴承件与连接架连接，使其在门式支架转移过程中可旋转方向，防止其与井壁碰撞，便于搬运。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步说明。
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明中接架车的结构示意图。
图3为本发明中接架车的侧视结构示意图。
图中：1为主梁，2为立柱，3为伸缩梁，4为伸缩油缸，5为侧护板，6为接架车，7为底靴，8为撑帮油缸，9为轻轨，10为行走轮，11为旋转马达，12为车座，13为举升油缸，14为连接架，15为操作台，16为连接板，17为轴承件，18为防倒链条，19为支撑架。
具体实施方式
如图1-3所示，本发明超前支架支护装置，包括门式支架和接架车6，门式支架包括主梁1、立柱2、伸缩梁3、伸缩油缸4和侧护板5，两个伸缩式的立柱2与主梁1两端固定连接形成门式结构，所述立柱2上端与主梁1固定连接且底端固定安装有底靴7，所述主梁1和伸缩梁3均为空心柱体，主梁1内套装有伸缩梁3，伸缩油缸4的缸体端部铰接在主梁1的内壁上，伸缩油缸4的活塞杆端部伸入伸缩梁3内并与其内壁相铰接，主梁1上与伸缩油缸4伸出方向相反的一端铰接有侧护板5且侧护板5的中部通过撑帮油缸8与主梁1连接；
接架车6活动安装在主梁1的下方；
所述接架车6包括轻轨9、行走轮10、旋转马达11、车座12、举升油缸13、连接架14和操作台15，两列轻轨9铺设在两个立柱2之间的地面上，两组行走轮10分别放置在两列轻轨9上，每个行走轮10均与一个旋转马达11的输出轴固定连接，所述行走轮10均通过轴承安装在车座12的下面，车座12的上面并列安装有两个举升油缸13，所述两个举升油缸13的缸体固定在车座12上，且两个举升油缸13的伸缩杆端部分别与一个连接架14的两端固定连接，所属车座12上安装有操作台15，操作台15还包括有控制所有油缸的液压源。
所述的立柱2为双伸缩式结构。
所述的主梁1的两端固定连接有防倒链条18。
所述举升油缸13的缸体中部通过多个支撑架19与车座12固定连接构成三角形稳定结构。
所述两个举升油缸13的伸缩杆端部固定在一个连接板16的两端，所述连接板16通过一个轴承件17与连接架14连接在一起。
所述的连接架14为U形钢架且开口向上设置。
工作过程
将主梁1、立柱2、伸缩梁3、伸缩油缸4和侧护板5组成一个门式支架，按间距800mm在需要支护的20米长巷道内完成支护；
支护完毕需要转移至下一支护点时，将接架车6沿轻轨9开至门式支架下，控制举升油缸13的活塞杆伸出，将连接架14升起至其托住主梁1，控制伸缩梁3和侧护板5收回，摘开防倒链条18，控制立柱2收缩，放松主梁1，使门式支架整体落在连接架14上，人力转动立柱2，由于轴承座17的旋转使门式支架在巷道内竖向放置避免其在搬运过程中与井壁发生碰撞；
开启旋转马达11带动行走轮10在轻轨9上行走，接架车6托着门式支架行走到下一支护点；
靠人力将门式支架旋转成横向放置，对正需要支护的位置，控制举升油缸13活塞杆伸出至主梁1接触巷内顶板，再控制立柱2伸开，直至底靴接触地面并主梁1完全撑住顶板，举升油缸13活塞杆缩回，使连接架14与主梁1分离，伸缩梁3和侧护板5伸出，便可进行该支护点的支护工作。

Claims (6)

1.超前支架支护装置，其特征在于：包括门式支架和接架车（6），门式支架包括主梁（1）、立柱（2）、伸缩梁（3）、伸缩油缸（4）和侧护板（5），两个伸缩式的立柱（2）与主梁（1）两端固定连接形成门式结构，所述立柱（2）上端与主梁（1）固定连接且底端固定安装有底靴（7），所述主梁（1）和伸缩梁（3）均为空心柱体，主梁（1）内套装有伸缩梁（3），伸缩油缸（4）的缸体端部铰接在主梁（1）的内壁上，伸缩油缸（4）的活塞杆端部伸入伸缩梁（3）内并与其内壁相铰接，主梁（1）上与伸缩油缸（4）伸出方向相反的一端铰接有侧护板（5）且侧护板（5）的中部通过撑帮油缸（8）与主梁（1）连接；
接架车（6）活动安装在主梁（1）的下方；
所述接架车（6）包括轻轨（9）、行走轮（10）、旋转马达（11）、车座（12）、举升油缸（13）、连接架（14）和操作台（15），两列轻轨（9）铺设在两个立柱（2）之间的地面上，两组行走轮（10）分别放置在两列轻轨（9）上，每个行走轮（10）均与一个旋转马达（11）的输出轴固定连接，所述行走轮（10）均通过轴承安装在车座（12）的下面，车座（12）的上面并列安装有两个举升油缸（13），所述两个举升油缸（13）的缸体固定在车座（12）上，且两个举升油缸（13）的伸缩杆端部分别与一个连接架（14）的两端固定连接，所属车座（12）上安装有操作台（15），操作台（15）还包括有控制所有油缸的液压源。
2.根据权利要求1所述的超前支架支护装置，其特征在于：所述的立柱（2）为双伸缩式结构。
3.根据权利要求1或2所述的超前支架支护装置，其特征在于：所述的主梁（1）的两端固定连接有防倒链条（18）。
4.根据权利要求1或2所述的超前支架支护装置，其特征在于：所述举升油缸（13）的缸体中部通过多个支撑架（19）与车座（12）固定连接构成三角形稳定结构。
5.根据权利要求1或2所述的超前支架支护装置，其特征在于：所述两个举升油缸（13）的伸缩杆端部固定在一个连接板（16）的两端，所述连接板（16）通过一个轴承件（17）与连接架（14）连接在一起。
6.根据权利要求1或2所述的超前支架支护装置，其特征在于：所述的连接架（14）为U形钢架且开口向上设置。
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